Reprise du message précédent :

on n'est pas 400 sur le même aéroport

http://img70.imageshack.us/img70/4474/a3456oe.jpg

tu as une scène particulière de Heathrow ?

 
Oups sorry. Non la c'est Vienne. J'ai un petit souci avec Heathrow en fait. Le simu plante au chargement de l'aéroport (Heathrow Pro). Lorsque j'enlève le traffic, il ne plante plus. I don't know what to do
 
Je test le SP1 sur le 777. Voir la différence quoi.  
 
Entre nous mes deux liners préférés restent l'A345 (CLS) et le 767 (LD).  L'un pour sa simplicité et la machine qu'il simule (modestement) et l'autre pour sa complexité et son réalisme.

j'attends le prochain bébé de XPFW, un 767... et théoriquement, il arrivera quand le FMS externe sera prêt pour les users (le tout pour X-Plane bien sûr)
 
en attendant, ma petite contribution: un 777-300ER de Emirates en vol d'entraînement entre Heathrow et Brest:

 

Mignon celui-là aussi:
http://kokorikos.ifrance.com/FS/UUDDULLI/7.jpg
http://kokorikos.ifrance.com/FS/UUDDULLI/3.jpg
 
 
NB: je ne suis l'auteur des screens.

Personne n'a remarqué que nous étions justement à la page 340 et que c'était l'occasion de poster des screens de l'A340.
 
Je me demande si IFDG sortira un jour son A345. Même chose pour FlightZone02.  Qui vivra verra.  

A côté de Lukla, Courchevelles c'est pour les noobs:
 

 
Je le veux

 
Y'a pas du protoréalisme là ? Si oui, c'est grace à quel scene (je parle de la montagne en face de la piste)

 
Tout est issu de 'Lukla Mont Everest' d'Aerosoft.
 
 
 
Ne surtout pas installer cette daube de Ground Environment de Flight1  

Si vous arrivez à attérir avec un B1900d/c ou un B200 King Air, vous êtes bon, très très bon même.
 
Si vous arrivez à attérir avec un chalumeau quelconque vous êtes un dieu, si si    

http://rapidshare.de/files/1621153 [...] a.avi.html

 Posé un 1900C, un Cruz et un Citation X
Ca compte ?

"As real as it gets"

Mwa je dis que ça doit être possib
J'ai posé y me restait 2% de carb à chaque fois. J'estimais la conso de manière à bruler pas mal en vol et poser le plus light possible. La remise des gazs n'était pas possible, tant le relief était accidenté et le carburant pauvre.

Avec un A318 j'ai déjà du mal à décoller
En atterrissant j'fonce dans la montagne

Citation X, A318 ....  Pourquoi pas ça tant qu'on y est
 

Non...mais ça oui :
 

 
 
PS : pour le 340-500 tu m'tiens au courant

 
 
 
Au fait:
 
Là, sur un forum je lisais qu'un gars faisait du dualscreen sous FS2004 en SLI. C'est le genre de gars que j'appel "mytho". Le dualscreen est impossible en SLI. Ah ces ces allemands    
 
=> Par exemple, je suis obligé de désactiver le SLI pour faire du dualview et ainsi bosser. On réengage ce dernier pour jouer. C'est chiant mais c'est comme ça.
 

sur des cartes de ce prix, c'en est presque risible.

Oui.  
 
Notez aussi que dès qu'on dépasse l'AA4X sous FS les menus déconnent, le viewport de l'avion nous dit bye bye et on a du flickering dans certaines textures du cockpit. C'est charmant.
Le SLI ne fait pas booster non plus les perfs de FPS sous FS contrairement aux infos sur le net. Mais il permet de conservez néanmoins une excellente fluidité  sous FS avec tout à fond en 1600*1200 AA4X et AF8xS. Avec une qualité d'image parfaite. Autre gain, l'affichage des textures. Il est moins saccadé, plus instantané. En fait le SLI c'est parfait pour faire du WideScreen Gaming sur un 16/9. Et FS se prête particulièrement bien à ce concept d'ailleurs.
 
