Reprise du message précédent :

En fait, il s'agit de FSX réglé au niveau de détail maximum. Oui oui, maximum. Le hic, c'est que la prise de vue est tellement pourrie sur FSX et le moteur 3D tellement capricieux pour les textures (à l'instar de FS9) que cela donne une impression de pauvreté graphique. Si l'on prends un autre angle de vue toujours en pause, on obtient un résultat plus riche, bcp plus riche.

Si vous essayez d'imiter le screen d'AC6, vous obtiendrez ce genre de screen pourrit.

PS: Les reflets de l'eau sont au maximum. Tout est au maximum. Au FULL MAXIMUM. Je sais c'est dur à croire.

Il y a vraiment un souçi là.  
 
Perso quand j'essaye de tout mettre à fond, ça saccade grave, parfois un peu de blurries, mais c'est loin de ressembler au screen que tu montre. C'est sur quelle config ?
Tiens au fait:  pipolas > Tu as résolu ton problème de résolution dans FSX avec 6600GT + PT880 Ultra ?  
 
 
Ensuite, pour les utilisateurs de Vista, MS a publié un correctif qui résoud des problèmes dans différentes applis, dont FSX. Ce correctif n'est pas nouveau, mais il est important de bien l'avoir installé:  
 
http://support.microsoft.com/kb/932246/

 
 
A partir du moment où la config gère les fonctions DX9 cela n'a aucune importance. Et encore une fois, je répète, sous un autre angle, et knonon....
 
.... j'me comrends. Pas encvie de polémiquer pour un screen débile.    

L'essentiel était de voir le screen de AC6.  

Nouveau trailer pour FSX Acceleration :  http://dev.fsinsider.com/news/Page [...] ailer.aspx
 
Ce trailer est officiel, contrairement au précédent (qui provenait de tests chez Aces). Je trouve la mise en scène assez réussie.  Par contre, à certains moment on voit de gros ralentissements.  
 
J'attend avec impatience la version HD, qui comme par hasard n'est pas encore dispo, à cause de " problèmes techniques ".

Bonjour,

J'envisage de remplacer mon joystick actuel pour fs9, avez vous un modèle particulier à me conseiller (hors Saitek x52, j'ai pas la place  ).

Je penche pour le Saitek Cyborg Evo (Force). Pensez vous que c'est un bon choix, si il y a parmi vous des personnes utilisatrices de ce joystick ?

Enfin, le retour de force est-il utile, d'après vous ? Et réduit-il la fiabilité à long terme de la bête ?

Je vous remercie d'avance  

PS : marllt2, je ne t'avais pas remercié pour la pacience que tu as montré à m'expliquer les différences entre vitesse air, vitesse véritable, mach, etc

 
edit: toujours aussi pourri la compression jpeg de paint

Pas de souci. Si tu as besoin d'autres explications n'hésite pas.
 

N'en possédant pas moi-même, je ne saurais pas te répondre.
 

Dans FS le retour de force est mal géré, et a tendance à consommer pas mal de ressources. Du coup l'utilité est à mon sens très réduite.
 
Et contrairement au réel où on sent physiquement les réactions de l'avion (et où on peut anticiper), en simu le stick va bouger dans tous les sens sans prévenir. Du moins c'est comme ça avec les avions par défaut. Après il existe peut-être des add-ons avec une meilleure gestion.

marlt2:Oui, merci, j'ai réussi à resoudre le probleme de résolution de fsx.EN faite le 1440*900*32 était au milieu du 1024*768*16 et 1024*768*32...
 
Sinon j'ai un Saitek cyborg evo et j'en suis très content (ce n'est pas un force, le retour de force ne sert à rien d'après moi)
 
Sinon j'ai une 360 et la demo de ace combat 6 et je vous jure que c'est aussi beau que sur le screen si ce n'est plus.
Par contre c'est sure que le jeu n'a pas été développé dans un souci de compatibilité avec des addons, donc le jeu est moins lourd.

Bonjour à tous,
Voila,je recherche un tuto pour la programmation et l'utilisation  du Pilote automatique et des radios.Merci d'avance,
Destroyer77.

salut,
Ca va dépendre des avions pour le pilote automatique.
Dis moi sur quel avion et je regarde.
 
Au niveau des radios, en mode non multojoueur, je n'ai jamais eu besoin de les changer (il y a une option automatique dans le menu atc).

Merci de ta réponse,
Je pense plutôt au avions suivants:
757 captain sim;
727 captain sim;
Space Shuttle captain sim(mes achats du jour de la super promo );
Learjet 45 défaut;
737-800 par défaut;
747-400 par défaut;
Crj700 par défaut;
Airbus collection de abacus(si tu connait);
Airbus série V1 de Wilco;
Cessna 172 par défaut;
Baron 58 par défaut;
Maule orion par défaut.
Je crois que ça suffira  
Sérieusement,cherche pas tout,hein,c'est beaucoup trop de boulot...
En tout cas,merci beaucoup de ta réponse.

attends, je vais regarder pour quelque uns de tes avions, c'est pareil pour la plupart des avions.

