Reprise du message précédent :

Ce sont les chiffres annoncés dans les caractéristiques du 747-400 de FSX. Après pour les autres versions je sais pas...  
 
Après un petit coup de Wikipedia, un 747-400 a déjà fait un vol Londres-Sydney, en 20h10... C'était en 1989, mais il était à vide (sans passagers, sans fret). Le record à vide je crois que c'est le 777-200 LR :Hong Kong -> Londres par l'est = 21 600 km (11 660 nm)
 
Pour les données constructeur à la masse maxi:
 
777-200 LR = 9 420 nm (17 446 km)
A340-500 =  9 000 nm (16 700 km)
 
Petite question au passage: quelle est la différence entre le 777-200LR et le 787-800 ?   Le 777 est plus gros, mais n'embarque pas tellement de passagers en plus...

 
Bah ouai la terre est ronde hein  

Oui je l'avais vu sur un Hors Serie de Sciences et vies de 2005 sur l'aviation et aussi il disait que ensuite y a le cercle vicieux du carburant car pour prendre 1 kg en plus il faut en prendre 0.7 juste pour le transporter je ne suis plus sur si c'est 0.7 mais quelque chose comme ca

de Airliners

J'avais raison presque Les composites Watson, les composites

C'est clair. Pour mon CDG-Sydney, entre le début du vol en croisière et le début de la descente, j'ai consommé 50% de moins !  
 
Fuel Flow de 5.0 (milliers de LBS /h ?), contre 3.3 avant de débuter la descente. D'ailleurs, j'ai pas pu me mettre de suite au FL430 tellement j'étais lourd... Au décollage je faisait 397 tonnes (875k LBS), contre 239 tonnes (527k LBS) avant la descente.
 
Tu m'étonne que je consommais 50% de moins, j'étais 158 tonnes plus léger...
 

 
 
Sérieux, les vrais avions passent aussi par le pole nord ?  
 
Mais ça fait bizzare que pour faire un CDG-Sydney, on te fait passer par la Finlande. Avec le planisphère, on a tendance à prendre un cap sud-est ...une route doite sur la carte quoi.

Moi ce que je te conseille de faire c'est de faire du col a par exemple Fl360 puis au bout de une heure ou moins tu vas FL430 comme ca c'est plus facile

 
C'est d'un réalisme.......

http://www.lesoir.be/actualite/eco [...] 9086.shtml

marllt2 => pour tes explications j'avais pas vu un de tes posts,

 
Je pense pas que les pilotes de Brussels Airlines viennent en France pour le régime fiscal en tout cas.    
Sinon j'avais déjà lû que le marché pour les pilotes est en pleine croissance,mais:
-certaines compagnies paient au lance pierre.
-certaines exigent que les pilotes paient eux-même leur Type Rating.

Dans le cas de Brussels Airlines, il y a bien d'autres raisons qui poussent les pilotes à partir dont on ne parlera pas ici.  

la hausse du coût des frites, la rareté des moules (aucun lien avec la qualité des hôtesses heink (cf. posts précédents) ), ... tout ça fait que la Belgique devient moins acceuillante pour les pilotes...
 

 
captain sim

ok je vais voir merci

Pas de souci.  
 
Petit truc: si tu veux accéder directement aux réponses qu'on te donne sans avoir 50 posts à lire, clique sur " Message cité x fois " (qui apparait en bas à droite dans ton post).
 

http://www.captainsim.com/products/c130/
 
Pleins de vidéos içi: http://www.captainsim.com/products/c130/video.html
 
Apparemment il y a rien de moins que 36 boutons de raccourci de commande (tableau de bord, soute...) . On le voit sur la vidéo avec le Hummer qui sort de la soute.  
 
Je me demande ce que ça peut être pour ne pas pouvoir en parler içi.    
 

Euh, si c'était la compagnie avec les hôtesses les plus avenantes, tu crois que tous les pilotes iraient voir ailleurs ?  

 
Mais qqn pourrait essayer parce que moi la demo marche pas et je veux pas payer (surtout que je ne peux pas)

 
T'as éssayé sur FS2004 ou FSX?

Oserais tu insinuer que les moules sont pas fraiches ?
 

 
FSX mais cela n'a rien a voir c'est le .exe qui ne s'execute pas et il me donne un message d'erreur que le fichier est corrompue

 
Chez moi ça fonctionne (en tout cas sur FS2004),mais il y a des limitations    
 
 


 
Remarque:
Dans la démo il n'y a pas de panel 2d
Le panel 3d possède des instruments catastrophiques au niveau de la fluidité à un point que je n'ai jamais vu sur FS.
Je ne sais pas si la version complète possède ce défaut.    
Si c'est le cas,je déconseillerais cet achat,car des aiguilles qui tournent en "slideshow",non merci....  

Je vois pas trop le rapport entre les hôtesses et les moules...  

[pastapay]
La moule des hotesses??              
[/pastapay]
 
(je sais, c'est nul     )

C'est bon j'ai compris... (merci wikipedia)

Ok merci

Ah bon ?  

 
Je vois pas en quoi wiki a pu t'aider :???:

• Auriez vous en votre connaissance un Cessna 206 bien realise et freeware parce que choux blanc sinon y a la Carenado qui a l'air bien mais 19.95 $ =
• et TrackIr sert a se mouvoir dans le cockpit ?

