Reprise du message précédent :
On pourrait mettre le lien de de la CAO en 1ère page. Y'a le STL et le fichier Freecad pour ceux qui veulent retoucher la pièce.

Carrément
 
Merci Radis

Hello, Gare du nord, 8h45, l'un d'entre nous ??? à part moi :-)

 
Ca un peu le rôle d'un BMS à la base quand même

"Afin d’optimiser les capacités de la batterie et d'empêcher les sous-tensions ou surtensions, le BMS veille activement à l’équilibrage des charges de toutes les cellules de la batterie"

https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst% [...] umulateurs

normalement le BMS doit veiller à ce que chaque cellule ne dépasse pas 4.12v et ce jusqu’à arriver à une tension globale de 4.12v x nb de cellule chez nous 10 soit 41.2.  
 
C'est bizarre que celui de la m365 n'y arrive pas

C'est normal que la température a une influence sur le pourcentage de la batterie ?
Après 5 km dans le froid, elle affiche 59%. Quelques heures après dans le bureau (donc à température ambiante), elle affiche 65%.

Batterie a 100% je suis entre 4.12v et (une cellule) a 4.14v.

Les pourcents remontent un peu, car la batterie de la trottinette n'est plus en charge, et ce, qu'importe la température.

Le froid aura plutôt une incidence sur son autonomie générale. Dans mon cas sous les 50% ça commence a perdre pas mal de patate, quand il fait plus chaud le phénomène se ressent moins/intervient plus tard.

EDIT: J'ai fait quelques tests avec le GPS, c'est trop aléatoire. Cela dit les 25 ont été atteints sur plats avec une vitesse entre 22 et 25 avec batterie a 50%.

Merci les gars, je sais ce que c'est qu'un BMS, mais le notre de ne le fait pas (au passage je suis ingé en électronique à la base).
Prenez un temps de jeter un oeil aux schémas  
 
 

La fonction équilibrage n'est pas implémentée en hard... (De toute façon, elle se déséquilibre pas normalement).
Le notre surveille bien par contre la tension mini de chaque module.
C'est pour ça que si tu es à 39V, soit environ 30% restant mais un module passe en dessous de 3.6v, ça coupe direct...

C'est pas la température, c'est l'effet mémoire.
Avec une pile, ça fait pareil...

J'avais fait la nuance quand tu précisais que 'celui d'origine' ne le faisait pas

Surement pour ça que quand la batterie s'approche des 2-3% la trot se coupe, et si on attend quelques secondes on peut repartir quelques temps donc le temps que la tension de ces dits modules remonte au dessus de 3,60v)

J'ai suivi pendant quelques kilomètres une 365 en pneus d'origine dans le 12e.

Même corpulence a priori et il avait genre 0.5km/h d'avance sur moi en ligne droite prolongée, j'avais 60% de batterie.

Par contre chacun roule comme il le sent, je restais toujours sur la route et lui il alternait entre route et trottoirs je trouvais ça pas très pratique voir même un peu plus risque, et niveau temps on était kif kif malgré les feux rouges.

L'idée est cool pour comparer mais ça dépend tellement du poids et de la charge batterie.

Sur la route  @ Paris, vous êtes joueurs  

C'est marrant, en province, je dis l'inverse.
Sur le trottoir... Vous êtes malade?!
C'est vrai qu'à Angers, on a des pistes cyclables partout

Ben c'est la technique du feu vert. T'es sur la route, le feu est rouge, tu montes sur le trottoir et tu traverses au vert.

La technique du feu vert ne fonctionne pas pour toutes les intersections non plus

Certes, sauf que tu gagnes pas forcement trop de temps (su moins je l'ai remarque ce matin) et parfois c'est plus pratique d'attendre quelques secondes a un feu que de se farcir des trottoirs et piétons^^ (peut être les restes de la moto)

J'ai été aussi surpris de voir la vitesse et le certain confort de cette personne quand elle passait sur les paves, en comparaison aux pneus pleins il n'y a pas photo..

Évidemment pour le reste il y a les pistes cyclables...

Ben pareil pour moi ! avec ma trott', je me sens hybride : moitié voiture / moitié piéton
Alors quand il y a un obstacle, je change de visage, et hop !!!

j'ai fait un peu comme ça il y a 1mois.
Feu rouge sur la route à un carrefour, trottoir et passage piéton (bonhomme vert) une voiture qui arrive de l'intersection (donc vert pour la voiture) et qui était a 2doigts de me taper.
Je l'engueule en lui montrant le bonhomme vert, il a le culot de me répondre en disant que je ne suis pas un pieton donc pas prioritaire sur le passage piéton -_- (surtout que la piste cyclable se finissait sur le passage piéton...)

j'avais envie de lui péter ses rétros!  

