Reprise du message précédent :
 

Ceuxque j'ai achetés chez nkon étaient vendus sans boîtes.

Pour les boites ça dépend, certaines marques sont dans des boites de 2 (genre keeppower, ils doivent les recevoir dans des boites), mais la plupart du temps non, ils vendent des boites pour pas grand chose.

Ca m'étonnait aussi mais avant d'acheter des petits rangements, je préférais m'en assurer.
Merci à vous deux

Normalement pas de boite, à moins d'un pack particulier.
Des boites sont également en vente sur le site.

Je viens de recuperer une pile AA 300 mAh :  
 

 
Ça va finir dans le réceptacle des piles usées en supermarché sous peu.  

Du AA 300 mAh    
C'est vraiment faible. C'était dans un appareil spécifique ?

 

 
Mon 3eme, 5€ a carrefour.

teste-les, et pèse-les, elle font probablement plus, ou ce ne sont pas des aa, du moins à l'intérieur.

C'est quoi cet appareil ?

 
A tester...
 

 
Un photophore. Ce modèle a une led qui s'allume a la tombée de la nuit, comme une veilleuse. Un mini panneau solaire est censé recharger la AA.

Un luminaire solaire. C'est donc pas deconnant un accu de faible capacité.

OK, merci.

 
En Afrique alors car en Europe, il ne fait pas beau tous les jours.
 
Je dois faire une semaine d'autonomie avec une Eneloop 2000 mAh soit ~300mAh/jour.
 
 
 

Et ça ne se recharge pas même quand il fait gris ? Même si la consommation doit être très faible, ma montre se recharge même avec des manches longues.

Je m'en sers de veilleuse dans un couloir, le temps que s'enclenche une autre veilleuse plus puissante avec détecteur de présence.
 
Un jour de soleil, je me suis dit que par curiosité, j'utiliserais une AA déchargé en connaissant par avance sa capacité, puis je la chargerais complétement le soir pour vérifier la charge solaire.

Si c'est dans un couloir, la charge ne doit pas être bien bonne.

Bonjour les gens,
 
Savez-vous si les accus duracell duralock (stay charged) sont encore produits ? Je ne trouve rien sur le site duracell.fr, et le prix sur amazon est assez élevé (18€ les 4 2400mah).
Quelle est la référence du moment dans cette capacité en AA ?
 
J'en ai un stock perso, et j'en suis bien content, mais je voudrais en reprendre pour compléter le stock d'accus des parents (qui utilisent pas wagons les piles dans des jouets d'enfants ou caméras gibier)
J'ai aussi un chargeur miboxer C8 et zanflare C4 dans le panier

Ikea Ladda 2450 ou Eneloop XXX

Les Eneloop XXX sont assez chers et pas bien endurants. Je suis un peu déçu.

Avez-vous des retours, tests, sur les chargeurs pour batterie plomb (type voiture) ?
 
Je pense notamment à ce type de modèles :

• noco genius 5eu
• ctex mxs 5.0

Notamment pour savoir ce qu'ils valent par rapport à un chargeur de modélisme (type un Q6+ que je possède). Est- ce que ça a une vraie plus value ?

Avez-vous des retours, tests, sur les chargeurs pour batterie plomb (type voiture) ?
 
Je pense notamment à ce type de modèles :

• noco genius 5eu
• ctex mxs 5.0

Notamment pour savoir ce qu'ils valent par rapport à un chargeur de modélisme (type un Q6+ que je possède). Est- ce que ça a une vraie plus value ?

 
505 mAh, belle performance  

505 mAh lors de la charge ou de la décharge ?
 
Pour fneuf, désolé, je ne connais pas.

Mon père il a le ctek pour son camping car, pas grand chose à dire à par que ça marche bien et c'est facile à utiliser comparer à un chargeur Hobby,de plus ces derniers n'ont pas (généralement) de programme auto pour entretenir les batterie plomb (pour desulfater, équilibrer), chose que tu peux faire manuellement avec des programmes perso m'enfin ça va être la galère.

