Reprise du message précédent :
En effet, merci beaucoup" by cac".

 
Enfin ca te permet quand meme de louer un avion a ton aéroclub et de voler, seul...

Les gars, juste un mot pour vous dire de continuer et de bien vous accrocher à vos rêves. De flight sim au réel c'est possible, même sur le tard. Je vous dis ça parce que je l'ai fait. Je m'y suis mis à 26 ans, PPL, ATPL théorique, CPL/A, IR/A MCC ... autant d'étapes à franchir et bien sûr à financer mais rien n'est impossible.
 
Si j'avais écouté tous les rabat-joie qui ont essayé de me détourner de mon but je serais resté à mon ancien métier à me morfondre. Si vous êtes mordus, foncez et ne laissez rien ni personne vous détourner de votre objectif. Après un an de galère j'ai intégré l'an dernier une compagnie régionale en Allemagne sur turboprop (Dornier 328) et je commence une training course le 1er juillet pour intégrer une superbe compagnie en Belgique sur Boeing 737/300.
 
Ce métier est le plus beau du monde, j'en suis persuadé.
 
C'est juste une histoire de volonté.
 
Bon courage à tous.

t as emprunté à une banque ou tu avais l'argent de dispo ?

Les deux ! Pour rester bref j'ai obtenu un fongecif de ma région, j'ai mis tout ce que j'avais (environ 15000 euros), mes parents m'ont aidé à chaque fois que j'arrivais pas à joindre les deux bouts et ma compine m'a hebergé ...
 
C'est toujours dur de financer mais c'est le lot de tout les pilotes (ou presque).
 

à EBCI je suppoze... je l'aurais plutôt fait en Cirrus moâ. Le DA-40, bof
 
mais bon vol quand même!
(et de même, vaut mieux qques nuages... c'est nettement plus agréable unebonne turbulence de temps à autre

 
 
ouais 15000e c'est pas mal
 
et juste c'eétait en france ?

oui

 
Yop.    
 
 
Bah au moins tu auras une jolie photo de l'approche chaotique que je ferai devant les passagers de Ryanair médusés.  

Bravo elminster, tu es la preuve que quand l'on veut on peut (mais faut faire de concessions, c'est sur ! )
J'espere que tu arriveras a rentrer dans la compagnie que tu veut.

tu fais ça quand ?
si tu as la possibilité de choisir ta nav, le coin de St Hubert est assez sympatique

 
Je fais ça mi-juillet, et justement le point de départ c'est Saint-Hubert, on se posera à Gosselies pour en repartir.

 
Ben c'est fait justement !!!

 
je suppose que c'était avec une école comme Airways formation ou mermoz.  
je voudrais aussi faire pilote; mais je vais prendre une formation gratuite  
(80 000€ en tt c'est un peu cher pour moi) pour cela je pense que je vais faire  
un diplome d'ingénieur aéro à l'ESTACA (au cas où je n'aurai pas les aptitudes  
physiques pour voler) et les cadets d'air france (mais ça m'a l'air assez dur)

 
Assez dur ? Environ 2% de réussite, 40 pilotes par an ... (à peu près la même chose que pour l'ENAC). J'ai plus de copains pilotes ayant financé leur formation que l'inverse !!!
Mais tu as raison, finis tes études d'abord car c'est une voie périlleuse (marché de l'emploi difficile même maintenant alors que c'est une des meilleures période depuis des années...)

 
 
 l'enac recrute 66 élèves cette année.
 
et puis se lancer dans une formation où l'on s'endette , ok mais autant le faire dans une école où tu as un job interview garanti à la fin (ctc par ex)

c'est cool :)

quand j'avais volé sur OO-EDM c'était ton vol à l'inverse: Gosselies > StHubert (un pattern) > Gosselies

edit> j'ai oublié qu'on a frôlé un planeur sur Namur puis on a survolé un Piper J3 qui était en finale à St Hubert et en arrivant à Gosselies on a précédé un 737 de RyanAir... (on venait de sortir de la piste, le pilote contacte Ground (à l'arrêt), le temps de remettre les gaz j'ai été surpris par un 737 full reverse qui a déboulé de notre droite... :love: )

Comme dit pipolas, nul besoin d'acheter un avion. D'autant que des pilotes PPL propriétaire de leur avion, il doit pas y en avoir des masses... (sauf à choisir une boite à sardines volante, genre APM20   )
 

C'est un hasard que tu préfères l'avion qui est justement équipé d'un parachute ?

toi, au prochain vol HFR, tu verras si j'ai besoin d'un parachute
 

Hello , voila je suis tomber sur ça dans un mag à cote de chez moi et je voulais savoir si ça valait le coup.
je suis pas tres fan des graphismes je trouve que ça fait un peu viellot mais bon c'est pas non plus ce qui compte......
http://www.aerosoft.com/cgi-local/ [...] 0!0,,10378

A propos de vol, il faudrait que vulpine mette dans les " sujets à lire ", le topic des vols HFR.   Comme tu l'a fait sur topic X-Plane.

