Reprise du message précédent :

Bah ouais c'est du 4voie est c'est fait pour le vol d'intérieur aussi le LAMA V4 !

j'ai jamais entendu parler de PicooZ DHL
 
si tu veux ètre sùr d'avoir un vrai , tu commande ici => http://www.conrad.fr/webapp/wcs/st [...] =recherche

le lama V4 fera surement plus du stationnaire que le picooz car c'est un 4 voies et on en fait ce que l'on veut

 
http://www.silverlit-flyingclub.com/UrgentAnnounce.htm
 
et le liens vers les vrais boites de PiccoZ
 
http://www.silverlit-flyingclub.com/Realpicooz.htm
 
voilà    à mettre en première page je pense  

Fréquences: en fait, c'est juste un partage des fréquences pour des utilisations différentes et la dessus chaque pays a ses normes. Il y a ces normes afin que nous ne pilotions pas nos hélicos sur les mêmes fréquences que la police, les autoroutes et cie. Au niveau du control de l'hélico c'est la même chose qu'il soit en 41 ou 72.  
 
Ce qu'il faut peut être regarder de plus près quand on achète c'est le mode de la télécommande. On a tous des préférences ou des habitudes et il paraît qu'il n'est pas facile de passer de l'en au l'autre.

 
 
je plussoie il est pratiquement impossible de se faire a un mode different de telco.  
 
veillez bien a voir dans quel mode est la votre et si (au cas ou) le passage d'un mode a l'autre peut se faire simplement.
 
voila les differents mode existants.  
 

petite question toute bete:
 
y'as koi comme simulateur freeware pour se faire la main sans trop casser mon helico?  
Y'as un lien avec les branchements de la commande sur le PC?
 
Parce que j'ai trouvé FMS, mais il as l'air mort depuis des années, tous les liens sont HS. Pas moyen de mettre la main sur une doc ou un tuto avec les branchements a effectuer vers le PC

bonjour
j'ai acheté un piccoz y'a 2 jours, du pur plaisir, sauf depuis ce matin, où il décrit de longs cercles sur la gauche et je ne px plus aller à droite,. rien ne semble cassé, qqun peut m'expliquer quoi faire?
merci d'avance

envoie moi un mp ce WE je te file tout ca.

en gros de memoire (suis au taf j'ai pas mon pc sous les yeux)

FMS / smartpropoplus / un cable kivabien / eventuellement PPJoy qui fait l'interface entre la prise micro et smartpropoplus

http://www.smartpropoplus.com/BlueAndGrey/default.asp

et roulezzzzz !!

Donator le FP est un très bon hélico, mais les pas fixes sont un peu moins manoeuvrables par temps venteux.
 
Pour ce qui est des fréquences, la 72 mHz je ne sais pas si on a le droit, mais désormais la 35 mHz c'est sûr !!!
Sinon pour ma part la commande c'est toujours mode 2 (et je sais même pas pourquoi    !).
 
Sinon mon CP2 je pense que je vais le garder, je me suis pris 4 paires de pales de rechange, dont 2 qui sont d'origine Esky en balsa et 2 en plastique quasi "indestructible" (comme ça si je percute quelqu'un ce ne sont pas les pales qui casseront   !).
 
Pour le simulateur je ne sais pas si c'est super, j'ai jamais essayé, mais j'ai un peu de mal à me faire à l'idée, en tous cas faudrait peut être que je m'y mette pour pouvoir tenir mon CP2 lol )

 
merci pour tes infos...
je pense au pas fixe car mon premier: systeme deux voix, sympa, mais pas trop de control.
le deuxieme: style lama V4, top control, 4 voies, bi rotor.
 
maintenant la logique voudrait le pas fixe, non?  
 
j'ai peur de franchir trop vite les etapes et ensuite ne plus prendre de plaisir a trop prendre des gamelles

Pour ma part j'ai commencé avec le pas collectif, mais en fait, hormis si tu appuies sur le bouton Idle up (passage au mode 3D), l'hélicoptère sera assez doux.
Bon en même temps je l'ai cassé au bout du 2eme vol et j'attends les pièces de rechange ( : de nouvelles pales, et pas de chance j'ai pété une toute petite pièce de la tête du rotor, donc à remplacer aussi).
 
