Reprise du message précédent :
En effet tous change , mais pendant le vol, il y a un menu qui permet de connaitre les différentes vitesses de l'avion (VNE , décrochage , utilisation des flaps ...) Mais la , je m'entraine en manuel sur le 737 , c'est pas si diffèrent que sa...
Bonne soirée tout le monde et bon vol !!!

Après t'essaieras avec 30 nœuds de travers et une mauvaise visibilité

drap

dans ce cas-là, je ne fais pas confiance à l'a/p... mais c'est parce que c'est bien mieux de les faire à la manno

C'est clair qu'à la main c'est mieux...  
Ce soir si tout va bien au bureau je fais LSMP-) LOWI sur IVAO puis LOWI -) ??? quelque part en Suisse...
L'approche sur LOWI promet d'être sympa, je prendrai le J41...

LOWI->Lugano

Ben au fait c'est le Swiss IFR tour... Et je connais pas encore la destination, mais c'est possible Je vais la découvrir ce soir...
 
Je me suis pris Menorca X , German Airports 3 et Luxembourg Airports...
J'ai pas d'action chez Aerosoft, mais des privilèges pendant l'année 2010...

 
D'ailleurs je crois qu'il y a une limite au niveau du vent pour l'AP  

tout à fait, mais c'est la visi la plus restrictive généralement... quand c'est gros temps, on dégage...
 
et de toute façon, en vrai: "dans le doute, déroute"; et en simu: "dans le doute, tente, sur un malentendu ça peut passer"  
 

Bon et bien l'approche sur LOWI piste 08 c'est pas facile, mais mon Jetstream a tenu le coup... Par contre le A319 après moi s'est planté dans la montagne.
Là je fais donc LOWI -) LSGC
D'après la feuille officiel de perf il va me manquer 50 m de piste pour m'arrêter, la suite dans 45 minutes...

50m de piste ce n'est rien... appuie sur les reverses plus longtemps

Même pas eu besoin des reverses, je suis arrivé à la bonne vitesse (j'avais que 1750 livres de payload... [je suis un petit joueur]) environ 100 kias et ça a posé nickel. Dès que j'ai touché le sol j'ai mis les hélices en mode ground et ça a bien freiné. J'ai lu une partie du manuel du J41 que j'avais loupé qui explique ça justement et que les reverses doivent être utilisé le moins possible.
 
Voici les shots  :
Départ vers LOWI  au dessus de l'Allemagne :

Début de la partie visuelle de l'approche piste 08...

 
Finale piste 24 ILS à LSGC

 
Au sol avec HBOCD

 

 
Et un screen d'un attero à Genève dimanche dernier avec le L39 :  

sympa

A voir ZHR ZERO NINE
http://vimeo.com/8696437

Pourquoi ça ?  

Enfin le moins possible n'est peut être pas le bon terme, mais plutôt avec précautions...
Page 378 du manuel :  
Ground idle is effectively zero degrees pitch and is highly effective in bringing the aircraft to a halt. Use of reverse power increases engine wear, and especially with the low air intake, can induce foreign objects into the engine. Care should therefore be taken in the amount of reverse power used. Use of reverse power should be restricted to whatever is necessary for the safe operation of the aircraft on the ground.

 
Ah toi aussi

On peut avoir ces fameux privilèges aussi?  

c'est vrai pour presque tous les appareils "retournables"
 

oui, achète pendant 3 ans tous leurs produits et tu auras ces privilèges
 

Ah, y'en a qui ont du coucher...  

Très jolis screens limp !  
 
Quels sont les add-ons utilisés pour les textures sol ?
Switzerland X ?

Salut,
 
Quelqu'un vole avec un AMD Phenom II @ 4GHz et 4 Go DDR2 PC1066 & une 4870 1 Go ?
 

 
Je voulais savoir vos réglages pour jouer en 1920x1200 !
 

   
 
Super la vidéo !!! Merci !

 
Yes Switzerland X + UTX... L'approche est bien sympa là bas, j'avais jamais été... LSGC si jamais...
 
