Reprise du message précédent :
ok

rfactor commence à devenir très intéressant.
 
Est-ce qu'au niveau physiques les différents mods sont vraiment différents entre eux et par rapport à au jeu de base ? Pouvez-vous nous parler de vos impressions et sensation de conduite ceux qui ont déja le jeu ?

 
 
Pour comparer les physique du mod ZR au mod PCC 2005 on s'en vraiment une difference dans la maniere de conduire et le comportement du chassis !
 
Ces porsches sont vraiment delicate a piloter surtout au niveau des sortie de virage en reacceleration sur les rapports 1 2 3 y a interet a etre leger sur l'accelerateur...mais sinon le plaisir de piloter est la !
 
Les mod F1 ne m'attire pas donc pas trop de comparaison a faire...

Oui oui c'est vraiment différent selon les mods. La Porsche est super plaisante, lourde, puissante, assez difficile à inscrire en courbe rapide (transfert de masse nécessaire), difficile à rattraper avec son sac à dos si on la laisse trop partir mais malgré tout équilibrée...  
 
Assez réaliste pour une 911, tout ça, il me semble
 
 
Et ça n'a bien sûr rien à voir avec les monoplaces beaucoup plus légères et avec une bien meilleure répartition des masses, ou avec les GT,  aussi lourdes que la 911 mais avec un poids là encore mieux réparti... On change de jeu à chaque fois

merci

Bon....ayant GT legends....pensez vous d'une manière objective que ça vaut le coup de passer sur du RFACTOR?

 
Si tu aimes que les vieilles GT non
 
Par contre si, comme moi, tu aimes les monoplaces (F1, F3, Champcar et autres), le Nascar, les GT, le DTM etc...
Je dirais que ça vaut le coup
 
Il faut juste être un peu patient pour que les mods soient vraiment finaliser mais c'est le principe de rfactor qui veut ça
 
Mais il y a déjà assez d'excellents mod dispo qui permettent largement de patienter.

personnellement je compte faire le tour de gt legends, le rentabiliser d'abord, car je suis à peu près sûr que rfactor transmet plus de sensations et donc qu'il serait dur de repasser à gtl après.

Je viens d'acheter rfactor, je sors de deux heures de jeu...vraiment bon.
J'ai pas encore installé de mod, deja je me fais un peu la main...pas evident.
 
Par contre une question, j'ai essayé de faire la sauvegarde du dossier contenant la licence, mais je n'ai pas ce dossier (j'ai bien sur fait afficher les dossiers cachés)

Quel OS ?

XP Pro

Tu es bien allé dans: Documents & setting =>all users

oui j'ai meme fait une recherche

D'accord j'ai trouvé....
 
Allusers.Windows...me demandais pas ce que c'est, et pourquoi la recherche la pas trouvé

Tu n'aurais pas une install un peu bancale avec deux os mis sur la même partition ?

non
 
du tout, formatage complet, installation sur CD bootable

enfin il me semble...je fais jamais de maj, pq j'aurai fait ca la derniere fois
 
Enfin bon pas grave le tout c'est que j'ai trouvé

up pour un bon jeu
 
je viens de faire ma premiere course en porsche... c'est fun. Mais qu'est ce que ca dégage vite des que quelqu'un pousse a peine légèrement l'arriere d'une voiture en plein appui
 
j'ai mon replay dans un coin, départ dernier, aucune aide, j'ai doublé le premier dans la derniere chicane de la course, c'est "relativement" propre (j'ai pas fait de stock car, ni de trajos trop trop dégueulasse quoi ), mais j'aimerai quand meme vos commentaires. L'AI est a 100% et les dégats aussi.
 
si quelqu'un peut l'héberger quelque part ca m'interesse. Enfin si ca interesse des gens de voir ca. A noter qu'avant la course j'ai du faire en tout 10 tours de piste avec la porsche (enfin une 30aine de tiers de piste plutot). Au format Rfactor il fait 2Mo

Je veux bien te l'heberger

Slt tout le monde !
 
