Reprise du message précédent :

 
   
 
exacte.
je l'avais installé lorsque j'avais effectué mon world tour et j'avais pris très peu de screens car cela ramait à mort.

Avis aux amateurs de vent de travers, il y a une tempete qui se prepare au NE de l'australie avec des rafales allant jusqu'a 290km/h!    
 
Plus serieusement vous savez pas ou je peux trouver des metars  de tempete??

ON SE LE FAIT CE LEG VFR EN LIONCEAU DANS LA TEMPETE DE SOIR ???
 

 
Lynk > Sur ServInfo, t'as un bouton "WX", tu cliques dessus, et les avions disparaissent, remplacés par des petits nuages et des chambres à air. Tu passes la souris devant, et zou, t'as le métar. Tu cliques, et c'est encore mieu, c'est traduit en language humain, même Gillot-Pétré aurait pas fait pas mieu

Bon, y'a personne qui veut voler ce soir ?
 
Je décolle à 20h pour mon prochain leg tour de France VFR... Vais pas sacrifier un Mardi

T'ain le bordel pour le départ du Bourget
 
Je contacte LFFF_CTR
"ah non, faut voir avec LFPG_TWR"
Je contacte LFPG_TWR
"ah non, faut voir avec LFPO_APP"
Je contacte LFPO_APP
"ah non, faut voir avec LFPG_TWR"
"ben j'en viens !"
"oui mais il s'est trompé"
"ok..."
Je contacte LFPG_TWR
"ah non, LFPO_APP s'est planté, faut voir avec eux"
"euh... vous êtes sûr ?"
"oui, oui"
"bon"
Je contacte LFPO_APP
"oui, c'est bon, c'est moi."
 
Et là... LFFF_CTR me contact "viens vers moi"
Ah non, y'a pas moyen

Maintenant, c'est parti, guidage GPS, après une sortie PTV 1C

Sont un peu chiants les contrôleurs à pas connaître leurs routes. Résultat, ils m'envoient à chaque fois directement au point suivant, sans passer par les détours de la route

Hé ba... Vous êtes tous morts ou quoi ?

AAAARGH ! (cri de décès)
Ben nan, je faisais joujou avec ma nouvelle platine DivX !
Génial ce truc !!!

je viens enfin d'installer FS2004 sur mon pc (alors que j'ai le dvd depuis quelque temps)
 
j'ai encore pas mal de reglage à faire :
 
avec les réglages par défaut on est très loin de la réalité, pas moyen de crasher son avion (il ne fait que rebondir :-)  )
 
alors dans les réglages j'ai tout mis à fond , alors quand il crashe l'avion est encastrer dans le sol( pas vraiment realiste :-)  )
 
 
j'ai surement du rater un paramètre ou y a t-il un plugin à rajouter ?
 
merci
 
maya338

J'ai un 386SX 16Mhz turbo 8Mo Ram DD 100Mo écran 14" 800*640 256 couleurs 60hz maxi Cd rom 2x lecteur disquette 3,5"+51/4" carte video Tseng Lab 4Mo, ça risque de tourner desssus?
 
Si on me cherche, je suis dehors...

 
 
C'est pas vraiment le but de faire des ecrasements realistes... en tout cas je crois qu'il y a quelques addons, essaies ici www.avsim.com

 
originalite = -10 et encore je suis gentil  

un VFR qui fait une SID ???

FS4 (sur une D7 720Ko) tourne comme une horloge là dessus

En effet, FS2002 était très joli niveau crash (avec gestion des dégats, style le train qui ne veut plus rentrer, etc.), mais ils se sont apperçu que ça servait à rien, et que ça risque de transformer le simulateur en une sorte de Destruction Derby volant, donc ils ont remi la gestion des crashs initial.

Le tour de France VFR, ça te dit rien ?

 
 
merci
 
je comprend bien que le but n'est pas de faire des écrasements réalistes
, ce n'était pas mon but...
 
mais c'est un test simple à faire pour verifier la qualité d'un simulateur de vol
si la gestion des crashs est revenu à un  niveau initial que dire de nos atterissages / autant ne pas attérir
 
En fait, je crois que je viens de faire une confusion entre simulateur de vol et simple jeux de simulation avec de beau graphisme et de beau avion
 
maya338

 
c'est pas parce que FS ne te fera pas un joli crash que tu peux atérrir comme un bourrin.    
t'auras pas d'explosions ou de carlingue coupée en deux,mais juste un petit message t'avertissant que tu t'es crashé.
 
edit:
un simulateur de vol,c'est ça:
http://www.airliners.net/open.file/791559/L/
 
mais je doute que tu ais la place et l'argent pour t'en payer un.  

Interessant pour nos simu je pense : http://www.clubic.com/actualite-18 [...] e-ppu.html

En effet, dans Flight Simulator, ils sont parti d'un simple constat :
-> Si tu te crashes, quelque soit l'obstacle, quelquesoit la vélocité du choc, l'avion est bon pour la casse (ou quelques mois de réparation), et toi t'es bon pour l'hopital (les pieds devant ou derrière, ça à la limite on s'en fout). Donc ça sert à rien de monter le crash dans ses moindres détails, puisque le résultat est suffisament dissuasif pour ne pas en faire.
 