Merci!

par contre je ne pense pas pouvoir le faire aujourd'hui, je suis très occupé...

C'est pas grave du tout,merci

pour les airbus
il y a le tuto du premier pic sur freeworks.com (.org ou fr)
 
en gros tu fais le vol du tuto est zou

Tentative de réinstall de FSX, la première fois a eu lieue sans aucun problème (il y a 2 semaines) et là je me tape une erreur 1603 à la fin de l'install (au bout de 45 min !!).
Du coup, j'ai copié les DVD sur le disque, et je viens de mettre à jour individuellement tout les composants (directx, le vcredist, le msxml, windows installeur en 3.1).
L'installation d'un disque dur à l'autre met quand même presque 20 min
Je vous tient informé si ca aide. ++
 
Edit : Ca n'a rien résolu.
Je ne retenterai que lorsque mon pc principale sera relié au net, dans quelques semaines.

http://djsebx.free.fr/index.php?pa [...] 320PIC.php

Merci mixmax!

 
C'est la planche radio du C172 de FSX. C'est à 95% la même pour le Baron58 (la seule différence étant le sélectionneur nav/gps qui est situé en dessous du variomètre). Une remarque avant de commencer: dans la réalité, ce sont des molettes qui permettent de modifier les fréquences. Pour plus de facilité, FSX permet de cliquer directement sur les chiffres pour les modifier (une flèche + ou - apparaitra).
 
Tout en haut, on voit le sélecteur nav/gps.  
 

• En turquoise, la boîte d'écoute. Le bouton Com1 (activé, on le voit à la lumière verte), permet d'émettre et de recevoir sur la fréquence Com1. Le bouton Com2 (désactivé), permet d'émettre et de recevoir sur la fréquence Com2. Le bouton Both (en réception) est cumulatif avec les 2 précédents:

Com1 + Both : Permet d'émettre sur la fréquence Com1, et de recevoir les fréquences Com1 + Com2.
Com2 + Both : Permet d'émettre sur la fréquence Com2, et de recevoir les fréquences Com1 + Com2.
 
Ensuite, le bouton Nav1 permet de recevoir les signaux audios provenant de la radio Nav1 (VOR ou ILS donc). Même principe pour Nav2, pour MKR (Markers Outer, Middle, Inner), pour DME (VOR/DME ou ILS/DME), et pour ADF (NDB).
 
 

• En jaune, les Comm1 et Comm2. Parfois il arrive de devoir écouter 2 fréquences en même temps, et c'est nottamment pour ça qu'il y a une Comm2 à bord. Le principe de fonctionnement est identique à la Comm1 (Il faut cependant veiller à avoir la boîte d'écoute correctement réglée).

Une Comm est composé de 2 fréquences. Une activée (122.80 içi), et une en Stand-By (128.30).
 
Pour rentrer une fréquence, il faut tourner la molette située en dessous de ' 128.30 ' (ou cliquer sur les chiffres). Une fois que la fréquence voulue est affichée, elle n'est pas encore utilisable. C'est la Comm1 Stand-By que nous venons de régler, pas la fréquence active. Pour activer la fréquence, il faut appuyer sur le bouton jaune STBY, ce qui aura pour effet d'intervertir les fréquences. La stand-by deviendra active, et l'active deviendra stand-by.
 
 

• En rose, les Nav1 et Nav2. Le principe est plus ou moins similaire aux Comm. Deux radios Nav sont embarquée afin de suivre plusieurs équipements à la fois (par exemple un ILS sur la Nav1 et un VOR sur la Nav2. Ou bien 2 VOR...)

Une radio Nav est composé de 2 fréquences. Une activée (113.70 içi), et une en Stand-By (117.20).
 
Pour rentrer une fréquence, il faut tourner la molette située en dessous de ' 117.20 ' (ou cliquer sur les chiffres). Une fois que la fréquence voulue est affichée, elle n'est pas encore utilisable. C'est la Nav1 Stand-By que nous venons de régler, pas la fréquence active. Pour activer la fréquence, il faut appuyer sur le bouton jaune STBY, ce qui aura pour effet d'intervertir les fréquences. La stand-by deviendra active, et l'active deviendra stand-by.
 
 

• Je ne l'ai pas encadré, mais en dessous, on voit le module ADF de la radio (qui pour rappel permet de recevoir uniquement les NDB). Rien de très compliqué, il suffit de tourner la molette pour changer de fréquence (ou de cliquer sur les chiffres).

• En dessous, il y a le module DME (qui pour rappel permet de connaitre la distance à laquelle on se trouve d'un VOR/DME, ou d'un ILS/DME). Il y a un seul bouton à modifier: le sélecteur R1/R2. Il permet de sélectionner quelle Nav on veut utiliser. En position R1 le DME capte la Nav1, et en R2 le DME capte la Nav2.

