Reprise du message précédent :
laisse moi le temps d'allumer mon scope

Jersey online
27 in use
EGJJ 171750Z 23016KT 5000 BR SCT002 SCT012 BKN028 10/09 Q1011 BECMG 9999

 
je suis pas français mais vit en france et parle un peu français et pourtant j'ai un FS2004 en anglais.      
je l'ai juste commandé sur amazon.uk au moment de sa sortie.  
 

Bon, j'ai fini la caisse de Calvas et j'amène mon orange. Euh... Nan, c'est le contraire.

faut bien un DC3 pour amener la caisse... un Baron ce sera trop petit
 
figo>

avec le temps que tu mets pour strapper le Calvas dans l'avion, la tour sera fermée

Désolé, je mets du temps, y'a un nouveau IVAC à télécharger
 
PS: pis faudra que je sorte, j'ai plus de papier pour mes clopes

t'as pas de papier peint au mur ?
 
edit> et c'est IvAp dans ton cas

'tain, un seul avion et il pause depuis des plombes

 
J'ai fait mon premier vol sur IVAO samedi soir ou vendredi je sais meme plus. Un petit vol Brest-Jersey en Baron mais je dois avouer que je fouettais de peur qu'un controleur m'aborde    
En fait y'avait personne qui controlait la zone et j'étais tout perdu sur les fréquences à mettre selon l'endroit (trop habitué à la gestion de l'ATC de FS2004 qui te mache le boulot) et j'ai surtout fait en sorte d'annoncer à mon départ que la piste était occupée et quand elle ne l'était plus puis en approchant de Jersey, je suis passé sur les différentes feéquences de Jersey pour avertir que j'arrivais et dans quel sens j'arrivait et quand la piste était à nouveau libre.
 
En fait il faut que je me documente sur les procédures de communication pour etre plus à l'aise et ne pas faire le sourd sans le vouloir.
 
D'ailleurs pour Teamspeak, Ivap le gère directement ou il faut passer par un programme annexe comme dans le cas du binome Squawkbox/Roger Wilco ?

m'enfin, on est là pour vous aider, pas vous enfoncer...
dans ton cas, il faut que tu notes dans les remarques de ton plan de vol que tu débutes... ça nous aide car on te suivra particulièrement et on tâchera de rendre ton vol plus simple.

si il n'y a personne au contrôle, c'est simple: tu dois te brancher sur unicom 122.8  

tu as fait le principal si ce n'est que tu devais rester sur 122.8

pour faire le sourd il faut mettre le transpondeur sur 7600 je crois (lost comm) mais on n'aime pas ça nous les trôleurs

je passe à l'équipe.

Mon Dieu !    
Tu t'appelles Pascal Nègre ? Collabores-tu à la croisade anti-pirates des caraïbes ?    
 
... (edit après le post d'ultra)
 
Merde c'est vrai ! Désolé c'est vrai que la deuxième partie de ma phrase est univoque. Mais il n'en reste pas moins que j'aime pas me faire accuser sans raison.    
 
Je te traduis donc ma phrase pour que tu la comprennes : j'ai été séduit par l'éventualité prochaine d'acheter Flight Simulator 2004. Je vais l'acheter dans sa version anglaise, existe-t-il un moyen de convertir la langue du jeu en français pour plus de confort d'utilisation ?
 
Sais-tu qu'il existe des pays dans le monde où la langue française est employée, autre que la France j'entends ? Crois-tu que le français n'est utilisé qu'en France ? Je suis donc français et je vais m'enquérir d'une version anglaise. Ce qui, en soit, n'est pas une situation incroyable ni réprimée par la morale ou la loi, de manière générale.
 
Pour en revenir au sujet, si quelqu'un a une idée.
(je m'excuse d'avance auprès de ceux qui m'auront déja véritablement répondu ; et auprès de ceux qui ont du supporter ma réponse à ce type).
 
