Reprise du message précédent :

 
Ce n'était pas une manoucherie. Je n'ai pas commandé chez Oscaral et c'était loin d'être les pièces les plus cheap que j'ai trouvées. Par contre, la réparation temporaire avec un tube était clairement une manoucherie .
 

 
C'est justement le problème, regarder la valeur d'achat et la valeur actuelle d'une voiture que tu as acheté il y a longtemps et ne veut pas vendre.
Si tu regardes ce que tu peux acheter avec le pognon qu'ils te donnent, c'est une autre paire de manches, surtout si c'est dans un état inconnu.
Ce genre de raisonnement de valeur d'achat/revente fonctionne bien tant que c'est récent et que l'état/valeur sont faciles à estimer, et n'a plus trop de sens quand l'état réel importe plus que l'âge ou le kilométrage (ou le maquillage ).
 

 
Vu comment je me suis fait chier à démerguezifier une des rares Méganes pas rouillées de tout le Sud de l'Allemagne, je n'allais pas lâcher l'affaire pour si peu . Et puis rien que l
 

 
Je ne veux pas faire le complotiste, mais je pense que pousser à la consommation est le but des assureurs et des garages "agrées".
Si le devis est trop cher, pas de souci, l'assurance récupère l'épave pour la revendre (et bien limiter ses pertes), puis le propriétaire va être poussé à prendre une charrette plus récente et plus chère à assurer, et en bonus, fourguer un crédit ou une assurance tous-risques .

J'ai vu passer une mx5 na bien croustillante sur lbc à retaper gentiment ca aurait pu être pas mal, je retrouve l'annonce vous allez bien rigoler

Édit : J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/voitures/2475109448.htm

Acheter une caisse sensible en Allemagne.  

Elle est nickel !

La deutch croustillance  

La NA (et NB) déjà si t'as pas les compétences de Joel d'ici faut même pas y penser. Même à pas cher. C'est souvent du gruyère sur roues.

Ouais les NA t’y vas pas la fleur au fusil.
 
La mienne venait d’Allemagne

Là y a facile 4 a 5 k de réparation.

Ça s'emporte a 4k maxi. Maintenant vu la côte des pièces a ce prix il est plus rentable de la mettre en pièces.

D'ailleurs ça me titille vraiment de retourner en uk et revenir avec le break plein au printemps histoire de financer un peu plus d'autres conneries.

Ca me fait penser une ancienne collègue qui s'est fait éclater sa Twingo 1 phase 2 a un STOP.
Twingo pliée, déclarée épave et reprise par son assurance.
Quelques mois plus tard, elle recevait des PV pour excès de vitesse sur le périph ... les photos montraient la même Twingo, même "couleur", conduite par une infermière.

 
Une dame qui fait des piqûres à des vaches, c’est une vétérinaire

Elle a demandé des explications, j'espère.

De mémoire, un problème au niveau de la préfecture.

En rangeant, je suis tombé sur mes photos du salon de l'auto à Paris en 1992.
C'est rigolo de voir toutes ces YT présentées comme des nouveautés.
Et c'est de l'argentique, bien sur ...

Bonjour à tous,
 
Petit copier coller de mon post sur soucis méca, je pense qu'il y a aussi des gens qui touchent bien ici donc je tente ma chance ici aussi
 
Ma compagne possède une mini cooper S R53 de 2005 (phase 2 donc) qui a des petits soucis d'incontinence d'huile, je m'explique.
 
Il y a quelques mois, je détecte une fuite d'huile au niveau de l'avant du moteur, problème connu, joint du capteur position vilebrequin, effectivement il est cuit, je le remplace, cela résout le problème.
 
Tout va bien jusque récemment, on détecte une nouvelle fuite, un peu plus importante, mais cette fois ci sur la droite, après recherche on s'aperçoit que ca vient du haut moteur, je trouve de l'huile sur le coté du cache culbuteur, le joint a du dégager.
Je me rends compte également qu'il existe une surpression dans le cache culbuteur, en enlevant le bouchon de remplissage lorsque le moteur tourne. En principe, on doit plutôt avoir une dépression, cf les fameuses video "glove test" de nos camarades anglais, exemple ici : https://www.youtube.com/watch?v=Lhxe-PEg8s8
 
Je me dis donc, remplacement de la valve PCV avant de changer le joint de cache culbuteur afin qu'il ne dégage pas dans 3 mois.
 
Et là problème, le remplacement de la valve n'a rien changé, j'ai toujours une surpression au niveau du bouchon de remplissage.
J'ai même essayé de faire tourner le moteur sans la valve, même à l'air libre la surpression est présente.
De l'autre côté, le tuyau qui amène vers le bas du moteur a une aspiration, du coup je ne pense pas qu'il soit bouché.
 
Je cherche donc une autre cause, celles qui me viennent (malheureusement) à l'esprit serait un joint de culasse, avec les gaz d’échappement qui viendraient communiquer dans le circuit d'huile, ou un problème de segmentation.
 
