Reprise du message précédent :
oops!    
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/747.jpg
 
tail strike

C'est quoi les éteincelles ?

 
meme question, j'ias d ela fumée est de sintecelles au cul, comprends pas ( je precise que les systeme de fumé "i" n'est pas actrivé )

 
   
je l'ias down, effectivment c pas mal, meme si le panel pourrait etre mieux.
 
il est vraiment marrant a piloté surout en apporche, par contre y' aps as dire l'aile delta au deocllage ca sux.

 
 Sur cette avion ya quelques effets pr les deguats. La Figo a un peu trop tire sur le manche et a fait un beau slide sur la piste  
 N'empeche je me demande si c'est pas trop exagerer, ca m'arrive souvent avec cette avion    

 
en fait j'ai décollé avec le plein de carburant sur une petite piste et j'ai pas atteint la vitesse de rotation assez tôt,résultat un tail strike(queue de l'avion qui touche la piste au décollage) comme indiqué sur le post précedent.    

pkoi elle continue à faire des éteincelles après alors ?
 
logiquement, ça arrête de faire des éteincelles quand ça touche plus. après ça prends feu ou non, ça dépend si un réservoir est touché ou non notamment...

Question bete mais    
 
Mais il y a pas un auto radio dans des avions de ligne parce que moi je pourrais pas faire Paris->Guadeloupe sans mettre un petit fond de zouk Paris->Guadeloupe 7h30, guadeloupe->Paris 8h environs . Non mais est ce que les pilotes ont droit un truc à ce niveau la.
 

Si, ça s'appelle Windows Media Player
 
Pis avec un clavier multimédia, tu peux même changer de morceau de musique sans sortir de l'avion

Harf je pense pas que dans la réalité il y ai des windows media player dans le tableau de bord    peut être sur les dernier Airbus A3XX  

Je doute aussi qu'il faille sortir de l'avion pour changer de morceau de musique

T'es sûr qu'ils marchent sous FS2004 ?
 
Parceque dans le readme.txt j'ai ça :
 
PROJECT OPENSKY BOEING 747-400 Passenger for FS2002 only
 
-- Edit : Bon, ça à l'air de passer... --

Z'aime beaucoup le travail bâclé
Y'a évidement pas de checklist fournie. C'est pourtant si pratique de pouvoir la consulter directement dans FS en plein vol...
 
Bon, alors, j'ai quelques questions à propos du 747... Vous pourrez m'y répondre en m'envoyant vers une checklist à peut près détaillée (pas un pavé non plus hein )
 
Décollage
- A pleine charge, il faut atteindre quelle vitesse avant de pouvoir décoller ?
- Dans FS4, je me souvient qu'il demandait à sortir les volets à 20 (?) pour décoller. Dans quelles circonstances faut-il les sortir ?
 
Montée
- Je met l'IAS à 350 kts et l'altitude désirée dans l'AP. Lui il monte avec une vitesse de 800. Je trouve ça un peu faiblare. C'est l'allure de montée normale ou pas ?
- Dans la checklist du 747 par défaut, la vitesse de "montée" est bien en dessous de la mienne. Je dois monter à cette vitesse ?
 
En vol
- Bon, je comprendrai jamais rien à cette histoire de vitesse de croisière qui marche pas sous FS. A partir de quelle altitude je suis censé pourvoir l'atteindre ? Elle est de combien (après tout, je ne connais que la vitesse maximale de croisière... C'est la vitesse de croisière "normale" ?
 
Descente
- J'ai vu sur les cartes dont j'ai posté l'url l'autre jour que la vitesse de "rotation" autour des aéroports français est de 220 kts. Du coup, dès que l'IFR me demande de descendre ou de me déporter de ma route GPS, je passe l'IAS à 220. Seulement, je doute que ce soit vraiment ce que je suis censé faire.
- Dans la checklist du 747 par défaut, il y a une vitesse de "rotation". Ca correspond à quoi ? Je la trouve vraiment très faible (autour de 170 il me semble). On l'utilise dans quelle situation ?
 
En gros : c'est comment qu'on fait pour s'en servir ?
 
-- Edit --
 
Euh... Chuis vraiment trop con... C'est tout détaillé (ou presque) dans la checklist du 747 par défaut...
 
PS: Vu que l'avion est buggé, la checklist aussi ou elle est bonne ?
 
PS²: C'est quoi "Volets : Position décollage" ?

 
 
Bon bah faut que j'retrouve mes paiers sur cet avion moi.
 
