Reprise du message précédent :
Vraiment l'A321 il me soule on ne peut pas le diriger !!  AIDEZ MOI !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Comment le rendre plus maniable Parce que la  

En laissant tes gants de boxe à l'embarquement
 

 
Met le réalisme au minimum
 
Ou pilote avec l'AP...
 
Evite de passer le balait avec ton jostick
 
Ou sinon, commence par un avions plus simple a piloter.

 
Mais pk tous les avions fonctionnent normalement et lui bin non

Et vous savez comment on peut prendre un Virtual Cockpit et le copier ds un autre avion parce que j'ai un A320 mais pas de VC et je suppose que les cockpit de L'A321 ou l'A320 sont semblables

Today, aterrissage à Honk-Kong (VHHH) - Boeing 737-400 - Temps plutôt brumeux :
 
 

J'ai essayé de mettre le VC du A321 dans le 737:
Tout se trouve dans le répertoire "model" de chaque avion (avant tout, sauvegarder ces fichiers):
 
- Copier  " Airbus_A321_interior.mdl " dans le répertoire "model" du 737
- Ouvrir  " model.cfg " du 737, et remplacer "B737_800_interior" par "Airbus_A321_interior"
 
Ça ne marche apparemment pas.   Dans cet exemple, le VC n'appparait pas.
 

Super screens.

quelqu'un pourrait me dire comment on met en oeuvre un atterrissage automatique? je commence à maitriser le pilot automatique mais je me demande si flight simulator X fait aussi les aterrisages automatiques.

C'est ton avion qui doit supporter l'autoland; par défaut, les avions de FS ne le font pas...

et l'autoland c'est un patch à dl? je pensais que le pilote automatique aurrait eu une fonction d'atterissage automatique genre en utilisant les instruments de position d'approche pour etre sur le glide par exemple

Non, ça fait partie intégrante de ton avion ...

 
Non, pas en standard...
Et attention, tu dois pas confondre l'approche et l'aterrissage...    
 
Le PA des avions par défaut de FS, au mieux, en approche ILS, interceptent le LOC et te mettent sur le glide... mais ça s'arrete là ! A toi de tout faire manuellement pour l'aterrissage (et en particulier l'arrondi). Perso, je débranche le PA à 500 pieds AGL au plus tard.

Ca a plus ou moins rien a voir avec les dernieres reponses mais un arrondi c'est un cabre mais un kiss landing??

C'est lié à la vitesse de descente au moment précis du contact. Un superbe kiss landing c'est un baiser de l'avion sur la piste avec une vitesse ascensionnellle très proche de zéro au moment du contact.
edit: par extension, tout atterissage en grande douceur.

 
L'arrondi est le fait de tirer légèrement sur le manche pour diminuer le taux de descente de l'avion et pour que les roues touchent le sol avec un taux de descente minimal... Si le touchdown se fait en même temps sur les 2 trains et que l'avion touche en douceur la piste, on peut appeler ça un "Kiss Landing".

Ouaip, pour bien faire, le toucher devrait se faire au moment où le vario repasse en positif et alors le must, c'est que ce soit à la vitesse de décrochage...
 
En fait, faut vraiment bien sentir son avion, savoir relever le nez au bon moment en fonction de sa vitesse. En général, je coupe les gaz et je cabre à 20 pieds.

 
Je suis le pere noel aussi      Non mais deja que mes atterissages sont limites donc il me faut encore de l'entrainement    
 
Mais comment faites vous pour voler avec l'A321 (sous FSX) il est pas maneuvrable ... Si vous avez des astuces je suis tout ouie (ou qqchose comme ca )

One of the first games ever developed for the PC is also entering the quad-core era. "The latest version of Microsoft Flight Simulator* X, Service Pack One (SP1), due out later this month, is a great match for the extreme multi-core processing delivered by the new Intel Core 2 Extreme quad-core processor," said Phil Taylor, Flight Sim Program Manager, Microsoft Game Studios. "Flight Sim X SP1 greatly increases multicore utilization and will scale as more threads are available leading to reduced load times as well as frame rate improvements and greater visual complexity during flight. The Flight Simulator team at Microsoft is pleased to work with Intel to provide our end users with a great gaming experience."
 
(issu d'un communiqué de presse intel)
Je ne sais pas si c'est connu ou pas, mais bon, si c'est vrai c'est plutôt cool. En esperant que ce ne soit pas juste du bullshit marketing

 
C'est du bullshit marketing puisque le logo C2D figure déjà dans la boite originale du jeu,et tous ceux qui comme moi ont un C2D ne sont pas vraiment ravis des perfs de FSX.    

Un logo ca c'est du vrai bullshit
 
Ceci étant dit, même si les deux coeurs ne sont pas pleinement exploités, le Core2 est tout de même le CPU le moins lent pour FS.

Bonjour à tous,
 
Merci Marc pour cette nouvelle.
Si c'est le cas franchement ça va faire du bien ! Reste que le support DirectX 10 reste quand même encore le plus attendu pour décharger le CPU d'une grosse partie des calculs.

 

 
Il a bien failli faire un tail-strike à l'atterissage !  Impressionant quand même comme il rebondit.

