Reprise du message précédent :
On sort un instant de la simu pour the IRL :
 
http://www.kinetic-avionics.co.uk/ [...] ptions.gif  
 
 
http://www.kinetic-avionics.co.uk/ [...] n_shot.jpg  
 
 
http://www.kinetic-avionics.co.uk/ [...] n_shot.jpg  
 
 
On se cotise pour l'offrir à TBone ? !
 
 
http://www.kinetic-avionics.co.uk/sbs-1.php

Je cotise déjà !  
Tien !  

c'est nul, ça ne prends même pas les OVNI en compte ce système

c'est pas mal ce truc... déjà que je cotise pour un scanner audio...  
 
j'ai envoyé un mail pour avoir des infos supplémentaires.

Sérieusement, c'est un gadget dont une variante serait bonnard couplée avec fs !
Quid de la couverture par contre ? Aeroport voisin seulement ? J'avoue ne pas avoir tout lu!
750 euros environ.

en tout cas, j'aime particulièrement les arrivées sur les 27 de Heathrow... le nombre de stacks effectués, c'est impressionnant

Je savais que c'était un cadeau qui te plairait !

En direct live :
http://smj.homedns.org:15182

ça serait cool de voir de Bruxelles les avions qui tournent autour de Jersey...

Le comptoir d'embarquement du vol Freeworld 1119 à destination de Zurich vient d'ouvrir. Nous invitons les passagers à embarquer, le départ est prévu de Heathrow dans 20 minutes.
 
si qq'un veut voler, ce sera cette route: MID UB39 SFD UM605 BARAK UL851 MELKO UM606 MANAG UG40 ARPUS
 

Tu parles, il me tarde de voler à nouveau, 3 jours que je bataille avec mes drivers highpoint 370 sous xp...J'ai quand même une vague idée de ma connerie, que le support iwill n'a pas décelée, je croise les doigts pour ce week-end !
(enfin, sont quand même très sympa d'assurer le suivi d'une vieille carte à 2 francs 6 sous, qui plus est avec une réactivité exemplaire dans l'échange de courriels, c'est à souligner, trop rare de nos jours qu'un tel sav)
 
Bon vol !

Vous avez déjà essayé ?
 
http://www.acarsd.org/

 
Couverture limitée aux alentours de Bruxelles pour ce qui te concernerait  
mais c'est possible via leur réseau MapMode-S de voir ce qui se passerait à Jersey  
pour peu qu'il y aurait quelqu'un avec un SBS-1 en host près de EGJJ.
C'est toujours mieux que rien !

petite question pour un débutant: quelle est l'altitude de croisière d'un boeing 747, en mètres(enfin avec l'unité utilisée dans l'autopilote)? je n'en ai aucune idée...

100pieds !

ah
euh...ca fait 10000 "unités de l'AP?"  

 
Moi je vais jusqu'à 35000 pieds, en metres ça doit tourner dans les 10000 metres, à cette altitude le rendement du réacteur est optimisé, on consomme moins de carburant et on va plus vite
 
sinon pour ma question sur le Cessna 172 ya personne ?

Quelqu'un sait me dire pourquoi les warnings gueulent au décollage sur le 742 RFP ?
 
 
Je suis parfaitement la procédure mais ça hurle dans tout les sens  

tu as du oublier de configurer quelque chose, bouger un interrupteur , un rapport avec la pressurisation de la cabine
 
sur le citation X deluxe par exemple c'est très strict sur la procédure de décollage, si on ne respecte pas à la lettre les conditions ben il y a une alarme stridente très désagréable qui se met en marche si on pousse les gaz

Au fait, si vous voulez revoir la video du vol d'UB hier soir, avec son A380, c'est ici :
http://www.cae.com/www2004/Video_G [...] IGH320.wmv

 
 
Cette vidéo, très connue, correspond en partie avec les effets visuels dont témoignent les quelques privilégiés qui ont assisté lors de la convention IFC à la première démonstration vidéo d'une version alpha de FS2006.
 

 
cf => Micro Simulateur Aout 2005
 
La mauvaise nouvelle c'est que Microsoft pourrait très bien envisager une release courant 2007 et qui serait splittée en deux versions. Standard et Pro.

comme du temps du 2000...
 
on verra ce que ça donnera, mais si ils s'amusent à détailler l'extérieur, jeme demande si ils ont au moins planché sur la fluidité des instrus... on verra donc plus tard

Courant 2007? il n'auront pas d'excuse de nous pondre quelque chose de tres correcte mais attention à l'os sur lequelle il va être exploité donc une machine qui supporte cette OS gourmant (futur windows) + fs200x.

Faut activer l'automanette et cliquer sur les petits boutons au bas des indicateurs de N1 il me semble. J'avais ce produit mais je l'ai désinstallé , trop gourmant.

 
Ca sert à quoi cte manip ? On gagne uniquement sur les grosses scènes ou partout ?

