Reprise du message précédent :

Je sais bien mais quel est l'effet de laisser un courant traverser un accu sans être à la tension Vmax ?

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question. Si l'on règle la tension de fin de charge à une valeur inférieure à 4,2 V, l'accu va charger mais de façon partielle. C'est ce que l'on fait en général pour stocker les accus et batteries autour de 50% de la charge, classiquement à 3,8 V pour le LiPo. Voici un tableau pour quelques accus 18650 :
 

Merci

un courant ne peut traverser l'accu que s'il y a une différence de tension : si la source et l'accu sont a 3,6V il y a zéro différence et zéro courant.

Salut,
 
Il me faut 6 piles AAA et un chargeur (il faut que je puisse charger au moins 3 piles à la fois).
Est-ce qu'il y a des modèles qui font l'unanimité  ?
Pour les piles, je pensais partir sur les amazon basics (made in japon) ; Est-ce que leur chargeur est bien ?
 
Merci

on va supposer que tu veuilles des accus, pas des piles.
ce serait bien de prendre un chargeur qui indique le courant injecté, pour vérifier par comparaison que tous les accus fonctionnent de la même façon, et si il peut cycler les accus pour les équilibrer c'est top.
https://eu.nkon.nl/charger-59/batte [...] stock.html

Salut topic  
J'ai récemment acheté une batterie pour VAE, que j'aurai besoin de charger.
Elle est fournie avec un chargeur, mais je pense que le vendeur fait des economies là dessus, ce n'est pas comme les cellules, qui devraient en principe etre correctes.

Savez vous ou je peux trouver un chargeur "brique" de qualité ?
Caracteristiques : 54,6V / 2A / output 5.5*2.1 ?

Type de chargeur fourni https://www.pswpower.com/products/s [...] battery-57

LG M58T listé chez Nkon (et en stock) : https://eu.nkon.nl/rechargeable/li- [...] clear.html

Capacité nominale : 5800mAh
Capacité minimale 5570mAh

Enfin une augmentation de densité énergétique !

Ouais enfin il faut aussi prendre en compte que plus les accus sont larges, plus il y aura du vide entre les accus

Oui, par contre, je lis sur le site nkon :

Est-ce une disponibilité temporaire ou pérenne ?

Ce qui est aussi très gênant, c'est le poids. Donc si la densité est meilleure, cela pèsera moins et s'il y a plus d'espace, cela devrait mieux refroidir.

Salut,  
Je ne sais pas ou poser la question.  
J'ai trouvé une énorme batterie de vélo elec LIME par terre (56V, 18,6Ah).
Lime n'en veut pas (je leur ait tel).
Est-ce que ca vaut la peine que je la démonte pour récupérer les éléments ? C'est adaptable sur un VAE 36V ?

Je dirai que selon la forme du connecteur, la démontabilité, si tu enlèves des éléments ça peut être compatible 36V... Mais c'est pas gagné.
Si en bon état, et fait avec des accus standards, c'est une grosse source d'accus gratuits. En équivalent neuf ca doit valoir une petit fortune, genre 300/400€.

Je pense que je vais la démonter. Impossible de trouver un chargeur déjà.

Et pour le prix une Bosch 36V, c'est près de 700€ en neuf et 500Wh  

Démonte là et mesure la tension de "chaque" accus, peut être qu'il y en a un HS.
Sinon c'est réutilisable mais avec des vélos électrique type Bafang & co en DIY, où tu choisis tes composants
Une pensée pour la personne qui a oublié de reprendre sa batterie et qui devra s'en trouver une autre

56V pourrait être 15 éléments de lifepo en 3,73V. faudrait ouvrir pour voir ce que c'est.  
une batt d'1kWh n'est pas pour un vélo, du moins pas un 250W, un scooter ou vae-45 est plus probable.
avec un bms et un chargeur et en démontant une partie des éléments ça peut sortir 36V, oui, mais ce n'est pas à la portée du premier bricoleur venu.
vaudrait mieux la vendre telle quelle.

La ref c'est LIME B40s.
Je vois ces batterie sur les vélos lime pourtant :
https://www.cleanrider.com/actus/li [...] ectriques1
 
EDIT :
C'est elle (ce n'est pas moi le vendeur) :
https://www.leboncoin.fr/velos/2188497545.htm

donc 14 éléments li-ion.
pour vélos et trottinettes de location  
https://www.cleanrider.com/actus/li [...] ectriques/
il est possible qu'un équilibrage soit nécessaire, un problème courant est la dérive d'un élément qui bloque le pack.

