Reprise du message précédent :

 
Le pilote ne fait rien. Le circuit carburant fait sa vie. Et comme tu l'as bien imaginé, quand un chasseur emporte des bidons (des RPL), c'est d'abord ceux là qui vont alimenter le moteur. Quand tous les bidons sont vides, il reste encore tout le pétrole contenu dans la voilure et le fuselage de l'avion.
Lors d'un ravito, ce sont d'abord le fuselage et la voilure qui vont êtres remplis, puis enfin les bidons.
 
Pour les réservoirs, l'avion est coupé en deux, et le pilote peut interconnecter la partie droite et la partie gauche (en cas de problème de dissymétrie, mais ça arrive jamais). Et on ne peut pas pomper le pétrole du fuselage/voilure pour le mettre dans les bidons. Par contre, on peut faire un vide-vite sur les bidons (et un vide-vite du pétrole interne sur les Rafale Marine).
Et oui, les bidons sont compartimentés.

Merci pour les infos.
 
Enfin pour rester dans les bidons si on part sur un rafale avec une config 3 bidons 2000l. Combien de kéro est bouffé par le surpoids des bidons eux mêmes et la trainée supplémentaire?
J'avais lu une fois qu'en gros on a un bidon qui sert à exclusivement compenser la surconsommation donc reste 2 bidons pour augmenter l'autonomie.
C'est exagéré ou l'ordre de grandeur est réaliste?

Drap. Faciné par les temps de developpement d’un avion de chasse.  
 
Franchement je pige pas.

 
Il faut réfléchir en indice de trainée. Sur Mirage 2000, avec 2 bidons, on rajoute 24% de trainée en plus. Avec ça, il y a des abaques qui donnent, en fonction de la vitesse et de l'altitude, la conso en kilo/min et kilo/Nm.
Savoir combien de pétrole est bouffé par l'ajout des bidons, c'est pas important. L'ajout de bidons rajoute du play time. Et c'est tout ce qui compte.

 
Ok mais dans une mission comme celle des Rafales décollant de St Dizier pour balancer quelques A2SM au Mali, il faut quand même préparer ça au cordeau j'imagine.
 

 
Là quand même certes ya le play time    mais je pense que la préparation de la mission ça a du donner lieu à un putain de brainstorming. Un échec ou la perte d'un appareil et de son pilote... vla la mission quoi. Alors comme disait l'autre " parce que je ferai pas ça tous les jours"

 
C'est pour ça qu'il existe des systèmes de préparation de mission très performants, et des brainstorms qui permettent de penser à (presque) tous les "WhatIf".

Ben en fait, un avion de chasse est toujours en perpétuel "développement" même durant son service    
Le Rafale va passer au standard F4 avec un M88 encore plus robuste, de l'IA, nouvelles connections de données sécurisées, nouvelles capa missiles et radar...

Ce qui est sûr en tout cas c'est que ça ne vient pas d'un canal PC, il crache juste au moment de la remise des gas au sol, il ne va pas remettre un petit coup de PC à ce moment là

Ok !  
 
Qu’est ce qu’il vaut ce fameux F35 ?
 
Et les numéros ont ils une signification ? F14/15/16 etc..  
pourquoi le furtif s’appelle fa117 ?  
 
Et pour les mig si vous avez la réponse ? Je crois qu’il y a un truc avec les chiffres pairs / impairs ….
 
Voilà si jamais vous avez des pistes je suis preneur
 
Merci

D'après les suisses, le F35 est au dessus de tout.

D'après tous les autres utilisateurs, c'est un gouffre à pognon qui ne fonctionne pas.

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Nomen [...] 3%A8s_1962

Oh yes ! Merci !

Sur SEM tu pouvais choisir transfert haut ou bas
Et sur Rafale tu peux forcer le bidon ventral.
Les problèmes de dissymétrie arrivent systématiquement en monomoteur !

 
Ha mais oui évidemment, toute la logistique du machin derriére en Opex est pas la même, du coup tu peux pas remplacer un F16 par un B1 ou whatever,  c'est logique et c'est le point qui me manquait  
(Surtout une version marine de ce genre d'engin, pour faire décoller et s'arrêter un B1 sur un porte avion, on risque de se marrer   )

Mirage 2000D RMV en essais à Djibouti
 Sont beaux nos vieux mud quand meme  

c'est quoi le pod sur celui du haut, j'ai jamais vu? et les pods présents sur les deux, c'est des PDL Damoclès?