Avant j'ai eu un 2 voies et un 3 voies, c'est tout.
 
Sinon je pense que le pas fixe ou le pas collectif ça ne changera pas trop de choses, hormis une possible évolution pour la suite.
De toutes façons tu en mode normal, tu risque autant de crasher un honey Bee FP qu'un Honeybee CP2.
 
Par contre ne fais pas comme moi, prévois dès le début les pales de rechange, le kit training, et un train type super skid pour le CP2.

je viens de voir un dragonfly4 v3 sur funrctoys. qu'en penses tu?
pour le pas fixe ou collectif, j'ai peur qu'il soit plus compliqué a regler au depart car jusque la, c'est pour débutant... donc pré reglé.
je sais pas... un choix délicat...

Pour mon CP2 j'ai pas eu grand chose à régler !
 
Suffit de regarder des topics sur l'équilibrage des pales et ce sera tout...
 
Les dragonfly c'est Walkera il me semble, et sincèrement Walkera c'est connu pour avoir une electronique capricieuse...

ah bon  
alors la, je sais plus.
tu as raison par contre, c'est du walkera.
pour le CP2, ça fout les chocotte car c'est du 6 voies... je ne voudrais pas passer plus de temps a le réparer qu'a le faire voler.

pour les frequences c est surtout au niveau des plages ya plus de choix en 72 qu en 41 ou 27, si vous en fait en club ou compet vaut mieux etre en 72 pour pas tomber sur le memes frequences/quartz que le voisin, tres frequent sur les 27...

Ben rapidement :
 
1 voie pour le latéral - 1 voie pour la profondeur - 1 voie pour le pas de l'hélice - 1 voie pour les gaz - 1 voie pour l 'anticouple.
 
Ca fait 5 voies plutôt que 6 effectivement, mais le pas de l'hélice n'est pas gérable directement en mode normal, ce qui fait du 4 voies.
 
Donc à moins que je me trompe, la différence avec le Honeybee FP c'est juste la vitesse du rotor qui est plus petite qu'avec le CP2, donc plus stable mais aussi plus vif .

Autre video de crashes
 
L'est moins marrante que celle avec les planeurs ( ) mais y a un bel exemple de ce qu'il ne faut pas faire avec un helico (à peu près au milieu de la video). Même quand on est super fort, ne pas se tenir à 1 m de son hélico ... Non non non.
 
Bon vous faites chier avec vos posts sur des helicos pas trop cher ... Je vais finir par craquer ...

le 747 dans les genoux c'est bon  

ca ca depend uniquement du reglage de ta telco. Tu as une courbe prereglee ou reglable qui fait varier le pas du principal en fonction de la courbe de gaz

tres grosso merdo ca donne un truc comme ca (pour nos telco "bas de gamme" courbe +/- lineaire a 3 points)

pour le vol "classique"

gaz ___0__________50__________100 % (position du manche gaz le stationaire etant environ a 20%)
rpm ___0__________50__________100 %
pas ___0___________5___________10   °

pour le vol "3d"

gaz ___0__________50__________100 %
rpm _100__________50__________100 %
pas _-10___________0___________10  °

on passe du vol classique au 3d par un switch

tout le monde saisira qu'il vaut mieux eviter de bouleter en switchant a un moment non opportum ^^ passer en 3D dans une phase de descente par exemple... ca peut faire tout drole ^^
 

ps : le mode 2 des telcos est la tendance US mais est celle qui se rapproche le plus du maniement "reel" a savoir les deux cyclique sur le meme manche

PPS : sur les telcos plus evoluees... dont nous tairons le prix ^^ la courbe est programmable en "multipoints" avec eventuellement des algorythmes de lissage de courbes et tout le tralala. Je crois me souvenir que futaba a creer une telco ou les manches pivotent sur eux meme. ce qui donne donc comme axe

cyclique laterale -> droite / gauche (poussee sur un manche)
cyclique longitudinale -> avt / arr (poussee sur un manche)
gaz -> +/- (poussee sur un manche)
anticouple -> droite gauche (poussee sur un manche)
reglage du pas -> +/- (rotation d'un des deux manches comme sur un vrai ^^)

bon ok, faut avoir 8 mains et 2 cerveaux pour gerer tout ca, mais la on touche carrement au pilotage "comme en vrai"

