Reprise du message précédent :

dès que tu mets à jour la dérive (touche D), boom.

Je regarde pour la gestion du carburant... take-off/landing sur les réservoirs "main"et cruise sur les "aux" jusque vides.
Et je regarde en même temps pour la conso et les régimes moteur.

Ce soir, je tenterai de me connecter vers 18h pour faire le retour City-Edinburgh. En texte, je n'aurai pas le temps de régler le micro d'ici là

Même couche qu'hier...

Il n'est déjà pas rapide mais en cruise, configuré... c'est 120kt bon, 132GS mais quand même...

Il fait nuit à 9h30 du mat'en UK maintenant ?!? on va descendre de 2000ft

C'te marche sur la tête de piste de la City... merci Orbx

 
Oui, même météo qu'hier.
 

Imperial Kangaroo Route - LEG #2
 
Callsign : HFR1
LFPO - LFML
Route LATRA UM133 LERGA  
Niveau FL210.
Sur VATSIM, mais pas de contrôleurs.  
Départ SID LATRA7P
Arrivée STAR LERGA1D, transition POMEG puis RWY 31RZ ILS
Temps Block/Block : 1h00 environ.
 
A partir de la transition des turbulences assez fortes (TEMPO 34025G35KT).
En final, XPlane qui freeze 4s, puis reprend, mais... mais... avions cold and dark (en l'air) : redémarrage du moteur en final avec les turbulences
 
Départ de LFPO :

 
Arrivée LFML

Et donc... mine de rien, tu as déjà 2 legs derrière toi
 
Bon, je vais raccourcir mon vol ce soir, me connecterai sans doute vers 19h à Edinburgh pour aller jusque Sumburgh. EGPH PTH WIK SUM EGPB
En DC-3

Callsign?

CGULL13... mais j'ai un souci visiblement.
pas de météo, je reçois le controlleur mais c'est bizarre.
 
Et là, la connexion semble avoir planté

Bon, on va swithcer dans le topic vol réseau histoire de garder les topics bien propres.

Imperial Kangaroo Route - LEG #3
 
Callsign : HFR1
LFML - LIRA
Route NASIK UP856 DIVUL UP856 NIRDO UP991 NORKA MIRSA L127 ELB L146 ELKAP  
Niveau FL210.
Sur VATSIM, mais pas de contrôleurs.  
Départ SID NASIK5N
Arrivée STAR ELKAP2F, transition ROM1 puis RWY 15 ILS Z
Temps Block/Block : Le compteur du transpondeur bug en fait
 
RAS
 
Arrivée sur la Corse :

Imperial Kangaroo Route - LEG #4
 
Callsign : HFR1
LIRA - LIBR
Route PEMAR SIPRO Z803 TEA L995 ROBOT
Niveau FL210.
Sur VATSIM, mais pas de contrôleurs.  
Départ SID PEMAR
Arrivée Vertical terrain puis ILS
 
RAS

Il est lancé notre Icarez !

Bientôt arrivé à Sydney !  

Il y a encore un bout de chemin à faire...

Le pilote auto du DC3 fonctionne parfaitement avec le G530. À part la VNAV, oeuf corse. Là, il suit la route tout seul entre Jersey et Brest.

C'est ce que j'utilisais hier. Pas toi ?
C'est juste qu'il faut bien régler le compas magnétique au début.

j'utilisais Universal Autopilot qui a le mérite de gérer les montée/descente jusqu'à une altitude donnée

Ah mais oui, j'ai la mémoire courte !

Arrivée à Brest

 
Approche de la 07L (la courte et plutôt étroite mais ça passe laaaarge, si on s'applique un peu)

 
Au parking General Aviation...

C'est beau

Imperial Kangaroo Route - LEG #5
 
Callsign : HFR1
LIBR - LGAV
Route TIGRA L995 KRK L53 PIKAD
Niveau FL210.
Sur VATSIM, contrôleur centre Grèce  
Départ direct TIGRA
Arrivée vecteurs vers 03L ILS
 
RAS

Car Icarez aura besoin d'un peu de compétition histoire de rester au top (les très longues navs, ça peut user un peu la motivation...)
 
See you "soon" sunny London !
 
Donc, j'aligne un DC-3 au départ, direction Brindisi
Je tâcherai de faire un stop à Korfu pour la peinture...
 

 
 

C'est le DC3 freeware? J'ai fais quelques pattern entrainé par vos screen.
 
Il est bien chouette, le model de vol a l'air curieux mais qu'importe...
 
Par contre c'est au niveau nav' et "standard 6" que c'est le chaos. Je crois pas avoir compris le fonctionnement de la moitier des instru
 
Tt les gyro sont a recalé ou certain sont asservis a une vanne de flux?
 
