Reprise du message précédent :
Eclate totale sur Motosport Manager 2 !    
 
Après 3 saisons passées sur la compétition la plus dure sans briller particulièrement, la quatrième s'annonce des plus prometteuses    
 
De bons ingés, deux bons pilotes, des bagnoles renouvelées intégralement au moins 3 fois la saison précédente pour bien préparer la nouvelle, et en 5 courses 3 victoires et l'équipe en tête déjà d'un paquet de points !
 
Alors les gars, c'est qui le patron ?

Moi j'en suis à ma 2e saison, c'est très aléatoire.
 
J'ai une pilote qui avait 0 en régularité quand je l'ai prise, elle peut faire des pôles les doigts dans le nez ou se vautrer lamentablement 3 fois dans la course
Et le 2e il est naze (il finit toujours en queue) avec un gros potentiel (4 étoiles je crois), je pensais que l'XP monterait plus vite que ça, je suis déçu, mais j'ai pas les moyens de prendre un meilleur.
 
Au début de la saison j'étais content, j'avais enfin un pool de sponsors qui me permettait d'être en positif à chaque course quel que soit mon score, 2 courses plus tard y'en a 4 qui se sont barrés et les remplaçants ne sont pas ouf, je suis repassé dans le rouge à chaque course

En tout cas je suis hyper impressionné de l'impact de nos décisions, surtout par rapport à l'épisode précédent.
Dans le 1 tu pouvais te faire une stratégie qui marchait à tous les coups, et au bout de quelques saisons tu te faisais un peu chier.
 
Là tes décisions déterminent vraiment tes résultats : un mauvais changement de pneus (trop tôt ou trop tard, pas les bons, etc) peut te faire passer du podium en queue de peloton ; il faut vraiment faire attention à la pluie ; investir dans le QG ou la voiture de la saison prochaine au mauvais moment peut faire passer dans le rouge ; il faut constamment jongler entre ses investissements et ses résultats ; les compétences des pilotes se ressentent vraiment sur la piste ; etc...
 
Je vais réinstaller MM1 pour voir mais j'ai vraiment pas souvenir que c'était comme ça.
 
Le seul gros point noir c'est qu'ils ont voulu mettre des supers effets graphiques, et du coup ça rame sa mère

Tu vas rire quand tu passeras au niveau mondial  
Début de saison 6 pour ma part, j'avoue que c'est devenu assez répétitif mais de nombreuses bonnes heures de passer dessus

Je suis en saison 3 en Mondial, j'ai un top pilote de mon école (100% de potentiel) et les meilleurs ingés.
Mais je rame encore niveau bagnole malgré un gros investissement de dev pour l'année suivante, faut que je fasse l'amélioration des 25pts partout.

Il faut que j'aille voir la météo pour que ça accélère la course ensuite    

Idem. J'ai l'impression que c'est pour faire durer artificiellement le jeu. Finalement, c'est à force de changer les pièces une à une que tu as accès à d'autres nouvelles pièces plus intéressantes. Je suis moins motivé par ce championnat

 
Hein kesseussé ?
 
Un 4ème type de championnat ?    

Faut que je m'installe MM1 avant de me mettre au 2 du coup.

J'ai lu trop vite
Je pensais que t'étais à la 3ème saison tout court et non sur la mondiale.

Pourquoi ?

 
  ouf !    
 
En catégorie "Mondiale", ma technique est celle là :
 
- bien préparer la saison prochaine en faisant évoluer toutes les pièces plusieurs fois. Attention, gouffre financier, faut pas se louper et se garder minimum 15.000.000 pour la voiture de l'an prochain !
 
- ça parait con de le rappeler mais votre meilleur pilote doit avoir toutes les meilleures pièces et que ces pièces aient une très bonne fiabilité.
 
- lorgner très régulièrement la liste des ingés disponibles pour pécho les meilleurs le plus vite possible. La qualité des pièces produites et le cout global des dites pièces en dépend. Moins de pièces à refaire parce que pas glop = moins de dépenses globales.
 
- blinder son QG.
 
- en course, ne pas hésiter à tester une gomme de pneus plus dure que la concurrence et passer le pilote en mode turbo le plus longtemps possible.
 
