Reprise du message précédent :

 
C'est la répartition du freinage, non? En quoi ça joue sur le sous-virage? Je freine en ligne moi    
Et effectivement j'ai bien essayé de diminuer la réactivité du train avant, toupie oblige    Je perds sans doute du temps dans la partie sinueuse mais je fais moins d'erreurs.

Bon, réinstall rapido ce matin, et bien j'ai encore dû effacer les anciens fichiers pour pouvoir copier les nouveaux dans les dosiers UIdata, Gamedata, sinon ils n'écrasaient pas les anciens.  
Du coup j'ai bien "1.1" qui apparait dans le jeu pour la version du mod carrera...mais je n'ai pas vu le serveur ce matin pour tester le mod online, je croise les doigts.

Installe supercopier, ca remplace le truc windobe pour les copies et ca accélère légèrement les opérations, et ça résoudra très probablement ton problème d'écrasement de fichier

Merci Raymi. Je vais de ce pas enfiler ma salopette, la doc technique de rfactor et de porsche et jm'en vais bricoler le bolide pour ce soir... même si c'est pour terminer dans le mur au bout de 3 tours

 
Parce que sur circuit tu dois freiner jusqu'au point de corde (en gros). Ainsi, tu as un transfert de masse vers l'avant et ton train avant à plus de grip, tu peux donc mieux entrer dans la courbe.
Si tu as trop de répartition de frein sur l'arrière alors c'est le train arrière qui va décrocher: tête à queue quasi assuré.
Si tu as trop de répartition de frein sur l'avant alors ton train avant décrochera, t'obligeant à élargir ta trajectoire (donc rater le point de corde).
Il faut trouver le bon compromis pour que l'avant décroche juste avant l'arrière, mais pas trop tôt.
Si tu te "contentes" de freiner en ligne tu perdras toujours beaucoup de temps sur circuit.
 
Voilà, en gros.

 
moi je prefere l'inverse avec la Porsche pour palier au sous virage
 
extrait de la petite bourre d'hier
http://fr.youtube.com/watch?v=jzlT4ukHmys
 
et une autre moi VS Mak  
http://fr.youtube.com/watch?v=_0TlOAghRAo

 
Tu parles en règle générale, ou uniquement pour la porsche ?

Ca fait deux ans que j'ai supercopier    
 
 

 
Ok, pigé, mais du coup va falloir plus travailler du volant C't'un choix.
Donc d'après toi je vaux 5s de moins et je vous explose tous? ok.  

 
En général, la Porsche j'avais précisé quelques posts plus haut que je commence seulement à comprendre son maniement.
Si tu n'es pas d'accord sur la manière de piloter sur circuit en général ou plus spécifiquement avec la Porsche je te prive pas de donner des précisions.

 
Ok, parceque ce que tu dis est valable pour la porsche, ou les monoplaces En rêgle générale, avec la plupart des caisses, tu freines jusqu'au point de braquage, puis tu braques, en cessant de freiner, neutre jusqu'à la corde, puis gaz en sortie de courbe. Tu profites ainsi au point de braquage de l'appui de la fin du freinage, pour le coup de volant t'emmenant à la corde.
 
Donc dans la majorité des cas, tu piles en ligne en bouffant l'extérieur, et au point de braquage, lâcher du frein et coup de volant simultanés pour aller sur le point de corde, neutre, ou avec un filet de gaz pour maintenir l'appui arrière, ça dépend des caisses.
 
La porsche est particulière car sous vireuse en entrée de courbe et sur vireuse en sortie.
 
Donc avec elle, comme tu l'as dit, faut maintenir du frein pour l'accompagner au point de corde. Le schéma de départ reste cela dit le même : freinage appuyé (à fond quoi) du point de freinage au point de braquage, puis, freinage dégressif jusqu'au point de corde, donc léger, c'est plus pour ralentir mais uniquement pour maintenir l'appui.    

Heeeeeeeeeeeeeeelp! Après réinstall complète (V1.255), toujours le même souci, éjecté à cause d'un mismatch...je vous livre le fichier incriminé...vous avez le même?
 
CarreraCupFRA_07_michelin.hdv :

 
Suis dègue là.

où as tu recup le mod ?
pcq sur RFR il y a un patch en plus à appliquer (de souvenir)
 
au pire je pourrais te le filer ce soir

cf. ici ou là
on joue avec la version 1.10

 
C'est la base pour débuter, après si tu veux performer il faut passer au trail-braking. Le freinage est plus tardif et sert aussi à placer l'auto, ça marche très bien si tu part d'un setup avec plutôt des freins sur l'avant (donc sous-vireur au freinage), et petit à petit tu rajoutes sur l'arrière, il y a un point où freiner et tourner en même temps place la voiture parfaitement à l'intérieur. Tu gagnes pas mal de temps avec cette technique et surtout tu peut faire des freinages plus courts, donc dépasser facile ceux qui ne le font pas.

tu fais ça pendant 4 tours, et pit pour changer les pneus...

 
C'est ce que j'ai téléchargé et installé    
Dans rfactor, j'ai bien le mod 1.1, pas de problème, c'est pour ça que je vous demande de regarder si le fichier que j'ai mis dessus commence bien comme le mien
J'en sors pas, je ne vois vraiment pas ce qui cloche.
 
EDIT: Ca y eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeesssssssssssst !!!!!!!!!!  
Alors j'ai fait plusieurs choses en même temps, alors voilà sans doute l'une des deux raisons qui ont fait que ça a marché.
 
