Reprise du message précédent :

Je ne connais pas ce modèle particulièrement ...
T'es dans le coin par intermittence ?

Le comble de ce modèle est bien sûr le slogan, une illustration parfaite du concept de Pavlov
 
Oui, pour l'instant je m'emploie à trouver la bonne planque sur place mais c'est un sacré désert économique  

C'est peu dire !! Y'a que l'armée qui recrute je crois bien !
Y'a plus grand-chose qui paye dans le coin à part le banditisme ... et encore !

Mais l'Arese bordel !
Les 166 je suis plus trop fan du design, les gtv trop petit, sinon c'est trop vieux.
Reste la 156
Bon faut pas oublier que ça sera une voiture de transition

Legend v6, j'ai ça dans ma short list aussi
Avec les Lexus ls 400 aussi...

Je ne critique pas le moulbif, je parle du modèle, qui n'est jamais vraiment complet sans un écusson ferrouze sur la malle ou les ailes avant.
Et j'aime bien tes voitures de transition, on devrait te surnommer le Guy Ligier du topic (qui annonçait tous les ans que cette année les perfs de l'écurie F1 seraient bof car c'était une année de transition)

 
J'ai une mauvaise nouvelle pour toi: j'aime bien. Et vu à quel point on n'est pas câblés pareil...

 
Quote car la probabilité que ca se reproduise parait faible.  

C'est le moteur qui m'intéresse. J'ai vraiment aimé en tant que passager, contrairement à une m3e46 par exemple où j'ai été déçu du caractère moteur (j'en attendais sûrement trop).

En voiture de transition j'ai eu :
- Clio 2 1.2 16v pendant 6 mois qui était à ma sœur et maintenant à ma conjointe
- la SSS achetée neuve pendant que la Smart était en panne
- Volvo S40 T4 qui m'a bien fait chier avec son injecteur défectueux
- on peut rajouter la Fiat Coupé modifiée de partout qui m'a juste posé un problème électrique
- la future Alfa...? Vu ma poisse, ça s'annonce pas bien en fait

Ça serait vraiment en dernier recours
J'ai aussi en tête les Saab 9000 aero 2.3T, Saab 9-3 en 205ch... Rover 820 Ti... Laguna GT et j'en oublie.

 
Du coup, prends le moteur, pas la chambre la 156  

En table basse

et la RS6 qui est juste irréparable si un truc merde.
moralité achète rital  

C'est pas irréparable, c'est cher

Exactement, c'est la même chose avec toutes les allemandes 90s et plus récentes, t'as des blocs à whatmille euros parce que y'a truc machin et chose dedans.
 
Quand tu prends une Alfa 75 ou 155 tu sais que ne payes que le V6  

Pourtant...  
 
https://youtu.be/bOyU_OzRXnM

Les élus qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez et qui ne comprennent pas pourquoi en créant des bouchons ralentissant le traffic ça pollue plus alors qu'une voiture est censée consommer moins en roulant moins vite. Assez sidérant.

Les élus se disent surtout que tôt ou tard les automobilistes connecteront 2 neurones et prendront un pass navigo au lieu de jouer à Tetris sur les boulevards.

 
Moi j'aime bien    
 

 
Ralentir permet surtout de fluidifier le trafic (sur périph), c'est un concept de base.
Mais de toute façon, gros +1 avec Manta.

Ma nana est bien contente de voir que des gens prennent leur voiture pour aller sur Paris, étant donné que les TEC sont déjà ras la gueule.

Avec la prius je roule les jours pairs et impairs, hybride FTW :v

Sinon patator je suis étonné de ton ressenti, le s54 est un perle et si il gueule pas pour un rien comme le arese, dans les tours il est vraiment sympa. D'ailleurs question moteur qui gueule mais avance pas le rover de ma guez se pose en maître.

 
Mouais, pas partout visiblement!
http://www.ouest-france.fr/leditio [...] 44/page/10
 

 
Le Arese a un magnifique son et ça avance très très bien, faut pas exagérer.
Dans la circulation actuelle, c'est un atout d'avoir un joli son, même à basse vitesse. C'est une musique qui berce mon coeur (d'une langueur... ).
Le 3.2 GTA est un pur bonheur (bientôt 165.000 km pour la 147 GTA de mon père, ça tourne comme une horloge, c'est hyper fiable   ).

Ben justement j'aime bien quand ça gueule dans les tours mais que ça se fait discret en usage bon père de famille. Ça fait tellement m'as tu vu le arese...  Je le trouve pas assez rageur, et le joli bruit à haut régime ne suffit pas à combler un caractère pas assez rageur pour moi.

 
Euh le 3.2 est très rageur, c'est sa marque de fabrique. Rien à voir avec le 2.5.
Il commence vraiment à se réveiller vers 3500 trs/mn. Ensuite il monte dans les tours avec une telle rage !    

Fifou63, une 156 V6 à 200000km ça craint quelque chose honnêtement ?
A part les trains roulants avant biodégradables upgradables avec les bonnes pièces.
Je précise Kronick, j'envisage pas d'acheter !
J'étoffe ma culture perso.