A+

Hello, svp quel marque de carte graphique fonctionnera le mieux avec Flight simulator 2004 ATI ou NVIDIA ? Je doit faire un PC qui servira principalement a sa

J'ai une ATI 9800 Pro et ça marche bien.
 
Tu peux partir de la base de mon PC, je l'ai aussi acheté pour ça. En 1600x1200 ça rame un peu là où c'est vraiment chargé, mais sinon ça roule. Je suis pas sûr que la CG soit l'unique facteur limitant à prendre en compte (même quand je baisse la résolution, les endroits qui rament rament toujours, juste un peu moins)
Y'a que la carte mère qui est merdique (me suis bien planté sur ce coup !)

Conseil.
Prend un Carte graphique GForce 4 ou 5 128Mo ddr Ati il y a un légé bug mais très légé.  
1600x1200 c'est super elevé il fait utiliser plus de mémoire video la taille ideal est 1027x768 pour jouer de façon correcte calibré 25 images/seconde ce qui est largement suffisant.
Mémoire ram >=520Mo ram et pour le CPU ben prend le maximum possible
Carte mere Nvidia II a

svp si une ame charitable pouvais m'aider ca serait vraiment top.
 
Je ne sais pas me servir de fs2004, et je dois faire une video toute bete pour un tpe.
Il s'agit juste de faire décoller l'avion, virage a gauche, virage a droite, montée, descente, en mettant bien en evidence les ailerons, donc sur un avion ou ils ressortent si possible. Si quelqu'un pouvait m'envoyer un replay montrant ca, ou juste m'expliquer comment faire pour bouger l'aileron de lacet, ca me serais vraiment utile.
 
Merci d'avance

En vol, tu ne verras pas bien les commandes, parceque quand on les voit, c'est qu'on tire fort dessus, et en vol c'est un peu suicidaire.

http://magicbuzz.multimania.com/files/Commandes.FSR
 
Utilise le LearJet pour lire la vidéo.
 
Je comprends pas bien ce que tu veux ?
Qu'on t'explique quoi ? Comment tourner, monter, voler au ramenti ?
 
PS: ne refais jamais ce que j'ai fais dans la vidéo, dans la réalité c'est le crash assuré dès le décollage (j'ai même tapé la piste avec la queue )

Disons que c sur que le systeme de deplacement de camera est foiré.
Mais j'arrive a me débrouiller quand meme, bien sur je met le niveau de realisme au mini

Rien compris

Merci Magic je regarderais ca demain (la mon gros pc est en formatage )
Je veux qu'on m'explique comment faire bouger l'aileron arriere vertical, celui de lacet.
Car il est tout le temps immobile quand je joue
Mais si sur ta video il bouge, c'est nickel.

En tout cas, la vidéo de vol, c'est pas terrible Parcequ'on voit pas les déplacements de caméra (je m'était pourtant fait chier à tourner autour de l'avion pour bien tout voir) et il n'enregistre pas non plus la position des volets...

C'est simple : pour que tu puisses le bouger, il faut que ton joystick aie un 4° axe pour le palonnier.
 
Généralement, c'est le manche qu'on fait tourner sur lui-même.
Sinon, active "gouverne automatique" et le gouvernail bougera tout seul quand tu tourneras. (dans les paramètres de réalisme)
 
En effet, si tu sais pas le faire bouger, t'es bombom au sol toi... Parceque pour tourner sur une taxiway c'est le seul moyen (la roue directionnelle du train est reliée à cette commande)

Bah pourtant c activé
Je joue au clavier
 
j'ai pas compris ta derniere frase, j'y connais rien en pilotage j'étudie juste l'aerodynamisme appliqué a l'avion (au travers des formes des ailerons et tout)

Les Taxiway, c'est les routes qu'il y a dans l'aéroport pour aller de la zone d'embarquement à la piste. Et les avions roulent dessus comme des grands, donc pour ça, faut qu'ils puissent tourner
 
Hors c'est la commande de gouverne qui fait ça, donc sans elle bah tu peux pas tourner

 
Ohhh oki
 
Bon je reregarderais ca demain

Je viens de réaliser une première version d'un petit add-on pour FS 2004.
 
Il s'agit d'une mise à jour de l'aéroport de Dijon (LFSD / Lonvic AB / BA 102)
 
Cette mise à jour inclu :
- Fichier AFCAD 2 : Divers bugs au niveau des jointures entre les taxiway et les zones de taxi ont été corrigée. Ajout des parking militaires (12 en tout). Cette modification n'est pas basée sur des informations réelles, je n'ai pas réussi à trouver une carte de l'aéroport détaillant les zones de parking militaires, ni leur nombre.
- Ajout de trafic IA : Actuellement, je n'ai mis qu'une version béta du traffic militaire. Il s'agit de 8 Mirages 2000 C et de 4 Alpha Jet-E (en réalité, ce sont des Mirages 2000 5-F et non des 2000 C, et je ne connais pas leur nombre)
- Un avion Mirage 2000 C et un avion Alpha Jet-E. Initialement, ils sont pilotables, mais j'ai supprimé un certain nombre de choses (panels, etc.) afin de réduire la taille du package.
 