Si quelqu'un à d'autres idées de choses à vérifier avant d'en venir à des grosses et couteuses réparations, je suis preneur.
 
Merci à vous !  

Balance la compagnie d'assurance stp !

 
Je me permets de remonter ce post, personne n'aurait une petite idée ?

Mesdames, messieurs,
 
La décision a été dure à prendre mais il est temps de passer à autre chose.
 
J'ai mis en vente la 740i

 
Si tu fais tes courses chez carrefour tu peux avoir la bosch avec les vignettes à 3€

Je ne fais pas mes courses chez Carrefour

Combien? Quelle année ? Un pote cherche une BMW un peu musclée essence début 2000.

Une seule est à vendre
2001

Ne pas craquer  
C’est combien de PTRA/PTAC ?

Si j'arrive à revendre la 3008 15/16k et que je chope une électrique alakon pour madame pour les trajets à proximité... je vais trouver une solution

4575/2385

Ca tombe dans ce que je recherche.
 
Je regarde les Lexus LS400 et les 540i E39/740i E38...
Pas d'achat envisagé avant avril/mai de mon côté.
Y'a des trucs à prevoir sur la caisse prochainement ?

Je suis clairement pas pressé et ca peut attendre
 
Rien à prévoir niveau mécanique, c'est surtout du cosmétique qu'il faudrait faire (type le ciel de toit)

Ah ouais quand même  

LS400 faut avoir la foi, tu as le style, la classe et l'admiration des jdmyo, mais en échange tu as une caisse un peu complexe et des pièces introuvables.

Si je devais reprendre une mule pas trop chère dans le moelleux je prendrais une GS300 200x, c'est moche mais ça fait le taf, moins sportif que l'IS, bien plus gros PTRA, plus dans la moellance. Les pièces se trouvent facile car partagées avec plein de modèles.
(et avec plus de moyens une 450h qui tracte sans pb)

Je découvre que l'IS-F n'est pas attelable, dommage ça me tentait un de ces jours

Énormément de sportives ne le sont pas, pourtant entre les gros freins, le refroidissement majoré, le châssis renforcé avec des voies élargies, c'est l'exemplaire parfait pour tracter...

Les C63 et M3 ont le même problème.

Souvent à cause de l'échappement ou du pare-choc/diffuseur.

Pour  tracter c'est pas vraiment des boîtes adaptés, une sportive vas tirer trop long  

J’aime beaucoup l’esthétique totalement désuète du premier modèle, si j’en chope une elle retournera sur les jantes d’origine en 15 ou 16 pouces, comme celle de Logicsystem.
 
Je me demande ce que ça donne en terme de PTRA sur la GS300.
 
Mais là je suis en train d’essayer d’aligner les étoiles pour prendre celle de Logic. Comme ça elle reste sur HFR et j’aurais enfin une caisse digne de ma tête de vendeur de kebab.
Le fait de pouvoir faire un aller retour dans la journée bordeaux Paris avec une fatigue moindre qu’avec le Citroën Évasion (les 1300km de lundi sans le régulateur et avec un problème d’équilibrage n’a pas aidé ni le fait de Cruise à 5100tr/min). Et puis tant qu’à faire autant rouler en v8 maintenant avant que ce soit totalement impossible

Un peu de musique pour les amateurs d'Initial D et de Twingo 1ère gen :
 
https://youtu.be/szHxPRtiYLs?si=nQm08Aq7G-xZc6u6
 
edit : avec le bon lien c'est mieux

Je cherche une valve d'arrêt pour une W124 avec le 2.5l OM 602
 
Je trouve pas sur les sites de pièces auto (ou je cherche mal)
 
Une idée de la trouver en neuf ?

Donne voir le châssis et la pièce exacte que tu cherches

Selon autodoc :  
MERCEDES-BENZ W124 Berline (W124) 250 D 2.5 (124.125) 94 CH / 69 KW 1989 - 1993 OM 602.912 Diesel  
 
Et la pièce exacte c'est la valve d'arrêt, c'est pas suffisant comme info ? Le moteur continue à tourner après avoir arrêté le contact, visiblement d'après internet il faut changer ça

J'viens d'acheter une Xsara pour le fiston  

 
   
 
1.4/1.6 ?

Super voiture  

1.8 16s, 1.6 16s, 2.0 16s ou 2.0 HDi ?

Il est jeune permis, une 1.4 donc.
Mais 2 propriétaires, un grand père et son petit fils.
Modèle de 2001 avec 122000 km, prix presque indécent.
Super état et pas trop mal équipée.
Elle est super confortable, pas trop bruyante, et comportement ok.
Bon on va pas se mentir, c'est un peu "pataud", c'est pas un foudre de guerre, mais ça se conduit bien.
Je lui ramène mardi sur Angers.
Il a l'air content (moi aussi)