 
Le 2.5 ? aucun problème pour le moteur.
Attention à la courroie de distribution : faut qu'il soit changé à temps. Et ça coute cher.
Faut surtout regarder le châssis : rouille (encore que ça rouille peu), mais surtout les trains roulant (les silent-blocs s'usent vite).
Sinon pas grand chose à dire, c'est fiable et c'est pour ça qu'on en parle peu.

 
Je veux bien qu'on m'explique comment en roulant moins vite, donc restant plus longtemps sur la meme portion de route pour le meme trajet, on arrive a limiter les bouchons ?
Ca a l'air intéressant comme concept vu les bouchons que je me suis tapé a chaque fois que j'ai pris le périph.

Un bouchon, c'est quand plus de véhicules entrent sur un tronçon routier que de véhicules peuvent en sortir. Si tu ralentis l'afflux...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
J'ai pas la compétence pour expliquer (et même comprendre correctement) le principe. J'ai mis du temps à l'admettre. Mais c'est en partie lié à la mécanique des fluides appliqué à la circulation si j'ai bien saisi.
Tu peux MP mlon (ou le toper sur un topic) pour qu'il t'explique.
En gros c'est à cause des entrées sur le périph, qui obligent à freiner à cause du différentiel de vitesse entre les entrants et ceux qui sont déjà sur la route, ça crée des circulations en accordéons qui rompent complètement la fluidité du trafic.
Evidemment, quand le trafic n'est pas surchargé ça ne sert à rien,mais plus tu roules lentement plus la densité de trafic peut être importante sans générer de bouchons.

Apprendre a circuler, c'est le vrai probleme de nos routes, le nombre de voitures que tu vois ralentir sur les voies d'acceleration, alors que ca sert justement a se mettre a la bonne vitesse pour s'inserer, ou encore les mecs qui roulent sur la file de gauche a qui coupe la route au dernier moment pour attraper leur sortie, le mec qui deboite sur la 3eme file sans se préoccuper s'il va pas se faire enculer, je pense que ca a un role bien plus important sur cet effet accordéon que la vitesse.

Tu ralenti l'afflux, mais tu ralenti aussi l'écoulement, donc l'un dans l'autre. La réponse de Zephiel me parait plus appropriée

Un bouchon à 70kmh c'est pas un bouchon.

 
En fait non, car même les simulations montrent cet effet-là. Mais ça aide pas, on est d'accord. Par contre en terme de maitrise, quelle est la solution envisageable ? Rendre tout le monde aussi bon conducteur que toi ou réduire la vitesse ?

 
Même pas un bouchon de champagne à l'ouverture ?  

 
Parcequ'un bouchon a 90kmh s'en est un ?
Je vois pas bien ou tu veux en venir, ma remarque portait sur le fait que si tu ralenti l'afflux ET l'ecoulement, tu rentrera toujours plus de voitures que ce qui en sort, ca résoud pas le probleme, une fois que ton réseau est saturé c'est fini.
De toute facon on peu clore le truc en disant que l'€tat n'a aucun interet a faire le necessaire pour réduire les bouchon, amenager le reseau ca coute de l'argent, et consommer moins c'est un manque a gagner sur le carburant.

Je voulais te dire que si tu as un bouchon, c'est que l'écoulement se fait (très) lentement. Si tu as une baignoire avec une fuite, elle continuera à se remplir et finira par déborder si tu amèmes plus de flotte que la fuite en évacue.
La dernière phrase est tellement rase-motte que je la laisse de côté.

 
le ralentissement ne fluidifie pas le trafic, pour le vivre regulierement aux Pays Bas ou les vitesses sont régulées (et le nombre de voie restreintes en dynamique avant de passer dans les tunnels): les bouchons sont bien présents aux heures de pointes malgré des autoroutes à 5 voies.  
 
l'avantage se tient plus dans la reduction du nombre d'accident qui bloquerait encore plus la circulation.
 
Une autre solution est la Parisienne : empecher les gens d'entrer sur l'autoroute (A6) en baissant les barrieres conjointement a un systeme de feu rouge sur les acces (parce que les feux rouges seuls ...)

J'ai pas compris où il y avait un argument contredisant mon propos dans ta phrase

Les bouchons c'est pas causé aussi par les   qui croient que la file d'à coté va plus vite et donc changent de file sans arrêt en créant des ralentissements derrières eux, voir des blocages ?
 
edit : pour ne pas faire un HS total : j'ai le ventilo de ma saxo VTS (non clim) qui ne fonctionne plus en vitesse 1 et 2 (la 3/3 c'est OK), ça peu venir de quoi ? (je n'ai pas accès à ma revue technique et ses schémas avant Noël).

Ici en Martinique les bouchons sont causés par... Les radars automatiques
Je ne sais pas depuis combien de temps ils sont installés ici, mais même s'ils sont à 20km/h en dessous de la vitesse, ça pile systématiquement juste avant... Forcément derrière, effet accordéon, grosse affluence, arrêt total...

Comme en métropole

Un relais ou un fil cramé derrière les boutons en general

Check sur le net, c'est une resistance qui crame, c'est commun sur les Citron, et ca coute 25 balles.