Reprise du message précédent :

 
https://www.info-pilote.fr/Atterris [...] a2648.html
 
   

 
y a des mecs couillus quand même !!

Alors qu'aujourd'hui on ferait ca avec des roues Alaska a minima. C'etait pas la meme generation que nous  

 
On savait s'amuser de mon temps  

J'adore la vue du ciel quand on voit qu'il s'est arrêté à 1 mètre du précipice
 
Bon, je me sens moi cloche avec mes atterrissages ratés sur la neige, ça va

M'sieurs dame,
 
Une suggestion d'Embraer 170/190 pour FSX steam edition?
Merci

Tu rejoins Hop?

J'aimerais

 
Le pb en atterrissage glacier est surtout la qualité de la neige très difficile à voir à la reconnaissance, le posé est en général très doux...
Mais c'est vraiment top, j'ai passé ma qualif neige sur le tard, mais c'est le graal, la sensation de la douceur à l'atero, la neige qui gicle....

• A2A Piper Comanche entre en beta sur MSFS: https://fselite.net/content/a2a-sim [...] -for-msfs/

Ahhh les choses sérieuses commencent en GA

C'est si bien que ça A2A ?

Sous FS X oui, sous FS2020, il va falloir voir, car ils ont fait un peu leur diva au début.
 
Donc on jugera sur pièce. Perso, ce sont leur warbirds, et surtout leur B17 qui m’intéresse.

C'etait bien oui, ils avaient une bonne reputation avant MSFS sauf que tres rapidement apres sa sortie ils ont considere que MSFS n'etait pas "digne" de leurs produits et que la plateforme etait trop gaming et simpliste. Donc tout comme Inibuilds initialement, ils ont completement rate le virage et se sont mordus les doigts.

J'attends de voir la sortie de leur produit avant de juger, sur le papier ce Commanche a l'air parfait. C'est un super avion IRL. J'espere pour eux qu'ils comprendront le marche et n'appliqueront pas la "vieille" tarification des addons. JustFlight, Simwork et Fenix ont fait ca bien et de ce que je comprends ils tres bien vendus leurs produits. Le Maddog, c'est une autre histoire... Le soucis d'A2A, c'est qu'a avoir trop attendu, on a beaucoup d'avions de bonne qualite aujourd'hui alors que c'etait calme il y a 18 mois. Du coup, il faut qu'ils sortent un produit bien fini d'entree de jeu.

bon, je me sus remis a FS , version GP, sur le pc, mais avec une manette PS4..
Et j'ai un souci  
Quand je suis en mode "vue cockpit", ma croix directionnelle me permet de changer de vue (loin/proche/instruments/pilote de droite), alors que j'aimerais ouvoir regler, entre autre , mes trims..
Comment faire ?

Ce n'est pas possible dans les options ?

Bon c'est quand le prochain concours de screen là, m'ster Quasartone ?  

Mr Quasartone a pris sa retraite de la simulation de vol...  
 
Il va falloir trouver une bonne poire un nouveau taulier pour reprendre le topok et l'animer

oh, j'espere que ça va pour lui

Je peux faire en interim ou plus, le temps de décider d'un taulier, et puis comme ça les autres auront une chance de les gagner ces concours si c'est moi qui les organise #pretentieux #king #comeatme

Nous avons un nouveau taulier !!
Ce sera Monsieur Remiche maintenant
 
Félicitations, le salaire, les avantages, la voiture de fonction, c'est top tu vas voir !
 

Je vote pour rem35 également comme ça on a une chance dans les concours, en effet

Merci de votre support à vous 2
 
Si il y a d'autres prétendants, n'hésitez pas aussi.  
Et si c'est ok pour vous, un message ici aide aussi, la modocratie ne m'a pas forcement dans ses petits papiers selon qui traite les demandes

Vote remiche35!

Et en tant que Maitre du topic, vous serez priés de ne pas participer aux concours de screenshots  

 
Je jugerai dans le silence  
le cadre, la profondeur de champs  

J'aime pas les profondeurs de champ mais je vote remiche en taulier quand même

Ah ben oui !
Miche, Remiche et Remiche de 35 pour le topic !  

Remiche35 Président !

Moi tant que ca reste dans le 35 y a forcément que des bonnes choses donc votons pour remiche aussi. (c est comme le reblochon le remiche ?)
A moins que ca soit son année de naissance 35 ? du coup il restera peut être pas très longtemps en poste.
 

Moi je vote pour remiche 29  
 
 

Ce jeu envoie quand même du gaz
Mais, pour essayer de faire "un peu plus" que D/L, on se balade un peu, et on coupe e jeu, vous conseillez de faire quoi?
vol de brousse ?
VFR avec un plan de vol?
navigation VOR à VOR?
en fait, j'aimerais déja etre capable de savoir utiliser "basiquement" l'AP/FD, en gros maintien de cap/altitude..

Aller sur le topok des rallyes.
 
On vient tout juste de commencer le rallye "trêve hivernale" à Hawaii.
Il y a des vols en tous genres, pour tous les niveaux; le plus important est de se faire plaisir.
 
Il y a plein de gens chouettes, des gens pleins de bons conseils pros si il y a besoin d'aide pour apprendre un truc, ...
 