Pod canon sur celui du haut je dirais.

Z'étaient beaux les Mirage, surtout à l'époque  
Les gros IV    

ah c'est le fameux pod pour équiper les M2000 qui n'en n'ont pas de base!?

Manque le F1, j'ai un faible pour le F1 avec ses airs de ouilleouille https://krobardeur.blogspot.com/201 [...] iille.html

Et aussi le Mirage IIIC, première version du Mirage à entrer en service.

Mirage 4000 > all

Carrément  

Oh bah ça alors

C'est en partie du a l'inflation... Mais les B et C  ne sont pas concernés  

Une sorte de Rafale en moins bien    
Je préfére la pureté des IV  

Début juillet il y a eu 2 F35-B gravement endommagé par la foudre au Japon avec des millions de dollars de dégas... du coup pour ce Red Flag 21-3 l'USAF ont trollé via twitter en montrant deux F35-A avec des paratonnerres installés dessus pour protéger les avions... alors que son petit nom c'est "Eclair II" ça fait tâche  

https://twitter.com/NellisAFB/statu [...] 5602142208

Ce n'est pas la première fois qu'on le voit dans cette posture, mais cette fois USAF trolle bien

Au passage des F117 (retraité) sont notamment utilisés en tant qu'agresseur

ça me rappelle cet article de The Warzone en Aout 2020 : Lightning Rods Protect F-35 Lightnings From Lightning At Exercise Northern Lightning

Alors c'est l'histoire du Lightning qui a peur de la foudre...  

Petit en camping je mettais des pommes de terre sur les piquets de ma tente, ils pourraient en mettre sur la dérive et le nez

 
   Ça se discute, eu égard aux moyens de conceptions d'époque, le Mirage 4000, c'est Mach 1,6 au premier vol
 

 
Moi aussi ainsi que les IIIC, Draken, F-106 et MiG 21
 
les deltas à l'ancienne, quoi    
 

 
Il n'y a pas les flammes de sécurité sur les pare-tonnerres, comment ça se passe si ils partent avec ?    

 
ça se passe pas : ils ne volent pas puisque pas de moteur

 
 
Juste réservoirs vides    
 
 
 
En traduisant l'article avec go-trad, la derniere phrase est savoureuse:  

Encore un porte avions transformé en hôtel.    
 
https://www.20minutes.fr/economie/3 [...] f=obinsite
 
Les Chinois portent plainte pour plagia.  

Le pognon, pour les Suisses c'est pas un problème   par contre, je ne vois pas vraiment l'intérêt de la furtivité pour l'usage qu'ils en feront : quasi exclusivement de la police du ciel...à moins qu'ils aient dans l'idée d'aller bombarder furtivement leur voisins    
 
C'est sans doute surtout un choix politique : les Suisses ont eu quelques démêlés par le passé avec l'Administration américaine (gestion des avoir juifs de la 2nde Guerre Mondiale, blanchiment d'argent ou fraude fiscale de contribuables US...), ça va leur permettre de se faire mieux voir...reste à voir si quand ils auront leurs nouveaux avions, ils s'en serviront en dehors des heures de bureau...sauf erreur, jusqu'à présent c'était aux Français, Allemands voire Italiens de se coltiner leur veille aérienne après 17h   ....    
 
Sinon d'un point de vue opérationnel, jusqu'à présent les Israéliens ne s'en sont pas vraiment plaint & en règle générale les pilotes de leur armée de l'Air n'ont pas spécialement leur langue dans leur poche quand ils ne sont pas contents de leurs avions...

ouais mais Israel c'est un peu le AMG de l'aéronotique
 
ils tunent et rendent le truc ultra performant

On parlait de la foudre, ca va être électrique pour le F35 en suisse... voici la carte en temps réel : (ici capture à 18h UTC - 20h heure de Paris)

Il y a plus de 2 millions d'impact de foudre par an en Europe

https://www.blitzortung.org (les points vert sont les stations de détection)

 
De toutes façons les simulateurs sont dans une cage de Faraday  

Ça chambre dur chez les turcs  
https://www.dailysabah.com/politics [...] lls-greece
"'Secondhand jets can’t change power balance,' Turkey tells Greece"

Ça fait plusieurs fois que je lis cette référence à la vente de Rafales "d'occasion", ça se retourne contre le Rafale car ça donne une image de vieux et démodé.
C'est un peu ironique vu que la Turquie n'a à priori rien de mieux.