Reprise du message précédent :
Dites que du petit appareil type cessna  
 
A part gaz / hélice / mélange  
 
Vous avez une idée de ce qu’on peut mettre sur un axe ?

Ba la roulette de trim...
Et éventuellement le zoom...

Les aérofreins
et possiblement les volets (pour les gros c'est plus réaliste que le clic).

Obélix voudrait te toucher un mot, tiibo

 
Ah oui le zoom dans la cabine, bon complément au tracking  
 
Le trim, y a une roulette dédiée à ça ( )

Je commencerai par la profondeur et le roulis
Puis la trim, Les freins, les volets...

 
Aucun problème ici
Dispo en 24h.
 

 
Ouais Il est top ce quadrant.
 

 
 
Il faut également te créer des profils (1 moteur GA, 2 moteurs GA, 2 ou 4 réacteurs pour les liners), le profil par défaut de MSFS ne reconnaît pas bien.
 
En axe supplémentaire :
- aérofreins
- Volets

J’aime pas les gros porteurs je suis 100% petits avions ici, je trouve le bouton pour les volets parfait pour les petits gabarits.  
 
 
Je n’arrive absolument pas à trouver fun les a320 et compagnie, sûrement parce que je fais que du vfr.
 

Le GA en VFR est à 2000% l'objectif premier de MSFS.

Tu évolueras aussi, à un moment tu voudras voler quand la météo ne te permet pas de voir le sol... et tu apprendras petit à petit la navigation IFR.
Pour ma part, c'est l'IFR en GA que je trouve le plus gratifiant, techniquement parlant.

La question c'était sur type cessna... Donc les aérofreins...

Et les volet pourquoi pas; sur les vieux modèle c'est une palette qu'on descend donc cest pas très précis (hormis une petite encore pour aller aux flaps 10).

 
Bah on se base pas sur les instruments dans ce cas là « en vrai » ?
 
Je me repose sur le garmin dans un cas comme ça in game.  
 
J essaye de temps en temps de me construire un plan de vol avant de partir voler.

M'en parle pas, je souhaiter me payer une nouvelle bécane, mais j ai l impression que je vais devoir repousser d au moins 1 an vu le bordel que c est avec les GPU ... Ca fait des mois que je regarde, et y a jamais de stock. Si ca continue, je vais acheter une XBOX et jouer a MFS dessus

Ah, si, en vrai on ne regarde que les instruments puisqu'il n'y a pas ou peu de repères utilisables.
 
Quand je disais "gratifiant", c'est aux instruments classiques, avec les aiguilles...  
Ou au G1000 car il est complet, mais sans la carte et la vision synthétique alors.

D acc  
 
 
Le zoom intérieur / extérieur ne se contrôle pas avec un axe mais des boutons, du coup c est tout ou rien si je mets un axe du quadrant

Sur simu on a tendance a regarder trop les instruments. Du coup la logique de lecture des instruments se fait plutôt bien quand on est en condition de vol aux instruments.

C'est pas pour autant un vol ifr a proprement parler.

D'ailleurs la vu synthétique sur g1000... Ca n'existe pas. Déjà que c'est relativement rare un g1000... Peut être sûr les version modernisé du g1000; dont les noms exacts m'échappent... Mais ça concerne une poignée d'avion dans le monde...

 
Pardon ? https://buy.garmin.com/en-SG/digital/p/37630
 

Une grosse poignée, alors.

 
Déjà sous MSFS de base les gros ne sont pas intéressants car pas assez techniquement poussés.
Le plaisir est ailleurs. Comme disait il n'y a pas longtemps un vrai pilote de 777. Quand tu fais un long courrier de 8 heures, tu pilotes en manuel seulement quelques minutes par vol. Tout le reste des de la gestion de systèmes.
Donc avec les gros, le plaisir est de voir les systèmes réagir exactement comme prévu selon to plan de vol ou tes ajustements. Que tout se passe exactement comme dans la réalité.
 
Pour ça aujourd'hui sous MSFS, pas grand chose à se mettre sous la dent. Je CRJ d'Aerosoft parait bien parti, même si à priori il ne vont que très peu couvrir les scénarios non opérationnels (comme les pannes improbables sur un vrai CRJ).
J'aimerais tant que l'AVRO RJ pointe le bout de son nez sous MSFS.
 
Cependant je trouve encore certains aspects de MSFS douteux. Comme le fait de ne pas avoir rentré les données des taxiways des aéroports générés automatiquement. Cette info doit bien exister. ça rend l'arrivée et le parking difficile sans l'aide au taxi.

 
harbour air twin otter en 2019:
 

 

 
Dans le club où je vais, ils ont un C172 G1000. On peut passer la qualif Garmin G1000 dessus. Pour moi ce n'est pas si rare que ça les glass cockpit de Garmin.

J'adore!!! ça remplacerait avantageusement mon Saitek Multi Panel en ajoutant pas mal de fonction. Ils ont en plus de la marge dans le développement des boutons vu le nombre de places laissées libres!!!

wow, je me disais que le radio panel de logitech pouvait etre pas mal mais ca c'est en fait beaucoup plus flexible pour pas beaucoup plus cher.

Les encodeurs analogiques ne vont pas te manquer pour la radio?