Excuse mon ton sur la défensive, mais je déteste qu'on me soupconne ou qu'on m'accuse de cette manière, et en plus sans répondre à ma question.
 
 
 
Edit : Bien vu ultra !

1. La réponse est non
2. Restons cool    
 

 
 
gofer_ => Ne le prends pas mal mais sur un plan pûrement français, tes  propos signifient clairement que tu as le jeu. Il n'y a aucune équivoque possible dans le sens de ta phrase.
 
Ceci dit je ne t'accuse de rien moi. Chacun fait ce qu'il veut après tout.
 
Restons Zen .... gazou ... gazou ... les coquelicots ... gazou
 
 

Aubade > Yep, IVAP lance automatiquement TS et s'y connecte comme un grand.
Par contre, je te conseille de lancer TS avant de lancer FS + IVAP, parceque si c'est IVAP qui l'ouvre, on ne peut plus rien faire de la fenêtre et c'est chiant.

ça cause A380 pour l'instant à Toulouse
www.airbus.com

A bien y réflechir je crois que Microsoft n'incluera jamas d'avions européens dans ses futurs éditions de Flight Simulator.
 
Est-ce un bien ou un mal ?
 
Je crois plutôt que c'est un bien dans la mesure où ils laissent aux éditeurs tiers la possiblité d'offrir un avion nettement mieux fini que ceux livrés par défaut.
 
J'préfère piloter un avion correctement reproduit qu'une bouse faite "à la va vite".
 
J'éspère qu'un A380 digne de ce nom verra le jour assez vite pour FS, quitte à ce que se soit la version 2006.
 
Voilà ce qui s'appel écrire our ne rien dire    
 
 
 

Tu oublie que dans la version 2000, il y avait le Concorde, et qu'un addon Concorde officiel (étiqueté Microsoft) était sorti pour FS98...
 
Cela dit, je suis plus ou moins d'accord avec tes propos à propos de la modèlisation des avions de base.
 
Pour les Airliners, je suis d'accord (quoique je ne peux pas vérifier, je n'ai jamais piloté un véritable avion).
Mais pour les petits modèles (jusqu'au Baron King Air), la modélisation est au contraire très bonne. Le moteur de FS est simplement prévu pour faire du vol VFR avec ce type d'appareils. Il suffit de regarder le point d'honneur qu'à mis Microsoft à faire un rendu photo-réaliste, plutôt que de se pencher sur les ordinateurs de bords des airliners. Soyons francs : qu'est-ce qui est le plus difficile à faire ? Un rendu 3D magnifique, avec des centaines de millions de points de repère VFR dans le monde, ou un FMS ? Y'a pas besoin d'être un développeur chevronné pour coder un truc moche avec 4 boutons et qui permet de configurer l'auto-pilote. Le paramètrage de l'auto-pilote quant à lui, est pourtant assez poussé, puisque la fonction de suivi d'un plan de vol avec le GPS fonctionne parfaîtement.
 
Bref, FS à mis un point d'honneur pour séduire les amateurs de vol qui ne se prennent pas forcément au sérieux, mais qui veulent avoir un maximum de réalisme de vol en VFR (à quoi sert le cockpit virtuel si ce n'est pour rechercher des points de repère par la fenêtre ?), pas les pilotes d'airbus qui veulent repasser une certif. Dans ce cas, les meilleurs simulateurs n'ont même pas d'affichage hors cockpit !
 
C'est en grande partie pour ça que je n'aime pas du tout piloter des gros avions dans FS : il n'est pas fait pour, et ça se ressent jusque dans l'ergonomie du simulateur, et surtout dans ces fonctionnalités (franchement, va faire voler un airliner sans ordinateur de bords, moi je donne pas 5 minutes à un pilote non chevronné, rien qu'au roulage au sol t'as une chance sur deux d'aller labourer l'herbe et embarquer l'aile d'un avion sur le parking d'à côté).
 
D'où d'ailleurs le sujet de quoi je voulais parler originalement
 
J'ai mon tour de France IFR que je fais en Baron King Air à finir. J'attends d'avoir des contrôles sur mon prochain leg pour reprendre.
 