- lorsque la pluie arrive, n'attendez pas que les pilotes pleurnichent en voulant des intermédiaires ou des W. A 4 minutes de l'arrivée de la pluie, tout le monde au stand. On prend les concurrents de cours et on gagne du terrain en course.
 
- fiabilité des voitures, faut être le plus proche des 100 %. Ca permet de forcer la conduite des pilotes sans niquer une aile ou les freins.
 
- éviter autant que faire se peut de réparer lors des passages au stand.
 
Edit :
 
- sauf si vos pilotes se positionnent à la première grille de départ, ne pas hésiter à tester 2 setup différents en qualif. C'est régulièrement que je constate qu'un de mes pilotes se sente plus à l'aise avec un réglage différent de l'autre. Bref, ne pas mettre les oeufs dans le même panier !
 
- en qualif, ne pas trop se perdre en changeant le setup à chaque tour lancé. Vos pilotes finissent souvent par s'adapter à leurs réglages et améliorer leur chrono.

J'ai relancé MM1 vite fait, je confirme la simplicité par rapport au 2 :
 
- 3 pneus (soft, hard, wet) au lieu de 5 (soft, medium, hard, intermediate, wet)
- 3 réglages de voiture (virages/neutre/lignes droites) au lieu de 10 (5 ailerons + 3 moteur)
- 3 stratégies de pilotes (conservation/neutre/attaque) au lieu de 9 (3 pneus + 3 moteur)
- avant la course on te dit direct les meilleurs réglages (qui ne sont pas toujours les meilleurs mais ça te donne une direction)
- si la météo de la course ne te plaît pas avant de la commencer tu relances le jeu et ça le change
- 3 sponsors, pas de position minimale à atteindre
- développement de la voiture sur 3 critères globaux (aéro/puissance/fiabilité) avec des curseurs +/- au lieu de changer de pièces, amélioration du QG sur ces critères uniquement
- pilotes qui ne progressent pas
- etc...
 
Du coup la course est plus simple, les choix sur le développement de la voiture sont plus simples, la gestion des sous se résume à trouver la balance entre investissements et gains, etc.
 
C'est quand-même plus poussé que 90% des "jeux de gestion" du store, mais comparé au 2 on voit vraiment la différence.
 

Intéressant.
 
J'avais remarqué que mes pilotes ne faisaient pas forcément leurs meilleurs temps avec les mêmes réglages, mais c'était léger, et j'avais mis ça sur le compte de "y'avait plus de circulation à ce moment-là".
 
Pour l'adaptation aux réglages j'avais jamais fait gaffe, je fais toujours comme dans le 1 à tester un setup différent à chaque fois, mais c'est peut-être une mauvaise idée du coup.
 
C'est vraiment chiant qu'il n'y ait pas de séance d'essais, en qualifs c'est pas là où tu testes 50 réglages différents

 
Ca me fait penser à un truc tout bête concernant le choix des setups en qualif : si vous voyez un pilote qui vous dépasse franchement, posez-vous la question : mon réglage est-il celui qu'il faut ?    
 

 
Oui, tu as raison.

 
Je met ça sur le compte de la "régularité" ou un autre facteur du pilote.
Ou la météo.

Bon, j'ai pris le vol-vie sur Guns of Boom. J'aurai ptet pas du  
 
Le système de récupération de vie est pas très clair. A priori quand on se fait toucher ça déclenche un dot qui soigne. Mais il met du temps à soigner. Donc il encourage à se cacher dès qu'on se fait toucher ... ca change pas mal mon approche du jeu, par rapport au fusil à pompe où j'allais à mort au contact
 
sinon j'ai vue pas mal de vidéos qui conseillent le Mamba quand même

J'ai pas regardé de conseil, j'ai fait un peu au feeling et tester quand j'en trouvais
 
Je cherche toujours le bon pompe le temps d'économiser, du coup pas de up du mamba

Jamais fait ce genre de jeu, pour me faire la main quelques semaines et ensuite passer au 2 qui semble-t-il est plus technique.

je viens de me mettre à World of Warships Blitz, c'est pas mal!
mais je trouve que les combats en 5 minutes, c'est trop court...