Certains Cessna ont des aerofrains

Tous en fait: palo à fond, contré avec les ailerons, moteur à minima.
Tu maximises la vitesse verticale et tu réduis la vitesse horizontale en gérant l'assiette.
Et hop. en finale tranquille à 150ft AGL en venant de 6000ft  

 
Je dis pas non plus que ça n'existe pas. Mais la plus part des G1000 n'ont pas la synthétique vision; et je ne sais pas si les plus anciennes unités peuvent être mises a jour. Il y a plusieurs avion G1000 a ton aéroclub? Avec la synthétique vision?
 
Je dirais a la louche 10% des avions d'aroclub en france... max... Et avec la vision sytnhé j'en parle pas.
 
Alors que quand on lance flight sim' ça donne l'impression que c'est le standard... C'est surtout la ou je voulais en venir.
 
Il n'y a pas de qualif G1000; une variante EFIS. Mais c'est logique de proposé une formation au G1000 pour évité que les gens ne fassent n'importe quoi en vol.
 

 
Genre les citation

J'ai essayé ça, ça s'est très mal passé  
Je m'y suis certainement pris comme un manche...  

 
Quelle belle façon de transformer du fuel en bruit à vitesse grand V    
 
Par contre ce que c'est dur à poser cet engin  

Il vaut le coup l aérolite 103 ?

 
C'est surtout que Asobo n'a fait qu'un dev et l'a mis partout. Asobo s'est peut être dit que ça faisait plus "jeune" d'avoir des écrans partout. Dans les previews, ça en met plein les yeux.
 
Quand je repasse au club, je regarde le type de G1000 et les options. Oui t'as raison, c'est une formation. Mais de ce que j'ai compris elle est obligatoire. Il faut dire que l'ergonomie est "spéciale". Malgré qu'en réel, le double bouton rotatif est plus facile à gérer qu'en simu.
ça reste quand même parfois étrange entre sélectionner en pressant le bouton ou presser sur "Enter". J'ai trouvé la série GTN bien plus ergonomique.
 
Le G1000 n'est pas essentiel sur un GA. Les gauges normales font très bien le job.

Comme pour tout, ça demande un peu de pratique mais après, c'est super à faire
Truc: y aller fermement mais calmement. (pas de yoyo dans les commandes)

Indeed.  
 

Il se fait mériter en effet, en particulier par vent de travers

Ah mais je me suis vautré fermement mais calmement
Mais je n'ai pas dit mon dernier mot  

C'est des avioniques d'ifr. A la rigeur du vfr aux states pour une nav' de 4/5h au fl100..
 L'ergo on s'y fait, franchement j'aime bien. Les gtn du peu que j'ai vu c'est vraiment bien  

Bref c'est chouette, a la pointe de la modernité mais en décalage avec ce qu'il se trouve en réalité  

C'est quand même un coup a partir en vrille  

Mais ça marche  

Je pensais à ça mais en fait sur tous les FMS ça de rentre au keypad et je pense que sur VATSIM je préfère aller vite et entrer la fréquence à la main.

Là où ça m'embête plus en fait c'est pour ma gestion de l'AP. Ça me semble plus pratique d'avoir un potard à tourner que d'appuyer sur une touche pour faire monter ou baisser une valeur (altitude, cap, V/S)

On est d accord que le quadrant Logitech il ne m est plus d aucunes utilité maintenant ? Je peux revendre ça, pas d intérêt à garder les deux ?
 
Oula la dispo nul part de ce truc, je vais revendre ça facile

 
trop beau
 
Va falloir que je me le prenne celui là !!!
en attendant , pour mon "petit" bug d'airspeed indicator (kts au lieu de kmh) sur le zlin shock ultra , un gars sur le fofo m'a tout simplement dit qu'il fallait supprimer l'avion (soit via le répertoire du jeu soit directement via le gestionnaire de contenu ingame) , ca repassait la version en 0.1.40 au lieu de 0.1.44 (celle qui est buggée).
souci résolu donc  

Dites je m aperçois depuis quelques jours que j ai dès variations de la luminosité en jeux, de temps en temps, surtout en mode externe, me semblais pas avoir ça avant
 
J ai pensé à mon écran ... mais ça me le fait pas sous Windows ou dans d autres jeux
 
Ça pourrait être quoi ?

Aucun risque si c'est exécuté proprement    
 
Calmement, mais sans yoyo, tu pousses le palo et tu corriges (en même temps) aux ailerons.
 
Il faut être ferme mais doux. Ça s'applique à plein d'autres domaines    
 

Que vous êtes sot. Bien sûr que ça marche !

Pour avoir configuré les 2 avec le Saitek multipanel et 2 boutons sur le X52, je trouve ça plus pratique sur mon bouton du X52 que sur l'encodeur rotatif (qui est assez dur, ça vient peut être de là).

Freesync activé ? J'avais ce problème avec MFS, depuis c'est désactivé pour ce jeu, mon écran déteste passer sous 38fps en refresh rate et avec MFS ça arrive tout le temps.

Faut que je me calme un peu sur le matériel de simulation mais c'est clairement un truc qui m'intéresse.

 
Gsync natif l écran.
 
J avais pas cette sensation avant et je suis tj entre 45/50 FPS en plein vol.
 
Édit : j ai test en désactivant gsync et on dirait que je les ai plus .... bizarre ... surtout que j avais pas fait gaffe à ça avant ( et que c est visible qu’en mode vue externe ) ... a tester plus en détails