Reprise du message précédent :
Ca m'interroge d'ailleurs sur ma procédure quand je veux monter à une altitude donnée :
 - AP éteint, tous boutons sur OFF
 - sélection de l'altitude avec le curseur Altitude
 - sélection de la vitesse verticale avec le curseur VS
 - VS ON
 - AP ON

Alors c'est vrai que c'est pas très smooth si on part d'un vol en palier. Mais en visant la VS cible à la mano avant d'engager l'AP, ça passe.
Quasi la même avec FLC dont j'ai compris le fonctionnement il y a quelques jours à peine.

Si je suis déjà sur AP ON à une altitude donnée (pour lancer une amorce descente par exemple) :
 - sélection de l'altitude avec le curseur Altitude
 - VS ON
 - sélection de la vitesse verticale avec le curseur VS graduellement

J'ai pas le même enchaînement.
Avant t/o j'ai le FD ON, HDG ON, ALT réglé à la cible.
Après t/o, YD ON, AP ON.
A la bonne altitude, NAV ON, puis AP ON.
Enfin je lance la VS ON, et je règle la montée.

Sur les avions qui ont un trim piloté je devrais pas avoir à toucher au trim tout court. Mais si je mets 1000 fpm, je devrais pas avoir 100% de trim en montée. J'ai refait un test LFPB -> LFOB, sur le TBM 930. Impossible d'obtenir une VS correct dans le cockpit les incréments sont débiles en positif puis impossible de réduire, je me retrouve avec +9000FPM j'ai pas testé avec le panel par contre.

Tout dépend de l'avion, du FP, de la classe, de la clearance, etc... Si on te demande 3000ft en palier tu peux très bien faire AP -> PIT -> ALT juste après le décollage (en fonction de la route au départ). Si tu transitionnes vers un FL c'est mieux de faire AP -> PIT -> ALT + VS puis tu règles progressivement jusqu'à avoir la VS que tu peux, le VS doit se désactiver, une fois l'altitude atteinte. Le FLC est plus adapté à la descente puisque tu as une assiette à piquer, c'est bien pratique quand t'as une vitesse max sur l'ILS.

 
Tout a fait d'accord, je parlais de l'enchaînement suivant le décollage.
J'ai pas le même souci de VS que toi... Ce qui me fait penser : t'as bien moddé le tbm ?

Y'a un mod qui corrige ça? Mon TBM est d'origine.

 
Possibilité d'utiliser proton si tu es sous linux et pas doué avec les lignes de commandes

Il y a en tout cas un travail sur le G3000 très intéressant, qui fonctionne également sur le Citation Longitude : https://github.com/Working-Title-MS [...] 000-v0.3.0

https://github.com/guifarias31/msfs_tbm930_project

Ah, je préfère le FLC en montée et VS en descente. En montée ça évite de se retrouver en décrochage en cas de pépin. En descente, j'aime mieux laisser l'AP maîtriser la VS et je gère la vitesse. On fait plutôt quoi IRL ?

Salut!
POur le moment, je m'eclate en VFR et avion de brousse mais j'aimerais me mettre aux trucs un peu plus gros, et commencer a utiliser l'AP, entre autre...
J'ai cru comprendre que le plus simple pour débuter, c'etait le vor-a-vor, vous auriez un p'tit tuto qui traine pour avoir les bases?
Merci d'avance

What ?!

Sur les petit on m'a appris comme ca. VS en descente, ca permet d'éviter de nos cassé les oreils quand on est pas pressurisé et d'etre précis sur le glide.

A la rigeur FLC quand on change juste de niveau en monté ou descente mais quand l'objectif n'est pas l'atterrissage.

En effet le vs est a proscrire en monté... D'autant qu'on pilote une vitesse en monté....

C'est notre ami el muchacho qui va être content: https://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] 3219_1.htm
 
Hé hop!

L'herbe n'était pas si haute quand j'y suis allé en vrai

 
Un p'tit tour dans ma campagne...

 
Et retour au terrain.

 
Peu après, à l'autre bout de la Terre, approche de la Ville de la Reine, NZ.


Très artificiel ce KingAir... soit.

Confinement.  

