Reprise du message précédent :

Je te rejoins là dessus ... en tout cas, c'est ce que je ressens au plus profond de moi
Moments difficiles à vivre pour moi  

m'enfin, c'est pourtant simple comme phase...
 
moteur à fond, on serre les dents, on ferme les yeux et quand la viande derrière gueule on tire sur le manche

Messieurs! Je fais partie du club désormais

-> J'ai pas dit que tu te croûte, mais avec un gros porteur, la phase d'aproche avec sous-motorisation doit se faire à 30 ou 40 Kts de plus qu'avec tous les moteurs, justement pour que même avec moins de puissance, la remise des gaz permette rappidement d'arriver à une vitesse permettant de remonter. Si t'as un moteur qui crâme durant l'approche, t'as pas d'autre choix, du remet un peu de gaz pour maintenir la vitesse d'approche, et tu te poses, t'as pas le droit à l'erreur, à moins que ça pète suffisament tôt pour reprendre de la vitesse largement avant le point de non-retour.
-> Pour ce qui est des flammes, oui, y'a forcément des flammes, mais certainement pas visible du sol, faut pas jouer avec les mots. Prends une allumette, souffle doucement dessus, et tu verras bien que la flamme devient toute petite. Un moteur en feu, ça se traduit de la même façon. Les seules flammes que tu peux voir, ce sont les flammes qui sont à l'intérieur du moteur et qui crachottent un peu par l'évacuation d'air. Faut pas croire qu'il y a des flammes de 10 mètres qui montent au dessus de l'aile comme une bougie.
 
Dans tous les cas, même si l'avion à pris feu uniquement après le touché, c'est parcequ'il y a eu un choc au niveau des moteurs sur le sol, c'est en aucun cas possible que simplement un peu d'aquaplanning embrase un avion.

Vous avez tout de même tous vu comment l'A330 décolle avec une charge normale PAX sur un moteur ?
 
 
C'est impressionant mais ça vole suffisement bien pour rentrer sur un moteur aux bercailles  

mouais, d'après la photo, il est parti jouer dans les arbres, forcément, si y'a des arbres autour de la piste, je conçoit qu'il ait pu prendre feu après
 
y'a pas idée de planter des arbres le long de la piste aussi c'est pour faire de l'ombre en été au cas où un avion voudrait stationner sur la piste ?

Arrivage de screenshots en vue  

En fait, il s'est posé sur la Nationale 7  
Il en a profité pour tailler un peu les haies  ...
 
 
 
 
 
 

Comprends pas :

 
Y'a une 24R et une 06L mais pas l'inverse sur Google Map (photo satellites)
 
Quoiqu'on a vu qu'il y avait deux aéroports sur Toronto, c'est peut-être l'autre
 
Ils pourraient dire lequel c'est !

Ha ben non, c'est pas le second aéroport, il est tout petit

Série 1
 

C'est bien le premier (cf la news en page d'acceuil du site)
 
http://www.gtaa.com/index.html
 
Par contre, sur Google Earth, y'a pas de 24L, y'a bien une 24R et une 23, mais pas de 24L.
 
Mais ! On a vu une piste en construction apparement, mais elle n'est pas encore balisée sur Google Map, c'est peut-être elle
 
http://maps.google.com/maps?ll=43. [...] &t=k&hl=fr

Messieurs, voulez-vous que je transforme les images en liens ?

NAN, elles sont belles

 
oui, ils auraient du mettre en bout de piste un dispositif pour arreter/freiner les avions fous, quelque chose qui s'enroule autour des ailes et qui finit par freiner n'importe quel avion ( une sorte de toile d'araignée retractable )
 
je ne sais plus où j'ai vu cette sécurité d'ailleurs

Ils ont fait un effort énorme sur le comportement en vol. Un vrai bonheur !  

Ils sont bizarres ces sièges, un peu trop "carrés" à mon gout :
 

 
et où sont les ceintures de sécurités ?
ça a été modelisé à l'arrache tout ça non ?

Ouf, ça me rassure, je croyais que le principal était la moumoute sur les sièges pilotes, les siéges passagers provenant d'une salle de bain , le bar avec boissons fraîches, la pompe à regonfler les pneus etc ...
 
(pas mal le gros nez bleu, faut le montrer en vol plutôt, avec le tableau de vol 2D si possible également ).

La série deux arrive ... patience. J'ai pas un fx55 sous la main moi  

Le 747 de la version demo de x-plane fait vraiment pitié niveau réalisme de vol à côté de ce bijou ! Je ne blague pas.  
 
