Reprise du message précédent :

c'est marrant pour moi c'est exactement le contraire, sur iR à chaque changement de voiture je dois tripatouiller les 3 valeurs pour trouver un ffb convenable
 
sur rF2, si le ffb est globalement trop fort je diminue la force principale et si je ressens les bosses/vibreurs trop violemment j'augmente l'autre valeur (filtre ou un truc comme ça). et hop, en piste

 
 
Ça c'est une idée qu"elle en est bonne   merci !!

Je plussoie amraz sauf sur le ffb de rf2.

Pas besoin d un doctorat pour le calibrer
Il y a des profils a charger en fonction du volant que tu utilises.
Une fois que c est fait, tu ajustes la force minimale du ffb a ta convenance.
Apres ca, tu touches plus a rien !
Tu change juste le ffb multiplier car certaines caisses auront un ffb plus dur que d autres.
C est tout

 
 
   
 
 
Et encore tu ne parles pas des courses en équipe  
 
 
Ce dont beaucoup ont du mal à comprendre aussi, c'est qu'un FFB fort ne veut pas dire réaliste  
 
 
Dans iRacing tu sens que c'est cohérent, c'est juste ce qu'il faut, et chaque voiture à son propre ressenti.

Bon je suis parmi vous pour 1 an.

Enfin quelqu'un qui rentre dans le droit chemin. L'elite. Pro-ance. Richesse. teub de 40cm.

bah comment dans toutes les simu, dans rF2 la force s'ajuste
quand on dit qu'il est bon, on veut pas dire qu'il est fort mais simplement très détaillé (et chaque voiture a son ffb évidemment)

 
Bienvenue

 
De ce que j'ai lu a droite et a gauche (et la je parle juste de "ont dis" car pas tester de mon cote), le FFb de iRacing parait fade car ne triche pas en rajoutant des effets qui sont exagérer ou faux.
 
Et pour ce qui est de la force sur iRacing, beaucoup ne doivent pas utiliser la box f9, vous roulez un tour et le reglage du FfB apparrait "auto" vous validez et c'est bien regler. Si trop ou pas assez, vous ajoutez ou diminuez la valeur point.
 
Perso le truc qui me derange sur AC/pCars c'est les reglages du jeux qui sont chiant a faire a la voler.

Attention avec le réglage Auto avec un Direct Drive cependant , tu te pètes les poignets direct
 
Vécu avec la FR2.0  

est-ce que le sr gagné dépend (entre autre) du nombre de voitures en course ?

Le sr gagné si je dis pas de bêtise dépend du sof (strengh of field) donc le niveau des gens, par rapport à ton niveau. Et aussi de ton sr. Plus tu es haut moins tu gagnes. Et biensure de ta position à l'arrivée.

 
Passer de plusieurs FFB totalement exagéré à un FFB réaliste, je peux comprendre que ça perturbe au début.

During investigation, I found that the amount of energy going into the track, as reported by the clients to the server, was markedly less in the NiS race sessions. This would explain why the racing line stayed relatively static.  
 
The key to the problem is in fact the lone qualifying session between the warm-up and the race. A bug causes parts of the track to be in a state that prevents some track updates from being sent to the server during the following race session.  
 
This has been fixed and will be included in the S4 release, scheduled for next week. Thanks to those who provided useful information to chase down what was ultimately a somewhat subtle problem, especially to Tyler Hudson who worked to gather replays and feedback.
http://members.iracing.com/jforum/ [...] e#10678746

Toute facon ca sert à rien, ca repond HS depuis 2 pages  

Et ici comme sur Iracing en general, la majorité n' a jamais décroché d' Ir, ne connaissant rien d' autre, pourtant c' est moi l' novice.
Mais je te rassure tout de meme j' etais passé sur Ir avant Rf, arrivé sur Rf le constat etait sans appel, et de retour sur Ir c' etait la panique, y'a fallu l' accepter

De plus concernant le diplome necessaire au FFB Rf, y' a pas plus naturel (personne n' a parlé de soucis de force et encore moins d' effets artificiels à la AC), et pas sorcier que 2 reglages, j'ai jamais rien touché (smoothing & force).