@Fry777 c'est quoi ton pseudo sur leur forums ?

dont on peut activer les reverses ?

j'imagine que l'abus de reverse engendre des contraintes mécaniques dangereuses pour la fixation aile/moteur et un coût de maintenance plus élevé  

sur les jets je sais qu'il faut couper impérativement les reverses lorsque la vitesse est inférieure à 60 noeuds

Sinon quoi ?

ben sinon le pilote risque de se faire sanctionner par sa hiérarchie, des primes de vol en moins, un warning et au bout 3 il prend la porte    
 
avec les compagnies low-cost qui cherchent à réduire les coûts d'exploitation un reverse excessif ce sont des litres de kérozène en trop et toujours plus d'usure de l'appareil
 
il y a peut-être même une histoire de mouchard électronique en temps réel dans l'appareil qui envoie par satellite les données du vol qui seront analysés automatiquement par un logiciel de la compagnie afin d'optimiser les coûts et la sécurité, le moindre faux pas du pilote apparaitra  

 
Pouah  Au moins j'ai pre-commande Pacific Northwest d'Orbx  

 
Je voulais te demander, quand tu étais dans le cockpit, les pilotes ont atterrit l'avion manuellement? Est-ce que l'auto-throttle se désactive une fois que l'avion touche le sol?

Et oui, mais ces données sont censées ne pas être nominatives.
Elles permettent, en principe, ne ne pas accuser, mais mettre le doigt sur des problèmes...
Ça dépend de l'erreur commise évidemment.    
 
 
 
Merci Limp pour l'info... LSGC, j'y ferai surement un tour...

Bonjours tout le monde , après avoir installer Airbus series 2 de chez Wilco , j'ai remarqué quelque problème , je n'est pas les textures des grandes compagnies ? j'ai regarder ds tous les fichier , elles ne sont pas pressente.
Et , si c'est possible ,j'aimerais avoir de l'aide sur diffèrent points :
 
-Comment sélectionne t'on le niveau de réalisme
-je n'arrive pas a regeler le cap (avec le bouton HDG)
-Et la c'est de ma faute , mais comment allume ton le FMGC ?
 
 
Voila , merci d'avance .

dans le menu démarrer -> wilco de windows tu as un menu configuration qui permet de regler le niveau de difficulté ( débutant, intermédiaire, expert )

il y a un tutoriel complet en français ici :

http://www.fs-tutoriels.com/fr/didac_A321_WILCO_02.php

c'est un tutoriel pour la série 1 de wilco mais ça doit être la même chose vu que les airbus ont la même logique de fonctionnement dans le cockpit

Merci , se tuto est super ! De plus , mon problème de textures est résolu , je vais voir dans le tuto si il parle du HDG... Bonne soirée
 
ps: les textures sont disponible GRATUITEMENT sur le site de wilco ,profitez en , il y en a de bonnes qualité...

Je suis en train de reflechir à un rafraichissement de ma config pour notamment passer a un tri-ecran sur 7 et j'aimerai avoir votre avis sur les composants a remplacer (SSD,velociraptor,quad....??)
Evidemment ce serait pour profiter principalement a fond de FSX notamment(ansi que lock on,black shark et quelques fps)

 
Bosse pour eux et ça sera possible
 
J'espère que la scène d'Orly vous plaira...

Bonjours tout le monde , après avoir lu le Tuto que vous m'avez proposé , je ne peut toujours pas régler mon HDG par la sourie comme avec les A321 de FSX... Par contre , j'ai découvert dans les option de Airbus series qu'il fallait régler une touche pour le regler via le clavier , donc sa ira pour le moment , je vous en dirai plus si je trouve une technique pour le faire via la souris.
Ah et en ce qui concerne le FMGC , il fonctionne , il fallait régler la luminosité de ce petit écran mais , je recherche un fichier compatible FSX et Airbus series pour remplir mon FMGC (surtout se qui concerne les RNWY...) Bonne journée a tous.

Bonjour à tous
 
Je n'arrive pas à jouer en triple écran... il reproduit l'image sur les 3 écrans...
Quelqu'un a une idée ?
 
Merci

Je ne sais pas si ça peut aider: http://www.hardware.fr/articles/77 [...] inity.html

Encore 4 fois dormir...