Par contre, pour ce qui est du modèle de vol, des atterrissages et autres, contrairement à un "jeu de simulation", FS se veut le plus réaliste possible. C'est là dessus que toute la valeur ajoutée du simulateur se trouve. Avec un jeu de simulation, les effets du vent, de la météo et autres paramètres sont diminués, voir supprimés. La navigation est réduite à sa plus simple expression, quant au model de vol, il s'approche plus d'un shoot-theim-up que de la réalité. En revanche, c'est joli comme tout, tu vois les douilles voler quand tu tires avec la mitrailleuse calibre 56 monté sur les ailes, et tu peux contenpler le carburant qui s'échappe par les trous dans ton aile. C'est une approche totalement différente

si
 
je disais juste qu'un VFR n'as pas à suivre une SID... dès le décollage, tu restes sous TWR (pas de passage à DEP/APP/CTR), il prend une point de sortie VFR comme demandé. une SID c'est une "route" à suivre et ce n'est que pour les IFR.
 
enfin voilà quoi

Euh... Tour de France IFR
 
(autant pour moi )

bah voilà

 
Et par rapport à X-Plane ?

bah faut tester
 
le hic dans XPlane c'est quand tu te crashes violemment au sol... fin de looping en F-15 très mal gérée, direct au sol à la verticale, tu risques fortement d'avoir d'avoir un comportement pour le moins erratique
 
par contre, un atterro sur ventre en 747 à GMMN après une transatlantique, c'est faisable et même gai (par contre ça fait con )
 
edit: pour le reste, un atterrissage conventionnel avec un taux de descente trop grand, généralement tu y laisses une aile...

Vous me conseillez quelle vitesse pour un final en 747-200 ?
 
J'arrive à 160 kts, c'est trop ?

Pour résumer (de ce que j'ai pu lire à gauche à droite), X-Plane excèle dans la gestion des airliners, alors que Microsoft offre une gestion plus aléatoire. Pour le reste, FS reste très réaliste tout de même. Microsoft a mis un point d'honneur à la modélisation de l'environnement de vol, afin d'offrir une expérience VFR en petit coucou extrêment réaliste, là où X-Plane est assez loin derrière.
 
En gros, chacun des deux a ses propres avantages et inconvénients.
 
Ensuite, représenter graphiquement les dégats de l'appareil, c'est rigolo 5 minutes, mais après de toute façon tu t'en fou, et ça te gonfle de toute façon de t'être crashé après un vol de 2 heures. Donc moi ça ne me dérange pas que FS ait retiré les effets de crash qui avaient été intégrés dans FS2002 et FS2000 (je sais plus avec lequel, on pouvait ammérir avec un B747, perdre une aile en tapant dans un immeuble, ou casser son train en tapant trop fort). C'était rigolo comme tout, mais au final...

Bon, y'a des gens vivants ce soir pour voler ?

ça dépend de ta charge...
 
je dirais que 160kts c'est une vitesse correcte et sécurisante mais que tu devrais pouvoir réduire vers 150kts.
 
mais cela dépend de bcp de facteurs

je dirais juste que XP gère mieux le vol en général, mais c'est une guéguerre éternelle du genre ATI vs nVidia ou AMD vs Intel
 
là où la v7 pêchait pour le VFR, la v8 à un très gros potentiel, on verrait ce que les développeurs indépendants vont nous concocter comme scènes

toutafaÿ
 
et pour dire comme chez moi: "pou sti ki veut, une merd' s't'une fraise"

c'est vrai que si c'est pour voir les mièces qui se détache, autant utiliser un simu de combat qui est fait pour ça (edit: comme tu le faisais remarquer au-dessus)

histoire de causer navigation, je suis en train de plancher sur une nav entre Ajaccio et Jersey histoire d'étrenner mon matos qui va arriver dans peu de temps... soit.
 
qu'avez-vous comme plan de vol pour un FL340-360 ? car les routes que j'ai sur ma carte "High Enroute" me demandent de passer par Paris FIR ou par Bordeaux FIR ce qui me demande un (petit) détour...
 
je compte faire le leg avec mon C-17 mis à jour pour la v8 ou mon bon vieux 757-200.

Bah... C'est pas exactement ce que tu veux, mais presque
 
LFRS LUGEN UM616 LERGA UM728 DIVUL LFKB (c'est à l'envers, mais les aéroports sont proches de ceux que tu veux !)
 

Bon, ben si personne ne vient, moi je vais faire pour leg France IFR... M'en reste deux à faire (sauf que le dernier, y'a rien pour remplir son rapport de vol )

LFBZ - LFQQ
 
Chuis pas arrivé

 
Moi j'ai ça fait à la louche:
VAREK-UM128-LUC AMFOU-UY30-LERGA-UM728-KUKOR AVD AMB SOMED-UN482-GODAN-UN862-DIN
 

Jojo et Aubade, vous volez plus ou quoi ?

Au fait, TBone, t'emmerde pas trop à faire ta route, moi à chaque fois, quelque-soit la route que j'ai mis entre deux intersections, quand je passe la première, le FIR me dit de faire un direct vers la suivante

 
Je suis à la campagne chez ma mère pour profiter tranquille d'une petite semaine de congé (et en profiter pour utiliser le garage de la maison pour faire un peu de mécanique sur la bécane après la chute sur neige de la semaine dernière).
 
Je reviens demain soir dernier délai ... mais je ne sais pas encore à quelle heure. Je dois pouvoir voler vendredi soir si on démarre pas trop tard (je travaille ce week end)

pas évident à suivre entre les carts High et Low Enroute mais j'ai saisi la route...
 
mais il y a des segments où tu coupes et où les airways ne sont pas respectés. je vais troller un peu sur la ML de ma FIR histoire de demander l'avis aux grosses pointures du contrôle CTR