Reprise du message précédent :
Chuis d'accord, up  

j'arrive pas a voler avec le concorde    
 
si je monte trop, il tombe  

 
Moi c ets a peine si j arrive a le faire decoller, puis pour aller au dela de mac1 j ai jamais reussi ... a mon avis y a des trucs a faire kon ne fait pas  

 
ouais, loi aussi, c'est zarb  

Bah si ils ont reproduit la checklist fidèlement, en effet vous êtes pas prêt d'y arriver.
 
Quelques indices :
- Entre une vitesse inférieur à Mach et une vitesse supérieur à Mach, le centre de gravité de l'avion n'est pas au même endroit.
- Au delà d'une certaine altitude, l'oxigène est trop rare pour entretenir la conbustion des réacteurs.
- Il faut remonter le nez manuellement, il est indépendant du train d'atterrissage.
 
Quelques notes à propos de la checklist réelle :
-> Entre le moment où le concorde décolle, et le moment où il rentre le train d'atterrissage, le fuel est changé de réserveroirs. (le tout manuellement)
-> Pour passer en vitesse de croisière, il faut à nouveau changer 3 fois le fuel de réservoir, afin de déplacer le centre de gravité.
-> Il y a une série de réglages à faire au niveau de la gouverne de profondeur avant de passer à mach, toujours pour le problème de centre de gravité.
 
En bref, la checklist réelle d'un concorde, c'est quelques dizaine (voir très certainement une bonne centaine) de pages, uniquement pour les instructions de routine. Un concorde est un avion faisant appel à des compétences au delà de celles requises pour un pilote de chasse, qui sont déjà monstrueuses (niveau bac+8 pour être pilote de chasse)

 
c'est vrai qu'il est difficile de faire voler le concorde.    
néanmoins si vous téléchargez la version project concorde de fsfrance http://fsfrance.free.fr/Mach2/Main_fr.htm , il y a des checklists assez sommaires pour le faire voler.
la seule chose que je n'ai pas encore réussi à faire c'est de le poser!  
il n'y a pas de flaps,slats,ou spoilers sur cette avion,juste l'inclinaison du nez pour le faire ralentir en plus bien sur des manettes de gaz.

Vacances j'oublie tout  
plus rien à faire du tout  
j'm'envoie en l'air et c'est super ...        OK !!!

Bah si t'as rien à faire, t'as qu'à répondre à mes question dans les autres topics sur FS

A bon ya d'autre topics sur FS 2002 ???

Yep, j'en ai créé quelques uns pour pas polluer celui-ci.
 
A propos notamment de FS Météo (pas moyen de le faire marcher chez moi ) et sur l'éventuelle existence de patches correctifs (officiels ou non) parceque je trouve le simulateur très instable chez moi, et par moment, l'IA déconne a plein tube, mais pas plus que l'ATC ou l'autopilote, ce qui comment à faire beaucoup

Tiens, ben quand on parle du loup...
 
A l'instant, j'étais en train de voler tranquillement en IFR avec l'autopilote un Falcon 50 (jet privé).
 
Tout à coup, j'entends l'ATC qui m'indique que je suis 400 pieds en dessous de mon altitude de croisière.
 
Je regarde les commandes... Tout est normal au niveau du pilote automatique... Mais je vois l'altimètre qui s'affole, je suis en chute libre !
 
Une fois de plus, l'autopilote, sans raison valable s'est mis à déconner, et à perdu la boule au niveau de l'atitude.
Tout à l'heure, c'était la commande des gaz qui a fait des siennes, l'autopilote coupant systématiquement les gaz alors que j'ai indiqué une vitesse de croisière de 340 noeuds. Résultat, j'ai failli me croûter 3 fois de suite (pas évident de décrocher alors qu'on est en pleine assencion...)

Forcement ça le fait beaucoup moins bien ...
Tu n'aurais pas mis en route la gestion des pannes aléatoires  
 par hazard ??(ou un addon dans le genre)!!!

Bah nan...
 