Enfin voilà. Tout ça ira mieux dans les mois qui viennent.    
 
 

Wé, j'ai remarqué que ça devient merdique au-dessus de 4X. Plus de prévisualisation de l'appareil, etc. J'espère tout de m^^eme qu'a machine égale, FS10 sera plus fluide...

 
Oui, normalement.  
 
 
 
 
 
 
Au fait:  
 

 
Je ne connais pas le temps nécessaire que Rafael974 a du avoir besoin pour effectuer cette retouche mais c'est pas mal      

ct'une photo, sauf l'avion....

Oui c'est une photo, mais pas mal le boulot fait avec la reflection sur l'eau.   Le novice n'y verra que du feu!

Mon avion préféré  

Berceker !
Ca faisait un temps qu'on t'avait pas vu par ici

Lol, suffisait de l'appâter avec un p'tit An225

Comme un pit attiré par la jambe d'un gosse.
 
Oui ça fait longtemps je travail un peut le soir donc plus trop le temps, hélas

Dommage
Sinon l'A36 ne marche tjs pas, j'ai contacté le prod., on à testé les solutions possib ac ce qu'ils appèlent un techinicien, j'ai fini par me faire rembourser
Qqn à une idée d'un avion sympa, un mono ou bi moteurs, privé, turbo ou piston, que je puisse télécharger/acheter et qui soit durable ???

Ben les Sud-Africains ont posé un 742 sur une piste de 900*40 sans problèmes

Tiens faudrait que je m'achete un ptit joystick de base pour fs2004. Vous me conseillez lequel entre le Saitek Cyborg 3d et le logitech extreme 3d pro dans les 30euros ???

J'ai fait quelques recherches comme je devais en prendre un, j'ai pris le logitech qui est vraiment pas mal Besoin d'aucun driver et bien. Les tests te confirmeront que c'est un bon choix

Sinon, jme suis fait un Nice>Geneve en IFR en beech kingair, on peut pas dire que la gestion de l'ATC soit tip top
Pas de niveau de transition, donc quand il me dit de monter au FL200 je cale l'alti en 29.92 et il me dit: altimètre mal calé J'appuies sur B, il me le recale QNH... Et une fois vers 18000ft il me dit qu'il est mal calé pour les hautes altitudes Donc cette fois 29.92 c'est bon, mais quand j'ai du descendre à 18000ft il m'a redit que c'était pas bon
 
J'ai vu un addon qui permet apparemment de mieux gérer ca, Radar contact malheureusement payant

Un dernier truc: ca existe un Citation X gratuit pour FS?

L'ATC a raison... pour les Etats-Unis.
 
Partout dans le monde, on cale sur 29.92 l'altimètre quand on passe le niveau de transition (variable entre les différentes plateformes européennes)... au maximum FL100. sauf aux US, le niveau est unique: FL180 soit 18.000ft.
 
-> l'ATC t'a demandé de suivre le règlement IFR américain chez nous.  

évite ces softs... ils ne peuvent connaître chaque zone.
vole sur un réseau comme IVAO et VATSIM. tu croiseras des contrôleurs maîtrisant leurs zones, et rien que les communications radio réelles ajoutent leurs pesants d'immersion.

A part le payant de Eaglesoft, pas sûr.
 

 
Loin d'imaginer pouvoir trouver çà chez Carrouf !
39 euros 90, j'ai enfin craqué pour ce CaptainSim !  
Pas de regret.
 

L'est pas un peu lourd (niveau perfs requises) ?

Seulement quelques quarts d'heure que je l'ai installé !
Virés les reflets, les gauges sont  fluides en 2d (presque en vc). Beaucoup plus qu'avec la version démo. Je m'attendais à pire, maintenant ce n'est pas l'A36 !
 

 

 
Merci pour les précisions, je savais pas qu'aux US c'était tout le temps 18000ft, ca explique en effet mes problèmes... Mais moi j'étais en Europe
IVAO je dois le remettre c'est vrai que c'est pas mal, mais pour l'instant j'ai fait que des tdp avec