Sinon perso sur Ir c' est le calibrage des pedales que je me tappe chaque fois que je lance la sim, er parfois y'a juste 0 FFB, je dois restart. Jamais trouvé de solution

tu parles de l'ir là non ?
 
 

L ir est très fort influencé par le sof mais je pense que le sr aussi. Ou alors je fais fausse route? ( je suis un peu rouillé )

Le SR est fonction du ratio nombres de virage et temps de course.
 
Sur une course de 20min avec beaucoup de virage en faisant 12x tu perds plus de SR que 12x sur ce meme circuit sur une course de 40min

Le SR c'est suivant le nombre d'incident et le nombre de virages effectués.
 
 
Sur une course de 10 tours par exemple, si tu fais 5 incidents tu peux perdre du SR (notamment quand tu es à > 4.0)
 
Alors que sur une course de 100 tours (endurance), si tu fais 20 incidents tu peux gagner du SR.
 
 
Tu peux aussi avoir un bonus ou un malus, notamment quand tu es proche de changer de classe (genre +0.60)
 
 
EDIT : Grillé

Et du coup le sof joue pas du tout ? Mais ton sr de base joue ça c'est sur. Plus tu as, plus c'est difficile d'en gagner.

 
Proance à son sommet. Livraison prévue le 13.

classe C
 
 
à moi la Porsche
 
 
j'espère qu'elle a un ffb correct
 
 
par contre en classe C je suis directement à 3.52 de sr, normal ?

Best sim best ffb  

Ils te filent souvent des gros coup de boost au debout (point d' interrogation avec le SR sur le resultat course)

 
Tu passes à 4 et à toi la Classe B avant la fin de saison

Première course et première victoire!
Aucun défi, premier du début à la fin, c'était un peu chiant... Mais j'aime bien la MX-5.

Je quote pour plus tard  

Ah et sinon, vu la gueule du calendrier en Ruf Cup (quasi identique à cette saison), je déserte...pour la Porsche certainement.

 
Tu vas vite trouver des adversaires avec qui te frotter ne t'inquiète pas !

 
Redline n'a qu'à bien se tenir
 

 
c'est ça qui m'a surpris, probablement demain

 
effectivement j'ai eu ça, +0.55 sur la dernière course
 
en même temps j'étais à 3.97 avant la course, 2 off track, 1 contact x0, donc un bonus je dis pas non

 
Bravo Olivier

 
Bien bien

 
Merci Cédric

comment est le ffb de la FR 2.0 ? dans les videos que j'ai vu elle a pas l'air très stable de l'arrière, ça se sent bien dans le volant ou pas ?

Si je ne dis pas de bêtise c'est encore les anciennes pneumatiques .
 
Le Ffb est plus violent que les GT niveau force ( tu dois baisser par rapport à tes réglages " habituel " )
Le truc chiant c'est que parfois dans un angle de 30 , 45° tu ne ressent pratiquement pas d'info .
 
Après comme le disait Axel , réalité ou pas , habitude des effets factice , je ne sais pas faut demander à Lando Norris.
 
Moi tout ce que je sais c'est que je l'aime cette caisse et j'ai un mal fou lorsque je là pilote à repasser sur autre chose derrière ( alors que de jongler entre les autres caisse ne me dérange pas )

Rien que d'en parler j'ai envie de rouler avec    
 
Ces courses sur Road Atlanta , comment tu peux oublier  
 
 
Par contre attention , une fois qu'elle part , pour là rattraper c'est quasi mission impossible  

 
 
T'as pensé à Dani ?  

Tous en Porsche, la voiture des Pro
 
 
Sur Suzuka, j'ai essayé de faire un tour en mode noob, sans utiliser les freins pour la faire tourner.  
 
 
Le premier secteur

Si on freine pour tourner, on s'arrête