Pis chais pas ce qu'il a, quand je suis avec l'avion d'observation, si je tourne, bah l'avion d'observation continue à regarder dans la même direction au lieu de regarder le même angle de l'avion...
 
Relou quand chuis en train de rouler sur l'aéroport...

la 0.9.1 mais ils sont à la 0.9.2 maintenant.
c'est pas mal du tout... c'est plus limité graphiquement que FS mais ce n'est pas le but.
 
la base de données aéroport/nav est la même que X-Plane.
 
'oilà.
 
PS: de retour de vacances

Yes !
 
Je viens enfin de comprendre comment marche les balises VOR et comment lire les infos sur les instruments !
 
Associé au GPS en mode "Infos de route", c'est trop bon
 
Avec un vol planifié, le GPS indique le nom de chaque balise, ainsi que le palier à prendre lorsqu'on passe d'une balise à l'autre... Associé avec un site qui permet de connaître les fréquences de chaque balise, je peux enfin faire des vols VFR en allant de VOR en VOR
 
Arf !
 
Pis je viens aussi de découvrir à quoi sert le bouton "nav" sur l'autopilote !
 
Trop fort
 
Tu règles une balise VOR, et tu choisis une route, et alors l'autopilote va s'alligner dessus pour être sur le bonne route
 
Trop trop fort
 
C'est aussi facile dans la réalité ? Ou si c'est des bidouilles ajoutées dans FS pour les neuneus comme moi qui sont pas foutus de maintenir leur cap ?

Pis en plus, c'est trop fort, le GPS me dit même à quelle heure je vais arriver à chaque balise, et le temps total de mon trajet
 
Hiiiii !!! Et en plus si je règle le cadran VOR de mon tableau de bord sur le GPS, il règle automatiquement ma route sur la prochaine balise !
 
T'ain, ils ont vraiment rien à foutre les pilotes de nos jours...
 
Tu choisis ta route, tu décolles, tu règles l'autopilote pour voler à une altitude de croisière sans danger... Tu actives l'autopilote, tu mets en marche le GPS... Tu regardes l'heure d'arrivée et... Tu règles ton réveille sur cette heure et tu peux piquer un some

C'est parti pour un Paris - Tokyo, cette fos en VFR haute altitude, avec l'autopilote... Bah ouais, l'IFR plante juste après la balise de Melun, parcequ'il demande d'aller à une intersection qui est juste derrière et le temps de faire demi-tour, bah la balise est dépassée, et il sait plus où il en est...
 
Avec le GPS y'a pas le problème. Bon, vais faire un petit some, je devrais me réveiller quand je survolerai la corée je pense

 
bon vol ! moi aussi j vais aller dormir tient  

 
Putain ils ont peut-être lu notre topic!    
depuis quelques temps je les vois décoller "normalement"!    
ils rentrent leur train comme les autres avions,ils n'attendent plus des dizaines de secondes!    
les responsables des vols ont peut-être remarqué une consommation un peu trop importante de carburant!  

T'ain...
 
FS a planté
 
Ca me saoule... Vais pas tarder à réinstaller mon PC moi ! J'ai vraiment trop de merdes depuis que je suis avec Windows 2003... Faut dire qu'une RC2, forcément, c'est moins stable qu'une finale
 
Fait chier, c'est le seul windows pour lequel j'ai des licences

hop  
 

 

Coockie_jr > C'est lequel ? Le 2002 ou le 2003 ?
 
Parceque les images semble un peu plus photo-réaliste que le 2002, donc je penche vers le 2003, mais la définition des textures et des altitudes n'est pas sans me rappeler les lacunes de 2002...
 
En effet, regarde la première image :
- Il y a une route dans la montage derrière l'avion. Hors, cette dernière descend dans des trous, puis remonte aussi-sec sur les pointes... Pas bien réaliste ça... Preuve flagrande d'un manque évident de dévfinition au niveau du heightfield.
 
Sur la seconde photo c'est encore plus prononcé.
 