  Faudra juste attendre d'avoir le SP1 de FS X entre les mains pour en juger, parce que, plus ça va, moins je prend pour argent comptant ce que disent les éditeurs et fabricants de matériel  

 
Merci Toper Harl ey1 et marllt2 pour vos infos, ca marche super, et c'est beaucoup mieux pour piloter.
 

bon, oùkilé Ryanair ?
 

 
tu veux toujours pas venir sur lFMK ?

 et dans fsx y a des avions qui ont l'autoland par défaut? je suis interressé car j'aimerai tester un vol où je n'ai presque rien à faire (je sui feignant ) du coup ça serait simpa de mettre le pilote automatique, que j'avion décolle tt seul (ça c'est faisable mais il faut faire en sorte que l'avion décroche pas au décolage par de fins réglages) qu'il vole tt seul et qu'il se pose tt seul comme ça je m'occupe juste de la radio ou je vais me coucher et puis l'avion est arrivé.^^ je sais que la caravelle était un des premiers avions qui disposait d'une procédure d'atterissage automatique tout temps c'est pour ça que je me pose la question.

C'est en effet connu, mais c'est rassurant que les dev aient l'appui d'Intel.  
Adrian Woods (Technical Art Lead of FSX):

Suite à l'annonce du QX6800 (et du communiqué de presse, que tu cites), Phil Taylor a donné plus d'infos:

Pour résumer, le SP1 tirera partie des 4 cores. Via un réglage, il est même possible de supporter les futurs CPU à 8 cores.
Les temps de chargements (avant le vol) peuvent être réduits de 30%. Pendant le vol, le chargement des textures (qui a lieu de façon intermitente) tirera profit du multicore. Une fois que toutes les textures sont chargées, le gain du multicore est moins important.
 
Les "API Draw calls" (consommation de ressources CPU par DirectX9, c'est ça ?) ont été réduits, et les animations optimisées: cela réduira l'occupation du CPU, et sera bénéfique même sur les mono-cores.
Dites-moi si je me trompe, mais les "API Draw calls" sont pas censés diminuer d'encore 40% avec dx10 ?
 
Le gain de performance global devrait être d'environ 20%, ou un peu plus dans certains cas (nombre de cores, textures chargées ou en chargement...).
Enfin, il est possible que le SP1 ne sorte pas fin Avril, mais un peu plus tard. Les développeurs veulent bien faire leur travail, et que le SP1 soit livré fini.  

 
en théorie dans FS il aurait du y avoir un systeme de script afin d'automatiser entierement un vol quelque soit l'appareil,  
 
genre tu ouvres le bloc-notes, tu tapes quelques lignes pour indiquer des manoeuvres en utilisant un langage simplifié de programmation qui décrit les manoeuvres avec l'avion,
 
ensuite avec ce script il suffirait juste de remplacer quelques variables comme l'avion, l'aéroport, le temps, l'heure, la saison
 
mais peut-être que ça existe déjà dans Xplane ?

ah ok, je pensais que dans le panel il y aurrait une commande pour ce mode du pilote automatique

Pret au decollage ?
 
ca a etait catastrophique pour atterir.. me suis crasher pas evident avec une manette du genre PS2 Oo    
 
je vait remettre mon joystick now que je me remet a FSX ^^
 

 
Le voilà (EI-DHT) :
 

 
Ben après le décollage, tu engages l'AP et l'avion va aller tout seul jusqu'au Top of Descent... Dans le modèle 767 de Level-D, tu peux être assisté par un copilote. Et selon ce que tu l'autorises à faire, l'avion peut se poser tout seul. En résumé, avec un 767 Level-D, il est possible de décoller et d'aller se coucher.

Suis fatigue : j'ai fait un vol Dublin-Reunion avec un A321 donc 2 escales la premiere a Dalaman et la deuxieme a un aeroport en Afrique qui s'appelle "Bole Intl" je sais pas ou c'est mais c'etait un bon vol (simu X16   )

attention, j'ai la meilleure de l'année; je me fais un vol en 747-400 CDG->La guardia (NYC) tout le vol se passe bien,
 
 vitesse de croisière aux alentours de 500kts plafond 33000ft approche parfaite et après une dixaine d'heures de vol,
 
j'arrive en finale, et là, décrochage...  je tente une remise des gaz mais rien n'y fait, le jumbojet termine sa  
 
course dans la flotte... franchement, je crois que je mérite la palme d'or de l'atterissage le plus foireux

 
En version originale:
http://blogs.msdn.com/ptaylor/arch [...] quote.aspx

 
Moi ce week-end je me suis fait Réunion -> Marseille Provence -> Lyon St Ex : crevé aussi après 12h00 de vol !  
Pas mal secoué sur le nord de Madagascar (suite de Jaya ?)
 
10.5 h de vol Réunion Marseille + 1 h d'escale + 30 minutes pour allé à Lyon ... En 777-200 ER : j'adore le bruit du Pratt & Whitney  PW4000

 
Dis le que tu as la haine allez dis le    Ca t'apprendra a vouloir faire un superbe kisslanding    En tous cas moi ca ne va pas m'arriver : J'arrive a 175 kt en moyenne donc de la a decrocher    bon mes atterissages sont pourris mais certes  

 
J'ai pas tout compris    c'est pas ds FS    Parce que moi ca m'interresse bien le 777-200 ER ou le LR j'ai le 777-300 et c'est bof

Nop vol réel cette fois ci Déplacement professionel.
 
J'ai trouvé un 777-200ER Air Austral chez FsFrance : un ptit panel à ajouter, modifier les sons (je test actuellement le meilleur pack).
 
Pas encore bien testé mais l'avion semble léger
 
 
Sinon c'est basé sur :
http://www.meljet.com/flightsim/Boeing777V2/main.htm

Le meljet a l'air pas mal pour le 777-200 LR

Finalement il a l'air pourri parce qu'il est fait pour fs2k et pas fsx ...

 
Prend le 747-400 chez PMDG, apres avoir passe une petite demi heure a configurer et demarrer l'avion il te reste plus qu'a faire la rotation au decolage et enclencher l'AP. Apres ya juste deux ou trois boutons a tourner et ca atterit tous seul