Reprise du message précédent :
Sinon, pour ce qui est des altitudes en oieds, je pense que la raison principale (outre qu'on peut demander à un Franais d'apprendre un autre système de mesures et une autres langues, alors que pour un amerlo, savoir sa langue et son système de mesure c'est le bout du monde), c'est que :
 
1000 pieds = 300 mètres
 
Donc c'est bien, pour les seuils d'altitudes séparés de 1000 mètres chacuns, ça fait une distance suffisament grande pour qu'un avion mal étalonné ne croise pas un autre niveau, mais suffisament proche pour permettre un grand nombre de niveaux différents à chaque catégorie d'appareils.
 
Si on était en mètres, 300 mètres c'est un peu le bordel pour s'alouer un niveau. Tiens, je veux voler vers 5000 mètres, alors... 9 - 5 = 4 => 5400 ou 5100 mètres. OK, vachement pratique pour retrouver un niveau...
Donc il faudrait faire soit faire des séparations de 200 mètres, mais à ce moment, on est juste niveau séparation (n'oublions jamais qu'un altimètre mal réglé, ça peut sacrément changer l'altitude), ou 500 mètres.
Mais 500 mètres, je pense qu'on perds trop de place entre les niveaux.
 
En tout cas, ça me semble la seule explication défendable ou le système US dans l'aéronautique.

 
je suis d'accord et c'est dommage car il a qd meme qques qualités

 
rien ne t'empêche de poser des questions
 

ce n'est pas obligatoire d'assimiler tout ça, tu peux faire du VFR sous IVAO (si la météo te l'autorise... car si tu peux 'tricher' sur l'heure de vol, tu ne pourras pas tricher sur la météo qui est pseudo-temps réel
 
edit: pour IVAO, il te faut de la phraséo et savoir piloter _un_ appareil. prends un avion que tu apprécies et vole un max en offline pour le connaître (en vol mais aussi pour connaître son cockpit, ce qui est moins évident qu'il n'y paraît genre où règle-t-on la pression atmosphérique pour l'altimètre)
 
après c'est une question de volonté à passer en IFR mais alors il te faudra t'entraîner et surtout d'avoir les cartes papier/pdf pour t'aider. (elles sont pour la plupart gratos, on y reviendra)

il vaut mieux apprendre sur un simulateur que tu apprécies et que tu maîtriseras petit à petit.
 

• si tu veux apprendre et te perfectionner en VFR, il n'y a (presque) pas photo, faudra FS et des scènes additionnelles. sous XPlane, elles sont encore trop peu nombreuses pour la partie Europe (la partie américaine est déjà au nouveau standard)

• si tu veux apprendre et te perfectionner en IFR, vol aux instruments, je prendrais XPlane rien que pour le fait que les instruments sont fluides par défaut. mais rien n'empêche de le faire sous FS si ton PC est suffisamment puissant mais ma config ne me permet pas de le faire.

quelques screens du vol d'hier entre LPPT et LPMA:
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma0.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma1.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma2.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma3.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma4.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma5.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma6.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma7.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma8.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma9.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma10.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma11.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma12.jpg
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/lpma13.jpg
 
j'ai loupé un peu l'approche sur LPMA.
sans co-pilote on ne peut pas faire l'approche et faire des screens en même temps(vous noterez par exemple la checklist d'atérrissage incomplète...   )  

Jersey online, la 27 en usage
EGJJ 240820Z 21014KT 9999 FEW010 SCT018 BKN045 18/16 Q1001 NOSIG

 
 
 
Excellent ! Il a fait pil-poil le vol espéré !    

Voila ce que j'ai trouvé.
"Voilà, c'est officiel, l'annonce vient de tomber à l'issue de l'E3 à Los Angeles. Il n'y aura pas de nouvelle version de Flight Simulator cette année. On avait eu droit précédemment un Flight Simulator 2004 en fin 2003 et bien ça ne sera pas le cas cette fois-ci. On est positif en se disant que le prochain FS sera vraiment, mais alors vraiment très bon ! Courage !"

