Reprise du message précédent :
Washington DC  
edit: il y a aussi Chicago O'Hare et un aérodrome fictif dans la longue liste des 3 aéroports dispos

Le bon vieux temps

Tower

J'avais raté çà, des waypoints tels qu'on les voudra :
 

euh...

Bonjour,
 
Je n'ai pas le courage de lire les pages précédentes pour trouver la solution à mon problème que voici :
 
Voilà plus de 2 ans que je joue à FS2004 et je n'ai rencontré aucun bug m'empêchant de faire un vol. Cependant, depuis tout à l'heure, le jeu se ferme tout seul en plein vol et une fois de retour sur le bureau de windows XP, un rapport d'erreur apparaît.
 
J'ai installé un patch correctif qui était disponible sur microsoft, mais rien n'y fait.
 
Comment corriger ce bug sans désinstaller/réinstaller le jeu ?

De chouettes photos sur ton site.
 
T'as essayé de virer ton fs9.cfg ?
(option afficher tous les fichiers puis le retirer d'ici :
c:\Documents and Settings\thefaboss\Application Data\Microsoft\FS9\FS9.CFG)
FS9 en créé un nouveau quand tu le supprimes.

Merci pour mes photos, j'fais c'que j'peux avec un powershot S60...
 
Bref, pour FS, j'trouve aucun fs9.cfg dans le répertoire "doc & settings".
En même temps j'viens juste de penser que c'était normal que je ne trouve pas ce fichier.
Je m'explique : j'ai fait plusieurs partitions sur mon DD et je n'installe pas les jeux sur la partition du système c:
Lorsque je reformate c:, je ne désinstalle pas les jeux au préalable (la majorité d'entre eux fonctionnent tjs après avoir réinstallé un nouveau windows).
Mais j'fais ça depuis des années et je ne vois pas pk ça bug d'un seul coup. Un addon gênant peut être ?

Si tu viens de reformater ton c:, soit assuré que FS9 n'aime pas, ta base de registre n'est plus à jour.
Sinon tu as forcément un fs9.cfg où déjà dit, il faut par contre rendre visible tous les fichiers cachés pour le voir (il l'est).

J'suis un utilisateur PC averti. La première chose que je fais lorsque j'ai fait une install, c'est d'afficher tous les fichiers et dossiers cachés ainsi que les extensions, etc...
 
Bref, la dernière install d'XP remonte à un peu plus d'un an et mon pb avec FS2004 date d'aujourd'hui
 
Le fichier fs9.cfg n'est pas présent non plus dans le dossier d'install du jeu.

Loin de moi l'idée de douter que tu sois un utilisateur averti !
J'ai commencé par çà dans la mesure où tu mentionnais venir d' avoir installé le patch, qui date !
 
Essaie cela :
 
renomme ton dossier fs9 actuel.
reinstalle une copie de fs9 sur la même partoche et lance CE fs9.
Efface ensuite sauvagement ce fs9 et renomme l'ancien comme il l'était.
Cela devrait marcher.
Installe ensuite ton patch.

Bon.... donc en gros faut réinstaller le jeu.....
 
Merci de ton aide, j'te tiens au courant

pour ceux qui ont des CG Nvidia, je vous conseille fortement les drivers tweakés Xtreme-G, ça dépote méchamment ! j'ai gagné 12 FPS sur le MegaScenery LA, et j'ai du rehausser mon max de FPS cible

Je ne sais pas si ça va plus vite mais les t° de mes cartes restent senssiblement les mêmes.
 
En tout cas, merci Harko pour le tuyau  

link du truc ?
 
sinon qlqun sait s'il existe un rallye pour fs2004 ?

