Reprise du message précédent :

le con oui, mais le con avec un comportement crédible...
 
la dernière fois que j'ai fait l'andouille c'est avec un 757 léger à LOWI... t/o, grimpée en chandelle, demi tonneau sur le plan vertical, passage sur le dos, reverse et spoilers grands ouverts et on entre calmement en finale de la contre-piste utilisée pour partir

 
Ca sent le sarcasme par ici  

 
Ok, merci .
 
 

 
Bah il y a juste la Lune, et les autres planètes ?

 
je l'ai essayée avec mon ancienne config (sempron 3000+, geforce 6600 1go ram) et ça tournait bien  
néanmoins, j'ai été gêné par les 5 min de démo...  dès que je suis rentré de vacances, promis je tente l'expérience  

T'as un satellite de télécommunications dans la soute, à livrer ou quoi ?  

 
ça peut être une idée de screen avec un beluga en orbite...
à suivre au retour de vacances  

Bonjour, y a t il qq part une procèdure expliquant clairement comment atterrir avec le pilote auto (bouton appr)? Merci. Car j'y arrive de temps en temps, et d'autres fois je comprends pas pourquoi ca marche pas.

ou un LCF pour rester dans les 747...

 
c'est quoi?  
 
EDIT: ah ça doit être soit un dreamlifter soit le 747 qui lançait le shuttle (enfin, experimental)  

 
ben, moi j'ai un avion sur lequel ça marche pas mais bon, c'est cls...
sinon, tu chopes la fréquence de l'ILS sur la piste choisie, l'orientation magnétique de la piste que tu mettra dans "course"
(pas le numéro de piste hein, le cap magnétique de la piste. il est donné après la fréquence ILS)
et ensuite tu te mets +ou- dans l'axe sous le plan (on le dira jamais assez  et en général, si tu arrives
avec ton pilote automatique enclenché avec maintient de l'altitude et du cap, une fois que tu as rentré tes paramètres d'approche,
tu enclenches ta nav où il y a ta fréquence ILS, tu mets le commutateur NAV/GPS sur NAV et tu appuies sur APP ou APPR.
Le PA va ensuite t'aligner sur la piste et dès que tu sera sur le plan, il coupera le maintient de l'altitude et il descendra à environ 700ft/min .
 
Mais ce n'est pas un atterrissage automatique, c'est juste une approche automatique car l'avion ne fait pas l'arrondis. (avec les avions de fsx)
en gros, tu vas arriver à 700ft/min sur la piste soit à peu de chose près 3.5m/s. c'est brutal mais ça passe
 
 
EDIT: c'est pas très clair mon explication...

Dans la réalité, les avions savent atterirent en automatique ? je veux dire l'approche, redresser legerement le nez au moment d arriver sur la piste, poser, et finalement reverses et freins ?

c'est en effet le DreamLifter, LCF pour Large Cargo Freighter
Pour le Shuttle, c'est un 747-100 SCA , SCA pour Shuttle Carrier Aircraft

oui (cat3 autoland) et heureusement qu'ils peuvent le faire... car c'est plus sûr en cas de visi 0.
(et ça doit être encore plus stressant pour le pilote qui ne peut rien toucher pendant la procédure automatique)

 
 
je confirme    
 

Et s'il y a un coup de vent avant le toucher de la piste, le P/A fait quoi ?  

Il corrige. et si il peut pas corriger, tu changes d'aéroport pour atterir.
 
Pour un atterrissage sans visiblité, même en temps que passager c'est bizarre. Tu attends de voir la piste, et à la place t'entends le train qui touche le sol, tu te dis "ha ouais quand même..."
 
Sinon je viens de prendre un 747-400 recemment pour les vacances, dans la bosse, tu n'entends que peu le bruit des reacteurs, décu... au retour j'essaye les photos du cockpit.

J'attend les photos avec impatience!  

 
Normal, t'entends surtout le bruit du "vent" a l'avant, c'est pas pour rien qu'on met les meilleurs places le plus en avant possible
 
Le plus impressionnant c'est sur un avion de type MD-80/DC-9. J'étais assis au premier rang, une fois l'avion bien lance au décolage le bruit des réacteurs est presque complètement couvert par l'air glissant sur le fuselage...Comme en planeur en fait.

Par contre, quand t'es à l'arrière (chez les pôoooovres de la seconde classe ) t'as intérêt de kiffer les bruits de réacteur parce que il faut élever la voix pour se faire comprendre... impossible de pioncer (j'y suis jamais arrivé en avion, alors que pas de problème dans le train).
 
Le pire qui me soit arrivé, c'était un avion avec le réacteur juste à 50 cm de mon hublot, non seulement il me bouchait la vue mais en plus il faisait un bruit énorme

 
A ce propos je prend l'avion dans pas longtemps et je me demandais si il était encore possible de visiter le cockpit et de prendre des photos voir discuter un peu avec les pilotes depuis vigipirate et le 09/11????  Ca reste à la discrétion du pilote et de la compagnie ou c'est devenu interdit point final........???