Je vais bientôt me faire un Marseille-Jersey ou Marseille-Montpellier ou encore Marseille-Turin sur Airbus 31x ou 32x ou boeing 73x , 75x ou 76x. Des candidats ?

Marseille-Montpellier en 737 ? t'es amateur des vols très courts toi
 
sans doute cette semaine OK pour moi mardi ou mercredi mais sans garantie.

 
 
Tu es au courant que l'homme a marché sur la lune ?  
Au fait, Jacques Chirac est président de la République depuis 1995 et on a aussi changé de pape en Avril de cette année (2005).
 
 

 
 
 
PS: Apparement tu n'es pas non plus au courant de ce qui va vraissemblablement arrivé à FS ...
 

Toute l'information n'est pas là e, faite fs2006 va sortir en aout 2006.

J'aurai tellement de question à poser... hihi    
 
J'vé d'abord essayé de me perfectionner un max en offline, notamment au niveau attérissage, mé aussi niveau réalisme de vol, car bcp de fois je " dérape "    
 
J'aimerai bien aussi me trouver un bouquin sur fs2004, ce week end j'ai fait pas mal de magasin, mé ils en ont pas
Quelqu'un aurait-il un bouquin en particulier à me conseiller ?
 
Pour ce qui est de x-plane, je le testerai à l'occasion, mais pour le moment je pense je vais rester fs, au moins jusqu'a devenir un as du manche a balai

Pour la petite histoire il y a des rumeurs sur FS2006. Mais sans aucune source réelle dispo, je n'en dirais pas plus.

 
même pas en MP ?

 
internet te fournira tout ce qu'il te faut...
 
http://stoenworks.com/Aviation%20home%20page.html par exemple

non non, en public, je veux des aveux en public

FS2006 sera peut-être la dernière version du Simulateur.
 
=> L'entertainment chez Microsoft rime désormais avec XBOX (360°)
 
Microsoft n'étant que l'éditeur du jeu, sans doute renaitra t'il sous un autre nom avec un autre éditeur. Ce ne sont que des rumeurs. Aucune source sérieuse de cette info n'est dispo.
 
 
Et peut-être que tout ça n'est que du vent !
 
 

je me demande quand même combien ça leur rapporte en bénéfs... ils ne vont pas le lâcher comme ça...

J'aimerais savoir comment tu peux tester FS2004, car FS2004, au contraire d'X-Plane ne permet pas le test complet du jeu.
 
 
Personnellement, les jeux comme cela qui ne tournent que sur une seule plateforme, bof ...  
 
Et je ne parle pas du support futur du produit .

Hmmm...
 
Je suis un peu étonné que FS disparaisse complètement, même sous ce nom pour plusieurs raisons :
1/ Ca doit leur rapporter un max de pognon. En effet, ils en vendent énormément, et la communauté de fidèles est prête à acheter toute nouvelle version qui sort sans chercher à la tester avant.
2/ Ca ne m'étonnerait pas que FS sorte sur XBox très prochainement (le retard du 2006 pourrait ne pas être totalement à un éventuel portage d'ailleurs). A partir de là, vu que 99% du code est identique entre une version PC et une version XBox, c'est un peu bête de laisser tomber la version PC qui rapportera de l'argent à coup sûr, alors qu'il reste à carresser dans le sens du poil les utilisateurs de XBox qui préfèrent des jeux purs et durs.
 
Donc du coup... Chais pas, ça me semble étrange. Mais bon, rien n'est impossible. S'ils ont l'ombre d'un procès qui planne sur eux, c'est bien possible qu'ils le fassent.
 
Pour ce qui est du "mono-plateforme", premièrement, moi ça ne me dérange pas du tout. Un jeu sur Nintendo, ça ne parche pas sur PS ni sur XBox. Et d'une console à l'autre du même éditeur, les jeux ne sont pas toujours compatiobles (bien que ce soit de plus en plus souvent le cas). Je vois donc pas pourquoi les jeux PC devraient tourner sur toutes les plateformes du coup.
Deplus, avec .NET, les programmes conçus pour Windows ont de plus en plus de chances d'être portables sous Linux, puisque .NET sous Unix commence à bien marcher. Mise à part quelques couches telles que la couche "DirectX for .NET" qui restent entièrement à faire, les jeux Windows devraient dans un futur pour ou moins proche pouvoir tourner sous X-Like et MacOS avec une simple recompilation et quelques heures d'adaptation. Enfin pour moi c'est pas du tout une priorité.

jcp > comment ça "tester fs ?". Il ne parle pas de bench, il parle plutôt qualité du rendu graphique et comportement de l'appareil à mon avis. Dans les deux cas, c'est surtout subjectif.

