Reprise du message précédent :

Moi non plus c'est pas ma came ces monoplaces, voila pourquoi :

Toutes les courses en monoplace que j'ai faites jusqu'à aujourd'hui (Peu je le reconnais) sont pratiquement sans baston, faute à une voiture trop pointue à piloter (Ou des pilotes pas assez performants ?)

Je pense que je vais essayer l'open quand même, mais pas super emballé.  

On reconnait les joueurs non VR pour ne pas être accros à n'importe quelle monoplace

C'est vrai qu'avant j'étais pas trop fan non plus. Mais depuis le rift, c'est plus pareil  

Vous avez peut-être raison, mais ce que je reproche c'est plus la difficulté de pilotage qui exacerbe les écarts entre deux pilotes et rends la baston plus compliquée, plus que l'immersion.
 
Après, soyez sûrs que si j'avais les moyens et que ma compagne me l'autorisais j'airais déjà un Vive à la maison.  

je plussoie Gimli
 
Skin Pack dx11 DTM https://www.facebook.com/notes/seno [...] 549025541/

Et moi je pense l'inverse, je ne comprends pas cette peur ou ce rejet des monoplaces (alors même que je les pratique très peu).

Certes aller vite avec une F1, voire une F2/F3.5 dans une moindre mesure, n'est pas forcément simple, il faut freiner très tard, accélérer très tôt, pas mal doser l'accélérateur et être très incisif, c'est une conduite assez différente de ce à quoi on est habitué si on ne les pratique pas, ce qui explique surement la difficulté à les aborder pour certains.

Mais les monoplaces en général sont pour moi parmi les caisses les plus accessibles, elles sont souvent sur des rails, tournent bien, freinent fort, partent peu en glisse avec donc peu de travail au volant et pardonnent pas mal d'erreurs. C'est pour moi plus simple de rester sur la piste et d'être régulier avec une monoplace moins imprévisible et joueuse qu'une GT.

A l'inverse, après les historiques souvent compliquées, ce sont les voitures de série ou de course très proches des voitures de série qui sont pour moi parmi les plus compliquées et parmi celles où il y a le plus d'écart de niveau, parce qu'elles ont beaucoup d'inertie, donc plus compliqué de rester sur la piste et d'aller vite.

Du coup j'ai du mal à comprendre ceux qui s'éclatent sur les F1 historiques loin d'être simples et qui en chient sur les F2/GP2 bien moins compliquées.

Quand j'ai branché mon G27 pour la 1ère fois, j'ai essayé 4-5 jeux, et le seul sur lequel j'arrivais vaguement à rester sur la piste, c'était F1 201X.

Et là, tout un argumentaire qui tombe à plat suite à cette révélation...

F1 201x c'est pas forcément une référence absolue en terme de "simu".
Si tu arrivais à rester sur la piste c'est peut-etre pas parce que c'etait de F1/monoplaces, mais parce que le jeu te le permettait  

 
Nan mais perso c'était de la découverte pour moi hein j'ai pas chercher le chronos plus que ça    
 
Mais j'aime ton arrogance  

Il a enlevé son gant et ta giflé avec la

Interlagos https://steamcommunity.com/sharedfi [...] =951986312
 
Spa et Barcelone en version deluxe++ tombés du camion
http://www.internationalsimracing. [...] pic=4011.0
https://mega.nz/#!H9ohwYzR!B637lqbt [...] k-S7l8tzdo
 
il y avait aussi le Brands Hatch qu'on a utilisé la dernière fois qui est ls je crois

 
Je savais que j'aurais pas du poster, j'évite pour pas qu'on me prenne systématiquement le choux à interpréter de traviole juste pour me casser les couilles, mais non, un putain de post dans le mois et on me prend le choux...
 
"La première fois que j'ai branché le G27", donc gros noob qui essaye quelques jeux d'arcade au volant, du DiRT3, du GRID, du F1 201X, et clairement les monoplace sur des rails étaient bien plus accessible pour quelqu'un de pas du tout habitué au jeu au volant. C'est la même chose pour un habitué sur les sims, un truc sur des rails sera plus facile à tenir qu'un truc qui part dans tous les sens.

Oulah, calmos.... T'es un peu à cran là...

Faut pas s'exciter comme ça.
Tu nous fais tout un laïus sur comment les monoplaces sont plus faciles pour finir en utilisant pour un exemple un jeu conçu être accessible au plus grand nombre et majoritairement sur console au pad. Forcément ça fait tiquer...