Nan, je crois pas

Salut à tous. Ca y'est je me suis lancé dans flight sim à donf. Je suis désormais capable de piloter un cessna à vue ou aux instruments, par VOR ou autre, et de faire une approche ILS avec ce dernier. Donc il est temps pour moi de m'essayer aux gros navions. J'ai donc tenté un vol court (paris marseille) avec un boeing. Pour le décollage ca va, pour la croisiere je fais appel au pilote auto, et pour l'atterissage c'est là que ca me pose problème. J'aimerais pouvoir faire une approche ILS et être capable d'attérir sur une piste avec une visibilité relativement réduite. Je règle la radio sur la fréquence ILS de la piste, mais les instruments ne sont pas les mêmes, et je ne sais pas comment faire pour me caler sur la trajectoire. J'ai lu et essayé de faire la leçon proposée par Rod, mais il n'explique strictement rien sur la lecture des instruments. Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait bien sympa. Merci d'avance  

'lut,
 
Les fonctionnalités des instruments sont les mêmes qu'avec le Cessna... c'est juste l'enveloppe physique et les boutons qui sont différents.
 
Ce qu'il faut faire avec 'les gros', c'est de bien être conscient de la vitesse car tout va plus vite... donc bien planifier les actions à faire qque soit la phase du vol
 
Pour atterrir avec l'ILS, tu règles la radio sur la bonne fréquence comme tu fais. Ensuite, comme avec le Cessna, tu règles la radiale avec le bouton 'OBS'. Bien vérifier que la source de ton instrument (HSI certainemnt) et sur la nav que tu as réglé (par défaut Nav1).
 
Ne pas oublier de lire la carte d'approche afin de connaître les altitudes d'approche (car tout va plus vite qu'en Cessna et plus difficle à rattraper pendant tes premiers vols).
 
Toujours attaquer un glide (pente d'approche - aiguille horizontale) par le bas pour plus de sécurité.
 
Ensuite, si tout est bien réglé, tu n'as plus qu'à suivre les aiguilles... ou régler ton autopilot pour un atterro automatique Cat 1, 2 ou 3 selon ton envie
 
Normalement, si tu arrives à le faire en Cessna, tu sauras le faire en 'gros' avec un peu d'entraînement...
 
N'hésite pas si tu as des soucis

Merci de l'info. En fait je n'arrive pas à lire comme sur le cessna, qu'est-ce qui représente l'aiguille de l'altitude à avoir, et qu'est-ce qui représente l'aiguille de la route? Je ne sais pas non plus où se trouve l'OBS, je n'arrive pas donc pas à me mettre sur la bonne radiale.
 
Et sinon comment regler l'autopilot pour un atterrissage? et c'est quoi cat 1,2 ou 3?  
 
Désolé pour toutes ces questions, mais le centre d'apprentissage est très vague de même que les leçons...

 
quel est l'appareil que tu utilises ? le 737 par défaut de FS ?
 

 
c'est la catégorie d'atterissage en fonction de la visibilité horizontale et verticale.
en gros, Cat1 c'est de l'ILS facile et Cat3 c'est 0m/0ft en gros, un brouillard à couper au couteau
 

pas de soucis, le problème c'est que ce topic est devenu long mais au début il y avait pas mal de discussions sur les techniques de vol... si tu as le temps...

 
Ouai, je vais faire un peu de lecture.
 
edit : avec toutes ces pages j'ai rien trouvé à propos de l'approche ILS  

je viens de faire un circuit à Jersey avec le 737 par défaut de FS (mon dieu que c'est désagréable ces aiguilles qui bougent par à coups quand on en a plus l'habitude )
 
- configuration  de nav1 sur la fréq ILS de la piste voulue
- configuration de la 'course' de la piste: c'est le cap de la piste, il faut rentrer cette valeur dans le champ 'course' du pilote automatique (sur le bord supérieur du tableau de bord, vers la gauche)
- se placer dans le 'cône' de l'approche et sur ton horizon artificiel tu trouveras 2 marqueurs de couleur fushia t'indiquant le loc et le glide. (une copie de ces infos se trouve sur le HSI juste en dessous de l'horizon artif.)
- reste plus qu'à faire en sorte de garder les marqueurs centrés
 
 
pour la catégorie, on ne sélectionne rien, c'est une catégorie d'approche, tu peux approcher avec la catégorie de ton choix dépendant de la météo.  
 
