Reprise du message précédent :

 
A vrai dire,  pour être honnête, je dirais que seul un peu plus d'une vingtaine d'addons méritent le statut de payware.  
Ils apportent un réel gain. CLS par exemple a gagné de l'argent pcq elle a modelisé deux avions en particulier fort demandé. L'A345 et l'A346.
Mais le niveau de la réalisation est très loin de ce qui se trouve chez d'autres addons tels que les paywares et freewares.
Si j'avais le talent de modeleur, de programmeur, le temps et la volonté, je pourrais sortir quelques avions mythiques introuvables dans le catalogue des constructeurs de renom.
PMDG va sortir un A320. Et?  L'A320 est-il vraiment un avion qui fait encore rêver les simmers? Il aura seulement le mérite d'être l'Airbus le plus abouti pour Flight Simulator. C'est tout
 
 

de volant ou de rampant ?

pour les ceux-ce qui aiment les "big, fat & ugly"...
http://www.airbus.com/store/photol [...] 20X240.swf

de volant
je vais devenir Capitaine, les portes de la gloire aéronautique s'ouvrent à moi

Hello tous le monde!!
Je me demandais si c'etait possible de payer pour un petit stage sur vrai simulateur boeing ou airbus(je prefererais boeing ) J'avais deja lu ca sur d'autres forum(en belgique ou en australie avec quantas) Ca existe en France

ça doit couter bonbon  

Oui surement! Mais j'aimerais bien savoir si c'est possible!

Si tu passes par Londres ou Manchester:
http://www.virtualaviation.co.uk/

Oui sa existe j'avais l'adresse de plusieur simulateur comme sa à paris il y avait des avions de chasse et des avions ligne

 
 
T'es en CM2

 
Faut que je pense à reserver la 1/2h de simulateur que j'ai gagné au mondial de la simulation d'ailleurs (chez Flight Safety, je ne sais pas quel appareil sera simulé mais ca devrait le faire tout de meme   )

 
 
Sûrement un grand classique des simus .... l'AN-225

moi je me suis contenté de
 
Vous avez essayé ?
 
Vu au funland, picadilly circus, Londres. Il y en a aussi un autre plus vieux d'un autre éditeur.

Bonsoir les gars,
 
Je me posais une question : comment connaître la fréquence ILS de la piste sur laquelle on va atterrir?
Car dans la réalité, les fréquences changent plusieurs fois par mois, hors dans FS, ça m'étonnerait
 
Alors je voudrais savoir le moyen, si je sais que je vais me poser sur la 9R à Paris ou bien la 27L à KLAS, d'avoir cette fréquence...
 
Merci!

en regardant les (bonnes) cartes
 
ou mieux, si tu as un appareil récent, jeter un oeil en bas à gauche sur ton électronic flight bag

si vous voulez essayer les redbull air races:
http://www.redbullairrace.com/game.php

 
Encore une course de milliardaires ultra-fortunés qui s'emmerdent, adorent le risque, et surtout qui aiment montrer qu'ils dominent leur élément ????

Encore tes ragnagnas ?
 
Ou une mauvaise journée, ptet ?  
 

• Je n'ai pas honte d'avouer que je suis extrêment envieu et jalou de tous ces gens qui ont de la thune. Je râle à mort de ne pas avoir eu la même chance qu'eux de pouvoir piloter.  

• Quant à mes journées, elles commencent tôt et finissent tard, très tard. Je suis en contrat de travail pour chômeur. donc je ferme ma gueule et je fais mes 60h semaines (payées 38h). Et j'arrondis mes fins de mois en montant ou dépannant des PC pour des riches que je hais qui roulent en grosses allemandes et partent en vacances deux fois par an avec leur petite famille. (Je dois faire les backups de leurs photos de vacances, le comble)

Bon j'arrête là mon "MyLife is a Shit". Chacun sa merde finalement.  

 
 
la vie est ainsi faite...
 
c'est toudi les p'tits qu'on spotche
 
j'ai l'impression d'entendre un pote tiens...
 
cela étant, t'as la santé (je crois), t'es dans un pays développé, tu fais (quand même un peu) grosso merdo ce qui te plait,...
faut arrêter un peu heink.  
 
si c'est de la thune dont tu as besoin pour faire ce qu'il te plaît, tu as trois voies:

• braquer une banque (mais il y a un certain degré d'incertitude dû à l'environnement);
• te remettre aux études pour décrocher un Doctorat en une branche qqcqe, devenir célèbre et vendre tes acquits (toujours un degré d'incertitude mais franchement dépendant de ta volonté);
• trouver un boulot de merde mais qui rapporte un max (dépendant de ton travail).

bref, tu as les cartes en main, yapluka
 
(en résumé, c'est le même pour tout le monde)
 

 
donc, où on en est là ? 1mois avant le jour J c'est ça ?