Sur avsim.com, 2 fichiers à télécharger: c206_n206rx_v21.zip  et  c206_2dpanel_vcfix.zip
 

Ca sert a faire bouger la caméra en tournant la tête. Exemple içi: http://www.youtube.com/watch?v=FFTRsBcSyk8

il est p-ê à 19.95$, mais il est nickel chrome top d'enfer

http://www.clubic.com/actualite-76 [...] -pack.html
 
 

ça doit etre gourmand car le degrés du détail assez grand (surtout le nombre de batiments à l'affichage), vive ma 8800gts qui va arriver, car meme ma x1950pro a du mal

Coucou,
 
Je sais que ca du être poser plein de fois mais bon, je suis en train de me monter une nouvelle config et j'aimerais jouer en 1280*1024 @ Full details et je sais pas trop quoi choisir comme carte graphique en faite
 
Je vais me prendre ca déja : E4300 (o/c), 2Go ram et j'hésites entre garder ma X800XTpe, une X1950PRO, une X1950XT 256ddr3 et une 8800GTS 320mo. Je souhaiterais mettre le moins d'argent possible dans cette config donc quelle serait la carte graphique la plus adapté pour jouer sur FSX, tout à fond en 1280*1024?
 
Merci à vous

 
 
chez moi il est *fluide* , enfin si je me souviens bien \0/
 

Chez moi ca tourne nickel... Pas tout a fond, mais presque.
 
Bon, je retrourne a mon ILS moi
 
Sinon, question con, comment on deviens pilote?

 
Tu parles de la demo ou du produit complet?
Et puis je parle des instruments uniquement.
Avec ma config. FS2004 a intérêt à être "fluide" quand même.  

 
Qu'est-ce qui tourne nickel?
 
Pilote de quoi?

 
 
du produit complet et de la demo du temps ou je l'avais dl

En attendant l'hypothétique A320 d'Airliner XP (fin de l'année) je suis tombé amoureux du 737 de Wilco pour FsX.    
 
Je sais caÿ mâl.

Bonjour tout le monde,
Le 12 juillet(demain donc),captain sim fait une promo sur la boutique en ligne et seulement pour demain.Est ce que quelqu'un sait si:
Le C130 est compatible FSX,
et que valent le Space Suttle et le 727 Captain?Merci d'avance.

pour info pour ceux qui connaissent un peu Fsfrance arrete de distribuer ces addons.
voila encore un freeware qui stope tout.............
j'ai vu que les anciens projets sont encore en ligne mais y'aura plus de nouveautés

voila ce que peut donner le 727 sous FSX
http://www.francesim.info/forumfs/ [...] ts&t=12189
 
je pesne que je vais craquer dessus aussi demain !!

 
Pilote de tondeuse a gazon... Ha non, pas besoin de permis
 
Pilote de ligne ou de jet privé... Pour les petits appareils faut chercher des aérodrome qui proposes des formations me semble.
 

Je repondais a scrub en fait, et je parlais de FSX
 
J'ai aussi une question, tous les appareils on t'il la possibilitée de faire des attérissages IFR? Non parceque j'ai fait quelques tests, avec un money bravo... Mais je n'ai pas l'indicateur de position verticale... Pas pratique donc si on fait un attérissage sans visibilitée. Sinon, l'ILS n'est finalement qu'un simple VOR... J'ai du m'enbrouiller avec d'autre système de nav/ instruments comme l'ADF dont l'utilisation m'est encore complétement obscure.  
 
D'ailleur ca arrive que l'alignement ILS soit incorecte sur certains aérodromes?
 

C'est bien pour cela que je posais la question!  
Car si c'était pour des avions monomoteurs le PPL aurait suffit,mais dans ce cas là il te faut le ATPL.
Plusieurs options:
-écoles privées
-Enac
-Air France
-Armée

Edit:
Petit aperçu des tarifs (belgique):
http://www.europeanflightacademy.com/atpl.htm

soit tu es aptes en france (medicalement et scolairement) et tu as l'enac et cadet af (formation payee)

pour l'enac si tu es vieux mais possede l'atpl tu peux essayer epl/u ou p (voir le site pour plus de detail)

tu as l'armee si tu n'as pas de pb de sante (genre pas de lunette )

soit tu es vieux pas de license et tu veux rester en france, tu te demerdes comme un grand a trouver  grosso modo 80 000e , pour te payer toutes les certifs : tu regardes les ecoles francaises proposant ces formations
mais tu n'a p-e pas de job a la sortie

soit tu veux partir hors de france:
europe (surtout uk) : tu vas chez ctc/oat/fte et tu essayes d'etre pris en ab initio ou bien si tu as deja quelques licenses (genre atpl), il y d'autres filieres dans ces memes ecoles , mais tu raques dans les 2 cas

en ab initio , tu payes 100 000e (tous frais compris-bouffe-home...)  MAIS , tu as bcp plus de chance d'etre integrer dans une cie

tu as les US: systeme D complet (ie comme en france , mais c'est les US donc faut penser US) , mais forcement la classe1 est plus cool

tu as le canada, tu fais bush pilote puis cie, la aussi c'est systeme D, et tu empruntes