Ca a un nom le gros bloc a gauche, sorte de double compas, de l'horizon artificel rouge?

C'est celui d'Aeroworx en effet.
Ce n'est pas le chaos, c'est juste old school

Le pilote auto (même sous Nav/GPS) demande une synchro manuelle du gyro (touche D)

C'est le "Directional Gyroscope" il me semble

11h: on commence la Manche

13h: Limoges... faut pas être pressé... c'est pas le TBM au FL310
Et des CAT de temps à autres qui rappellent de synchoniser le DG re-

edit: je vais voir mais rallier Brindisi depuis Londres était sans doute un poil optimiste... si j'y arrive, ce sera un miracle si je taxie jusqu'au parking
(si ce petit vent dans le pif pouvait s'inverser, merci Dame Nature    )

14h15: Fréjus et la Mer Méditéranée pointent leurs nez. Toujours sur AUX fuel tanks, mais va falloir switcher

Bon, on switche là... il y avait même des dépôts dans la tuyauterie... doit plus rester grand chose en AUX

16h... île de Beauté...

16h15: on quitte la Corse, verticale Bastia.

Un peu plus tard... quelque part... entre Rome et Brindisi

19h: posé !


Il reste 98 gallons dans les réservoirs... laaarge.

Sacré périple avec un vieux machin comme ca
Ca passe pas avec le grand frere ?

Il l'a fait ! XD
Bien joué ! 9h de vol si je ne me trompe ?

8.4h d'après le logbook. Je me souviens, j'ai du mettre la pause 20min ce matin...

ça passe large avec son grand frère... limite moins intéressant.
 
C-47: 2575km
DC-6: 7300km

 
Je n'avais pas noté, mais quelle densité de batiments !!! Tu utilises la fameuse scène London ?
 
 

 
7300 km en DC6 ??? J'espère qu'il y avait un bon système de divertissement avec des films pour passer le temps.

Non, c'est juste Orbx TEGBS là... pas de London City en plus.
 

oui, mais tu descends vite à ~5000km si tu la charges en bétailllère de luxe.: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-6
 
Pas sûr du divertissement... plutôt livres et journaux ?

Prochaine mini étape, demain: rallier Corfou pour y passer qques jours.

Comme TBone me met la pression, j'ai bien été obligé de réagir !
 
Imperial Kangaroo Route - LEG #6
 
Callsign : HFR1
LGAV - LGIR
Route KEA2F KEA L617 MIL M749 EPALO EPALO1A
Niveau FL210.
Sur VATSIM, pas de contrôleurs, j'ai décollé trop tard
Arrivée RNAV GPS 27
 
C'est la première fois que je fais une RNAV, ca fonctionne bien...
 
Ca sert de mettre de jolies tuiles ortho !

 
Arrivée RNAV, on déconnecte l'AP

 
Je viens de découvrir que le REP donne un reward pour les butter.

Zut, je pensais que tu étais à Brindisi mais tu étais déjà plus loin    
Bon, je ne vais pas m'éterniser à Corfu alors  
Mais j'y passe quand même histoire de voir la scène très sympa
 

Ah je ne savais pas... est-ce lié au système économique du REP ?

Route du jour en forme de crochet histoire de visiter les addons installés: Brindisi - Corfou - passage via Athènes et Heraklion - remontée vers Kos.
Orthos sur toute la Grèce si je n'ai pas foiré

https://skyvector.com/?ll=37.734810 [...] KPC%20LGKO

Toujours le même rituel: 1500kg de payload et fill tanks

10h20 au point d'arrêt.

Go!

11h15 Finale at Corfu.

Arrêt rapide au parking pour tester un script xlua et c'est reparti.

12h Je ne sais pas ce qu'il a... il n'avance pas aujourd'hui... un vrai veau.
Je passe les premiers sommets tout juste tout juste.

Mais c'est sympa.
Ce sera cool quand Nono aura le temps de terminer la prépa de son rallye hellénistique

Je ne sais pas vous, mais Athènes me file une angoisse des grandes villes...

L'aéroport international réimplanté en dehors de la ville.

Pas étonnant que les grecs soient champions maritimes... il y a des îles partout.

Et à un moment, on entame la descente sur Kos.

Finale...

Et parké.

1h entre Brindisi et Corfu, 4h entre Corfu et Kos.

C'est bien joli la Grèce en ortho, faudra que j'aille visiter la frontière Nord où les caillous sont plus imposants.

Ah je suis con... c'est en vol que XP me rappelle qu'il serait sans doute plus intelligent d'installer les default meshs du Moyen Orient (et de l'Inde) si je veux voir qque chose ...