1.J'avais acheté une porsche 2006 et il fallait obligatoirement une 2007?    
2.J'ai réinstallé le mod à partir du "full 1.1 .exe" dispo sur rfactor central.
Quid?
 
Sinon pour le problème du non-écrasement de fichier, c'est une option dans supercopier 2.0 que j'avais dû bidouiller il y a quelques temps, mais bon, ça n'a rien changé.  
 
A moi vos pots d'échappements !    
 

C'est ce que j'ai décrit en parlant de maintenir le frein pour gérer les appuis, et donc placer la voiture aux pédales. Merci des précisions sur les réglages setups  

Je pondère le freiner et tourner en même temps, qui pourrait se comprendre par "attaquer les freins au point de braquage"  

Cette technique est en effet la meilleure lorsque la voiture a besoin d'un accompagnement d'appui particulier sur la phase de braquage, donc, en fonction de sa répartition de freinage, de masse, et de son type de châssis. Gare aux abus de cette technique sur une caisse mobile du cul (205gti, 206xs etc).

En pilotage sur terre, il est de bon ton de caricaturer les choses en disant que l'on tourne avec les pieds, pas avec le volant, c'est la technique de base du pilotage sur surfaces précaires, où la glisse est non seulement inévitable, mais gage de performance, et ne se gère presque qu'aux appuis, le volant donnant uniquement la tendance. Cette technique s'applique aussi sur piste, mais dans une moindre mesure.

prostaff j'pense que c'est ta seconde action qui a tout remis en ordre  
 
bon... 1'46"419 ce midi, nouvel essai vite fait, sans avoir touché à mon setup de mercredi
 
mais y'a des mecs ils doivent tourner en 1'40" c'est obligé  

1.43.1XX pour ma part avec un setup "basique"
(de souvenir j'ai pas le lien des hotlap rookie)

il me semble que le plugin n'est plus actif sur le serveur actuellement
pour le lien du site, on vous en filera probablement un nouveau dans le courant de la semaine prochaine
j'suis en train de refaire l'interface (mais l'ancienne doit toujours être accessible)  
reste que pour une des fonctionnalités que j'essaye d'ajouter, il va falloir que le plugin récupère une donnée supplémentaire... ça va être fait bientôt  
 

coule
 
c'est bien pratique ce petit tableau
il truc qui serait pas mal c'est de mettre le nombre de tours parcouru par chaque temps

tiens une démo de ce que j'ai fait, mais ça remonte à 15 jours à peu près, depuis j'ai pas mal avancé
http://oufnomore.free.fr/demo.zip
 
là je bosse sur 3 trucs
- les courses par équipe
- affichage de la skin utilisée (ce qui nécessite donc une nouvelle donnée dans le plugin)
- une partie admin
 
et puis assi la possibilité de changer ce rouge affreux dynamiquement  
 
pour le nb de tours je crois que la donnée est récupérable en effet, je vais en parler à monsieur terwal  
 

joli travail

merci
ça sera en place bientot je pense
 
 
 
bon j'suis descendu à 1'45"295....  j'y retourne !!
 
c'te Porsche, c't'une vraie drogue  
 
viendez !!  

je suis pas d'accord    
ca laisse sous entendre que plus la répartition est vers l'avant, plus façile sera l'inscription en courbe, mais c'est faux. trop a l'avant tu sousvire en entrée de courbe. trop à l'arriere tu vas surviré. faut trouvé le bon compromis simplement, et c'est en fonction du feeling de chacun.
pour la porsche precisément j'ai aucune idée sur la repartition, j'y ai jouer qu'une ou deux fois quand le mod est sortie je me rappel plus. mais en regle general, quelque soit la voiture (monoplace ou tourisme), je joue entre 58/42 et 55/45. rarement au delà (me concernant)

 
il m'a mis le doute du coup Bain avec ses conneries

ah... j'ai pas suivi..

 
C'est pour ça que j'ai dit que l'avant ou l'arrière décrochait, en fonction de la répartition.    
Faut relire mon bon monsieur.
 
 
Et puis j'ai bien précisé "en gros", sous-entendu que je simplifiais. re-

Bah l'histoire des arrêts aux stands
Otan s'est fait avoir parce qu'il a fait un arrêt et pas Bain sur les 20 tours si j'ai tout bien suivi

ah d'accord, oui j'ai lu ça en effet...
moi j'pense que ce sera 1 arrêt obligatoire

voila wai

 
1.45.209  

vois plus le serveur

Au risque de faire mon boulet du vendredi soir.  
Je ne vois pas le serveur rfr pour la course de ce soir.
Et quand je clique directement via rfr pour avoir le serveur, j'ai "join timed out"...

regardes ici, tu as essayé ces solutions ?

( 1'44"651 !! )

En fait je vois le serveur après avoir modifié le multplayer.ini, mais après avoir entré le mot de passe j'ai le fameux message "join timed out".

que pensez vous d'iRacing ?  
 
 

tu dois te tromper de mot de passe
peut etre parce qu'on est pas sur le serveur prévu au départ
 

1'44.844, record du tour battu en qualif. Le truc c'est que je sais pas prendre un départ.  

le départ on s'en fout concentres toi sur les premiers freinages, surtout que j'suis juste devant  

Je me suis fait rentrer dedans par un type qui venait de la gauche alors que j'étais en accélération sur ma ligne...moi démoli, le gars continue...pfff...y'a moyen d'avoir le ralenti ?
j'étais 12 en plus...