Exemple: Si en Nav1 on suit un ILS, et si en Nav2 on suit un VOR. Sélectionner ' R1 ' sur le module DME permettra de savoir à quelle distance on se trouve de l'ILS/DME, alors que switcher sur ' R2 ' permettra de savoir à quelle distance on se trouve du VOR/DME.
 

• En dessous se trouve le transpondeur. Il permet aux contrôleurs aériens d'identifier notre appareil. Ce sont eux qui vous communiqueront le code à afficher. Pour entrer un code, il faut appuyer séquentiellement sur les chiffres juste en dessous.

Le bouton CLR (clear/effacer), permet annuler le précédent chiffre entré. Et VFR permet de sélectionner automatiquement le code VFR (1200 aux US).
 
 

• En vert, le pilote automatique. Le chiffre suivant ALT indique à quelle altitude on veut que le pilote auto nous maintienne. On l'augmente ou diminue en cliquant sur Up et DN.

Le chiffre suivant VS (vertical speed) indique le taux de montée ou de descente sélectionné. Il n'y a pas de molette dans FSX, il faut donc cliquer sur les chiffres.
 
6 autres boutons sont visibles: AP (pour enclancher le pilote auto), HDG (pour maintenir le cap sélectionné dans l'indicateur de cap - la flèche orange).
NAV (pour suivre un VOR ou une route gps), APR (approach - pour suivre un ILS), REV (alignement arrière = ILS Back Course/Blue Left je crois), et ALT (pour maintenir l'altitude sélectionnée précédemment).

Ouah! Merci pour le super tuto   que je vais m'empresser d'apprendre par coeur! Encore merci,cela représente beaucoup de travail de ta part,merci encore  
Salut!

Carrément.
 

C'est un problème connu, et MS a trouvé une solution qui marche dans certains cas: http://www.francesim.info/forumfs/ [...] ts&m=16031
 

Pas de souci.  Une fois qu'on maitrise bien tout ça sur C172, la transition vers les CRJ, 747... etc, est beaucoup plus facile. Si nécessaire, je donnerai quelques détails supplémentaires sur l'utilisation avec d'autres appareils.
 
Je te recommande de commencer d'abord sur C172, puis ensuite de passer sur Baron 58. Le Baron 58 a des instruments différent du C172, et il est nécéssaire de savoir comment les utiliser avant de passer aux liners.

D'accord.Encore merci!

c'est clair que sur ce topic s'est précis et rapide, s'est très gentil

de toute façon, en liner, tout va nettement plus vite... autant donc apprendre les notions de bases sereinement... à 150kts max

marllt2 > je vais abuser un peu J'ai suivi tes indications de navigation, notamment avec le VOR/ILS. Je m'en sors pas trop mal je pense, cependant j'ai une question : sur certains aéroports, la fréquence de l'ILS est différente de celle du DME. Je mets la fréquence de l'ILS dans la radio NAV1, et celle du DME dans NAV2, mais je n'ai pas d'affichage de la distance Comment on peut faire ? Passer l'ILS sur la NAV2 ?

Mais nan voyons.  
 

Il faut déplacer le switch R1/R2 du DME.   En position R1 le DME capte la Nav1, et en R2 le DME capte la Nav2.
 
Du moins c'est comme ça sur les C172/ Baron58. C'est sur quel appareil ?

Ah, je suis passé un peu trop vite dessus j'avais pas vu ça. Je retesterai ça tout à l'heure. Merci

Je n'ai peut-être pas été assez précis dans la formulation, du coup j'y ai rajouté la phrase au dessus.  

Le cessna 172 par défaut dans fsx

c'est cool ces tutos !

Merci à toi et marllt2 pour le retour de force
 
Tu l'as depuis longtemps ton joystick ? (c'est à propos de la fiabilité des capteurs)

j'ai le meme saitek cyborg evo, et il est bien
pas top non plus (pas au de gamme mais déjà pas mal quand meme)

J'ai aussi le Cyborg Evo depuis un an, aucuns soucis avec
Pour le prix je trouve que c'est un très bon joystick, un test rapide ici qui résume très bien ce que j'en pense : http://www.tomshardware.fr/manette [...] 419-3.html

Salut all,
 
Vous me conseillez quelle CG (pas trop chère) pour jouer en 1280*1024 tout à fond sur ce jeux?
 
X1950XT 256ddr3 ca devrait suffire non?

le 256 mo pour afficher un max de détails, s'est assez juste (avis perso)
je pense qu'il te faut quand meme du 512 mo, et puis les jeux avenir seront de plus en plus gourmand donc prévois pour plustard quand meme

Ok je vais la différence de prix
 
Merci de ton reply

Je te conseille d'oublier ça.  
 
Même avec un Quad @ 3GHz, un SLI de 8800 Ultra et 4Go de DDR3-1333, ça ne sera pas fluide tout à fond.

Et...Ils font comment chez Microsoft alors?Le jeu est fluide,et ce que tu viens de citer,ce sont les meilleurs composants du marché...

ben microsoft ils font de l'image de synthèse,, ils prennent des captures d'images qu'ils animent...