Reprise du message précédent :

 
C'est pas tres dure l'ILS. Il vaut mieux s'entrainer avec un petit avion au debut, et il vaut mieux arriver par en dessous.
 
En gros t'as deux axes; horizontal et vertical. Au croisement et donc au centre de ses deux axes se trouve le milieu de la piste. Il suffit de le suivre pour atterrir au milieu.  Bien sure il faut mettre la frequence de l'ILS(NAV 1) pour qu'il s'allume.

Bonjour tout le monde , j'aimerais savoir, si c'est moi ou l'avion qui bug : Alors voila sur le cessna 172 carendo au décollage d'une piste 33 , je met la fréquence d'une balise VOR dans nav 1 et je règle le VOR indicator sur 33 alors je décolle et aprés un certain temps passé dans le ciel le VOR indicateur se met en route , la barre centrale se décale vers la gauche donc j'enclenche un virage vers la gauche , seulement la barre ne veut jamais se recentré, comme si je ne prenez pas la direction , est-ce l'avion qui bug ou moi qui me trompe ?  
 
Merci d'avance.
 

Pas eu le temps... Demain...

En fait, le principe des axes, je le "connais", mais je ne sais pas obtenir l'info/le NAV/le code/La fréquence/où trouver les infos pour chaque aéroport/piste, ni où rentrer l'info dans l'avion.

Pour le problème d'ILS : Tu peut trouver la réponse en remontant 5 pages environ , on me la expliqué en détail . Enfin un petit résumé : Commence par le faire en cessna , le pilotage sera plus facile. Il y a un bon tuto a faire su FSX . En gros tu rentre la fréquence de l piste que tu peut trouver sur la carte pendent ton vol . Une fois cette fréquence rentré, tu regarde ton VOR1 indicator , et tu as 2 axes non perpendiculaire , en arrière plan de l'instrument concerné tu a la positionner dans laquelle doive se retrouver les 2 axes en pointillé. L'axe horizontale représente le Localizer et l'axe verticale représente le gilde , le Localizer , c'est pour l'alignement sur la piste et le gilde c'est pour avoir un bon taux de descente (pour ne pas arriver avant le seuil de piste...) Enfin bref Commence par le faire en manuelle sur un petit avion , avec un ciel dégagé et ou tu peut voir la piste comme sa tu verra comment régis l'instrument et petit a petit sa viendra . Bon courage  
 
ps: personne pour mon problème de VOR ?

 
T'as essaye de faire un demi tour complet pour voir si la barre revenait au centre? En fait ce qu'il faut faire, c'est une fois l'instrument VOR allumé, il faut tourner la molette de ce dernier pour mettre la barre au centre. Une fois tout alignée, ça va t'indiquer la direction du VOR. Il suffit de suivre cette dernière.

 
Tu utilises un multi ?
Je ne retrouve que 2 messages de toi sur ce topic, les 2 sur cette page.

 
Le code tu peux le trouver sur le net via des cartes si tu connais l'ICAO de l'aéroport genre "LFPG" pour Paris CDG.  Sinon plus simple, tu vas dans la carte de FS(sous World/Monde) et tu cliques sur l'aéroport pour avoir ses infos. Mais attention certains aéroports ne sont pas équipés. Dans FS tu peux voir une sorte de triangle vert a chaque piste possédant un ILS.

http://fspassion.canalblog.com/arc [...] 60434.html ?
 

Mes Respects, Commander  
 
   

"Music ON"
 
Jamais compris si c'était une phraseo sérieuse chez les pilotes de EF2000

faute de frappe: il faut arriver par en-dessous.  
Un glide se mange toujours par en-dessous par sécurité et en fait, théoriquement, tu es en palier et tu rattrapes petit à petit le glide qui descend tranquillement.

Oups' !!! YASMOUS n'est pas mon compte , c'est celui de mon frére il avait oublié de se déconnecter !! Désolé !!

je préfère le "Fence-in" de Jane's F15

faites 2 profils user sur votre PC et il n'y aura plus de soucis de ce genre

C'est bon , je me suis reconnecté sur mon compte , désolé !

Ah merci Link e ta réponse en faite quand je démarre le cessna , la barre des VOR indicateurs est deja au centre et quand je m'aligne sur la piste , je met sur Les VOR 33 (piste 33) et la barre du centre quitte son axe et n'y reviens jamais.

Merci les gars !
Je tente dès que possible.
 
J'imagine que CHambéry en est équipé ? (mon "principal" aéroport)

VAC: https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFLB.pdf
IAC: https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFLB.pdf
SID/STAR: https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFLB.pdf
 
URL à garder sous le coude pour les cartes françaises: https://www.sia.aviation-civile.gou [...] MSE_uk.htm

Merci

J'arrive pas a allumer les moteurs. CTRL + E ne suffit pas. J'vais lire le manuel...

Oui, c'est dans la manuel et très rapide, il faut utiliser 4 boutons en bas à droite du cockpit, et mettre les gaz au ralenti (pas au mini du throttle).

Et zou, il part.

J'en profite aussi pour mettre sur AUTO le bord d'attaque, car par défaut il est Off (bizarre non ? :| ).

Arf, ceux la ?

non !
 
Page 33 du PDF
"9 - DEMARRAGE"

Cooool !
 
L'est magnifique en plus.

il est gratuit ce m2000 ?

Yep , il faut aller sur le site de rollus pour l'avoir

Le cercle sans fin...  
 
 

[mode non constructif]lol...
[/mode non constructif]

son site est down ou il n'y a que chez moi que ça déconne lol ?

il est down depuis belle lurette. Il ne le remet pas en ligne parce qu'il a été diffusé en P2P etc sans accords.  
D'ailleurs on a pas le droit non plus de faire des repaints et les distribuer.  

Si si , on peut toujours le télécharger a partir du site en s'inscrivant seulement , je l'ai fait il doit y avoir un petit moi de cela .
Bonne après-midi

Eh bien retente et tu verras que c'est HS..

Il faudrait essayer de contacter l'éditeur pour qu'il t'en envoie une copie ?
sinon , j'ai une petite question qui me tracasse , quand on fait une ILS approche , le contrôleur nous donne différents caps qui consiste a nous éloigner de la piste pour nous faire  faire un demi tour et revenir dans l'axe a une certaine distance , mais le dernier cap que nous donne le contrôleur ne devrait-il pas nous aligné sur la piste ? admettons que nous avion une piste au 330 , le dernier cap que l'on devrai avoir serait le 330 ? si non , le cap qu'il nous donne est égale à quoi ?
 
Bonne soirée !

 
Salut, normalement le dernier cap te permet d'intercepter le glide de l ILS, qui va ensuite te permettre de t'aligner en suivant le signal ILS.

Non pas du tout, le cap qu'il te donne te permet d'intercepter (croiser) le cap de la piste...
Le Saitek X65f commence à pointer le bout de son nez... Vraiment hallucinant, mais hors de prix !  
http://en.shop.aerosoft.com/eshop. [...] ticle_list

Le LOC  

Le lien n'est pas direct mais sinon il a l'air pas mal.L'ecran sur le throttle est egalement compris ?

Help
 
Sur mon X-52 Pro, avant j'avais des infos sur le LCD, de navigation je pense, fréquences tour, etc.
 
Mais depuis un moment je n'ai plus rien    
 
 
Quelqu'un aurait une idée ?

Oui réinstalle le driver et il ajoutera une ligne a ton fichier dll.xml....

merci