Reprise du message précédent :

   
T'es à combien en friction du coup.
Chez moi je suis à 3, c'est un profil prit directement tout fait sur true drive, en 360Hz.
Et j'ai accroché direct.

par hasard, j'ai regardé s'il y avais un profil Marvin et j'avais bien fais  
pour la friction je dois à être à 5 et sur l'app je suis à 8% pour le FFB et 400 pour les details
 
honnetement, le FFB dans iracing etait deja tres bon avec le profil de la McLaren 720s (en ajustant un peu), j'avais deja un super feeling, c'est tres propre
 
mais là c'est un cran au dessus
 
le genre d'app qui doit donner un second souffle au DD1 et DD2

Il existe quoi comme solution contre les "Packet loss" ?

Cet APM je n'ai eu que ça... infernal. Les voitures qui clignotent, parfois transparentes, parfois pas... générant des cartons idiots...
Sans parler des temps qui ne comptent pas alors que je fais mon record sur le circuit et que j'aurais du avoir la pole.

Pourtant j'ai :

Ca me...    

Ne pas être chez Free
 
Peut-être un VPN pourrait aider, pas certain. Proton VPN a un truc gratuit je crois. Par contre je sais pas quelle est la politique chez iRacing sur les changements de lieu un peu trop violent. Ca le fait souvent ?

si en face ca clignote, c'est mort, le probleme est chez l'utilisateur qui clignote et tu ne peux rien faire
 
juste serrer les fesses quand tu veux doubler

Je pense vraiment que c'était chez moi, ping dans les 80 mais qualité à 77 et moins.
 
Je suis chez FREE (mais DNS Quad9).
 
J'ai fait un reboot routeur / reset DNS / etc...
J'ai remis Content Delivery Network sur "No preference" et viré l'IPV6.
 
Je viens de faire une course, juste une perte de packet en essai puis plus rien.
 
A suivre.
   

parfois t'as aussi le server iracing, mais assez rare
 
je vais brancher un cable pour l'avenir, je suis en v6 mais ca plante parfois... surement le router en cause

J'ai remarqué que l'heure système de mon PC (probablement suite à une mise à jour) était passée en manuel (et avait quelques secondes de décalage).  
J'ai refait une synchro auto de l'heure et depuis tout semble à nouveau bien fonctionner. A suivre.
 
Petite question sur le changement de Classe.  
Je remplis toutes les conditions pour deux permis mais rien ne se passe. J'imagine qu'il faut attendre la fin de saison.
Par contre, c'est une montée automatique si le SR monte à 4 ; ou inutile de le "chasser" pour rien ?
 

pas la peine d'aller à la chasse aux licences, elles arriveront naturellement
 
apres si tu peux rejoindre une equipe via un discord pour apprendre, n'hesite pas
 

En fait j'aimerai pouvoir rouler en F3... et sans la "C" je suis bloqué. D'où ma demande.  

dans ce cas, tu peux sacrifier l'iR pour gagner en SR en faisant des departs depuis les stands
en passant de la F4 á la F3, il y aura tres certainement un enorme gap et tu vas te retrouver dans un creux, le temps de comprendre le comportement de la voiture
 
j'ai eu la meme chose en passant de la BMW GT4 à la GT3
pour regarder en iR et en SR, faut pas être pressé

 
Oui la montée est automatique si le SR monte à 4 et que tu as le MPR, et au dessus de 3.0 tu montes à la fin de saison.  
 
Tu peux faire des courses C avec la la licence >D4.0 aussi, et les courses C comptent pour le MPR D.

Hé bien c'est pas gagné.
 
1ère course, j'évite les fous du 1er virage et termine P3 sans incidents... quand passé la ligne celui qui n'a pas pu me rattraper me fonce dedans... 4X et SR bien impacté j'imagine...  
2ème course, qualifié P3. Le P1 ne part pas au feu vert pendant que celui derrière moi vole le départ et me pousse dessus... voiture ruinée et... 4X encore. J'ai forfait (3mns de réparation...).
3ème course, je suis P2 au 6ème tour et le P4 dive bomb le P3 et me sort dans la dernier virage de Laguna Seca... je me prends un 4X alors que je roule ultra safe... frustrant.
4ème course, bataille pour la P4... et ça commence à clignoter... puis éjecté.  
 
J'adore ce simu qui est payant pour éviter que des ânes ne roulent...  

Pour les accidents délibérés, tu fais un enregistrement du replay (seulement avec l'accident, pas la course entière) et tu fais un report

Possible uniquement 40 min après la fin de la course

https://support.iracing.com/support [...] -a-protest

Bon a savoir.

J'ai finalement gagné ma dernière course et suis éligible à monter en C (sport Car).

Là je retourne en F4 pour passer 4 en SR et monter direct en C (Formula).

Au global ; malgré tout ; c'est grisant.

Les courses sur Ovale... c'est totalement aléatoire tellement parfois c'est n'importe quoi (mec qui font des zigzag... qui remontent à bloc et te balance dans le mur etc...).

Et quid du SR ? Même en faisant aucune ou peu de faute c'est minime... mais par contre, s'il y a un carton devant toi et que par miracle tu passes au travers... 4X tout de même. J'ai du mal.
Du coup contraint de faire des tours en "Mini stock" pour compenser...

C'est plus "propre" plus tard ? J'étais presque en C et là je suis descendu à D-3.4 et IR de 1000 (alors que j'étais à 1500....).  

Même plus haut, c'est très aléatoire.  
Ah quand les 4X uniquement pour le responsable du choc, on te parle IA à tout va, il y a une intégration à faire sur ce point.

