Reprise du message précédent :

 
Pas bete ton idee, dans le sens quand general un simeur est ouvert aux autres simulations disponible.

d'accord avec toi mais pas tout à fait vrai en lisant certains commentaires

Fsuipc spécial FS-X:
http://fsuipc.simflight.com/beta/I [...] _Beta3.zip

 
Je pense que dans la limite de nos connaissances,on essaye toujours d'aider les débutants sur FS(je suis toujours débutant moi-même dans certains domaines de la simu    ).
 
On n'a jamais demandé à quelqu'un de relire les 200 pages du topic pour une question déjà posée.
 
Généraliser ce topic à toute simu aérienne ne semble pas intéressant, mais rappeler qu'il éxiste d'autres simus et donner les liens vers les topics ad-hoc me semble plus judicieux.Sinon cela serait trop confus pour le déroulement du topic.
 
Comme toi,je pense aussi qu'il y a pas de problèmes particuliers du moment que l'on ne se lance pas dans les trolls inutiles FS/X-Plane......  

Bon après quelques jours de FS2004, on se prends vite au jeu, il est superbe, surtout avec les add-on, sans parler des avions supp....magnifique.....mais à la longue ça deviens ennuyeux, ça manque de missions, défie.....
 
C'est vraiment dommage, car ça donnerai de l'intérêt au jeu.
 

 
Si tu commences à maitriser les techniques de vol il faut passer au vol en réseau,pour donner de l'intérêt au programme.
Je crois qu'une VA proposait des petites missions,mais cela passait par du vol en réseau.
Et puis choisir un vol en réseau+meteo dégradée cela donne de l'intérêt aussi.
 

 
et si tu augmentes les gaz via le fmc (ou via l'acp- c'est comme ça qu'on dit sur boeing ?-) ça fait quoi ?
 
 

 
sur simflight
 
 

inscris toi sur Taxiways, installe leur blackbox, et éclate toi. et aucune nécessité de voler en réseau, même si c'est fortement recommandé pour s'éclater à fond
http://www.taxiways.org/fr/index.php

pareil, l'avion se cabre pour compenser l'augmentation de vitesse

Un petit Saab2000 gratuit à essayer:
http://library.avsim.net/esearch.p [...] DLID=90602

 
Merci bcq pour le lien, effectivement, ca l'air très intéressant  

je viens de finir bon premier véritable vol en 767: egss->olso
 
un petit screen de l'app:

 
je gère le fmc mais l'enclenchement des différents modes est franchement chiant/bizarre :
 
pour décoller avec le FD il faut aussi appuyer sur LNAV et VNAv  mais si je sélectionne HDG SEL par ex (une fois en vol), je n'arrive pas à revenir en LNAV et pour l'altitude c'est pire...
 
si j'arrive à mon altitude souhaitée le mode Hold s'engage et j'ai beau triturer le bouton VNAV rien à faire j'y arrive pas à le réenclencher....
 
Si je suis à 6000' et que je dois aller à 8000', est-ce que si je change juste la valleur dans la zone , le PA va monter à 8000' ?
 

c'est quoi la scene que tu utilises ? les textures sont sympas

 
J'ai pas le B767,mais je vais essayer de t'aider en me basant sur le B777.
 
Si tu est à 6000 et veux monter à 8000,tu selectionnes 8000 et tu "tires ou appuyes sur le bouton" qui t'as permis de changer les valeurs.
Si tu utilises le FMC,tu as 3 choix pour passer de 6000 à 8000:
-soit en VNAV enclenché et donc le PA va monter en gardant la vitesse indiquée dans le FMC(vitesse qui n'est normalement pas affichée dans "speed" ).
-soit tu choisis FLCH et là tu indiques à quelle vitesse tu veux executer ta montée:la valeur SPEED apparait alors.
-soit tu choisis directement la valeur VS,la valeur SPEED apparait aussi.
 
En espérant que tu comprennes mes piètres explications.    

 
c'est ultimate terrain (flight1)+BEV summer US& CA (freeware pdt un certain temps ,mnt il est de nouveau payant- j'ai essayé de bidouiller pour que les textures ressemble à l'europe)
 

 
ok pour le bouton, il est dispo en mode 2D mais il n'est pas dans le VC  (en tout cas j'arrive pas à l'avoir)
 
 
pour le vnav via le fmc:
 
si je viens de décoller, l'atc me dit d'aller à 8000' donc je sélectionne au"PA" et j'enclenche vnav.
est-ce qu'il va respecter les vitesses du fmc ?
 
si je suis au  top of descend , en full auto (vnav/lnav/a/th), est-ce que l'avion va déscendre tout seul ?
 

