Reprise du message précédent :
Ouais mais toi s'pareil, tu peux pas voler en ce moment

J'essaie de repasser vers 21h. Si j'oublie, Jojo à mon phone.

Bah alors ?

Arf je vais pas peuvoir ce soir !
Sorry...

Est-ce que l'un (l'une ?) d'entre vous a déja testé FSbuild ? (un genre de FSNav, mais en... différent )

Ah bah ça y est, ils sont tous morts, maintenant !

AHAHAHA !
http://www.force-dynamics.com/vide [...] school.wmv

Avis à Aubade et Arjuna :
A partir de cette semaine, je vais être absent du Net quelque temps (3 ou 4 semaines), donc vous pouvez faire les legs du VFR World Tour sans moi, je rattraperai le tout à mon retour !

Chouette, on va enfin pouvoir avancer

Bon, on vole ce soir alors ? Que je sache si je profite de la présence d'un controleur à Dublin pour faire le leg 3 du WT IFR de suite ou si j'attends pour qu'on parte ensemble dans l'hemisphere sud.

Ben... Si tu veux, on peut voler tard, en effet, ce soir, en plus du fait que c'est mardi, c'est l'inauguration de mon prochain leg du tour de France IFR, et du coup, j'aimerais bien le faire pour une fois avec du monde autour

Bon, je vais pas pouvoir rester tres tard donc je mange et je vole le leg3 du WT IFR. J'en ai pour 3h30 environ donc pas de VFR ce soir.

OK, tant pis, on en fera 4 demain soir

Ou est ce que je peux avoir une carte de navigation de type jeppessen pour les caraibes ?  qui t'a l'acheter et replacer les frequences.
Merci.

 
Tu veux les cartes en route ?
Si oui, http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr dans la partie antilles.
Carte en route allant de Trinidad au Porto Rico pour les routes sup et inf.
 
Et comme d'habitude les cartes spécifiques aux aéroports dépendant de la France.
 
Et puis pour tenter ta chance: http://www.navdata.at/php/charts/charts.php
Ce site me semble indispensable dès lors qu'on vole IFR pour récuperer les Airacs en cours et pouvoir voler avec les procédures en cours de validité (comme normalement réclamé par les 'troleurs)

Arf, juste quand j'allais me connecter, un pote m'appelle, et il vient squater chez moi. Bon, tant pis pour mon leg

Pas de bol, perso j'ai fait le gros boulet sans carte au sol de EIDW. Resultat, je partais à l'envers de la piste 28 avec le controleur me le faisant remarquement avec bcp de gentillesse. J'avais trop honte sur ce coup là. Sinon ca vole tranquille là, meme si je n'ai pas acces a la touche entrée à travers le kneeboard pour ecrire ca

Sinon comme Figo m'en faisait la remarque dimanche, ca sera un atterissage piste 23 à Funchal. Par contre, la visibilité semble moyenne d'après le metar.

Ben dites ... je n'avais presque jamais croisé un controleur depuis que je vole sous IVAO et là EIDW_APP pour le départ, LECM_CTR lors de la petite partie le long de l'Espagne puis LPPC_CTR lors de la partie vers Madeire. Et ca parlait bcp en Espagne

Bin quel final ... me suis mis en mode hyper économique très tot en voyant que ma conso était un poil élevée pour le coco restant (ou plutot j'avais estimé trop bas les besoins en carburant pour cette étape) et pour preuve, je suis tombé en panne de carburant à peine la piste évacuée ... résultat, pour amener l'avion à une porte, je décide de faire un coup de transposition que j'ai un peu merdé, je me suis retrouvé  au dessus des routes d'accès ... pas glorieux comme final
 
Mais un controle de qualité meme si son accent était difficile à cerner par moment
 
On est bientot arrivés chef !

cool
 
il ne te reste plus qu'à prendre en compte le fuel pour aller jusqu'à un aéroport de diversion et ce sera OK

Les espagnols sont terribles ! On dit souvent des italiens, mais vraiment, les espagnols, c'est des pures pipelettes, chais pas tout ce qu'ils ont à dire, mais ils y vont à la pelle

Bon, sinon, mon pote en question a son brevet de pilotage. Après être allés manger au resto japonnais, je n'ai donc pas manqué de le mettre devant FS
 
Il n'a pas volé solo depuis un bail (une vingtaine d'années), mais ayant l'habitude sur C172, il n'était pas trop perdu dans FS (enfin... j'ai dû quand même lui réexpliquer comment suivre une VOR, chose qu'il n'a jamais pratiqué, puisque volant uniquement en VFR).
 