Arjuna : on peut tester X-Plane sans acheter le jeu (via la "demo" ), c'est dans ce sens .

ça c'est une finale comme je les aime
http://www.airliners.net/open.file/886406/L/

 
N'achetes surtout pas de bouquin sur Flight Simulator !
 
car tu as déjà tout ce qu'il faut comme doc dans FS2004, je suis étonné que tu n'ai pas encore remarqué le centre de documentation inclu dans FS2004, c'est pourtant vachement bien foutu, il y a un cours complet de vol par un spécialiste et même une vidéo avec 2 guignols yankee à pisser de rire
 

 
en fait c'est très complet et bien fait pour le débutant, c'est multimédia et interactif et si tu veux approfondir il y a des cours sur internet

Attention, je suis pas tellement daccord avec toi. Un livre à l'avantage de tous résumé ce qui est éparpié sur internet. Et pour apprendre il est parfois préférable d'avoir un reelle recule avec l'ordinateur. Effectivement les tutorials sur FS sont déjà bien complèt et permet de bien apprendre, j'avous qu'il y a un réelle effort de fait a ce niveau là.

Aaaaah
 
Bah pour tester, y'a toujours les trucs en 2 lettres et 1 chiffre qui veut dire que c'est deux personnes qui communiquent si tu vois ce que je veux dire.
 
M'enfin si M$ se décidait à sortir un béta de 2006, ça serait plus partique pour tester

A ce moment, autant prendre un bouquin destiné à la formation de pilote : il sera vrai pour FS et tout autre simulateur, sans oublier pour la réalité

Sinon, la doc livrée avec FS, c'est type de Microsoft depuis quelques années (depuis l'apparition de la lignée de produits 2000 je pense) : des documentations super foutues et super complètes, et ça c'est cool !
Seul truc domage c'est qu'à chaque fois c'est électronique, et pas papier Avec pour FS y'avait un gros bouquin de 400 page et des cartes, c'était quand même mieu !

Franchement il y a tout ce qu'il faut dans FS2004 niveau aide:
 

 
et le centre d'apprentissage:
 

 
il y a aussi les leçons avec l'instructeur qui prend les commandes de l'avion et qui apprend les bases du vol
 
Acheter un bouquin pourquoi pas mais je doute qu'il y ai la même quantité d'infos là dedans et de maniere aussi abordable, dans le pire des cas ça risque d'être un bouquin trop technique et chiant

Oui je me rappelle de cette periode ou il y avait un gros bouquin avec des cartes maintenant c'est juste une sorte de petit carnet.

http://www.jg-laurent.com/
 
mesh divers et en particulier pour les antilles.

petit veinard
http://forums.avsim.net/dcboard.ph [...] &mode=full

je suis en train de regarder pour faire une session sur A320 à Zaventem (EBBR/Bruxelles)
 
ça dépendra d'un pote afin de partager la dragée
 
edit: cela étant 250€ pour 15min, je cherche mieux

 
je parlais de la co-pilote moi    
 
 
 

arf. hum. brôôt.
 
sorry

Remarque technique:
 
 
Je remarque quil y a une énorme différence dans le rendu graphique de Flight Simulateur entre une Nvidia 6800GT et une ATI X850 (Cat 5.7).
 
Globalement, la qualité du rendu est nettement supérieur sur Nvidia, très très nettement supérieur !!!
 
 
Les différences les plus marquante se font au niveau du mip-mapping et de la qualité de l'affichage des textures DXT3.
 
=> En mettant MIP à 8 et taille de texture au maximum en by-passant les settings de FS et en réglant l'AA à 4X et l'AF à 4X sur Nvidia on arrive à une image nette et belle.
 
=> En répétant l'opération sur ATI, on obtient un fouilli indescriptible au loin. Les texture au sol révèlent des carrés immonde.
 