J'avais joué un peu à World of Tanks à l'époque, c'était pas trop mal foutu

le jeu qui te trolle  
 
- tu commences la course avec un peu de pluie : pneus intermédiaires
- la pluie s'arrête, la piste sèche, allez hop en slicks hard... wait ! la pluie reprend dans 5mn ! slicks softs !
- bon allez la pluie est revenue, ça prévoit un orage dans 5mn, je vais mettre direct des wet, j'aurais un arrêt de moins
- comment ça je fais +20s au tour ?
- comment ça en fait y'aura pas d'orage ?

après avoir poncé Card Thief, je passe à Card Crawl. C'est un peu sec… pas sûr de passer à la caisse cette fois

 
Selon les circuits le stand est vraiment pas pénalisant, avec 3s pour le changement de pneu, ça vaut le coup!

Ouais j'ai encore du mal à bien évaluer les bonnes stratégies de changement de pneus.
 
C'est vraiment intéressant parce que ça change à chaque circuit et à chaque course, en fonction des conditions météo, de ce qui se passe sur la piste, etc. Tu dois toujours rester sur tes gardes, et tu peux pas te dire "je me met en dur, à 30% je change" à chaque fois.

Oui, il faut toujours rester sur ses gardes et surtout, anticiper en cas de pluie ou d'arrêt de celle-ci.
 
Sérieusement, j'en parle plus haut : à 3 ou 4 minutes du changement météo, foncez au stand changer de pneus pour vos pilotes !
 
Les autres vont s'engager (pour la majorité) dans un tour de plus et finir comme des maÿrdes à ramer sur la piste avec des pneus inadaptés.
 
Et en sachant à l'avance quand rentrer au stand, vous pouvez en profiter pour passer vos pilotes en mode "fonce fonce, grille tes pneus j'm'en fous"

À la sortie de l'épisode 2, OUT THERE CHRONICLES EP 1 est gratuit.

Merci beaucoup!!

Le nuage n'a pas gardé mes parties de MM2 lors de mon changement de téléphone

Je suis sur le 2 actuellement    je pensais pas pouvoir apprécier ce genre de jeu , mais pour la seconde fois ça marche.  

Je l'ai vendu l'ancien téléphone  

Faut des armes qui bourrinent en permanence, la planque c'est pas trop ça vu l'étroitesse des maps

 
D'ou l'idée de vite prendre un pompe correct : traitre ou massacre conseillé (ftp)
 
en AR : mamba ou azimuth

Hitman Sniper gratos

Je recommande !

Depuis mon passage 22 à GoB je prends cher, des 25+ sévèrement équipé, certaine partie sont vraiment à sens unique et inintéressante.. (et même si on paye on a un plafond, donc f2p ou pas c'est le MM en cause)
Bon le traître niveau 2 envoie de bonne patate

Je redémarre une carrière à MM2 !    
 
C'est dingue comment on démarre avec des bagnoles de maÿrde, des pilotes de maÿrde, des ingés de maÿrde au début    
 
1ère saison bof. Ma team termine 8e et mon meilleur pilote 4e. Il a dû faire 2 podiums je crois.
 
2ème saison bof tout pareil, la faute à un budget trop serré pour construire une bonne caisse. Mais mon meilleur pilote a gagné une course et se bat en 2e position.
 
Et là cette fois, carton plein pour la caisse de la 3e saison, budget max alloué !
 

Je viens de finir ma 2ème saison depuis que j'ai recommencé.  
 
1ière saison : mon premier pilote est pas si mal. Je prends un jeune en 2ème. Mon 1ier pilote fini champion, et l'écurie 2ème à pas grand chose.   Je n'ai acheté quasiment aucune pièce, pour consacrer mon argent à d'autres options (et notamment la R&D)
 
2ème saison : mon premier pilote perd pied face au jeune, qui finira champion. L'écurie 1ière, assez loin. Je suis promu. La galère commence

J'attends toujours qu'il soit compatible avec ma tf300 pour m'y mettre

 
Joli pour une première saison !    

 
Bin ouais, j'ai été surpris. A ma première partie j'avais le souvenir qu'à partir de la 3-4ème course je me faisais défoncer.  
 

Ce soir logiquement sort sur le store
 
https://play.google.com/store/apps/ [...] peraOmnian
 
il à l'air plutôt pas mal à première vue