Rien à voir quoi.
 

Je me fais d'abord un Londres -> Marseille pour la prise en main.

La piste bleue , c'est où ?

Faut plutôt prendre des 737 http://www.xplanefreeware.net/ pour X-Plane (enfin, je n'utilise pas trop cette catégorie de gros porteurs, faudrait voir ce que conseille TBone ).
http://forums.xplanefreeware.net/i [...] topic=6263
http://forums.xplanefreeware.net/i [...] topic=6919
http://x-plane.benedikt-stratmann.de
 
edit : Zzozo (je t'ai un peu grillé, il est vrai ).

Dans la démo, j'ai l'impression qu'il manque bcp de chose
Je pense qu'il vaut mieux voir parmi les appareils dispo sur le net ...
J'ai vu un "737NG" notamment, va falloir que je l'essaie au plus vite

 
EDIT : ha bah, grilled  

ouai mais bon le 737NG d'x-plane ne vaut quand meme pas le 737 de PMDG. Faut pas pousser quand meme

 
C'est quoi la piste bleue

=> C'est assez systématique sur les aéroports millitaires, histoire qu'un Mirage 2000 qui revient avec des missiles de 300 kilo sous chaque aile n'aille pas finir sa course dans les quartiers résidentiels en cas de problème. C'est le cas sur LFSD, qui est aussi ouvert au public, d'où l'avertissement "Attention, câbles d'arrêt en bout de piste" (quand un avion se les manges, généralement on en retrouve des petits morceaux gros comme des apéricubes : c'est comme s'il se prenait un mur de béton )
 
=> La plupart des aéroports ont ce type de filets (il y a en généralement toute une série : un B747 ça s'arrête pas avec un seul filin, et pour éviter de désagréger l'appareil et les passagers, il vaut mieu éviter de couper la vitesse de 200 km/h à 0 en 2 mètres )
Seulement, c'est installé "à la demande", lorsque l'aéroport attends un avion "fou". Ils sont d'ailleurs généralement placés sur la piste, afin que l'avion n'aille pas finir sa course dans les champs.
 
Sinon, sans parler de ce type de systèmes, tu prends LFPG par exemple, il y a des champs de chaque côté de l'aéroport. Comme ça, même si Airbus décide de faire une nouvelle génération de tracteurs agricoles, ils ne devraient pas subir trop de domages.

c'est clair qu'autant le cockpit est super réaliste, autant la cabine... euh... comment dire... hmmm... mouais... les avions par défait de FS sont mieu finis !

c'est la piste entre la verte et la rouge

c'est sûr.
 
on ne pourra vraiment comparer que l'année prochaine. une tripotée d'améliorations au niveau système vont arriver.
 
là, PMDG pourra être comparé.

Pour info, ces sièges du pont inférieur ne sont pas censés être vu par l'utilisateur lambda  
 
 
 

Pour mon information, ca tourne comment FS 2004 sur un AMD 64 3000+ avec  1 Go RAM et une GeForce 6600 GT ?

UB> un shot de la bête en vol ? (pour voir l'aile sous charge et comparer avec un de tes shots au-dessus)
 
et tant que tu y es, un de Gibraltar avec une photo pour le suivant

En etant trop impatient, je me suis fait avoir Le site de pmdg etant surcharge, j'ai clicke Refresh une fois de trop du coup il me l'a charge deux fois Et en plus je peux pas acceder au download  
Comment vous avez fait?

La piste est égèrement bleue sur les bords

Tbone - Dit Tbone tu controles ce soir car je sais pas si tu as vu mon dernier message nous concernant.
 
 
Autre, je suis intéressé pour essayer de faire soit même un appareille. J'ai vu qu'il y avait deux produits permettant de le faire. Fs Studio et Gmax, le premier il est un peut soft pour faire quelque chose de correcte. Concernant Gmax il y a pas de livre en français et d'ailleur je veux pas me taper deja en anglais. Ma question est : qu'est ce qu'il faut savoir pas en terme de connaissance mais sur les différents éléments, les SDK, les modeles d'appareils, comportement de fs, etc...
merci.

Berceck , un chtit vol ?
J'avais posté une route approximative , mais y a pas eu de réactions.

je ne contrôlerai pas ce soir normalement sorry.

 
 
Comme je n'y avais pas accès, je suis passé en remote sur un serveur au luxembourg disposant d'une connexion "un poil" plus rapide