en réalité, pour une Cat3, il faut que les 2 pilotes, l'appareil et la piste utilisée soient _tous_ habilités à une approche Cat3.
 
mais c'est de la théorie, en virtuel tu fais ce que tu veux
 
edit: tu peux regarder cette approche de EDDM (Munich), c'est sous X-Plane mais les instruments sont assez standards: http://tbonefox.free.fr/shots/lpfreddm

Ah merci c'est exactement ce que je voulais savoir.    
 
Au fait y'a pas d'autres cockpits à DL qui pourraient améliorer le tout, parce qu'en effet, les aiguilles c'est pas jojo...

C'est quand que tu rouvres EGJJ sous Ivao, Tbone ???

C'est bon j'ai réussi à m'aligner sur une piste avec l'ILS sur un Learjet. Par contre je sais toujours pas comment programmer l'autopilot pour un atterrissage.
 
edit : ce serait pas le bouton appelé "APR" ?

je réouvre de temps à autre mais j'essaie d'ouvrir le mardi surtout.

normalement c'est les boutons LOC (ou NAV), couplé à APP (ou APR je suppose), mais surtout avec l'auto-throttle pour une vitesse contrôlée.

NB: Il y a des vols de démonstration d'autolanding inclus par défaut dans FS2004.  

Si quelqu'un dispose d'un lien vers un tuto montrant comment éliminer cet effet de fourmillement dans FS9  sans nuire aux perfs pour les possesseurs de carte ATI.  Merci.    
 
 
En l'état j'arrive à l'éliminer mais les perfs en prennent plein la figure.    

Au fait, je déconseille fortement les drivers Xtreme-G. Pourquoi ? Parceque ça
 
 
NB: Ce phénomène est inexistant avec les drivers officiels.    
 
 
 

T'as réglé cmb d'anisio sur ta cg ???
Je sais qu'en jouant sur cette valeur tu peux plus ou moins éliminer l'effet suivant les cartes

Désolé de te contredire, mais aucun pb ac les Xtreme-G sur n'importe quel aérodrome (de base ou ajouté). Ca dépend peut-être du matos (7600GT pour ma pomme)

Coucou    
 
L'aniso est à 4, ainsi que l'AA  

Essaies de monter ou de baisser l'AN et vois ce qui se passe
 
A propos du 744 PMDG:
Y a un super tuto sur les procédures de mise en route et prog du FMC dispo sur leur site

 
 
7800 GTX en SLI  ou 7800 GS, c'est pareil

 
Et le fait de selectionner le bouton LOC va faire progrsser l'avion en altitude également? Pour l'autothrottle, on doit donc selectionner une vitesse fixe jusqu'à l'arrivée sur la piste?  
 
Merci en tout cas ca fait plaisir! J'ai réussi non sans mal à poser un learjet (dont jene connaissais ni la vitesse ni les paramètres optimaux pour un atterrissage, j'ai fait tout au pif) et je m'en suis bien sorti. Pour le boeing c'est une autre histoire...

Le problème de texturage est similaire au problème des cartes NVIDIA GeForce 6700 XL installées dans les Médions. Ce problème est issu des drivers et non des réglages.  

Tu parles des pb de textures illustrées par ton screen ou du fourmillement ??

 
Du problème de texturage propre aux drivers Xtreme-G 84.43 V2.
 
Le problème de fourmillement semble exclusif à ATI et les geforces ne semblent pas affectées par ce problème.  
 
 
 
NB: Je ne critique rien, je constate.  

Sais pas, jamais rencontré le pb en question ac mes ATi.
 
Quand au drivers Xtreme, améilorations notables des perfs et no pb de texturage