Il existe meme des telcos qui savent adapter la courbe gaz/pas en fonction du type de pilotage.... mais ca vaut le prix d'un gros pc ^^

Et sur un vrai hélico y'a tout ça à piloter ?  

non il y a bien plus. (richesse moteur, pression des differents liquides, transpondeur, communications,...)  
 
et je te parle meme pas de tout le cote navigation
 

finalement un un PiccoZ spa plus mal

donator
 
Le problème d'un CP pour démarrer, c'est les crash et les attérissages. Les crash, tu en auras aubligatoirement au début et vu le prix des pièces pour un hélico CP, ça risque de décourager vite. Ensuite il y a le problème des attérissages qui, avec un CP, ne pardonnent pas. Si tu n'est pas parfaitement droit tu casses les pales.
 
Personnellement je me suis posé les mêmes questions que toi et j'ai décidé de commencer avec un bi rotor, quitte à le revendre plus tard vu que la revente se fait plutôt bien sur ebay. Tu pouuras aussi trouver pas mal de conseils (site+ forum) sur www.heli4.com

Ah bon est ça sert à quoi de changer la richesse moteur en vol ?  

Ta prit quelle model de bi rotor ? LAMA  ?

exemple : compenser le manque d'oxygene du a la diminution de pression avec l'altitude.

bon alors, ok, la vocation premiere d'un helico c'est pas de voler a 30 000 pieds on est d'accord  

Si, Supercopter il allait dans l'espace !

Ouais genre en montagne et tout ! c'est ceux à quoi j'ai penser aussi !
Et sur les hélico thermique RC ça se passe comment ça doit etre galere aussi les réglages par rapport a l'altitude ?

Tiens sinon l'autre fois quand je fessait du monster truck j'ai rencontré un mec dans ma ville, qui à sont fils je crois, qui fait de l'hélico thermique en club et tout, et il m'a raconter qu'un mec est employer à la tour-effeil avec un hélico RC de 7000€ capable de soulever 37kg, équiper de caméra, le mec est dans un local et pilote l'hélico autour de la tour effeil pour allez voir si des ampoules son griller !!!

Donc réel ou mytho ?  

Mais +1 quoi
Faut etre sérieux quand on dit des choses comme ça.

Wow, j'aimerais trop faire ça !
Mais je trouve ça un peu dangereux pour les badaux ...

Pingupra est une marque de sérieux

Bah deja je sait pas si c'est de la rumeur ou de la vériter, c'est la premiere fois que j'entend ça ! faudrait matter sur google !

C'est largement possible ... Ce système de lunettes et de caméras embarquées, ça existe Ca coute la peau des fesses mais ça existe

Pour l'histoire des pièces d'un CP par rapport à un FP ce n'est plus tout à fait vrai avec les Esky et autres Walkera, les pièces sont bon marché et les réglages finalement pas si compliqués.
 
Pour ce qui est de l'attérissage c'est vrai qu'il faut être bien droit car on a plus trop de portance, mais le rotor qui tourne permet de faire tout de même les corrections nécessaires sans trop de difficultés.
 
Les premiers vols sont par contre très stressants sur un CP, mais il ne faut pas avoir peur de la casse, ça se répare bien

Oui un LamaV3. Et j'ai bien pris une semaine à maitriser le stationnaire :-)
Heureusement que les pales ne sont pas trop cheres  

Plus d'infos sur les fréquences:
http://www.rcpilot-online.com/Freq [...] _a605.html
On a le droit au 35mHz depuis le printemps 2007 (35.000 et 35.010)  

J'ai commencé l'hélico avec un piccoz et au bout d'une semaine, frustré de ne pas pouvoir faire grand chose avec, j'ai acheté un walkera dragonfly 4 sur ebay (100 euros en ready to fly)
 
C'est incomparablement meilleur !
Il m'a fallu environ 2 semaines pour pouvoir le tenir en un stationnaire à peu près correct (à raison de 2-3 vols par jour + un peu de simulateur).
Miantenant j'arrive à faire de très petites translations, j'y vais calmement histoire de pas péter.
 