J'ai appris énormément de choses hier soir.
 
Première chose : un C172, même si sa vitesse "de croisière" est entre 100 et 110kts, se pilote à 80kts. A cette vitesse, la jauge de consommation de carburant est entre les deux première graduation (donc 0.5, contrairement à la consommation à vitesse de croisière, qui est infiniement plus élevée (plus de 3 !).
Ensuite, dès le décollage, la mixture se met à moins de 30%. Elle n'est à fond que pendant le décollage, et encore.
 
Il m'a fait découvrir un truc sur le cockpit de FS ! N'ayant pas de molette de trim aisé sur mon Yoke, et trouvant que cliquer sur une molette au tableau de bord est une véritable galère, j'avais pour habitude de ne jamais trimer mon appareil. Lui, son premier réflèxe, une fois en vol, fut évidement de trimer. Et là, il m'a fait hallucinée ! Il pose la souris devant la molette de trim, et bouge la molette de la souris ! BEN CA MARCHE !!! Comme quoi, tu mets une personne qui connaît pas devant un programmme, et il fait découvrir des fonctionnalités à un habitué
Je crois que je vais me mettre à trimer du coup, parceque là, ça commence à devenir bien plus aisé !
 
Il a été très fortement dérouté par le comportement de mon Yoke (c'est d'ailleurs un truc que je comprend pas, vois pas pourquoi tous les Yoke se comportent comme ça alors que ça ne reflète aucune réalité !).
En effet, dans un avion, si tu tires le yoke vers toi, ou que tu le tourne, si tu lâche, il RESTE en position. Il était totalement dérouté par le fait qu'il reviennent en position neutre en permanance. A priori, ça rend le trim infiniement plus difficile (à côté de lui, je pilote comme un as dans FS, il était incapable de suivre la un cap ou rester à altitude/vitesse fixe).
 
Son verdict : extrêment réaliste par certains aspect, malgré le système du Yoke, vue peu réaliste : il m'a fait agrandir la vue au maximum jusque sous le tableau de bord, ça le dérangeait de voir l'horizon à mi-hauteur de l'écran. Dans un vrai avion (bon, je le savais déjà) on voit absolument rien devant, à moins de se mettre debout dans le cockpit. D'après lui, Flight Simulator est bien plus difficile à manier qu'un véritable avion, et il trouve que les commandes sont trop sensibles, le C172 trop instable.
 
Bref, de quoi remettre à leur place certains réfractères qui hurlent sur tout les toîts que FS n'est pas réaliste, les avions trop stables et tout, puisque au contraire, leur pilotage s'avère plus difficile que dans la réalité !
 
(il m'a d'ailleurs fait un atterrissage sur le train avant, j'ai eu peur )
 
 
Voilà voilà
 
Bon, il m'a fait réveiller à une heure pas possible, et j'ai fini de tuer le temps. Je vais au boulot !

Par contre, comment il m'a bleuffé à un moment !
 
On voit une piste. On est avec un angle de plus de 45°. Il vire à droite, pour recouper l'axe de la piste. Sans AUCUN repère visuel digne de ce nom, il revire à gauche au bout de quelques instants : il était EXACTEMENT face à la piste !
Moi, avec un cône ILS, en train de regarder par toutes les fenêtres, une fois sur deux, faut que je recorrige pour me mettre face à la piste !
 
Chais pas comment il a fait. Il a pas été foutu de m'expliquer En tout cas, preuve que le rendu extérieur dans FS, par rapport au déplacement de l'avion, est particulièrement réaliste, à part un réflèxe de vieux loup de mer, je ne vois pas comment il a pu appréhander de façon aussi précise sa position, alors qu'il ne voyait rien de précis autour de la piste.

 
cela confirme mes impressions.
c'est pourquoi j'évite de prendre les GA de FS.

Je pense que cette impression de difficulté en fait, vient principalement du Yoke.
Quand le mien sera tout pourri, et que j'en rachèterai un autre, je verrai pour virer les ressorts qu'il y a dans celui-là, et je lui demandrai de re-tester
 
Mais bon, vais pas faire ça maintenant, parcequ'il marche bien là, et j'ai pas envie de le casser

c'est une question d'appréciation de sa position par rapport au décor extérieur. c'est faisable avec FS car c'est très joli au sol et détaillé et donc avec un peu d'habitude ça vient.
 
