Reprise du message précédent :
j'aime pas ce sport, ni tous les sports auto americains, alors

on sais,va a ton gaipaihel  

bah, hé, oh, serieusement
 
 
 
qui a deja regardé a la TV une course entiere de NASCAR / CART / ... sans s'endormir avant la fin

 
héhé la f1 ca me fait pareil

 
ca commence aussi a me faire un peu pareil, mais ... le nascar ...  
 
au bout de 15 minutes, les leaders ont rattrapé les attardés, c le gros bordel on reconnait plus personne ... au premier accident, arrets aux stands generalisés, et ca repart ...
 
bref, je trouve vraiment ca a chier  
 
comment peut il y avoir 50 ou 100 000 spectateurs a ces trucs ? y sont americains, certes mais qd meme

 
y'en a bcp je pense!
j'en fais parti
enfin c sur, qd on aime pas, c dur de tout regarder
comme moi et la F1 sur tf1 , ca me lourde !!  

 
bah .. c le sport vedette au USA .. comme nous et .. hmmm le foot (y'a que ca qui me vient )?

 
oui enfin, forcement, TF1
 
tu les regardes sur sport+ ces courses

 
bah, y a qd meme largement devant le basket le foot US et le baseball
 
 
enfin serieux, ces courses la qd t'en as vu une .. enfin ....

tu devrais essayer Dirt Track Racing, un vrai sport de bouseux du Minesota.
Des caisses pourries qui tournent sur un circuit en terre.
   
 
cela dit, ces 2 jeux sont trés fendards en multi.

 
ouais ca c a cause de la demo...
 
et a propos du nascar c vrai que c ultra chiant a regarder, mais a piloter c absolument genial, surtout online, la sensation et le stress qu'on a qd on est dans le groupe de tete a qqes tours de l'arrivée...wow  

 
évidement avec ça Intel Celeron II 1400 MHz Tualatin tu vas pas aller loins

 

 
alors c le pire, avec un autre truc dans ce genre euh ... les "midget" je crois ... du nascar dans des gros karts de cross sur des ovals en terre

 
je me doute, mais euh, bon, autant GPL me donnait envie de me perfectionner et d'aligner les tours seuls dans l'espoir de m'ameliorer, autant la ...

 
et une GF2 pro....    
 
 

ça c'est le Dirt Track Racing-Sprint Cars
99 frs les deux jeux !
le pire c'est que ce sont des jeux trés bien fait (c'est ceux qui ont fait PowerSlide). mais comment dire... pour l'export, c'est pas vraiment ça.

j'ai des gros pb de vocabulaire.
dans unmanuel en anglais il parle e loosen et tighten the car ou the chassis.
 
cela signifie quoi exactement tighten et loosen the car ou the chassis ?
 
ils font la difference entre chassis et car, pourquoi dont ?
 
pour moi loossen cela signifiait que la voiture etait plus souple qu elle avait plus d adherence, mais ils disent que la voiture est plus loose avec une pression eds penux eleves .
alors qu il y a moins de surface pour adherer donc ca devrait aps etre le cas ...
je comprends pas.

en gros je crois que loose c une voiture survireuse (donc plutot instable) et tight c plutot sousvireuse.
 
a verifier qd meme pcq j'en suis pas 100% sûr

survire qui tourne trop et sous vire bein qui tourne pas assez c est ca ?

ca pourrait correspondre merci .

 
ouaip

 
survirer = oversteer, sous virer = understeer  
 
 

 
d'apres le dico :
 
loosen = relacher, desserer
 
(donc ca pourrait correspondre a assouplir)
 
tighten = le contraire, donc ca correspond a raidir ..
 
 
quant au rapport avec les pneus, tout ce que je peux te dire, c que en karting (le seul sport que je connais, daisolai , mais c la meme chose dans tous les sports auto, je presume), c qu'un chassis plus rigide est tjrs plus adapté qd il y a bcp de grip (donc qd les pressions de pneus sont les + basses), et vice versa

 
tu sais que ca existe des synonymes ?

et loosen et tighten ?
la difference entre chassis et car ?
donc loosen chassi tghten chassis
loosen the car et tighten the car ?

pas pour ces termes la, tu connais des synonymes a sous virer et sur virer toi, ne serait ce qu'en francais

moi aussi j ai un dico d anglais , mais ca veut dire quoi assouplir le chassis ou la voiture ou raidir le chassis ou la voiture ?

 
bin qd il est plus souple, il travaille plus, et inversement ...
 
qt a l'influence sur la conduite, ma foi, je ne peux trop l'expliquer, ca varie selon les conditions de piste et reglages, mais je ne sais pas pr quelle raison ca agit de telle ou telle sorte

 
tout ce que je sais c que qd une voiture est 'loose' elle est plus rapide et moins facile a conduire et que qd elle est 'tight' elle est plus lent et bcp plus controlable...ce qui pour moi correspond tres bien a sur et sous vireuse

 
bin oui mais nan c pas exactement ca
 
 
ton chassis peut aussi bien etre rigide et survireur, ou rigide et sous vireur, et de meme pour un chassis souple

 
et bien pourtant :
 

 
http://www.sascar.com/guide/2002guide.html#glossary

 
 
 
ca doit etre specifique aux courses sur ovals cette approximation de termes

 
mais ouais bien entendu  
 
edit: je viens de verifier, et c'est, comme je disais les synonymes en americain de understeer et oversteer ct pas plus compliqué

bin chuis desolé mais souple =/= survireur, et rigide =/= sous vireur ...
 
 
si y courraient sous la pluie ils s'en rendraient tres vite compte ...

 
 
au temps pour moi alors  
 
mais je vois absolument pas le rapport entre "augmentation de la pression des pneus" et "survirage"

bein si t augmente la pression tu perds en adherence, enfin il y aura moins de surface du pneu en contact avec le bitume.

tu pourrais me traduire ta definition .
car je ne traduis que tres approximativement et bein apres je me perds dans les definitions.

 
mais ca te fait pas survirer    
 
ca te fera survirer si tu augmentes seulement la pression a l'arriere, okay, mais si tu augmentes toutes les pressions dans la meme proportion, le comportement restera globalement le meme (enfin, il n'y aura ni sur ni sous virage supplementaire)

 
survirage : qd l'avant de la voiture garde adherence et traction (hum pour le terme, ca doit pas etre ca), mais que l'arriere en perd et a tendance a vouloir passer devant. synonymes : "loose" et "coming around"

 
en gros c qd le cul de ta voiture part en couille

hum, traction apparemment se traduit comme ca en francais ..  
 
"traction des roues arrieres"
 
prefere "adherence" qd meme