Faut pas hésiter à passer pour papoter et tenter l'coup !

Je plusoies totalement.

Bon, j'ai disparue de la bas   . Pas le temps en ce moment  

Mais quand les travaux de ma maison seront fini  

Sinon tu as des addon qui te simule une compagnie aerienne. Avec une progression ou il faut passer les "certifs" pour voler des avions de plus en plus gros.

Tu as le vol à voile si tu veux tenter. Les hélicos, les coins que tu connais, de vacances. des trucs bizarroïdes.
des vols intérieurs si tu le souhaites en 310/320/787 : Marseille Lille, Auckland Christchurch, Sao Paulo Rio (1h à chaque fois environ ca te laisse un peu de temps)

Pour du VFR, des chouettes terrains de jeu :
- La cote Nice-Monaco-Marseille-Montpellier, ca vaut le coup d'oeil
- La cote nord Ouest des USA et Alaska
- La Nouvelle-Zélande. avec la prochaine maj ce devrait être encore mieux.

Bon, définitivement, 8Go de VRAM ca suffit pas avec une haute résolution.. mais l'avantage c'est que mon proc limite aussi.
Excuse toute trouvée pour une upgrade !

En fait, j'ai mal du me faire comprendre, mon "souci " c'est la maitrise de l'AP..
Je regarde des mecs qui stremenet en direct, meme en "vfr" ils peuvent passer leut temps a papoter, regarder dehors....
Moi je n'arrive pas a bien stabiliser mon avion, le plus dérangeant étant birn sur l'altitude..
alors, j'ai du mal comprendre un truc, par exemple, je viens de lancer le 1er leg du "bush trip" en france, avec comme avion le DA 40..une fois à une lati que j'estime correcte (2000 pieds on va dire ), j'iamerais pouvoir stabiliser mon alti, pour ne plus avoir à m'en préoccuper.
Il me semblait avoir compris qu'il fallait "juste " appuyer sur "alt", sur le GPS ( ecran de gauche sur cet avion), je vois bien la petite indication "ALT" en vert en haut a gauche de celui-ci, mais ca ne me semble pas marcher...

Jette un oeil à ce tuto sur le Garmin 1000. Je crois que c'est cet AP dans de DA40 ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=hiy [...] ainSpiking

Il faut enclencher l'AP ET les options que tu souhaites (cap, altitude, vitesse de montée, etc..). Avoir le Alt configuré ne suffit pas. Trouve des raccourcis clavier pour l'AP. Puisqu'il est souvent utilisé, autant pouvoir le faire confortablement. Par exemple le mien est sur le pavé numérique (avec 0 pour activer / désactiver l'AP).

"AP" doit être affiché pour indiquer qu'il est actif :

 
C'est sans doute l'info que j'avais loupé  

Regarde aussi comment "trimer", j'ai eu pas mal de galère avant de comprendre

 
Ca, c'était comme ça que ça fonctionnait il y a 30 ans sur les C152 (dans MSFS 3.0 tout su moins).
 
A priori, modernité oblige, le système de l'AP s'est probablement enrichit, mais c'est aussi complexifié.
 
Pour pouvoir stabiliser ton appareil à une altitude donnée, avec le GPS Garmin tout du moins, il faut déjà indiquer à l'AP de se rendre à cette altitude donnée et comment. Ensuite, il s'y maintiendra.
 
Donc dès que tu as décollé par exemple, enclenche l'AP.
=> Il va rien se passer ou presque, l'avion va continuer à tourner en rond en montée ou en descente, voir un peu tout à la fois...
 
Déjà, règle tout de suite HDG : tu l'enclenches, puis tu règles (chez moi, pas moyen de régler sans l'enclencher, c'est pas terrible j'espère qu'en vrai c'est pas comme ça).
Bon, l'avion part à un cap donné, un souci de moins. Tu pourras ajuster directement dans l'AP ton cap tout au long du vol. Si tu fais un vol IFR, tu peux utiliser GPS à la place de HDG : à ce moment il suit la route IFR enregistrée dans le GPS. Autre alternative, tu peux suivre un VOR, pour ça c'est le bouton NAV. A l'heure du GPS c'est plus franchement utile il faut bien dire.
 
Next step : l'altitude. Enclenche FD, puis VS. Règle alors la vitesse verticale soit en montée soit en descente en direction de l'altitude à atteindre. Je te conseille 300 à 500 ft/min sur un petit avion, 500 à 700 pour un plus puissant. Evite les valeurs plus élevées qui risquent de casser la vitesse (et faire décrocher) ou à l'inverse trop augmenter ta vitesse et casser l'appareil.
Une fois que ton avion monte ou descent de manière stable, alume ALT, puis choisi l'altitude désirée (forcément dans le sens de VS : si tu es à 2500 pieds et que ta VS est de 300 ft/min ça sert à rien de mettre 2000 pieds en ALT, tu monteras sans jamais t'arrêter.
 
Voilà, ton avion monte (ou descent) puis se stabilise à l'altitude désirée.
Maintenant, si tu dois changer d'altitude, tu change l'altitude ALT, puis tu réenclenche VS avec une valeur en montée ou descente pour atteindre la nouvelle altitude.

Attendez, on peut setter une altitude sur un C-152 ???