ça coûte à l'entraînement... il m'a fallu qques centaines de circuits à Meig's pour sortir de base et être pile aligné en finale à chaque coup.
 
mais c'est remis en cause à chaque changement d'aéroport car tu n'as pas les mêmes repères au sol...

Bah là, c'était à Alençon (LFOF), et...
 
L'aéroport, dans FS, avec le landclass d'Arnaud Clere, qui pourtant remet les villes à leur taille et à leur place, l'aéroport est contre la ville, alors que dans FS, il est maintenant noyé dedans. Il était donc tout perdu, parcequ'il n'y avais pas la zone industrielle avant la piste, ni le Campanile que sont fils manque de rabotter une fois sur deux quand il vole dans le coin

Faites moi penser à éviter le Campanile d'Alançon dans les chambres du haut!!!

Vous connaissez ça: http://www.gates.to/index.php
 
Si ça marche réellement, ça rapproche encore de la réalité!!!

 
JE dois avouer que dans le cadre d'un vol de WT IVAO, le fait de ne pas se poser sur l'aéroport déterminé ne validant pas le vol, je ne prévois pas d'aéroport de diversion. Sinon quand je vole pour Virtual Air France, j'en tiens compte.
 
En meme temps, j'étais pret a tricher si c'était vraiment trop court en remettant quelques kilos de coco  

Cuicui
 
Chuis chez moi

L'idée me semble plutôt bonne.
 
Par contre, comme d'hab, je trouve le prix totalement disproportionné.
Deplus, d'après les infos du site, ça à l'être d'être pour du vol en LAN, si ça se trouve, via internet ça déconne (lag, etc.)
 
En tout cas, 30 €, que tu dois débourser, plus 30 € pour la personne qui vole avec toi, bah ça fait quand même plus cher que le simulateur lui-même, c'est aussi une centaine de croissants, 20 paquets de cigarettes, un clavier/souris USB sans fil nec plus ultra, un Joy bas de gamme, une barette de mémoire 512 Mo DDR 3200, l'intégrale d'Aznavour, le coffret du Seigneur des Anneaux, 4 ou 5 prunes pour stationnement interdit, un repas dans un très bon restaurant, un trajet en train pour Marseille (ou en avions d'ailleurs), le plein d'une voiture de grosse cylindrée, mes quotosations de mutuelle de santé pour l'année, deux cartes Orange, une caisse de vin, 4 mois d'abonnement ADSL, une nuit d'hotel pour deux, une gâtterie au bois de Boulogne, bref, trop cher.

Surtout quand on compare avec ce qu'est capable de faire IVAO et nombre d'autre softs pour FS, qui sont gratuits. Franchement, si je m'y connaissais un peu en C++, je serais tout à fait capable de coder une appli qui, via FSUIPC ou CoPilot, synchronise les mouvements de l'appareil entre deux PC. En effet, ces deux modules permettent de lire et écrire l'intégralité des informations nécessaires (donc 99% du boulot est déjà fait), il ne reste donc plus qu'à échanger les données via une connexion réseau, ce que je suis capable de faire en faisant un copier/coller d'un tuto VB sur le premier site pour neuneu venu...

Bon, après ces considérations méthaphysiques, on vole ce soir ?

J'ai fais quelques sites dont ceux que tu as cité et je n'ais pas trouvé ce que je cherchais. En fat je cherche une carte de vol de l'espace aerien des caraibes. Est-ce que je peux m'y retrouver si je prend un carte genre Michelin Atlas de toute la zone caraibe et je fais mes propre route ? Je sais c'est à l'arache mais bon

je vais encore revenir avec ça, mais c'est natif dans XPlane de voler avec un appareil dont le cockpit et les vues sont partagées sur plusieurs machines (9 max je crois, hétérogènes (Win/linux/OS X))

j'avais fait ça pour l'Europe avec l'addon Europ 1 et 2 sous FS5.1.
c'est moyen pour la précision mais ça donne une bonne idée quand tu arrives à placer les VORs. par contre pour les NDB ça complique les choses et les FIX c'est mission impossible.
 
est-ce qu'il n'y a pas une division IVAO ou VATSIM qui bosse dans les caraïbes ?

Je sais pas, j'utilise pas IVAO je suis pas assez caler pour tous les dialecte, autre terme technique et même question technique donc j'ai pas envie de poluer ou me friter avec ceux qui sont un rodé.
C'est quand meme bizarre que je puisse meme pas trouver cette *¤!?@ç: de carte. Par contre pour les US et europe il y a en un paquet