 
Being pour le 152 , ça nous donne 1296km @ 6000 pieds à 79kt. A cette altitude , la manette de richesse doit être reglée selon les conditions atmosphériques. C'est toi qui cherches le meilleur mélange. Pour les gazs , tu essayes de maintenir 79kt et c'est bon.
Si tu appliques 4a sur un 172 , ça devrait être identique.

J'ai beau avoir 36 avions différents je constate que je n'utilise que 4 d'entre eux:
 
Le C182 Carenado
Le CJ1 d'Eaglesoft
Le 747 de PMDG
Le Spit de Realair
 
 
=> Ce ne sont clairement pas les meilleurs mais ils ont un charme et un plaisir de jeu à craquer.
Et puis Flight est un jeu finalement. Pour se faire plaisir.
 
Le 767 Level-D, Le 707, l'380, Le 727, Le Koch/Altitude, l'ATR, le TU-154, le F104 ... j'ai même plus envie de les installer.  

 
Exact    
 
j'ai fait le trajet Lille-Marseille en Cessna 172SP, je suis monté jusqu'à 7000 pieds et vitesse de 120 ( vitesse réelle d'après l'écran GPS ), à l'arrivée il ne restait plus qu'un tiers de carburant au niveau de la jauge
 
d'après le manuel d'aide de FS2004 ils conseillent une altitude de croisiere comprise entre 6000 et 9000 pieds, altitude qui varie selon les conditions météo
 
pour la commande de richesse je l'ai reglé de façon à ce que j'obtienne le régime moteur maximal
 
Il est toujours fabriqué par Cessna le 172SP ?
 
car il est vraiment très bien cet avion, très maniable, il faut vraiment le vouloir pour se crasher avec
 
si j'avais de la thune c'est cet avion que j'aimerai avoir dans mon garage

s ij'avais de la thune ce serait un Rutan LongEz ou un Cirrus SR22 GTS (avec l'option train rentrant qui n'existe pas encore )...
 
pour un faire un Lille-Marseille en Cessna faut le vouloir... ça n'avance pas ces machins...

 
Diamond DA42 ou Cirrus SR22 GTS en ce qui me concerne  
 
Cependant si j'avais réellement de l'argent je choisirais le Javelin d'ATG (Aviation
technology Group).  
 
=> www.avtechgroup.com

 
Les gars de mon aéroclub sont allés d'Oyonnax LFLK à Beyrouth ac un 172 et deux Piper Archer. Faut dire qu'il faut voir quelle est ta notion d'avancer. Le 172 et bon marché , le cirrus coute près d'un demi milion d'euros en version economique

Le 172 commence tout juste à 200.000$ ... c'est pas vraiment bon marché non plus  

bientôt dispo
 
 

Quel est le meilleur add-on actuellement disponble pour un cirrus sr22 ? ( à part celui qui va sortir )
 
ça donne envie quand on regarde ce tableau de bord :
 

 
rien à avoir avec le 172SP, ça fait vachement moderne    

 
ouais mais attention faut aussi voir le coût de l'entretien et la fiabilité, c'est peut-être plus rapide qu'un Cessna mais peut-être que l'entretien vaut une fortune avec des pièces de rechanges hors de prix si on est un particulier et non pas une entreprise    
 
le Cessna 172SP si j'osais une comparaison c'est peut-être l'équivalent de la Logan Renault, cad une conception simple et solide, pas de sophistication qui engendrerait un entretien difficile ?

Logan Renault ? Fiat 500 ou Solex sont plus appropriés. Il n'y a aucune éléctronique pour le moteur , et les instruments sont on ne peut plus rudimentaires. Cela dit , ça ne l'empèche nullement d'être une excellente machine.

Bien dit, si j'ai mon permis mardi j'achete une Logan

le seul inconvénient avec le Cirrus c'est qu'il est construit complètement en fibres... et en Europe, il n'y a pas encore autant de mécanos spécialisés en fibres qu'en tout métal.
 
mais bon, quand on a les 435.OOOUSD pour le GTS, on a l'argent pour se trouver un mécano spécialisé

Est-ce qu'il y a aussi un problème avec les jantes alliages ?
 

 
berceker united, rassure-moi, t'es au courant ? !
 
http://www.autojournal.fr/essais&p [...] 51005B0F42

Leurs jpegs sont bien pourris par la compression, mais de nouveaux screenshots du Cessna 337 sont ENFIN disponibles, on tient le bon bout !
(upcoming releases)
http://www.fsd-international.com/

C'est marrant leur truc.
C'est bizarre qu'en alliage, ça déjante mais la voiture reste plus stable (c'est d'ailleurs pour ça certainement que ça déjante : entre un tête un queue et une glissade à peine contrôlée, y'a moins de contraintes sur le pneu que si la voiture tiens sur le bitume.
Bref, c'est de la merde leur test : qu'ils mettent les même pneus sur les différentes jantes pour pouvoir comparer covenablement.
A moins qu'ils ne testent bêtement sur ce qui est installé par le constructeur dans les deux cas... Mais à ce moment, il faut aussi souligner que le pneu est respondable...