Voici ma nouvelle video !
 
http://dovic.free.fr/videos/porsche1.wmv

 
je tel l'envoie demain dans la journée
par contre faut me dire ou

 
on n'a pas la meme conduite, c'est clair. Moi je leve un minimum le pieds quand je passe mes rapports, et je rétrograde pas alors que je suis a la limite de  la zone rouge
ceci dit, maintenant je sais pourquoi l'ia me pourrit sur les débuts des freinages et pas sur la fin de ceux ci... Suis plus doux, je relache un tout petit poil les freins au moment de rétrograder pour éviter de partir en sucette, et je finis mon freinage dans le virage. C'est pas forcément efficace pour un hotlap, mais en course y'a difficilement mieux, ca me permet de changer facilement de ligne et de faire un "bloque passe"  si besoin (voire de malencontreusement pousser un adversaire un peu trop coriace). Pis y'a une marge d'erreur un peu plus grande.
Mais bon, j'ai la satisfaction de me dire qu'on n'aura jamais besoin de m'opérer pour enlever les pignons de la boite qui auront finis dans mon dos sur un passage de vitesse
 
bon ok, dit plus simplement je me traine

tout mon contraire  
j'adore les retrogradages alors que t'es deja en plein dans la zone rouge
un bon 6 -> 2 en 3 secondes c'est l'extase, a la limite du bac a sable  
et le "vraouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" du moteur

 
 
Tu veux que je réponde quoi ?
 
A si j'ai trouvé, les porsches c'est allemand donc c'est du costaud !
Et puis comme c'est un moteur de serie, il peut en encaissé des rupteurs !
Je pense que le moteur est loin de son veritable potentiel.
 

va falloir qu'on fasse une course d'endurance avec les porsche, ca pourrait etre marrant

 
 
Si tu veux...

Blagues à parts
 
il y en a qui participent à l'open de la FFSCA sur le road America ?

J'aurais une question pour me faire une idée sur la qualité de la conduite dans rfactor :
 
Je découvre depuis peu nascar racing 2003, j'ai installé plusieurs circuit routiers, le mod transam, et je trouve les sensations extraordinaires. On ressent vraiment ce qui se passe dans la conduite. Je sais que certains d'entre vous y ont joué pas mal, et donc je voudrais savoir comment ils trouvent que rfactor se situe par rapport à nr2003, au niveau physique. S'en approche-t-il d'une certaine façon ?

oui, je suis un grand fan de nascar racing 2003 !
 
Le mod stock car evolution se raproche du comportement de nr2003.

dovichino > je pense surtout que si les porsches sont des modeles de série, il y a beaucoup de chances que la puissance max ne soit pas a la zone rouge, et qu'en montant ses rapports un peu plus tot on doit pouvoir gagner un peu de temps au tour. Y'a un endroit ou on peut voir les courbes de couple et puissance des moteurs ?

ok mci,
justement en jouant à nr2003 j'ai un peu ressenti ce que j'espère grosso modo de rfactor.

 
 
ouai
 
tu vas chez porsche, t'achere une 996 et un kit CUP pis apres tu va sur un banc d'essai
 
bon je te l'accorde ca risque de te couter un peu cher m'enfin tu va t'y retrouver t'en fait pas
 
edit : sinon j'ai trouvé ca
 

Porsche 996 ?
 
http://images.google.fr/imgres?img [...] D%26sa%3DN

pas une 996 turbo hein
 
une 996 GT3 CUP

 
Tu as raison mais je conaissais pas cette courbe, il faut que je test ca!
 
effectivement ca ne correspond pas, http://www.automobile-sportive.com [...] 996gt3.php
 
je lis
 
Cylindrée en cm3: 3 600
Puissance ch DIN à tr/mn: 360 à 7 200
Puissance au litre en ch: 100
Couple maxi en mkg à tr/mn: 37,7 à 7 200

pour la 996 GT3 cup j'ai ca :
# max. torque: 390 Nm at 6,300 rpm
# max. power: 287 kW (390 BHP) at 7,300 rpm
# max. rpm: 8,000 rpm
 
pour la 997 GT3 cup j'ai ca :
# max. power: 294 kW (400 hp) at 7,300 rpm
# max. torque: 400 Nm at 6,500 rpm
# max. rpm: 8,200 rpm
 
moralité : pas en zone rouge les passages de vitesse
(mais j'aimerai bien trouver les courbes quand meme)
 
source : porsche.com

donc nous c'est des 997?

par contre la GT3 RSR (réservée a la piste), c'est :
# max. torque: 410 Nm at 7.200 rpm
# max. power: 335 kW (455 BHP) at 8.500 rpm with 2 x 30.8 mm dia. restrictors in FIA version
# (2 x 29.2 mm dia. in ACO version; power rating for ACO version upon request)
# max. rpm: 8.700 rpm
 
d'ou la question : c'est laquelle qu'on a sur le mod ? parce que 200tpm entre la pmax et le régime max, c'est pas énorme
 
edit > dovichino > je sais pas du tout. Apparament c'est une 911 gt3 cup type 996 qu'on a, mais le mieux est de demander aux concepteurs du mod

 
996 ! Les 997 c'est avec le retour des phares ronds  

désolé, je ne suis pas un porschiste.

 
Moi non plus