Reprise du message précédent :

Je te remercie bien, je vais voir ca

 
 un peu oui.. , à ce niveau on peu parler de visite touristique je crois c'est certain que je vais réinstaller FS et me pencher sur tileproxy.
 
Edit : par contre au niveau traffic réseau en download ca doit être hyper lourd, ca génère pas des ralentissements lors des survols des zones couvertes à + ou - haute altidude ?

Une petite question sur le 737 NG de PMDG: est-ce que l'écran situé au dessus de la manette des gaz est censé être simulé dans cet add-on ? ( le Lower EICAS )
 
chez moi il reste desésperement éteint, seul les 3 écrans au dessus fonctionnent

Je crois qu'il reste éteint mais tu dois pouvoir cliquer sur un des upper eicas pour avoir les infos du lower
 
Edit : Vidéo sur un vol autour de Portland

En fait, il y a un cache de téléchargement. Quand tu survole une zone pour la 1ère fois, tileproxy télécharge les images aériennes et les stocke dans son répertoire.  Si plus tard tu revient voler dans la même zone, tileproxy n'a pas besoin de re-télécharger les images: il va les piocher dans le cache.    
Mais comme FSX se débrouille assez mal dans la gestion des textures, il faut voler assez lentement pour laisser le temps à FSX d'accéder au cache et d'afficher les textures. Un vol autour de 100 Kt, et c'est parfait.    
 
D'ailleurs pour le Grand Canyon c'est assez problématique de voler à 100kt. Mes screens ont été fait entre 26 000 et 29 000 pieds.  
Le Mooney est le seul à pouvoir monter aussi haut (tiens, une autre qualité   ).

A comparer à FSX par défaut...
 

 
edit> liens

 
Le seul hic c'est que le créateur de cette vidéo est un gros menteur. C'est FS9 et non FSX!    
 
 

Ah oui effectivement, par contre je me souvenais pas que le grand canyon sous fsx (que je suis en train de réinstaller) était si terne, on dirait qu’une tempête de sable à recouvert toute la zone (amoins qu’elles soient aussi simulées )

 
J'ai lu les commentaires en dessous   , ne sachant pas qui était en tort ou pas je me suis abstenu d'annoncer avec le lien sous quelle version de FS la vidéo a été capturée...  
 
donc merci pour cette confirmation  

je ne comprends pas où il faut cliquer, les molettes et les boutons ne sont pas cliquables, je te montre une capture d'écran:

j'ai regardé dans la doc de PMDG et ils ne disent rien sur le Lower ECAS se situant sur le pedestal, tout est fait comme si cet écran n'était pas simulé et devait rester éteint

 
Tu as essayé de cliquer directement sur l'ecran central (clic droit ou gauche) ?  
 
Dans tous les cas je te confirmerais cela demain grand maxi (je suis en cours d'installation de Fs2004 & FsX)

ben si je clique sur un des écrans ça ne fait qu'agrandir l'écran dans une fenetre

plus trop le temps non plus pourtant ça me démange de réouvrir de temps à autres Jersey

 
as tu vérifié dans les menus :
 

 

 
 
edit :
 
Page 15 du manuel pdf :
 
http://www.mcrenox.com.ar/fs/manua [...] _menus.pdf
 
tu cliques sur le MFD [eng] ou [sys] après avoir ouvert dans les menus le popup lower eicas
 

 
 je viens de revoir ta capture, et tu dois avoir la version 737-600-700 , et j'ai la version 800-900 d'installé... eumh..  je ne suis plus certain que tu puisses y acceder..?

 
c'est à ce niveau que ça bloque car pour les boutons MFD j'ai la mention "INOP" ( comme inopérant )
 
comment as-tu fait pour avoir la mention "eng" et "sys" ?
 
as-tu modifié quelque chose dans le menu options->style ?

bon je viens de trouver la solution, il faut d'abord configurer le type d'affichage pour l'EICAS ( dans le menu PMDG ), il faut choisir l'option "over/under" sinon les boutons MFD auront la mention "inop"

 
J'ai quelques soucis au niveau de sa configuration : j'ai laissé la config par défaut pour les serveur, j'ai des messages d'erreurs générés dans la fenetre cmd, j'ai ensuite selectionné sur d'autres services.. même pb..  
 
En région parisienne, j’ai comme l’impression de me trouver dans les fjords islandais    
 

 
 

 
ah oui, ca le mérite d'être clair   , plutot que de m'embrouiller avec mes captures,  

C'est "normal".  
A cause de raison légales, TileProxy n'est pas configuré par défaut pour exploiter les photos d'un service particulier.
D'ailleurs l'auteur ne parle à aucun moment des services que l'on peut utiliser. Mais on les connait tous...
 
Extrait de l'user manual:

C'était un peu le même problème avec les programmes qui servent à avoir le guide des programmes TV par internet (ZGuideTV entre autres). Tele7jours et co, qui fournissent la liste des programmes ne voulaient pas qu'on utilise gratuitement leurs infos en dehors de leur site.
 