Ahah ça m'est arrivé à pieds. Je traverse au vert, le mec tourne et freine sec. Je lui montre le feu piéton... Il venait de passer au rouge... Petit moment de solitude  

Surtout pour les trot au niveau des assurances c'est un peu le flou juridique, donc je préfère être vigilant voir même parfois faire un peu d excès de courtoisie..

Prudence, comme l'a dit qqn, on a tendance à prendre confiance.
 
Mais une voiture qui ne vous a pas vu, c'est vite la cata.
Pour ma part, le pneu avant m'a laissé tombé dans un virage sans raison apparente...

 
une petite flaque de gazoil ou d'huile .....c'est vite fait

Question : après plusieurs centaines de km avec ma M365, je souhaite vivement tester le firmware russe vu que je n'utilise au max que 50% de ma batterie dans une journée...
- Quelqu'un l'a testé?
- Quelqu'un parle russe? ^^
 
Je pense qu'importer ce firmware et traduire le manuel d'utilisation serait intéressant pour pas mal d'entre nous.
 
Thanks!
 
EDIT : Je précise que le but est pas forcément de speeder à 40km/h (la batterie 60V est nécessaire) mais juste avoir 500w dès le départ, et l'accélération directe. J'ai l'impression que la trot' se traine parfois, et ça serait agréable de profiter de l'éléctrique pour ça.

 
J'ai failli me laissé tenter puis le fait d'envoyer la carte la bas m'a refroidi ( surtout ça fait chier de plus pouvoir rouler pendant ce temps   ) ...
 
Maintenant son firmware débride jusqu’à quel point niveau vitesse sans autre modifications ? Si c'est juste 500W dès le départ...  
Quel impact sur la batterie ?
Et pour switcher custom firmware / Original firmware ? il dit que c'est possible mais comment  

Aux US, un gobeebike version trottinette qui utilise des M365
https://techcrunch.com/2018/02/13/t [...] rtup-bird/

On est pas déjà a 500w quasiment en permanence? D après l appli je suis toujours a 500w (530 même) sauf quand on atteint les 25kmh ou ça passe a 280w sur plat.

Donc je pense que hormis la pointe on ne gagnerait rien de plus

 
Les espagnols font monter à 1000w en changeant 3 ou 4 composants sur le bms, pour 20€ et 25€ pour la version plus puissante
https://t.me/joinchat/HtgQiBJW4a7FDGTbmTYI1A

D’un autre côté il n’a pas faux. Je suis le premier à engueuler les vélos qui se prennent pour des piétons. Une Troy n’est pas un piéton , il ne déboule pas à la même vitesse.  

Je me demande pendant combien de temps le moteur supporterait 1000W (ainsi que la batterie)

Trottinettes et rollers sont assimilés piétons

Quelqu'un pourrait convertir le fichier STL du protège cable garde boue en STP ou STEP ?

 
Je parle malheureusement uniquement Français, Anglais et Allemand ^^
Je n'ai trouvé absolument AUCUN tuto/explication sur le M365Max, comme par exemple le fait qu'il faille envoyer le BMS en Russie. Avec Google Translate apparemment ils arrivaient, aux dernières nouvelles, à le faire en wireless.
 
J'ai testé Mimod.ru, la version anglaise est vide, etc.
 
Je suis preneur de toutes les infos ;-)
 
Merci!

Comment démonter et remonter un pneu de trottinette. Le mec fait ça avec une facilité déconcertante :  
https://www.youtube.com/watch?v=hLO3Qe8lwfU

Je vends 2 pneus pleins neufs V4  
Reçus par DHL en payant la douane ils me reviennent à 18€ pièce
Contactez moi par MP si vous êtes intéressés

Il parait bien large le flanc de ce pneu,
 

Pour le firmware russe, faut envoyer ta carte.
Mais ils sont pas bêtes, ils te donneront pas les sources, donc pas moyen de copier.

J'ai mis que 2 heures 25 de plus que lui Ca va :-S

D'ailleurs il doit avoir pas mal de potentiel, la plupart des trot qui plafonnent a 25 ont des batteries souvent de 36v (je pense que tension = couple)

EDIT: notre batterie c est pas aussi une 36v? le 41 (ou plutôt 42) serait la tension de charge?

Pour la roue, 5 min pour remonter, mais à deux.
Tout seul j ai même pas essayé...

La belle et la bête!
 
https://youtu.be/BVEbR7irB1g

85km/h si c'est la ultra et 37kg, on change de catégorie la