Apres un mois, j'ai juste cassé une pièce sur le rotor (à 2.5 euros) et rien d'autre.
Donc je trouve que commencer l'hélico par un pas fixe (FP) comme le DF 4 c'est sans souci si on est calme, patient et qu'on s'y tient un peu.
C'est vrai que j'ai pas mal de trucs genre "au 3 eme vol, j'ai peté les pales, le train, la queue et le rotor" mais on peut éviter la plupart des casses en y allant mollo.
 
Au niveau de la fiabilité de l'électronique, la version 2007 a été bien améliorée, perso je n'ai eu absolument aucun pb avec et ca a l'air d'etre le cas de la plupart des gens.
Le DF 4 restant quand meme bcp moins cher que d'autres FP et avec des pièces détachés trouvables pour pas chers, c'est un bon choix au début.
 
Dernier point, à mon avis c'est pas terrible de commencer par un pas variable (CP), puisque à la première touchette (et il y en aura forcement, pas d'illusions là dessus) le budget réparations sera important ....

Wilfried28 _2 -> non bien sur, sur du rc tout cela n'est absolument pas utile. meme sur du gros RC on peut dire par contre qu'entre un DF 4 par exemple et un bon gros thermique delamorkitu

y a autant de difference entre les deux helicos qu'entre les deux telcos

pour le coup de la tour niffel. pourquoi pas... mais ca me parrait gros quand meme. c'est vrai qu'il y a une bonne grosse prise de risque. je vois plutot un systeme de controle a distance sur une console de commande... en gros le bouzin te dis... ampoule 45775 HS.

sebounette -> ouai mais... fait gaffe a la corde a linge quand meme ^^ meme en y allant molo ca pardonne pas ^^

Ah ça sent le vécue pour la corde à linge ? raconte

ba... en gros...

lors d'un vol avant cet hiver, je perds la barre de bell crash en beaute moult casse (vive le ready to fly tiens !!)... bon ba je commande les pieces, je me tape tous les reglages pdt qu'il fait un temps de merde. qq mois au "garage" la bebete.

pis la avec les beaux jours... me v'la chez un pote avec un immense jardin... bon youpi c'est le moment de verifier mes reglages. vais enfin pouvoir revoler ouaaaiiii !!!

hop hop hop je pose le tout dans l'herbe

et roulezzzzzzzzzzzzzzz, enfin voleeeeeeeeeeeeeeeeeezzzzzzzzzzzzzzz

oups le trim est mauvais... ca recule... bon je compense je compense... hmmm c'est bon... trop mega baleze le soka  

p'tit stationnaire qq secondes pour se remettre en tete les "reactions" du machin...

coup de zeph... oulaa merde......... oula le grillage....        tain j'suis fort j'ai sauvé l'engin... vraiment quelle classe.

j'le ramene vers moi. les potes arrivent au balcon et se demandent "keskifé encore le soka comme connerie"

moi... hmmm mode frime ON

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ

CRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACKKKKKKKKKKKKK PAF BNLAM VLAPFRAPPAPOUF

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOON

vi j'avais oublié la corde a linge qui traverse le jardin... pis surtout pas vue   mais tout aurait ete pour le mieux si ca avait ete un bete fil, je pense qu'il aurait pas supporte les pales, il aurait coupé, j'aurai un peu merdé le vol mais bon... il a fallu que ca soit un cable metalique...

rotor explosé en vol, une pale coupé en deux. crash sur l'anticouple qui a disparu dans la bagare, barre de queue pliee a 90°

avait mis des mois a reregler ce con de rotooooooooooooor

ca arrive...

ps : c'est un DF22 en CP
du coup faut que je recommande les pieces et que je remonte le tout... en attendant.. ba j'ai ressorti la voile de traction, au moins quand elle crash ca casse rien ^^