En attendant, un nouveau tour du monde VFR vient d'être mis en ligne par la division française. Je compte le faire, soit en Baron 58, soit en Cessna Caravan, soit même en Lionceau si je suis très courageux (là au moins c'est du vrai VFR, parceque les équipements IFR sont plus que réduits et réglébles qu'approximativement).
J'invite donc des personnes à me rejoindre pour obtenir le petit badge correspondant
Faut compter 2 à 3 vols par semaine, et ce jusqu'au moins de Juin. On peut voler moins, les legs seront encore actifs une année entière pour les retardatères.
 
Voilà voilà

c'est pas toi qui me disait que tu avais l'impression de voler sur un rail  avec les petits zoziaux de FS ?
 
 

Ben ça vole sur un rail un zozio en vrai
(sauf quand y'a du vent )
 
Et puis c'est pas tous les appareils, le DR400 que j'avais DWL en effet était pourri, mais c'est à mon avis un défaut de conception (il était vraiment trop stable pour être réaliste, surtout pour un avion aussi petit)
 
Si le Cessna 172 par défaut est peut-être en effet pas au top du réalisme, parcequ'il est quasi impossible de décrocher avec ou de partir en vrille, il n'en reste pas moins une véritable feuille quand il y a un peu de vent.
 
D'un autre côté, j'ai essayé le C150 présenté sur le site francesim comme était beaucoup plus sensible que le C172 par défaut de FS, personnellement je n'ai pas vu une grosse différence (mise à part sa prise au vent encore plus grande, et son manque de motorisation qui pose problème dès qu'il y a des turbulences, mais ça, c'est surtout parceque l'avion est 2x plus petit - sisi c'est possible -)

Moi je te le fait faire quand tu veux l'atterrissage que j'ai fait hier en Caravan (impressionnemment docile cet avion par rapport à un Baron 58 soit dit en passant)
 
Enfin, le pire c'était le décollage avec le vent de travers (quoiqu'au départ, avec le vent dans le dos, c'était pas mal non plus ). Tu roule, tu tentes de corriger ta trajectoire comme tu peux (sans pallonier, c'est pas évident de ne pas râcler du bout des ailes), et au moment où l'avion décolle, il est subitement pris par le vent, et ça vaut une bonne frayeur ! (le truc qui part tout à coup de travers, faut le rattrapper )

Jersey online pour les courageux:
EGJJ 181750Z 30026G40KT 9999 FEW015CB SCT025 07/02 Q1009 NOSIG

t'ain de zef

Bah c'est fermé dans ServInfo là

T'ain, j'ai décollé avec un vent de 60 noeuds

J'arrive

'tain IvAp vient de me jeter pour me dire que y'avait une nouvelle version

sorry, je suis de retour

de mieux en mieux, IvAp ne marche plus

Il me dit lorsque j'essaye de le connecter "please select a valid aircraft type"

je demande à Arjuna, il vole là

il me dit que tu dois remplir ton plan de vol *avant* de te connecter.
edit: ainsi que les instruments (l'équipement de l'appareil je supposasse)

Sérieux ?
C'est la merde

Y'a un channel vocal ?

nan, mais faut le faire qu'une fois. c'est pour éviter que tout le monde déboule en tant qu'A320

Ah ok
 
Bon ben j'arrive pour des tours de piste là

tu vas t'amuser

J'espère

hé beh ça en a fait du monde...  
Arjuna en Caravan, FLo14 en Baron et en 737, Figo en A319, un trôleur de passage en Ecureil... tout ça par 40kts de vent cross
 
les assureurs s'en rongeaient les ongles mais il n'y a pas eu de casse jusqu'à maintenant

et MrJojo au fait ?

 
Sinon j'ai été surpris par la facilité d'atterrissage avec le Baron tout à l'heure, je me demande si y'a pas un truc automatique qui est resté activé