Pas de route cette fois mes regarde les montages sous l'avion qui vont de bas en haut... Ca forme une ligne continue avec des arrêtes très marquées, on dirait des pyramides posées les unes derrière les autres...
 
J'avais envie de booster mon PC pour mettre 2003 dessus à mon retour du Japon, mais je crois que je vais attendre encore un peu tout compte fait... Parceque si c'est 2003, je suis pas mal déçu, à ce niveau, mise à part des textures plus belles (ça se change sans problème sous 2002) et des jeux de lumière plus réaliste (là aussi y'a des add-on tout à fait honnètes sous 2002) on retrouve vraiment les lacunes des maps de 2003 et de son moteur... Je vois pas d'évolution digne de ce nom en fait... Je dirais même que là c'est à croire que la scène a été choisie exprès pour montrer les lacunes, parceque sous 2002, j'ai rarement des trucs aussi moches...

c'est joli (je suppose que c'est fs2004) mais il y a mieux sous le 2002
 
pour ma part, je m'amuse comme un fou avec PS1 que je viens d'acquérir... 'tain que c'est dur...
 
et pour répondre à MagicBuzz qui pense qu'il n'y a rien à faire pendant les vols en A/P bah quand je vois la check-list à opérer sous PS1 rien que pour la préparation, le taxi et le décollage, je me dis qu'ils ont le droit de se reposer... et là pas de bol, ils doivent rester vigilant en cas d'annomalies/pannes...
 
quand je serai prêt pour un vol complet je vous ferai signe paske là, je réussis juste les décollages
 

C koi PS1 ?
 
PS: de toute façon, avec un petit avion, t'as vite fait le tour de la checklist, y'a pas mal de truc à faire au moment de l'atterrisage/décollage, mais une fois dans les air, t'as pas grand chose à faire...

groumpf !
 
je crois que je viens de comprendre pourquoi FS est aussi instable...
 
reboot, bloqué dans le BIOS et...
 
CM : 51°C
CPU 1 : 66°C
CPU 2 : 66.5 °C
 

 
Tu m'étonnes ! Mon boîtier est bouillant !
 
Je me demande pourquoi j'ai claqué 990 euros dans un boîtier en allu ventillé de partout moi

Precision Simulator de Aerowinx.de
CBT du 747-400 (Computer Based Training)
-> www.aerowinx.de

d'après le vol que j'ai fait dans le cockpit d'un 737-400, après le décollage et le lancement du pilote automatique, ils étudient pour leurs fréquents examens, ils vérifient toutes les x minutes que tout se passe bien et ils gèrent les communications

Vi bah tu promets un verre au co-pilote et tu vas pioncer, c'est bien ce que je dis

OK, c un gros truc pas drôle si j'ai bien compris ton PS1
 
Moi je préfère FS, parceque c'est suffisament réaliste pour faire des trucs intéressants, sans se prendre la tête...
 
un tel truc n'est réellement utilisable qu'avec un vrai cockpit branché sur le PC, mais ça douille un peu trop...
 
Bah ouais, sur le clavier, y'a pas autant de touches que de boutons dans un cockpit de boeing, alors j'imagine pas la plaie que ça doit être quand il faut par exemple déplacer le carburant pour changer le centre de gravité de place
 
Je pense notamment au Concorde, et le fait qu'on change 4 fois le carburant de réservoirs en tout avant de pouvoir passer en vitesse de croisière, sâchant que tout ceci se fait en moins de 10 minutes (et c'est loin d'être les seuls trucs à faire )

c'est pas un truc comique c'est vrai
c'est même plutôt prise de tête à certains moments

En tout cas, ça commence à me saouler qu'il fasse aussi chaud là...
 
T'ain, je viens encore de planter FS...
Et pas moyen de killer la tâche, je dois rebooter à chaque fois (bon, un reboot propre, c'est déjà ça...)
 