 
J'avais déjà vu un topic sur un autre forum, en gros si le commandant de bord est d'accord tu peux, mais c'est lui qui décide (et c'est pas gagné sauf s'il est sympa )

A chaque fois à l'atterissage, enfin sur les vols que j'ai fait, les gamins qui passent devant le cockpit peuvent entrer et regarder... Mais c etait le commandant de bord qui proposait quand le gamin passait devant

 
Et si les gamins sont des pirates de l'air ?

une fois l'avion atterit, portes ouvertes, ils peuvent plus faire grand chose

Bon, on verra bien, je prendrais ma tête des meilleurs jours avec un large sourire et bien rasé ( la barbe ca fait terroriste   ), le rêve cela serait d'assister à la préparation d'avant décollage mais bon la je rêve je sais.... sinon l'année dernière j'ai pu faire un petit tour dans le cockpit d'un a320 en vol, le pilote avait dit oui, c'etait un vol charter pour l'Egypte avec un pilote egyptien  que j'ai rien compris à son accent   mais là c'est Air Canada donc une grosse compagnie, ils sont peut etre plus chiant.....
 
si je retrouve les photos je les poste....

J'ai toujours rêvé, quand je prends un avion de crier, après le décollage, un "Allah U Akbar" pour détendre l'atmosphère.
 
Je ne sais pourquoi, je n'ai jamais osé...
   

 
En fonction de la compagnie, le mot "akbar" serait très probablement l'ultime son sorti de ta bouche.    

Ca veut dire quoi "Allah U Akbar" ?    
 
Par contre pour savoir avant le décollage s'il y a des terroristes à bord, le commandant n'a qu'à annoncer au micro la même phrase en remplaçant akbar par s**ks.

 
 
"Où est le bar" sans doute

 
Tu sais tout simplement être un musulman qui a peur de l'avion et qui veut se donner du courage, où est le problème ?

 
Bah il n'a pas à demander "Où est le bar?" en criant. Il n'a qu'à attendre comme tout le monde que le charriot passe ou s'acheter une bonne bouteille au free-tax de l'aéroport !    
 
 
   

en même temps, c'est pas très smart comme trait d'humour...

Essaie les leçons de pilotage de FS. Je pense qu'il n'y a pas mieux pour apprendre.

 
En fait je comparais à un 777, ou meme en avant des reacteurs le bruit est plus présent, particulièrement au décollage où un bruit sourd et assez impressionnant apparait.
Bon enfin c'etait une impression que j'ai eu, et je tenais à la faire partager.
Bon sinon par contre c'est cool le tour de l'avion pour se degourdir les jambes
 
Sinon la visite du cockpit, c'est à la convenance du pilote. Il m'avait dit OK, mais j'ai dormi et loupé l'heure de visite (aux environs de 3h du matin), quel boulet. Après trop tard, j'ai essayé de grapiller un atterrissage en poste, mais ca a loupé. Je redemanderai au retour.
La durée du vol et sa météo influent aussi. Pour le canada, 6-7h ca fait court : decollage, atteinte altitude de croisiere, repas, preparation de la descente et de l'approche, modifs de trajectoires dues à une météo récalcitante

Surtout que ça peut couter très très cher au niveau pénal. Vous vous souvenez du gars qui avait crié un truc du genre "Bombe !!" lors d'un vol pour rire et qui s'est fait condamner à une peine d'emprisonnement très lourde ??

Faut arreter la parano aussi en ce moment. Tu peux plus rien dire sous peine de te faire taxer de terroriste/raciste etc...

Heu je serais tres surpris que le pilote t accepte dans le cockpit pour l'atterissage...

Il ne vous aura pas échappé que real environment extreme devait sortir au 1er trimestre et qu'on l'attend toujours.  http://www.flightsimworld.com/foru [...] 9652&st=20
 
Sinon, c130sim développe actuellement une scène photo 1.2m de l'Etat de Washington: http://www.c130sim.com/
 

 

 

toutafé d'accord mais on peut riere de tout mais pas avec n'importe qui.
 
pour ton expérience 777, n'hésite pas au retour car pour l'avoir fait en 737 c'est génialissime

c'est un 747 à l'aller et au retour. je comparais au 777 que j'avais pris sur d'autres destinations.
 
Pour l'histoire du vol en cockpit, l'avion etait tellement plein qu'une personne d'AF a fait le vol en siege service dans le cockpit. Ca s'est joué a une place pres pour moi. comme quoi c'est faisable...(bon y'a d'autres parametres a cote, tel le pere qui bosse au bon endroit, bla bla bla)
 
Sinon l'extension de l'etat de Washington a pas l'air degueu. Faut que les methodes de travail se propagent pour l'europe

Lorsque j'étais étudiant, j'avais un job dans la sécurité d'aéroport. Et je me promenais dans les cockpit de tous les modèles d'avions qui existaient à Roissy et Orly.   Pour le service militaire, je l'ai fait sur le porte-avions Foch (vendu depuis au Brésil) et j'ai pu regarder dans les cockpit des SEM et des F8 ainsi que des SF et des Dauphin. Comme pour toute chose, on devient blasé.