C'est quoi ?

 
En Belgique, nous appellons ce contrat d'esclavage "FPI".  Google t'en dira plus à ce sujet.  
 
Mon métier consiste à faire de la PAO et de la numérisation de documents manuscrits. Au début c'est plaisant, mais les cadences sont tellement élevées qu'on marche au tranxene pour ne pas pêter les plombs en bagnole à la moindre contrariété. Mes collègues en sont au même stade.    

 
Moi j'ai pas besoin d'un boulot d'esclave pour pêter les plombs en voiture.    
Il suffit que je croise des gens qui ne mettent pas les clignotants,sont toujours avec le tél. portable au volant,ne savent pas utiliser les ronds points........    

exam réussi, me voici Capitaine

ça ne sert à rien, mais c'est gratifiant en effet
 
bravo

ça fait plaisir c'est clair
il me reste plus qu'à passer au grade suivant
http://www.ivao.aero/members/perso [...] ?ID=198879

 
Congratulations sir.  

 
 
bravo    

 
   heuuu plusieurs fois par mois ??? cela m'etonnerai fort .... j'ai rarement vu une fréquence de radionav (que cela soit VOR, NDB ou ILS) changer régulierement....  Déjà, les frequences ne peuvent changer plusieures fois par mois pour la simple est bonne raison que la documentation ( cartes d'approche et programmation FMS) s'updatent tous les 28 jours (pour les avoir faites sur EMB 135/145 ). Sans compter le temps d'effectuer la modif, cela prend bien souvent plus d' 1 ou 2 cycles ... De plus l'utilisation de nouvelles fréquences sont soumises à aprobation (par l'ANFR par exemple) histoire de pas rentrer en conflit avec d'autres balises ... et comme l'administration est d'une rapidité ...    
 
Dans le cas par exemple où un ILS tombe en rade et qu'il faut interdire les approches de ce type sur une piste, c'est signalé via notam.
 
Edit : idem pour les bases de données GPS
Edit 2 : je ne sais pas si le lien a déjà circulé  
pour les cartes francaises  : http://www.sia.aviation-civile.gou [...] aip_fr.htm

Essayé à Genève il y a bien longtemps. Le modèle de vol est aussi raffiné que celui d'une tondeuse à gazon

 
Très simple, suffit d'aller dans le menu de FS, d'afficher la carte et de pointer le curseur de la souris sur l'aéroport désiré pour en connaitre toutes les infos.
 
Question:
 
Faut arriver à quel grade dans IVAO pour avoir les hôtesses sur les genoux durant un vol ???

faut pas un grade IVAO, il faut "juste" une épouse|fiancée|copine|voisine (biffer les mentions inutiles) conciliante
 
edit: chez moi, ça marche pas

Il faut atteindre le "grade moi le ventre et le nombril" pour ça
 

Avec un tas de "producteurs" annonçant des A320 pour les prochains mois,rien de mieux que de la doc pour se préparer:
c'est par ici
inclus le FCOM de plus de 900 pages.

Tu te contentes de peu

Grand merci  

 
Ah bé désolé, mais je l'ai lu dans un livre, rédigé par un pilote-instructeur qui a dans les 15000H de vol... A moins qu'il se trompe...
 
Merci Vulpine, ça va me faciliter pas mal de choses ça !

 
Explique moi plutôt ce qu'est un Flight Bag, et dans quel appareil on peut trouver ça, au lieu de te moquer de sa solution tres simple
 
J'ai ma petite idée sur la chose, je crois que c'est l'écran qui est capable d'afficher les cartes d'approches par exemple (en B777 par exemple) sur la droite du pilote, non?

 
Peut-être ... en attendant c'est pas lui qui met à jours les bases de données ...
 
Je dis pas que j'ai raison, simplement c'est que j'ai fait des updates et autres checks avionics durant 4 mois cette année chez AirFrance .... donc ....
 
Exemple pour les VAC sur le site du SIA :  
"ATLAS REGIONAUX DE CARTES VAC
  Un découpage en 5 classeurs régionaux avec une
répartition géographique calquée sur celle des
Directions de l'Aviation Civile (DAC).  
Une mise à jour tous les 28 jours"
 
idem pour les bases Jeppesen