Reprise du message précédent :
tiens au fait, lflc ça me fait penser...
 
y'a un aéroport qui s'apelle flcl ?

 
FSX.cfg
 
J'ai fait une recherche sur tout les disques durs, et y a rien de ce nom    
(Vista inside)

c'est sans doute un fichier caché:
 
http://simuvol.free.fr/site/?page_id=192#2

'tin mais pourquoi ils ont besoin de faire des fichiers cachés qui servent à rien ???
 
Merci pour l'info, j'irai voir tout à l'heure

fs2002 passe sur un p3M 750Mhz, 368Mo de ram, savage9 8mo en 1027*768, avec les nuages de fs sky world
 
+a320 pss
 
 
c'est presque beau

Bon, ben comme personne ne sais, je suis en vacances au Kenya en ce moment, dans un petit village reculé dans la savane.
Le seul moyen de locomotion, c'est l'avion.
 
Vous comprendrez donc pourquoi je ne peux pas rentrer tout de suite...
 

je vous ai fait fuir ou quoi ?

nan, on attend que tu rentres
 

ben ils ont pas l'air de vouloir bouger

Mets en route le moteur ....

C'est le Wilco A318 ?

arrives-tu à avoir un panel 2D integral façon "PSS" c'est à dire avec l'écran ECAM du bas ? ( sur ta capture cet écran n'est pas montré intégralement )

oui a318 de wilco,
 
par contre on ne peut pas afficher l'ecam en entier et pour switcher entre les menu il faut obligatoirement ouvrir le pedestal (ce qui est très chiant )

Ah ok dommage alors,

sur le PSS on a pas ce problème, tout est affiché sur le panel 2D avec les boutons pour switcher pour les divers infos sur l'ecam

par contre visiblement sur le wilco les messages d'alerte ( en rouge ) sont affichés sur l'ecam principal ce qui n'est pas le cas du PSS ( genre si tu coupes les pompes à carburant alors il y a pas de message d'alerte en rouge sur l'écran sur le PSS alors que je suppose sur le wilco tu auras cet affichage )

c'est le genre de détail qui m'enerve et qui montre que la simulation n'est pas totalement réaliste

ha oui il y a des messages sur l'ecam
 
globalement je pense que les developpeurs ne pensent pas au garc qui va couper un moteur pour le plaisir, la preuve c'est le manque ou la qualité des gestionnaires de pannes des avions (pas de fs, celui de fs à l'air cheap )
 
sur wilco 1 , il y en avait un , pas mauvais , mais après faut savoir résoudre la panne

Ben en fait je crois que dans la réalité il est conseillé de couper les pompes à carburant pour le reservoir central si tu n'utilises que les reservoirs gauche et droite ( ça doit être les recommandations d'airbus )
 
du coup si on veut que la simulation des systemes soit réaliste il faut penser au moindre détail comme l'affichage des messages, que ce soit d'info ou d'alerte
 

 
 
je crois aussi , mais dès qu'il y a un pépin moteur il faut faire une manip, sur le forum de radicoco il y a ce genre de discu, et c'est chaud à tout comprendre si on ne connait pas tous les termes techniques

Le lien ne marche plus.

 
Je ne suis pas responsable de l'aspect technique du site où est hebergé lle fichier. A 6.00 GMT+1 le lien fonctionne parfaitement.
Ceci dit je doute que ce genre de site garde le fichier ad vitam.
 
 
NB: En moins d'une minute, via Google, je trouve une trentaine de videos explicatives sur divers coucous.

Tiens c'est marrant. Les menus dans FsX mettent facilement entre 30 secondes et une minutes pour être cliquable. L'écran des paramètres s'affiche dérrière l'écran de jeu. Du coup plus rien n'est gérable. En revenant au bureau, il est impossible de revenir sur FsX par après.  
En gros le jeu fonctionne parfaitement... tant que l'on appuie pas sur la touche ALT.  J'ai ce problème avec une 8800 et les derniers forceware.  
Au moins avec l'ATI je n'avais pas l'ombre d'un soupcon d'ennui sous FsX. Tout est dans les drivers.

les videos pss sont dispo ici:
 
http://a320pss.free.fr/
 
 
ou http://www.megaupload.com/fr/?d=908UJC6Y

je viens de zieuter un DVD sur Icelandair... pour ceux qui s'embêteraient, allez jeter un oeil à Isafjördur (ou Isafjurdur) et Vagar... ce sont des plateformes disons sympatiques si la météo est jouette

j'ai vu sur les photos que vs aviez des escaliers pr monter dans l'avion et que l'environnement de l'aéroport était particulièrement réaliste. C'est sur FSX? si oui j'aimerai bien savoir comment vous avez fait le prodige d'avoir des escaliers ainsi que d'autres infrastructures d'aéroport(truc con mais c marrant^^) et sinon, ces A318 sont en freewares?

 
 
alors je suis sur fs9 et la scène de départ (lflc) est de xp simulation (les infrastructures sont donc incluses dedans)
 
l'a318 est un payware malheureusement
 
pour les infrastructures  , vulpine a donné le nom d'un addon (p-e fait pas aerosoft ?) plus haut.
il permet de mettre pleins de petits véhicules et pourquoi pas des escaliers

Est ce que le fameux patch pour directx 10 est sorti ?
 
Des infos sur sa sortie ?

 
mais ce, patch marche pr fsx?

Non, la sortie est prévue pour la fin de l'année. Les développeurs ne commencent que maintenant à coder le patch dx10, et il leur faut 6-8 mois.
 
Même le SP1, qui améliore les perfs et résoud des bugs n'est pas sorti.

Pour ceux qui volent sur le PMDG 747 est-il normal que la gestion de la répartition du carburant entre les differents reservoirs ne soit pas automatique ?

car au bout d'un certain temps j'ai un message d'alerte "Fuel imbalance" , visiblement un problème d'équilibrage entre les differents reservoirs de carburant du 747, il faut alors ouvrir les vannes pour mieux repartir manuellement le carburant

est-ce que dans les airbus le systeme d'équilibrage du poids du carburant entre les differents reservoir est geré automatiquement de maniere transparente ?

 
 
quel patch ?
 
si tu parles de l'addon pour les infrastructures, il faut retrouver le nom de l'addon est regarder s'il est compatible FSX  ( www.simflight.fr rechercher en haut à droite peut être utile)
 
 
c'est un addon payant

 
 
je crois oui,
 
le truc c'est si tu as du fuel dans le compartiment central , au début du vol, il en faudra à la fin (ie tu consommes celui des ailes en premier)
 
si il n'y a pas de probleme au cours du vol , il n'y a pas de message je crois

Est ce que connaitriez vous un A340 pour FSX

celui de cls 26.95€

on commence par consommer le fuel des réservoirs centraux afin de soulager la structure des ailes.

 
 
ok , je raconte donc  des conneries

Mais je crois que sur le 747-400 tu as plusieurs reservoirs (9 au total dont plusieurs au centre ),

du coup  c'est un peu le bordel sur l'overhead pour s'y retrouver au niveau des pompes à fuel j'ai l'impression

exact, il y en a plusieurs... mais si on commence par vider les ailes, la masse au centre est trop importante et on force sur les emplantures alors que si on commence par les centraux on soulage les emplantures au fur et à mesure.
 
avec des réservoirs externes (avions de chasse), c'est par les externes que l'on commence comme ça on peut les larguer si besoin est.

 
Donne moi un lien stp  

http://www.commerciallevel.com/web [...] oep=1&cur=
 
2. || A340-500 + A340-600 Combined Package  € 26.95 :
 
(cliquer pour agrandir)