MSFS companion app, quelqu'un a testé ?
 

 
https://www.reddit.com/r/MicrosoftF [...] _more_new/

Sans doute  

Vite fait... Ça fonctionnait pas. Ni la carte, ni l'AP, ni les Nav. Après c'est peut-être dû à mon iPad jurassique ou l'appareil, pas mal d'issue avec le king air a priori. Je trouve guère plus pratique et encore moins réaliste de passer par cette interface pour com, Nav et AP. Le seul intérêt à mon sens c'est la map VFR pour qui n'a qu'un seul écran mais perso j'ai déjà littlenavmap qui tourne sur mon second écran. Je réessaierai avec mon smartphone et un C172.

Les Channel Islands...    
https://flightsim.to/file/1615/chan [...] y-airports

Quelqu'un pour m'expliquer les nouvelles courbes de sensibilité des joysticks ? J'y comprends rien.

Q&A Asobo:

Update 6:
- Honeycomb Bravo support
- grosse opti du moteur entre 6 et 10fps de gain pour ceux qui sont bottleneck par le CPU ("Main thread" message)
- Ajustement sur le melange de la richesse en GA, ca devrait etre plus proche de la realite, surtout en melange plein riche

Update 7 (Fin Novembre):
- Nouveaux aeroports: Atlanta Intl, Friday Harbor, DFW, + New York? (J'ai zape le stream a ce moment)
- Nouveay bush trip: Alaska

Au lieu d'avoir une seule courbe pour un axe, désormais tu en as deux. Donc par exemple, gauche et droite, ou haut et bas ont chacun leur courbe. Il suffit de déplacer le joystick pour savoir comment les valeurs indiquées agissent avec lui. Le neutral permet de déplacer le centre du joystick.

il se place où le 9900k?

 
ça va, avec FS2020, nos proc Intel ne se prennent pas une grosse claque. C'est juste une toute petite comparé à d'autres titres...

Est-ce qu'il est possible d'attribuer un axe aux spoilers ? Ou c'est seulement on/off ?

Oui.
Assigner "Axe spoilers" dans surfaces de contrôle secondaires.

Ah d'accord, merci. Il ne m'était pas venu à l'idée qu'on puisse vouloir 2 courbes différentes pour gauche et droite (ni même haut et bas, d'ailleurs). Dans quel cas est-ce que ça sert, en dehors de si on a un joystick complètement merdique ?

Donc pour l'instant aucune différence entre le 5600X et les modèles supérieurs. Ca sera intéressant de voir une nouvelle comparaison après le patch 6 qui optimise le multithreading. Si ce patch exploite plus de threads, il y aura une différence. Si ce n'est pas le cas, il n'y en aura pas.

Finalement, Scrappy, plus puissant que Draco...
 
https://www.youtube.com/watch?v=0fU [...] =MikePatey
 
Un add-on FS2020, vite!
 

Après 30 ans de simu (avec quelques pauses certes) mon premier yoke est arrivé hier (HC Alpha).
Bon feeling, je vais pas refaire les X reviews déjà parues, par contre je suis confronté à un nouveau problème : j'ai plus de rudder...
Obligé de faire le décollage au joystick pour contrer le couple et passer sur le yoke pour décoller... Pas très pratique. Et puis c'est moins propre sur les virages du coup. En assignant des touches sur le yoke, c'est ingérable en contrant par impulsions... Et déjà que le WAF est bien entamé avec la réception du Alpha et la commande du Bravo, si je rajoute un palonnier ça va gueuler.
La solution serait de pouvoir switcher les axes ailerons/rudder en une touche mais je trouve pas encore le moyen de faire ça...C'est là qu'un axe en plus aurait été sympa à implanter sur l'alpha.

achète un palonnier  

Quand je vois les prix actuels pour un vulgaire bout de plastoc avec un axe...

C'est clair je suis dans le même cas XD

Il y a une option dans le sim pour le Rudder automatique au sol seulement  

Par auto, je voulais dire que ca se gere avec l'axe de roulis.

En attendant d'avoir un palo, je me sers d'une manette Xbox pour ça, les gâchettes font office de palo et les deux boutons couplés avec les gâchettes font office de frein différentiel. Du coup ça fonctionne pas trop mal.

Non, le PT6-28 sort 680hp en sortie de transmission, celui-ci sort 500hp en configuration atmo, 708hp avec le compresseur (qui n'est pas monté).

Si t'es bricoleur https://www.youtube.com/watch?v=SgqflcHBTwc

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>>> CONCOURS EN COURS :

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Bon ! il y a plus qu'a aller voler en Australie .  

Vu qu'on ne peut voter qu'une fois, il faut avoir une vue exhaustive des screens avant de lancer le sondage non?