Reprise du message précédent :
juste un peu plus lent, mais c pas grave, moi je peux prendre le caravan aussi
 
par contre, ce soir, je vais rentrer tard et bourré
 
un collègue qui a posé sa dem vendredi et qui part demain (il est court son préavis de 3 mois ) et du coup il fait son pot de départ ce soir...

cela ne me gène pas non plus d'utiliser le baron même si c'est un avion que je ne pilote pas souvent,car je trouve ces mouvements un peu brusques comparés au caravan qui est plus docile(surement dû au rapport poids/puissance entre les deux avions).

Aurais-tu un lien pour commencer à bachoter la chose? Quand je vous lis parler de vos legs ça me fait carrément rêver mais quand TBone écrit ce qui suit, je ne comprend rien du tout :
EGPH 271820Z 32005KT 9999 BKN040 06/02 Q1029

Où puis-je trouver les cartes et une méthodologie pour comprendre le principe des VOR? (je l'ai dit, je suis débutant   )

Pour le GPS je commence à bidouiller pas mal dessus. FSNav semble être payant il me semble. N'y-at-il pas un autre logiciel même largement moins poussé mais qui pourrait me donner une vision de la chose?
 
Merci
 
Azsch inscrit sur Taxiways, entrainé sur un premier vol d'Air Caraïbes mais en off (répétition avant le vrai premier vol)

Le Baron 58, ça va, il reste docile. Il a en effet un raport poids/puissance plus important que le Caravan, mais il reste tout de même docile. Son gros avantage, c'est que par très mauvais temps sur une petite piste, on le récupère beaucoup facilement que le caravan : quand j'ai un fort vent de travers, personnellement, je garde une vitesse élevée le plus tard possible, et au dernier moment je réduit les gaz à fond, ce qui me fait très rapidement atteindre la vitesse de décrochage. En cas de bourasque qui me fait rater mon approche, un coup de gaz à fond, et on est tout de suite à 120 noeuds.
 
Avec le caravan, c'est pas possible : vu qu'il est plus lourd, quand on coupe les moteurs, il continue sur sa lancée et c'est une vraie galère à faire ralentir en descente, quant à la remise des gaz, t'as intérêt à avoir conservé une vitesse correcte le plus longtemps possible, sinon c'est pas récupérable.
 
Pour du VFR, où on n'a pas d'indicateur pour la piste, je trouve donc que cette capacité du Baron 58 est un gros avantage, car les approches sont plus difficiles, surtout quand il y a du mauvais temps.

Sur l'aéroport EGPH (je pense que c'est Heathrow), le 27 du mois courant (donc ça devait être le 27 janvier),  18:20 zulu (GMT), il y avait un vent provenant du 320° pour une force de 5 noeuds. La visibilité est suppérieure à 10 km. Le ciel était assez chargé à partir de 4000 pieds. Température 6°C et point de rosée 2°C (donc pas de risque de brouillard). Le QNH (pression atmosphérique) était de 1029 (c'est utile pour étalonner son altimètre quand on vole à basse altitude).
 
Ensuite, sur le site du SIA (demande à qq1 de te filer un lien, je l'ai pas sous la main ) tu trouveras pas mal d'infos, et surtout des cartes officiels pour voler sur le territoire français. Ensuite, pour apprendre à se servir d'un VOR, on en a déjà parlé plusieurs fois dans ce topic. Le mieu, c'est que qq1 te fasse un petit topeau, et surtout, une application "en vrai" connecté à IVAO avec un autre avion qui t'explique, ou mieu, un contrôleur qui t'explique (comme ça, il voit en temps réel exactement ce que tu fais, et peut te donner des informations plus exactes).

 
installe ServInfo qui est indispensable(pour voler online) et gratuit.
il pourra t'aider à voir si tu déchiffre bien un METAR.
sinon il éxiste beaucoup de sites qui te permettent de comprendre comment les lire.
Mais en gros cela donne cela:
aeroport jour/heure direction/vitesse du vent visibilité temp./point de rosée QNH
 
édit: oops trop lent. arjuna ne branle rien au boulot et en plus va se saouler ce soir.