Bref, pour faire marcher Tile Proxy, il faut que tu modifie le fichier ProxyUser.ini. Les paramètres à modifier ne sont pas bien compliqués à trouver.    Voici un extrait de ce fichier (un extrait seulement), avec ce qui va pas en gras:
 

C'est vrai qu'hier dans la soirée j'ai passé mon temps à installer les 2 fs avec leur utilitaires et à la configuration ... et à la fin des installs je l'ai installé à la va vite  
 
je vais revoir tout ça pour récupérer des infos , merci
 
 
L'histoire de flight sim : http://fshistory.simflight.com/fsh/index.htm

Une fois que tu aura tout bien configuré, tu devrait avoir quelque chose comme ça:
 
 
 
edit: liens

marllt2-> avec ton money bravo tu voles avec quel panel ? VFR ou IFR ?

avec le panel IFR c'est trop frustrant, le panel 2D prend les 4/5 de l'écran, autant dire que tu vois rien dehors

et il n'y a pas moyen de switcher avec le panel VFR , on est obligé de changer d'avion pour prendre le modele sans IFR

du coup avec les avions par défaut de FS je suis resté avec le bon vieux cessna 172

   
 
Qu'est-ce que ça déboîte ce système... Est-ce que qqun pourrait faire un petit résumé de la technique, où est-ce qu'il faut regarder, qu'est-ce qu'il faut installer, toussa ?  Parceque là c'est assez dispersé dans le topic, j'arrive pas à tout rassembler  
 
Merci  
 
edit : j'ai trouvé ce que je cherchais : http://forums.avsim.net/dcboard.ph [...] &mode=full
 
Seulement, qu'est-ce que ce patch pour les scènes photo ?

On ne peut pas vraiment parler de IFR/VFR. Les 2 versions du Mooney dans FSX sont certifiées IFR.
Je crois que tu veux plutôt parler de la version glass cockpit, Garmin G1000.  
 
Perso, je n'aime pas trop le Garmin G1000.  
Et puis à l'usage il est aussi plus compliqué, rien que pour changer de fréquence radio... Pourtant j'aime bien les glass cockpit en général, mais pas en aviation légère. Enfin, c'est aussi une question de goût.
 
   
 
Mais je trouve le cockpit du learjet plus facile à lire que le G1000.  
 
 

C'est un patch officiel qui permet de résoudre certains bugs qui se produisent avec les scènes photoréalistes.  
 
A télécharger là: http://www.fsinsider.com/downloads [...] pdate.aspx
 
edit> Je suis en train de lire le lien vers avsim que tu as donné, et il y a une erreur. Il est tout à fait possible de switcher entre fsx par défaut et tileproxy.  

il permet de voler en IFR (simulé) oui mais il n'est pas certifié.
 
flight sim n'est pas certifié... pour que ça soit le cas, il faut que FS se fasse certifier par une administration compétente et ce n'est pas à l'ordre du jour.
 
 
 

Mes propos étaient bien sûr à comprendre dans ce sens.  

 
ben je parlais du money bravo disponible dans FS2004 ( car j'ai pas FSX )  
 
dans FS2004 si on prend le money bravo version IFR alors ça ne donne pas envie de voler avec étant donné qu'on perd l'impression de voler vu la très faible visibilité exterieur à cause du panel 2D imposant ( à moins de voler en mode cockpit 3D )
 

 
Faudrait les deux en fait, pour pouvoir voler correctement dans les nuages mais aussi en prendre plein la vue quand on perce enfin la couche !

marllt2 tout à fait d'accord mais c'est déjà pas simple pour certains alors switcher des fichiers de config, sans parler de bien décharger le driver ...

Est ce que le Lear a des instrument ils parce que la derniere fois impossible de les trouver  (mais j'ai un assez grand manque de confiance en moi pour l'aviation dans FSX )

Oui, heureusement que le Learjet peut faire une ILS.   Mais ne t'attend pas à voir les mêmes instruments que dans un cessna...
 
Le glide est la fleche verte a droite du HSI, et le loc est la barre verte du conservateur de cap (il faut régler le CRS1 sur l'orientation de la piste je crois). Petite vidéo (divx HD - 7Mo): http://perso.orange.fr/marllt2/temp/hd-lear-ils.avi
 
Pour l'exemple j'ai un peu triché, pour bien faire voir la réaction des instruments.
 
Et l'atterissage avec visibilité 1/16mi, fait en pilote auto (divx - 4Mo): http://perso.orange.fr/marllt2/temp/lear-ils.avi

l'avion s'est posé tt seul dans la seconde vidéo ou tu le pilotais?

Symaps tes videos... Juste un petit trucs, quand tu fais ton approche ILS, sur la deuxieme video, le LOC se barre en couille pendant un moment. Tu as corrigé ce probleme avec ton palonier, ou il est revenue tout seul dans sa bonne position?

 
Au palonnier ?

en approche on m'a toujours dit que l'utilisation des ailerons est déconseillée, il faut utiliser le palo.

pour ma part, j'utilise les ailerons et les palos mais sans dépasser 3~5° de roulis (sauf si il y a de grosses rafales latérales qui m'y obligent).

edit> le top étant de craber palo à fond afin de perdre un max d'altitude et de vitesse... ensuite décraber qques secondes avant de toucher

 
Pas sur un liner, ça c'est des techniques pour les planeurs ou avions légers (je parle des approches sans vent de travers)
 
D'ailleurs à ce sujet le 767 d'Air Canada qui était tombé en panne de kéro a utilisé la technique dont tu parles pour se ralentir en approche, mais en temps normal c'est bien des ailerons qu'il faut jouer sauf vent de travers. Le débattement sera de toute façon minime (petites corrections) sauf si tu as complètement foiré ton interception mais ça devrait pas arriver

 
ouais, ça je faisais en Rallye (avant de savoir qu'il ne fallait pas à cause des slats )

 
Ah ? Je connais pour le 330 d'Air Transat, mais pas cette histoire pour Air Canada  

Le planeur de Gimli (Gimli Glider) :
http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
 
Il y a d'ailleurs eu une adaptation télévisée assez réussie : http://www.imdb.com/title/tt0113018/

D'accord merci. Pour le switch, il y a un bouton, une commande à faire ?