En fait, le souci, c'est que j'ai une CM asus, et quand elle a trop chaud, pour pas niquer le matos, mais continuer à travailler au cas où le PC fasse tourner des applis serveur, elle downclock tout... Du coup, je me retrouve avec un bi-93 Mhz et de la mémoire cadencée à 13 MHz... Sans parler du bus PCI qui passe à 6 Mhz...
 
Alors forcément, le PC marche encore, mais le souci, c'est que FS met 3 plombes à comprendre ce que je lui veut jusqu'à ce qu'il parte en live totale...

 
c'est ton bi pIII qui plante ? ca chauffe par pourtant un pIII, t'a quoi comme ventirad la dessus  

J'ai un peu 6 HD SCSI dont 4 à 10 Ktrm... Ca chauffe à 80 °C ces bêtes là...
 
Et c'est pas les PIII qui chauffent beaucoup (au max, je monte à 66°C) mais l'ensemble du boîter, à cause des HD... Et la CM supporte sans problème jusqu'à 113°C (marqué sur tous les composants) mais le souci, c'est que par précaution pour le reste du matos, elle réagit à 50°C... Et là je dépasse allègrement, il doit faire plus de 40°C chez moi... Alors tu rajoute les CPU et les HD et c'est même pasla peine...

 
saloperie d'ete  

venez ici alors
Athlon 1200 avec 3 disques SCSI... il tourne comme un charme

T au groenland ?
 
Nan, mais disons que dans un studio au 4° étage orienté plein sud et sans volets, c'est la misère en été... Ca fait plus d'un mois que j'ai la fenêtre grande ouverte 24/24, et tant pis s'il leut chez moi, je crève trop de chaud sinon

les images sont de flignt sim 9    
J'ai pas cherché un edroti specialement beaux mais vu que je survolé les rocheuses avec un levé de soleil qui faisit les nuages tt beau je me suis pas géné pour prendre une petite picture  
 
EDIT:Je crois pas qu'on doit juger flight sim 9 sur ces photo car c pas la version commercialisé (enffin je crois) et les options graphique sont pas tous a fond

QQ1 s'y connait en hélicopter ?
 
Parceque j'arrive pas à faire certaines choses :
 
-> Vol stationnaire
-> Atterrissage (ça va un peu ensemble vous me direz)
 
J'arrive sans problème à décoller (facile ) puis me diriger, tourner, ralentir, accélérer, monter, descendre... Tout quoi... Mais pas à la fois
 
Donc pour le moment, le seul type d'atterrissage que je sais faire, c'est d'arriver à 60 noeuds sur la piste, et glisser sur les patins pour m'arrêter... Parceque dès que je relantis, les premières secondes ça va, puis je me met à monter ou descendre fortement... Et dès que je corrige le tir en augmentant ou en réduisant les gaz, je me met à tourner sur moi-même, et j'ai beau compenser ça fini toujours par partir en sucette : je me met à faire du ping pong, tantôt à droite, tantôt à gauche... Et le pire, c'est que même si je lâche tout, ça continue ! Donc c'est même pas moi qui y vait trop fort sur la compensation... Y'a un phénomène de raisonnance qui se produit, impossible de m'en défaire... Et quand ça part trop en live, bah à un moment je fini par plus corriger comme il faut, et je part en sucette totale, l'hélicoptère s'incline, je part en marche arrière, et là, pas moyen de rattrapper quoi que ce soit, et je m'éclatte comme une grosse bouse au milieu de l'aéroport...

 
chais pas si il y a des techniques particuliere mais bon avec pas mal d'entrainement ca marche pas mal    

Donc il doit y avoir une astuce, genre un paramètre à ignorer, un instrument à surveiller plutôt que de se fier au paysage...
 
Par contre, j'espère que l'instrument en question est pas vers le bas de l'écran, parcequ'un de ces 4, je vais gerber dessus, et je pourrai plus le lire

il faut piloter avec une pièce de 5 francs: le stick ne peut pas avoir un mouvement dépassant le rayon de la pièce.
 
il faut être ferme et lent.
 
mais l'atterrissage c'est le plus dur... bonne chance