Ce que tu dis n'es pas faux en soit, mais pourquoi utiliser cet exemple qui n'est absolument pas représentatif de tout ce que tu expliques ?

Après, quant au "truc sur rail est plus facile qu'un truc qui part dans tous les sens":
Je nuancerai un peu quand même.
Faut aussi considérer ce qui se passe à la limite et quand tu dépasses cette limite.
Si le bouzin "sur rail" essaye de te tuer à peine tu frise la limite ce n'est certainement pas plus facile qu'un truc qui va glisser mais qui sera plus permissif au delà de cette limite.

Et amener une monoplace chargée d'aéro à la limite c'est souvent bien plus compliqué que d'amener une gt à a limite et la garder sur la piste.

Enfin bon ça se saurait si les monoplaces étaient plus simple à piloter que des GT....

 
tu roules ce soir en GP2 ?  

 
Je touche pas à çà moua , Isi ou 397 only  

En ce qui me concerne ce n'est pas un rejet de la monoplace, c'est hyper technique et effectivement c'en est sympa pour la challenge.
 
En revanche, ce que je regrette c'est que le peu de courses auxquelles j'ai participé avec ce genre de caisse se termine toujours de la même façon : Chacun son rythme, aucun autre dépassement que ceux dûs aux erreurs (Nombreuses) des mecs de devant.
 
Ce genre de voiture est sympa, on est d'accord là dessus, mais en practice, pas en course, ou alors avec un plateau homogène de pilotes si possible d'un bon niveau

Mais on est tous bon ici      
 
J'ai pas encore fait de course en gp2 sur rf2. Mais j'en avais fait en f1 et en taatus sur assetto, c'était plutôt bien. Le seul truc, c'est que les voitures sont fragiles et avec les boulets qu'il y a parfois sur les serveur public, le début de course était plutôt du slalom.
Mais là on devrait être tranquille.

Pourtant ca devrait vachement jouer du draft/aspiration avec l' aero de ces caisses mais là ce qui va accentuer cet effet c' est Zandvoort.

J' adore le combo mais choix un peu couillu pour une 1ere en GP2, mais perso ca me va

C' est ce soir la course ?

Non le 3 octobre.

Encore faut-il pouvoir suivre entre les lignes droites !  

Après, j'ai peut-être pas eu de chance sur mes courses précédentes, on verra  

Et pis on restart si ça va pas  

 
Les historiques pré ailerons bougent tout le temps mais elles préviennent.
Alors que les modernes (celles qui dépendent plus du grip aéro que du grip mécanique) ne vont pas bouger, jusqu'au moment où c'est irrécupérable. Je pense que c'est de là que vient le plaisir de rouler en simulation sur les autos à grip mécanique prédominant (Tourisme, vieilles et petites monoplaces).

 
C'est bien cela  

 
m'enfin

fait par un compatriote: Circuit de Croix en Ternois
http://www.racedepartment.com/down [...] 017.17308/
 
Anneau du Rhin 2016
http://www.racedepartment.com/down [...] 016.17301/
 

 
Tout à fait, mais la limite est aussi moins facile à dépasser sur une monoplace puissante, tu peux aller vite sans être à la limite voire simplement ne pas arriver à atteindre cette limite tout en faisant un temps correct là où tu devras attaquer méchamment et flirter plus avec la limite sur une historique ou une voiture à faible puissance pour sortir un chrono correct. C'est en partie pour ça que je les trouve accessibles. Oui, elles sont plus délicates aux limites, mais elles demandent aussi beaucoup moins de flirter avec ces limites pour rouler dans un rythme correct, donc moins compliqué en course sur le plan de la conduite, certes compensé par la fragilité et l'erreur plus facilement fatale.
Et si on ajoute à ça le fait que, pour moi, les voitures plus vives, rigides, réactives, sont aussi plus accessibles car demandent moins d'anticipation et sont plus promptes à la correction, je trouve définitivement plus simple de tourner avec cette GP2 qu'avec une vieille F1 ou la MX5 sur laquelle j'ai tourné il y a peu.

ouai en gros t'es en train de nous dire que les pilotes de F2/F1 sont des rigolos parce que c'est plus facile pour eux.
Contrairement aux pilotes amateurs en GT qui sont tous des top pilotes parce que ce serait plus dur de piloter une GT qu'une F2/F1

J'sais pas pourquoi, mais je trouve qu'il y a un truc qui cloche dans ton raisonnement

Rien que ça:

J'comprends pas comment tu peux penser ça. Genre il suffit d’être à fond tout le temps ça passe tout seul...
Bizarre, mais c'est pas du tout l'impression que j'ai en regardant les courses de F1, F2, F3 etc ..