Reste à faire :
- Remplacer le Mirage 2000 C par les Mirages 2000 5-F aux couleurs des deux escadrilles qui sont sur place. Remplacer l'Alpha Jet-E aux couleur de la marine par une version Force Aérienne Française
- Utiliser les véritables numéros de vol et les bons noms de queue.
- Ajouter le traffic IA commercial (il faut que je trouve un Embrear 200 aux couleur Régional Air, ou à défaut Air France)
- Supprimer une route qui vient traverser les pistes de l'aéroport.
- Faire aller les avions militaires plus loin, actuellement, ils ne font que tourner en rond autour de l'aéroport. Il faut que je modifie les fichiers AFCAD d'autres aérodrômes alentour afin de leur permettre de s'y rendre.
- Trouver des versions d'avions optimisées IA (moins de polygones, textures plus petites et modèle de vol soigné pour la gestion IA)
 
Est-ce que vous voulez le tester ?
Normalement, il est compatible avec n'importe quelle scène (je ne touche pas aux BGL des scènes) et les éventuels add-on IA installés (notamment Project AI ou les avions IA de base)
Deplus, il ne doit pas écraser le moindre fichier.
 
http://www.manga-torii.com/files/LFSD.zip
 
Simplement extraire l'archive à la racine du répertoire de Flight Simulator.
 
Comme vous pourrez le constater, j'ai actuellement un problème avec l'IA : plusieurs avions démarrent en même temps (4 sur les 12 au moins, parfois 6) ce qui surcharge un peu les communications avec la tour.

J'ai le meme probleme avec l'AI

Moi en plus par moment, les avions se prennent pour des kangourous et se mettent à sauter sur les taxiway, et disparaissent
 
Mais bon, dans la dernière version ça n'a plus l'air de le faire

-- Le problème des avions qui démarrent tous en même temps est corrigé --
 
Maintenant, y'en a que 2 ou 3 qui démarrent en même temps, ce qui n'est pas trop gênant.

Dites les avionneurs
 
Je viens de prendre l'avion (un 737-300) l'avion n'etait pas plein mais commment expliquer que 90 bagages sont rester au sol a cause d'une surcharge ??  
 
Est-ce qu'en veillissant un avion peut prendre de moins en moins de charge

 
 
Parce que c'est la rentrée des vacances et que les circuits d'attentes dans les hypodromes peuvent être bien plus long qu'en temps normal.
 
Prévoyant donc une attente plus longue, ils décident de mettre plus de carburant.
 
 
Le fuel et les passagers sont prioritaires par rapport au fret ... moins de passagers moins d'argent  

 
Ah ok Mais alors le 737 ne peut pas decoller avec une pleine charge de kerozene et de fret, pourtant il restait une bonne quinzaine de place encore dans l'appareil    

• Faut voir quelle était la longueur de la piste au décollage.
• Moins il y a de vent porteur au décollage, moins tu vas t'amuser a charger l'appareil ... sourtout si la piste est courte.

 
La piste etait assez longue pour faire decoller les A340 c'etait l'aeroport de Manille et pour le vent bah je sais pas    
 
Mais a mon avis ils ont prefere transporter des marchandises plutot que nos baggages   les 2/3 des passagers n'avaient pas leur valise a l'arrivee  

Tu rentres de vacances en cheval volant toi ?

A mon avis, c'est aussi parceque tu es sur un aéroport qui est limite en taille pour l'avion non ? (ou alors c'est à l'arrivée)
 
Si c'est le cas, c'est normal qu'ils allègent. Plus l'avion est léger, moins il lui faudra de distance pour décoller/atterrir, et plus ces procédures se feront à faible vitesse.
 
Je pense que ça doit plutôt venir de là non ?

J'ai lus que la carte graphique est pas très importante.. alors j fait la config suivante:
Xp2600+ a7n8x deluxe 2x512 ram kingston...
 
C quoi les bug ? j'avais prévu une 9600 Pro ??

 
Il s'agit du nom que l'on donne à l'espace aérien situé près de l'aéroport et devant servir de circuit d'attente à altitude dégressive  
 
 
Une zone tampon en quelque sorte