On monte des batteries lithium sur les motos. Or le type de charge est différent des batteries au plomb. Alors pourquoi ne sont-elles pas tuées ? Est-ce que c'est parce que le régulateur stoppe la charge à une tension inférieure à la tension maximum des accus lithium ?
 
Autre question, j'ai récupéré une petite moto que j'avais prêtée. Il y a une (très petite) batterie de 6 V qui a peu servie mais qui est bien déchargée. Elle est à 2 V. C'est vraiment très faible. Pas sûr que je puisse la récupérer. J'ai essayé de la charger avec l'Imax B6 mais il affiche un message d'erreur sur la connexion. J'ai bien un chargeur de voiture qui fait aussi du 6 V mais même en mode Low, il charge à 2 A, ce qui me paraît beaucoup. Sur la batterie, il y a écrit 2 A. Je pense que ça doit être 2 Ah. Est-ce que je ne risque pas de la tuer en la chargeant avec cet appareil ?

Avec du lifepo4 tu peux charger à 3.6V, x4 ça fait 14.4V ce qui est la tension de charge d’une batterie au plomb.

Charles, je n'ai jamais vu de batterie au plomb chargée à 14.4 V. C'est plutôt 13.5 V.

la tension de l'alternateur peut monter a 14,5V, mais le mieux est vers 13,5V, oui.  
 
les batteries lithium pour moto sont des lifepo4 de 3,7V x4, ça passe.  
des li-ions de 4,2V peuvent fonctionner aussi, sans atteindre la pleine charge (a 16,8V).
 
pour ta batt 6V, trouve une ampoule 6V 12W ou par là, à mettre en série sur l'alim/chargeur 6V. la tension chargée est plutôt vers 7V.

J’ai un chargeur CTEK et un Victron MPPT qui chargent à 14.4V, une recherche rapide montre que c’est la tension standard de charge. La phase floating (charge de maintien ou un truc comme ça) elle est plus basse, vers les 13.5V.

Les chargeurs pour batterie plomb-acide modernes proposent une charge en plusieurs phases. Les principales sont :
- Bulk : courant constant selon réglage jusqu’à 14,4 V.
- Absorption : tension constante de 14,4 V jusqu’à un seuil de courant, exemple C/20
- Floating : l’intensité est très réduite pour maintenir la batterie chargée, exemple I = C/100 et la tension fixée  à 13,6 V. C’est pour cette raison que l’on ne mesure pas 14,4 V après la charge
 

Dans un premier temps, tu devrais essayer de régler ton Imax à 4 V soit (2P) puis le passer à 6 V lorsque la tension sera remontée. Cela dit, si ta batterie 6 V est restée déchargée longtemps, ça va être difficile de la refaire partir.

Oui, j'y ai pensé en allant faire du VTT hier après-midi. L'Imax ne doit pas détecter la batterie car sa tension est trop basse. Je me suis dit que je pourrais tenter de n'indiquer que 2 éléments (4 V), voire un seul.

Sinon, je chercherai si j'ai une ampoule de 6 V 12 W. J'en ai peut-être une au Pays Basque.

Mais je pense que la batterie n'a pas trop aimé cette décharge probablement prolongée.

Oui, c’est la première manip à réaliser.  
 
En cas d’échec, tu pourrais également vérifier la  version du software de l’Imax. En effet, les versions antérieures à la V 1.13, souffraient d’un bug refusant la charge non balancée en  LiPo, Li-Ion et LiFePo. Il y avait le même style de message d’erreur de connexion que celui que tu décris. Je ne serais pas surpris que le plomb soit également concerné puisque la  charge est assez semblable, contrairement au Ni-Mh.
 
Les  modèles SkyRC originaux  Imax B6 mini, Imax B6 AC V2 et Imax B6 AC + V2 équipés  d’un port micro-USB se mettent à jour facilement.  
 
Firmware  https://www.skyrc.com/blogger/185
Tuto maj mini  https://www.youtube.com/watch?v=Cqe_lUmsNwU
 
C’est ce que j’ai fait avec succès, mais avec un Accucel 6/80W d’origine SkyRC et le soft adapté à ce modèle.
 
Les iMAX B6 / BC6AC originaux premières versions et leurs clones n’ont pas de port micro-USB.  
 

Merci pour l'info   .
 