Je préfère le système actuel qu'un système qui va se planter 25% du temps.

Je continue mes petits moments de solitude... première course en Porsche à SPA. Je suis trop content. A 3scs du premier mais pas grave, c'est pour apprendre.
Départ, je reste à l'extérieur pour éviter tout problème et là un mec fait un dive bomb de malade et emporte 3 voitures... dont... moi.
Presque 10mns en tout au stand... belle expérience.  (et bien sûr je me mange un malus de SR conséquent).

En porsche cup ? Tres dur les premiers tours. Pour tout le monde. Certains oublient qu’au premier virage, meme roues droite si t’es à +50% de frein ca fait des chocapics    
En Pcup, mes meilleurs courses c’etait des qualifs fond de grille et tu remontes le carnage  

faut regler la pression de la pedale de frein en output dans le logiciel fanatec ou simhub et faire des tests
 
ma pedale est regler vers les 60%, en GT3, l'ABS s'active tres rarement, du coup j'optimise le frein au max

Oui, je pense que je vais faire comme ça.
De toute façon, il me faut faire de l'XP pour monter en compétence et ce n'est pas en me faisant cartonner au 1er virage que ça va être le cas.

Pour comprendre les pneus dans iRacing et comment eviter la surchauffe
 
https://youtu.be/yHFTdVj-L3w?si=ryVKGDxtHw2QvvR5
 
quand je parlais de regler la pression du frein, 100% dans le jeu et ensuite dans le software, trouver le bon parametre selon sa memoire musculaire
 

 
en limitant le declenchement de l'ABS, je garde les pneus dans la bonne fenetre de temperature (dans la mesure du possible) pour avoir une meilleur traction en sortie de virage et freiner plus tard
 
la bonne methode a ppalique et de faire des tests sans ABS, tant que ca bloque, faut remonter le curseur jusqua trouver la bonne dose

Je n'en suis pas encore là.  

Mais merci.

honetement, tu devrais
 
si t'as 2 ou 3h devant toi, prends le temps
tu progresseras beaucoup plus vite

avec les courbes que j'ai sur simhub:

frein optimisé
acceleration avec très peu de patinage

Vendu.  

Petit à petit j'avance (commencé il y a 3 mois) :  
 

 
Là, je viens de faire une course de 30mns à IMOLA en Mx5 et c'était génial. Bataille propre toute la course et je termine second. C'est rien, mais c'est "kiffant".

Perso, mes meilleures courses étaient en MX5, Skip Barber, Ford Mustang voire également Kia Optima & Spec Racer. En gros, du classe D et C
 
Et autant j'aimais beaucoup la Lambo, autant les courses GT3..

 
T'as pu regler ton pedalier ?
Sur ma derniere course en MX5 à Imolaj'ai amélioré mon temps 02:04.786
 

 
Il y a GT3 et GT3
 
En sprint avec 20 voitures et 20 min ou 60 voitures et 3h?
Ou 3h avec les GTP/LMP2 ?
 

 
Non, pas encore utilisé SimHUB (et pas trouvé l'option dans les pilotes Fanatec). Me faudra regarder ça.  
 
J'ai fait qu'un petit 2"05"8xx et je tourne en course dans les 2"06 / 2"07.
Mais je n'ai pas de SETUP ce qui est frustrant car j'imagine que ça doit quand même jouer... Du coup quand ce n'est pas "fixed" j'ai l'impression qu'il faut passer (encore) à la caisse pour trouver des setups.
 
J'ai essayé des trucs avec l'aide de ChatGPT mais les 3/4 du temps c'est des propositions qui semblent bien mais ne correspondent à rien.  

De tête, il y a un setup "advanced"

Pour la MX5, c'est important d'avoir de la traction, sinon tu surchauffes la gomme et ça glisse tout le temps. D'où le fait d'avoir un réglage logiciel.
Idem pour le frein, si tu tapes dans l'abs, ça faut chauffer la gomme.

Je vais regarder ce setup.  

Pour le advanced, c'est uniquement pour la série qui fait 30 min et non la série fixed

Oui. C'est bien là où je tourne.

Mais bon, pas chez moi ce soir et nouveau circuit demain j'imagine...  

 
T'embêtes pas trop avec les réglages "avancé" du pédalier, tu gagnes plus à apprendre à freiner correctement avec une courbe linéaire sans fioritures.

Hello ! Je sais pas trop où poser ma question alors je tente ici vu que bon nombre des simeurs sont sur ce topic.
Je cherche un support pour mettre mon Fanatec csl dd juste devant mon bureau, et qui permettrait de caler mon siège bureau à roues pour ne pas qu’il bouge. J’avais trouvé ça à un peu plus de 200€ mais je ne me souviens plus du tout où…
Je vous remercie d’avance et m’excuse pour ce petit hs !
Edit : si c’est compatible avec les bases simagic c’est un plus, je compte upgrade un de ces jours
Edit 2 : ah j’ai trouvé ! Next Level Racing Wheel Stand 2.0
J’espère que c’est pas de la camelote

J'ai eu un stand de la marque, c'est du costaud.   C'est ce qui m'a fait partir sur un chassis, le stand que j'avais pesais un ane mort, du coup le déplacer à chaque fois sous le bureau, puis le ranger, c'était relou    
Après avec des bases simagic selon la force que tu vas mettre ca absorbera plus ou moins les contraintes  

Super, merci pour ton retour
Je pense que je vais partir sur du simagic plus tôt que prévu, mon côté geek hardware prend le dessus

 
Perso j'ai commencé à avoir des problèmes de dos avec mon stand, la position de conduite n'est vraiment pas bonne. L'avantage nr1 du châssis c'est le confort.