 
Si tu es en Vnav il va respecter la vitesse du fmc.
 

 
Non.
Le PA ne peut pas se "libérer" de l'altitude qui est indiquée sur le FCU(partie supérieure du tableau de bord).
Que ce soit en montée ou en descente,arrivé à l'altitude indiquée sur le FCU,le PA bloque.
Si tu veux qu'il descende tout seul à T/D, tu dois selectionner une nouvelle altitude au FCU avant d'arriver au T/D et là le PA descendra jusqu'à l'altitude que tu auras indiquée.
 

ok je vais re-faire un vol ,
 
sinon qq'un utilise FSINN ?
 
vous en pensez quoi ?

j'ai esayé de faire un vol:
 
je passe en mode full auto dirigé par le fmc, je choisi de modifier mon cap pour disons 080°.
 
donc je met le mode HDG SEL  et zou.
 
mais une fois que j'ai fini ce que j'avais à faire, je souhaite retrouner sur ma route mais en LNAV hors je ne peut pas !
 
il me met ceci (lorsque je clique sur LNAV):
 
HDG SEL en vert et en dessous LNAV en blanc
 
au fmc: Not intercept heading
 
je peux résoudre ça en allant dans LEGS :
 
imaginons que je passe par A, puis B, puis C
 et que je vais vers B, si je met le mode HDG SEL , et que je suis éloigné , lorsque je remet LNAV il me dit :
HDG SEL en vert et en dessous LNAV en blanc
 
au fmc: Not intercept heading
 
je voudrais reprendre la route vers B
 
ok , maintenant dans LEGS le prochain point est toujours  A!!! et le truc c'est remplacer A par B et zou je passe en LNAV....
 
 
 
 
et aussi est-ce que je peux descendre de 8000' à 4000' en VNAV , ou il faut que ej passe en FLCH ?

 
Si j'ai bien compris:
dans ton FMC tu as en LEGS: point A,B,C...
Toi tu vas vers A en mode HDG? c'est ça?
Et ensuite tu veux aller vers B,C.... par le FMC en mode LNAV?
Si c'est le cas alors tu dois supprimer A sur ton FMC:tu cliques sur B(ou n'importe quel point que tu veux rejoindre directement)et ensuite tu cliques sur A.Le point B aura remplacé le point A et tu pourras continuer en LNAV en selectionnant ce mode.
 

 
Tu fais comme tu veux.
Si c'est en VNAV: la descente se fera à la vitesse inscrite dans le FMC.
Si c'est en FLCH(Flight Level Change),c'est toi qui décides à quelle vitesse tu vas descendre.Car quand tu passes en FLCH,la vitesse apparait dans le FCU et tu peux la modifier à l'aide de la molette.

 
ça répond à ma question !
en fait je ne suis pas sur la route (décallé -car je suis apssé en HDG SEL pour aller autre part- mais entre A et B tout de même, tant que je n'ai pas supprimé A , je reste en HDG SEL)
 
mais pourquoi ce système ?
sur airbus une fois que le point est passé, il est éffacé et si on remet le mode "LNAV" zou ça repart comme en 40    
 
j'aime bien par contre la prise en charge d'une missed approche , avec la "déstination" visible dans le ND , c'est chouette.

Bonsoir à tous
 
Je voudrai commencer à m'exercer à piloter des Hélico ( une envie soudaine ), Pouvez vous m'en conseiller un pour un débutant tel que moi ??  
 
Et est-il possible d'apprendre à piloter ces magnifiques engins dans FS2k4? Si oui ( et je sais que oui ) comment ?
 
Merci d'avance!
 
 

un petit site très sympa, qui ne paye pas de mine mais qui est bourré de trucs cools
http://jacky.brouze.ch/jab/fs/helico/index.asp

Tain j'ai la rage je fais mon atterissage toujours en semi automatique avec le PMDG 747-400 au moment ou je met le reverse l'avion remet les gaz

 
 
Bah .... !?  Si il a encore envie de voler le pauvre !? Moi je dis qu'il ne faut jamais contrarier un 747 !  
 
Les 747 sont des avions incompris qui ont le droit de revendiquer leur envie de voler.    