Moi,j'ai un faible pour les liners...

http://www.avsim.com/pages/0606/FSC/FSC.htm
 
 

manque obiwan vole avec l'etoile noire

Salut,
 
Découverte du jour :
 
Aéroport de Saba, Antilles Néerlandaises.
 

En posant le 172 au seuil de piste (limite du décrochage) et en freinant à fond, on s'arrête presque au milieu de la piste. Pas mal...  
 
Question du jour :
 

• Connaissez-vous la plus petite piste du jeu (en herbe et béton) ?

La Death Star en vol atmosphérique...

 
Pas compris?

Encore plus court... 1200ft!  
 

 
Allez, d'abord on trouve la plus courte, ensuite on s'y pose avec le plus gros machin possible (et pas d'artifices genre fort vent de face, ...).  
 
Pour ma part, je ferai tout en 172 car mon menu de sélection d'avion fait planter le jeu.

liners \/

Il y a quelques annees on m'avait dit que SABA etait la plus courte du monde mais elle est mal realise dans les Fs en realite c'est bien plus impressionnant   .
 
Bon j'ai un probleme je voulais faire un autoland sur Le Raizet avec les Level-D 767-300ER et je suis bien mis dans je me mets toujours le CMD de center puis quand je clique sur app y a les 3 CMD qui se mettent en marche jusque la c'est bon. Mais des que L'ILS passe du coté droit au centre il vire au 340 alors l'approche je vous dis pas ... il veut atterir sur l'eau sauf que juste avant j'ai desactive les crash donc il fait le kangourou    Donc si vous aviez des sugestions à me faire. Ce n'est pas un probleme d'ILS. Mais comme je ne sais pas quoi faire j'espere que vous allez eclairer ma lanterne.
Edit c'etait les trois premiers que j'aime bien mais je prefere quand meme les liners donc j'ai mis ca

 
Je vais te dire ma technique sur 747PMDG; relativement la même :
 
J'arrive plus ou moins dans l'axe a 15nm du seuil de piste, fréquence ILS réglée. J'active le bouton du LOC et règle la vitesse dictée par le FMC suivant la configuration de volets. Je sors le train et j'appuie sur APP. Les 3CMD s'enclenchent et l'avion effectue de légères corrections. Au seuil de piste, l'avion ramène les gaz sur IDLE etg il arrondit.
 
Voilà).

pour info, le 787 fera son premier vol le 8 juillet.
c'est là: http://www.newairplane.com/

 
Pas mal ce site, pas mal de nouveautés technologiques embarquées aussi  , par contre un doute concernant l'ambilight à la philips dans la cabine et les vitres teintées sur commande... (j'aime bien les stores et doser la luminosité )

 
 
on sait d'où est tiré le simu qui montre l'avion en vol ?

Y'a que c'est pas top en vol atmosphérique
http://orbithangar.com/searchid.php?ID=1425
 

 
Commence par être plus clair dans tes messages.Phrases courtes,points,virgules...
 
Concernant l'ILS décris un peu mieux les étapes:
-quelle piste?
-quelles sont les actions que tu executes durant toute l'approche?
 
Je n'ai plus touché au B767 depuis FS2002 mais j'ai quelques souvenirs et puis peu importe le model,la technique des autoland est toujours la même.

FS ALTITUDE
 

 
http://www.fsaltitude.com/

Le concept est pas mal, mais les textures de 14m/pixel toutes floues... Ca donne la désagréable impression que FS est pris d'une crise de blurries. Je veux bien que ça soit pour de l'IFR mais quand même.
 
Ils descendraient à 8m/pix, là ce serait

je relance au sujet d'un support pour joystick: je vais dès aujourd'hui me lancer dans la construction d'une tablette qui va se fixer sur la chaise, je vous ferai des photos et si jamais il y a un interressé, je lui fournirai des plans

perso je serai peut etre intéréssé, mais prends ton temps (pour me passer les plans) ca ne presse pas...