Pas la peine d'être sarcastique.

En fait, en monoplace, on a l'impression d'aller vite    alors qu'on se traîne

 
Euh moi perso sur AC, la F1 moderne ou sur AMS avec la F1 moderne également, je me fais très souvent surprendre par le caractère On/OFF de la voiture et pars souvent en TAQ. C'est souvent pour ca que j'écarte ce genre de catégorie.
 
Tatuss syr AC , formula renault 3.5 sur RF2 ou F3 sur AMS par contre c'est vraiment ce que je trouve de mieux dans les monoplaces. Peut-être moins exigentes // plus abordables??

Elles sont moins puissantes, donc l'acceleration est plus facile à doser.
 
Mais je rejoins gic-gic, en mono ce qui est difficile c'est que les virages passe très vite et qu'on a l'impression d'aller déjà vite par rapport à une gt, mais en fait on a encore beaucoup de marge. (En tout cas pour moi)

Et pas prendre de traviole ce que je dis pour éviter de me casser les couilles, tu sais faire ?

Je parle de sim, pas de réalité, pas de pros qui sont aux limites à risquer leur vie mais de gus qui roulent à plusieurs secondes de ces pros confortablement installés chez eux. Fous 20 de ces gus n'ayant jamais touché ces caisses sur une piste en F3.5, en F1 des années 60 et en MX5, et tu pourras constater que ce ne sera pas sur la F3.5 qu'il y aura le plus de casse, parce que tant que t'es pas trop proche des limites, elles sont bien moins compliquées à garder en piste, là ou ça jardine même au ralenti avec les 2 autres.
Moi le 1er j'ai fait bien plus d'erreur en une open de MX5 + le training qu'en un champ de F3.5 qui en comparaison se conduisent presque toutes seules si le setup n'est pas trop à la rue.

Quelqu'un joue au fanatec csl elite ici ?
Je vois plein d'avis comme quoi els gens n'arrivent pas à y jouer correctement avec.
Gros probleme de ffb.

Désolé je comprends ce que je lis et je réponds en fonction de ce que je comprends, je ne m'amuses pas à mal comprendre juste pour te "casser les couilles". J'ai mieux à faire...

Donc là tu parles bien de les mettre sur une vrai piste ? pas dans une sim? on est d'accord, c'est pas moi qui comprend mal ?

Si la réponse est oui

Si la réponse est non, désolé.. j'ai vraiment du mal à te comprendre   . Donc autant arrêter là.

Je suis sur le serveur GP2 Zandvoort s'il y en a qui veulent rejoindre
 
'Tain je sors d'un Testdrive d'Ir sur le même circuit météo crados midi barbec' coup de soleil et là j'arrive sur le serv' , petit matin avec soleil qui se lève et qui rougit les barrières de sécurité    
 
Le jeu d'ombre sur la piste  
 
 
 
   

 
J'ai trouvé ça http://claudiowrc74.wixsite.com/simracing/rfactor2
 
Peut-être une base après tu vois une fois sur la piste si ça tremble à l'arrêt tu basse le ffb minimum torque si c'est trop "vide\mou" tu augmente et pour avoir plus ou moins de force d'info tu joue avec car specific ffb mult, je pense que le ffb smoothing tu le Cole à 1 pas plus, à toi de voir j'ai jamais eu de fanatec perso donc...

Je pense qu'il parlait de sim

"Soon" sur IR    
 

 
Merci !

 
#Feature ready!    
 

Je pense que comme pas mal de monde, je n'étais pas plus intéressé que ça par les monoplaces, mais la F3 de GSCE et AMS m'ont fait changer d'avis, et la GP2 de rF2 confirme.

Les F1 modernes sont plus performantes que ces GP2, mais elles me semblent beaucoup moins funs et j'ai pas encore réussi à me poser plusieurs dizaines de tours sur un circuit pour commencer à les exploiter.

Les Skippy sont sûrement une bonne école, mais on perd le côté grisant d'avoir une auto avec beaucoup d'appui.

Idem, t' aura plus qu' à passer au dernier palier en testant la Formula ISI et comprendre ce que tu ratais durant tout ce temps