Alors bien que j'ai acheté l'Imax B6 AC V2 il y a 7 ans, il avait déjà le soft 1.13 et il n'y a pas plus récent. J'ai aussi un port micro USB et c'est un original   .

Si tu as la V1.13, c'est parfait.
 
Pour info, il existe une V1.14 qui offre le menu calibration mais ne règlera pas ton pb de charge :
 
https://www.skyrc.com/blogger/190
 

Je pense que je peux m'en passer   .

J'ai essayé avec 2P et même 1P mais j'ai toujours le message "connection break". Pas d'ampoule en 6 W assez puissante à la maison. Je verrai à Anglet.

si tu as une 12V ça ira aussi, l'idée est de créer une charge variable

J'ai quelques ampoules en 12V 3W. Si je les mets en série, de combien cela va diminuer le courant de charge dans la batterie ? Là, j'ai atteins la limite de mes lointains souvenirs en électricité    .

Dans un circuit série, l'intensité est égale en tout point. Le fait de raccorder des ampoules va plutôt créer une chute de tension. Je t'avoue que je ne comprends pas la manip pour régler ton pb.
 
Je te propose une autre solution utilisée par certains modélistes pour faire repartir une LiPo en décharge profonde, ce que je ne conseille pas d'ailleurs (pour les LiPo).
 
Mets ton chargeur en mode NiMh avec une intensité de l'ordre de C/10 ou C/5 et si la charge démarre, surveille la tension pour ne pas dépasser les 6 V. Une fois cette valeur attente, tu peux repasser en mode plomb.

faudrait mettre les 12V 3W en parallèle, en série ça ne marchera pas.

En parallèle, j’imagine que l’idée est de créer un diviseur de courant.  
 
Prenons un exemple concret. On veut charger la batterie de 2 Ah à C/5 soit 400 mA. Le chargeur se comporte comme un générateur de courant et délivre 2 A constant, du moins pendant la première phase de charge. Il faut donc dériver 1,6 A.
 
La batterie a actuellement une tension à ses bornes de 2 V. Il faudrait mettre en parallèle une résistance de 2/1,6 = 1,25 Ω. La batterie donc va recevoir ses 400 mA et commencer à se charger.  
 
Quand elle arrivera à 2,5 V, l’intensité dans la résistance sera égale à 2,5 / 1,25 = 2 A et le système sera à l’équilibre, la batterie cessera de charger.
 
IMHO, la solution à tenter est la charge en mode NiMh. Le cas échéant, une alim de labo est très utile et très versatile quand on bricole l’élec.

Comme hpdp avait écrit de monter une ampoule de 6V 12W en série, je me suis senti un peu perdu car je pensais qu'il fallait la mettre en // mais comme je patauge sur le sujet...
 
 
Pas bête de la "réveiller" en NimH. J'ai aussi une alim de labo. C'est pratique pour faire des tests.

oups, malentendu, sorry.
la charge variable constituée d'ampoule doit être en série avec l'accu mais les ampoules de 3W 12V doit être en parallèle entre elles.

mais là pas besoin : sur ton alim de labo, règle la tension maxi sans courant sur 7,0V, le courant en court-circuit sur 0,2A, et zou.
attend quelques heures de charge, puis encore quelques heures débranchée pour mesurer la tension, et soit la tension est de 6V environ si elle est bonne, ou pas suffisante pour faire fonctionner le bidule et dans ce cas, recyclage.

salut a tous ,
 
Je voulais remplacer mon chargeur nitecore D4 pour essayer de récupérer certain accus trop décharger  et pouvoir faire un tri car certain tiennent plus trop la charge .
 
vous me conseiller lequel ?  
 
j'ai vu le :
-XTAR –  VC4SL
-LiitoKala  LCD Lii-600
-Nitecore SC4
 
ou autre ....
 
merci et bonne " chaude " Journée

ce qui manque au D4 et à ceux que tu cites c'est la fonction refresh/cyclage
le lii-600 l'a mais il n'est pas donné, sinon il y aurait le  
https://eu.nkon.nl/charger-63/batte [...] lader.html
qui ne prend pas le li-ion mais puisque tu as un D4 qui marche, pas besoin.

 
c'est quoi la fonction refresh/cyclage ?
 
sur le xtar
XTAR VC4SL Chargeur
 
 
Version améliorée de XTAR VC4S  :   Raviver la plupart des batteries trop déchargées
 
j'ai reçu des accus 18650  vide ,  il ma fallu la journée complète pour les charger le chargeur brulant .