 
Ces défauts cités ci-dessus sautent aux yeux lorsque l'on utilise des scènes de FranceVFR par exemple.
 
=> FlightParis
=> OSP Pyrénées
 

Et ce malgré les modifs du FS9.CFG:
 
 
[DISPLAY]
UPPER_FRAMERATE_LIMIT=30
TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=800
 
[TERRAIN]
TERRAIN_ERROR_FACTOR=20.000000
TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL=21
TERRAIN_TEXTURE_SIZE_EXP=8
TERRAIN_AUTOGEN_DENSITY=5
TERRAIN_USE_GRADIENT_MAP=1
TERRAIN_EXTENDED_TEXTURES=0
TERRAIN_DEFAULT_RADIUS=9.000000
TERRAIN_EXTENDED_RADIUS=9.000000
TERRAIN_EXTENDED_LEVELS=1
TERRAIN_MIN_DEM_AREA=40.000000
TERRAIN_MAX_DEM_AREA=140.000000
 
 
 
 
Conclusion perso:
 
ATI est à fuir pour une utilisation intensive de Flight Simulator 2004.

Ca fait plaisir de voir que vous ne mettez pas de de coté les petit bleu qui viennent vous embetez avec des questions que vous avez du vous posez quelques années auparavant, et qui doivent vous paraitre inée maintenant
Merci a tous le monde
 
En effet, pour ce qui es de tester x-plane, je parlait de la démo, mais ct dans le sens ou, comme je suis débutant et que je me fait souvent des vols " à la barbare " je voulait savoir si le réalisme de x-plane m'aurait rebuté ou pas ?
 
Pour l'aide et le centre d'apprentissage de fs, je l'ai déja bouquiné de long en large, du moins concernant les points qui m'interessait, et chapeau à microsoft car je trouve aussi que leur aide es vraiment bien faite !
Mais moi je voulait un bouquin car je travaille de nuit, et j'ai en général une bonne dizaine d'heure par nuit tuer   , donc j'aurai voulu mettre à profit ce temps pour me plonger dans les entrailles du pilotage. Et je trouve aussi important de prendre un certain recul sur l'ordinateur pour l'apprentissage, en quelque sorte des cours théoriques, que je mettrai en application une fois de retour à la maison
Retour à la scolarité héhé

j'ai pas de nvidia sous la main, mais avec ma X850XT, j'ai aucun problème visuel, en mettant tout à fond.
 
Seul le MIP ne doit pas dépasser 6 sur ATI si on ne veut pas avoir des textures tourbillonnantes. Mais le rendu est très fin avec ce niveau de détail. Quand j'ai testé avec + de 6, sur les zones qui ne tourbillonnaient pas, je n'ai pas vu de différence notable de rendu cependant.

Ben, si tu veux de la lecture, et ça te servira dans les simulateurs si tu voles en ligne, vas sur le site du SIA, et télécharge/lit les documents officiels de la règlementation aérienne française.
 
Je te conseille notamment le guide VFR et le guide de phraséo, c'est un très bon point pour commencer.
 
J'avoue ne jamais avoir eu le courage de tout lire (et encore moins retenir). Disons que je me rappelle des grandes lignes, mais pas des chiffres
 
Sinon, peut peux aussi étudier les charts des aéroports que tu voudras visiter dans un premier temps.
Je te conseille le triangle Nantes - Jersey - Brest pour commencer. Tous ont leur particularité pour l'approche, et sont de très bonnes bases pour apprendre la navigation, les deux pires étant celui de Brest et de Nantes (dans l'ordre)
 
En effet, Brest, tu arrives au dessus de la piste, tu tournes à droite sur quelques degrés, puis tu fait un large virage à guauche en descendant et ZOU ! Tu te retrouves au dessus du seuil de la piste à 50 pieds, alors que 5 secondes avant tu ne savais plus où était

 
 
Je le sais déjà. Mais le résultat reste très loin de Nvidia!
 
=> Je le prouverais par des screens quand j'aurais les deux machines réunies ce Week-end.
 
 
 
L'effet de flou est largement plus prononcé sur ATI par exemple.