Merci pour avoir quand même pris la peine de répondre    
 

C'est une problématique post-confinement de mon côté, j'ai bêtement fait l'erreur de ne pas vérifier la tension de la batterie avant de lui donner son coup de boost. Après avoir constaté le refus de démarrer du véhicule, fort de mes connaissances en batterie ( ) je suis remonté prestement chez moi pour récupérer le voltmètre... je suis redescendu... sans et ma moitié avait entre temps trouvé quelqu'un qui passait avec des pinces... Du coup, je ne suis pas reremonté chez moi et depuis, je mesure régulièrement le voltage de la batterie, pour suivre sa décharge et en prédire son état.
 
Et je me demande si un chargeur "spécialisé" pourrait aider. Mais je ne sais pas si :
1 - la batterie a besoin d'un traitement spécial (difficile de savoir si elle est sulfatée par exemple),
2 - ces chargeurs sont "bons". J'ai pour l'instant pas à trouvé de tests indépendants fiables,
 
A la limite tout ce que je sais c'est qu'être suffisamment déchargée pour ne plus pouvoir redémarrer son véhicule attitré, c'est que la soit batterie était faiblarde (au sens de soit ancienne, soit pas assez rechargée des derniers trajets), soit j'ai un équipement un peu consommateur à l'arrêt.
 
Du coup avec ces chargeurs dédiés je ne sais pas si je suis en train de me créer un besoin, ou si la batterie pourrait réellement en profiter et prolonger sa vie (sans même parler de la rentabilité de l'équipement).

Si tu laisses ta batterie descendre en dessous de 10~10.5 V, elle s'abîme et posera des problèmes. Les voitures modernes sont bardées d'électronique qui pompe en permanence sur la batterie. Certains chargeurs ont une fonction d'optimisation pour des véhicules qui servent peu. Ils veillent à ce que la batterie ne se décharge pas. J'en utilise pour mes motos.

Tout à fait, c'est exactement pourquoi mon premier réflexe était de mesurer la batterie, pour constater l'étendue des dégâts. Mais comme dit plus haut j'avions point pu.
 
Du coup actuellement je ne puis être certain d'avoir besoin d'un chargeur de ce type pour mon problème, en plus du manque de littérature poussé testant ce type de chargeur.

avec le confinement, les véhicules roulent moins souvent et sur des distances plus courtes, ce qui laisse plus de temps à la batt pour s'auto-décharger et moins pour se recharger.
faut pas chercher trop longtemps avec les batt plomb, elles sont faites pour être remplacées quand elles faiblissent.

A propos des chargeur de voitures : J’ai 1 modèle allemand 6/10 A non-intelligent (Absaar tout en métal), 2 modèles Lidl (un ancien 3.8A et un nouveau 5A), un chargeur italien haut de gamme 1A ( BC Battery Controller) et un modèle, hyper intelligent (NOCO GENIUS) et cher à 10A. Si c’est pour de l’entretien moins il y a d’ampères, mieux c’est. En l’occurrence, le super chargeur 10A a processeur est le SEUL à m’avoir dégradé une batterie (hausse de la résistance interne) !
J’utilise régulièrement le chargeur BC (une amie a récupéré un autre modèle pour sa voiture de collection) et le Lidl. On retrouve souvent la même puce de gestion, seul le modèle italien est différent : alimentation à bobinage, microcontrolleur maison pour la gestion.
Bref, CTEK plus cher que LIDL pour un service équivalent. Action en vend aussi.

Je possède également le chargeur Lidl ancien modèle 3,8 A depuis de nombreuses années. Hormis un problème de mauvais contact du poussoir que j’ai réglé avec une "bombe contact", j’en suis satisfait.
 
Le nouveau modèle charge à 5 A. C’est un produit saisonnier, encore faut-il surveiller les ventes. Voici sa courbe de charge extraite du manuel. :
 
 

 
Voici les différences que l’on peut relever avec  un chargeur de modélisme qui gère le plomb :
- comme indiqué plus haut, la charge débute avec un train d’impulsions sensées  désulfater  les plaques (2),
- la phase à courant constant  utilise deux valeurs d'intensité (3) et (4),
- en fin de charge, courant d’entretien (6) mais j’ignore si cela est présent sur un chargeur de modélisme,
- enfin, la charge peut redémarrer si la tension baisse en deçà d’un seuil (7).
 