JE débug un truc de paiement directement en production. Et à chaque fois, un allez-retour de fichier à changer, ça prends 15 minutes... Chuis encore là demain

c'est tout à fait ça  
 
juste ceci: EGPH c'est Edinburgh, Heathrow c'est EGLL

pour le topo, il y en a un qques dizaines de pages en arrière (avec un décollage de Meigs pour prendre un radiale vers KORD.
 
il y a aussi un vol en Dash-8 de et vers LosAngeles KLAX en fais ant un 8 dans la région en full VOR
 
mais ça date
 
bon, j'y retourne...

Forcément... Ban t'as la bougeaotte aussi

Pour les cartes VAC j'ai trouvé ça
Il me semble que c'est extrêmement riche mais uniquement français.
 
Concernant la liste des VOR, je continue de chercher  
 
Azsch

pour les VOR, tu devrais regarder sur les sites genre avsim.com si il n'y a pas des extracteur de BGL (ou qque soit le type de fichiers dans le 2004) afin d'extraire les datas de type navaid. tu auras toutes les navs de FS

So,
à quelle heure on entame le 5ème leg ? Sachant que y'en aura un bourré, l'autre qui aura pas mangé, et le 3ème...
Aubade, rien de particulier pour toi ?

Moi je viens d'arriver de chez un pote ... pas encore mangé mais ca va

398 nm c'est pas la mer à boire mais faut pas s'y atteler trop tard si on veut pas etre trop claqué demain matin.

On vole vers quelle heure d'après vous ? J'ai un truc a voir sur MSN si j'ai un peu de temps devant moi.

euh    
j'ai une piste au milieu de l'océan à Norfolk.    

figo> il te faut un pach je crois

Pour ma part, je suis prêt d'ici 21h15; je ne sais pas si Arjuna sera rentré (et surtout, dans quel état ! )

ce qu'il me faut là tout de suite c'est un joystick.    
le mien a décidé de faire le mort,tout ça parce que j'ai tiré un peu trop fort sur le fil.
 
bon je démonte pour voir si quelque chose est foutu.

Exact, par défaut, les deux pistes sont sur l'eau ! Si tu sors de celle-ci, tu coulera...  
Il existe un patch, dispo peut-être là :
http://walhalla.mine.nu/fs2004.php

Bon je suis prêt, mais pas vous apparemment... ;-)

je suis pret aussi

je download le mesh et j'arrive

Que fait la po... euh Arjuna ?
J'ai son tél fixe mais pas son portable..

Cool, ça va se transormer en meute de pilotes, ce World Tour !

Bon, dites-moi,
il commence à se faire tard, pour notre leg !
Vous décidez quoi ? On reporte, on attend Arjuna, on commence sans lui... ?

Bah soit on attend Arjuna encore quelques minutes soit on reporte. On a commencé à 3, on est tjs motivés sur le truc, continuons au moins ensemble.
 
En plus, a choisir, si on veut nous accompagner sur quelques étapes, attendez encore un peu qu'on arrive au moins à des endroits ou ca sera plus passionnant que suivi de vecteur GPS

ok, et je sens qu'il arrivera très tard ce soir... Je vais aller l'attendre en bas de chez lui, histoire de le soutenir dans l'ascenseur, et de le border !  

Je viens d'arriver.
Je peux essayer de vous rattrapper...

Y'a personne sur TS, vous êtes pas partis ???

non.  

Ah

Et vous avez l'intention de partir ou pas ? Il est 22h... C'est un peu tard, mais limite faisable...

Bon, ben y'a plus personnes
 
J'en déduis que c'est reporté à demain...
 
Désolé pour cet imprévu... J'ai vraiment appris ça en fin de matinée, et vu que ce collègue part demain pour l'autre bout de la France, je pouvais pas ne pas y aller

MrJojo > si tu repasses, je suis sur AO. Ping-moi sur TS de3/HFR si tu comptes passer où s'il y a du nouveau sur FS...

Moi je suis là !
Mais, vi, c'est un peu tard, là...
Et puis j'ai SpiderMan 2 à regarder !

 
Argh ! Demain je suis pris par une session beta d'un soft pour Richard Burns Rally. Toute la soirée d'après ce que j'ai compris

Tant pis, après-demain soir alors

Bon, ben je vais arriver à me le faire, ce Spiderman 2, moi ??

Un truc bien utile :
un petit utilitaire qui permet de sauvegarder sa situation sous FS à intervalles réguliers; avis aux PC instables, connexions au Net défaillantes, aux étourdis...
 
http://www.schiratti.com/files/dowson/AutoSave.zip