J'ai un autre blémes aussi quand dans pmdg je met dans les pannes  
moteur en feu le moteur se met en feu mais fs passenger ne le prends pas en compte alors que avant il le faisait le type me disait: "wooow we have one engine in fire"

Le premier feu l'a ptet rendu aveugle  

flap flap... http://www.boeing.com/news/release [...] a2_pr.html

Les gens le trouvent moche. Mais ce qu'ils ne savent pas c'est qu'avec une jolie livrrée en trompe l'oeil comme on sait en faire de nos jours, ils pourrait avoir du charme.  

J'en démord pas sur ma première impression d'un jumbo jet qui s'est fait emp*ff*r par un A380

ça permettra sans doute à PMDG de sortir un nouvel add-on à 20€ minimum...

Salut,
Je joue pas mal en ce moment a la démo de FS-X.J'ai pu rajouter pas mal d'appareils disponibles gratuitement sur le net.
En revanche j'aimerai ajouter une scene, le Mont Saint Michel V2 de Pascal Dumat sur Francesim.
Malheureusement j'ai essayé pas mal de facons de l'installer dans les dossiers de FS-X sans résultats.
Alors, est-il possible de rajouter des scenes dans cette démo ?
Si oui, si quelqu'un pouvait me donner un p'tit coup de pouce ce serait génial
Merci

• Oui, mais le mappage des textures n'existe soit pas du tout (sol noir), soit il déconne à fond  les manettes.  Bref dans le cas du "Mont Satin de Michel" de "France VFR Floue" c'est caca prout sur FsX.  
• En ce moment je suis assez dégouté des drivers 6.8 d'ATI.  Le sol sur FS9 est devenu totalement flou. Enfin bref... Vais devoir encore tout régler.
• J'ai pu aussi isoler le blème de GPF sur FS9.exe qui se caractérise par un joli plantage. Le coupable s'appelle Cloud9. La version démo du F4 en l'occurence. Comment une DLL mal désinstallée amène un plantage soudain.
• J'ai virer aussi cette horreur d'E500 de CLS qui fige le GPS lors d'une approche. Je n'ose imaginer les soucis avec le Garmin 1000 qu'ils ont sortis pour l'E500. Un nid à soucis AMHA. De plus le modèle de vol du CLS est comme les autres produits, totalement nawak.  

 
Bref, tout ces addons fouttent le boxon finalement. Et c'est encore rien avec la sortie de FsX qui promet des soucis magistraux de compatibilité.    
 
 
 
 

Bien recu, j'abandonne alors

 
Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi malgré le fait que tu trouves ttes les réalisations CLS merdiques, tu continues à en acheter . Ce n'est pas une réprimande, mais j'ai du mal à comprendre.

Ca s'appelle l'espoir  

Les modèles de vol ça se re-programme ...    

 Ouais, enfin faut pas pousser mémé dans pépé (heu ... les orties ça pique ) là ...
  Tu payes pour un produit, et au final tu finis par refaire une partie du boulot, que tu as payé, toi même ... la logique m'échappe qd même
 
  Payer pour un PMDG, un Level-D, du FlyTampa, ok. Mais pour qqchose qui en vaut pas la peine, pas  question.  
 
  Comme tu disais dans un autre post, avec les systèmes genre flight1, c'est devenu trop facile pour quiconque de faire payer pour tout et n'importe quoi (surtout, parce que franchement dans le lot des addons, combien sont réellement à la hauteur de la contribution financière demandée ?   ), et on a beau être fan de simulateurs de vol, faudrait pas nous prendre pour des pigeons non plus  

la compulsivité c'est dur à vaincre
 
 
je rigole

je viens de m'inscrire à un exam IVAO pour avoir ma 1ere étoile

 
A vrai dire,  pour être honnête, je dirais que seul un peu plus d'une vingtaine d'addons méritent le statut de payware.  
Ils apportent un réel gain. CLS par exemple a gagné de l'argent pcq elle a modelisé deux avions en particulier fort demandé. L'A345 et l'A346.
Mais le niveau de la réalisation est très loin de ce qui se trouve chez d'autres addons tels que les paywares et freewares.
Si j'avais le talent de modeleur, de programmeur, le temps et la volonté, je pourrais sortir quelques avions mythiques introuvables dans le catalogue des constructeurs de renom.
PMDG va sortir un A320. Et?  L'A320 est-il vraiment un avion qui fait encore rêver les simmers? Il aura seulement le mérite d'être l'Airbus le plus abouti pour Flight Simulator. C'est tout