Edit : imho, très bon rapport qualité / prix
 

Mon chargeur "intelligent" utilise plusieurs intensités suivant ce qu'il détecte. Je ne me souviens pas exactement comment, et comme je ne l'ai pas sous la main... Malgré tout il est assez puissant et je ne l'utilise pas sur la "petite" moto qui a une toute petite batterie. Je pense que l'intensité délivrée est trop importante. J'utilise un "optimiseur" moins puissant.
 
Pour la voiture, j'ai un chargeur Bosch. Il peut gérer 2 intensités, je prends la plus faible.
 
10 A, c'est costaud. Trop à mon goût.

J'en ai pas parlé, mais le chargeur Lidl offre plusieurs modes de charge, dont un adapté aux petites batteries de moto :
 

 
Pour ceux qui ont des véhicules qui roulent très peu, voici un montage très facile à réaliser et à alimenter via un chargeur type 18 ou 19 V d'ordi portable. Il utilise un régulateur de tension monté en régul de courant et une résistance pour délivrer un courant d'entretien.
 
https://www.youtube.com/watch?v=ot9aNy_Pm3Q

J'ai reçu mes accus 18650 de chez Samsung (INR18650-35E) ainsi que le chargeur Camelion. Jusqu'ici, les chargeur que j'avais utilisé avait une unique diode pour signaler la fin de la charge ou, au mieux, une barre d'avancement de la recharge. Mais là, y a des boutons, plein de choses affichées et j'avoue que je suis un peu perdu dans toutes ces informations. Je viens de lancer la charge de 4 des accus reçus et ça donne ça :
 

 
Alors les "channels" pour afficher les données propres à chacune de lignes, ok
Les mAh qui augmentent au fil de la charge, ok aussi, j'imagine que ça permet de s'assurer que les accus sont bien chargés au max de leur capacité
La durée de charge, je suis encore avec vous
Le voltage, il est à la hauteur des spécifications de l'accu, je suppose que c'est un point à vérifier aussi de temps en temps
Par contre, le "Current 500 mAH", je ne sais pas à quoi ça correspond (la vitesse de charge ?) et si ça se modifie et si oui, pourquoi faire ?
Et enfin, les 30mΩ (en fait, entre 25 et 30 suivant les lignes), késako ???

500 mAh, vitesse par défaut sur mon Lii-500 (qui ressemble tres fortement au tien). Plus tu augmentes et plus la fin de la charge arrivera vite.
 
Les 30mΩ, c'est la résistance de la batterie. Si c'est comme mon Lii-500, pas fiable.

500mA (et non mAh) c'est le courant de charge, il peut être modifié de 300 à 1000, avec 500mA ça va charger 500mAh en une heure. Les courants max de charge sont spécifié dans les datasheet, en l'occurrence pour le 35E c'est 1000mA pour obtenir le nombre de cycles spécifié.

Les mohms c'est la résistance interne, mais cette d'après le test de HKJ elle est sensé pas trop marcher sur le lii-500, cela dit 30mohms ça correspond bien pour un 35E.

Edit : burn

Merci à vous deux pour ces précisions

tu as un bouton MODE qui modifie le type de fonctionnement, ici c'est sur CHARGE à gauche, le mode par défaut. il y a aussi TEST et discharge.
l'autre permet de modifier le courant, tu peux mettre 1000, mais 500 c'est bien. 250 c'est pour des accus plus petits.
la valeur indiquée en mode charge est celle effectivement ajoutée, pas celle de l'accu ni celle qui est stockée.

Du coup, comment est-on certain que l'accu est intégralement rechargé ? Cet accu est donné pour 3450 mAh. Si le chargeur m'indique 2600 mAh ou encore 3800 mAh, qu'en penser ?
 

Si tu le charges alors qu'il n'est pas complètement déchargé, forcément la valeur de la charge sera inférieure à sa capacité nominale, sinon si la valeur est inférieure, c'est que l'accu est fatigué. Comme il y a des pertes lors de la charge, la capacité affichée peut être supérieure à la capacité réelle.

Il n'y a pas vraiment de pertes de charges normalement, un accu li-ion a une efficacité Coulombique (charges sortantes/charges entrantes) de genre >99%, par contre le nimh c'est beaucoup moins, et apparemment plus la charge est lente plus l'efficacité baisse, et en plus la détection si elle est lente mène à une surcharge.

S'il afficherait plus avec les accus li-ion c'est plutôt qu'il surestimerait le courant.