Reprise du message précédent :

Il a des yeux mais ne regarde point

Je parlais des photos dispos avant de cliquer sur fly, mais en fait on a tout en vol

Trop content! Merci, c'était rien en fait, juste intimidant

  Merde j'ai pas vu ça. C'est vrai que ça doit être rageant de rater à cause d'un checkpoint invisible

 
 
Le trailer qui va avec:  
https://youtu.be/Pue2-OS4Kl8
 
Ca envoie    
 
Sympa cette update!  
 

Tous ces immeubles avec héliport

 
Ah cette vidéo!!! c'est du très beau.
 
Rhaaa vivement que NVidia sorte la 3080 en 20GB! Mon écran 4K n'attends que ça.

La prochaine faites Lyon et fourviere comme il faut

 
La 3080 n apporte rien pour FS

sur quel type de moteur ?
(essaye le F14 de DCS tu verras comment ca reagit lentement un reacteur )

Mmmh me semble que la fleche ca depend de l avion.
Le bush vers Mariposa il est sans aide car avec un Cub qui n'a pas de GPS

Bon, j'ai relancé mon bush trip, le vol a repris la ou je l'avais laissé : en plein vol, mais le navlog est vide ?  J'ai continué jusqu'au prochain aeroport, impossible de refaire le plein.

Je tiens à m'insurger à propos des propos relatifs a fait que le VFR ne serait pas de la simulation "sérieuse", et que l'IFR se fait de facto en haute altitude donc sans visu.
 
J'ai pour habitude de faire des vol mixtes VFR et IFR.
 
C'est à dire en mode balade, avec un coucou pas trop rapide, voir lent, genre du DR400 au Beech 58.
Je prépare une route IFR basse altitude, dont je suis la navigation sérieusement, les procédure de départ/arrivée, mais durant le vol, je me permet quelques détours VFR au gré des points d'intérêt que je survole.
 
Pour connaitre IRL deux pilotes qui volent en aéroclub, c'est exactement ce qu'ils font (au détail près que niveau contrôle, il font l'inverse : il déposent un plan VFR uniquement, ce qui ne les empêche ensuite en vol de faire des morceaux en full IFR, que l'avion soir certifié ou non d'ailleurs : un C172 c'est pas certifié IFR, mais ça n'empêche pas de suivre un ILS avec).
 
Bref : je me sens bien plus proche de la réalité que tous ces simmeurs qui pilotent un B747 juste en tripotant un ordinateur de bord et pensent savoir piloter comme un vrai mais que c'est l'avion qui est mal modélisé car l'AP n'a pas bien fonctionné. Ayez au moins la décence de prendre ça pour un challenge, et devoir reprend le contrôle manuel sur un avion donc les instruments se mettent à déconner.
 
D'ailleurs, question à 1 centime : j'ai été bluffé par FlightGear et sa capacité à reproduire des pannes circonstanciées (et non sollicitées d'ailleurs) à priori ultra réalistes. MSFS est-il capable d'en faire autant ?
Par exemple sur le C172, j'ai enclenché l'AP et mal réglé l'altitude cible et la vitesse d'ascension. Pendant que j'étendais mon linge (ok, normalement y'a pas la place) l'appareil s'est mis à gueuler comme un âne avant de partir en vrille infernale.
Je récupère le bignou, je suis dans les nuages donc je crois pas bien l'horizon. Je me remet à priori à l'horizontal, et après un contrôle de l'horizin artificiel, je vois que non, je suis complètement de travers en trin de piquer du nez par la droite.
Je redresse, et tous les instruments s'affolent à nouveau (régime moteur, altimètre, etc. et cet foutu horizo artificiel reste bloqué complet, tandis que l'indicateur de roulis (mécanique, c'est une bille d'acier) m'indique clairement une information contradictoire.
Je redresse en fonction des infos de ls VS et du roulis, et je sors enfin de la couche nuageuse pour me rendre compte qu'effectivement, je suis plus ou moins à plat, mais le mon horizon artificiel est complètement dans les choux.
Je reprend ma navigation a vue, faute de pouvoir faire confiance aux instruments, puis après quelques minutes de vol en pallier, l'horizon artificiel reprend doucement sa position, et réagit de nouveau aux mouvements de l'appareil.
 
J'avoue que si FlightGear était un peu plus beau, je bennerais direct FSX (ne pouvant pas me payer un machine pour MSFS ) mais bon, IFR ou VFR, voler avec avec les graphisme de FS5, c'est trop dur pour moi
 
MSFS sait-il gérer aussi le gyroscope qui part en sucette après un mouvement trop brusque ?
Car jusqu'à présent, l'option "dérive du gyroscope" ne concernant que le cap, et était un bug inexorable qui fait faire un 180° en une heure environ, le truc qui, je l'espère pour les vrais pilotes, c'est complètement irréaliste.

https://www.msfsaddons.org/freeware/iphone-trackir
 
comment c est genial !  
 
bon faut juste je régle la position car là je suis complétement en dehors du cockpit, mais ça track parfaitement bien  
 

 
Ah sympas je vais tester

 
Il y a les plans de vol Z ou Y qui permettent de décoller en VFR et finir le vol en ifr et réciproquement.
 
Un C172 peut être certifié IFR, il faut juste l'équipement requis et le tampon DGAC.
 
Si on dépose un plan de vol VFR on est pas en IFR et a aucun moment du vol on est en IFR. Même si on fait du VOR a VOR on the top c'est du VFR.
 
S'amuser et suivre une procédure IFR en VFR c'est possible par contre, attention au hauteur de survol et a voir avec le contrôle si ça n'interfère pas avec le Traffic présent.
 
Traversé la couche en VFR avec un avion non certifié ou faire du vol aux instruments dans la couches en "VFR" en plus d'être illégale c'est quand même particulièrement périlleux.

c est déconcertant ce tracking, ça change le ressenti

 
J'ai jamais testé depuis la sortie, mais sur l'alpha il suffisait de s'aligner avec la ligne dans la rose GPS pour suivre la route sans avoir à utiliser la carte, niveau de challenge = 0

heu, celui avec le Cub, où tu as juste 3 aiguilles pour tricoter ta vitesse et ton alti, t'as rien d'autre que le navlog

Ah non, j'avais fait celui en Amérique du Sud avec le XCub

C’est celui dans la Sierra nevada.
Après le parcours est pas super compliqué non plus il faut suivre les vallées, fleuves et autoroutes et t’es toujours pas loin de la vérité.

En effet, la première étape est sympa. LEs 2 suivantes sont plutôt fades puisques lignes droites.
Après... je n'ai pas continué encore

Bon ben reçu le yoke saitek Logitech
 
Premier feeling : le choc quand tu viens du warthog
 
Ce plastique partout ....
 
Vous avez le honeycomb ici ?

J'ai pris un Thrustmaster TCA en attendant le retour en stock du honeycomb...
Pour 70€ c'est honnête et ça resservira sur les hélicoptères...

Mon petit cessna fétiche, ça change complément le feeling au yoke

y'a une solution Android de ce genre qui tient la route ? Ou bien une appli utilisant la webcam...

En appli y a facetracknoir qui est très bien.

Pour l'instant j'utilise la promo gamepass mais je vais arrêter l'abonnement. Ce jeu est trop bugue et manque encore une version dx12. En plus déçu par le manque de villes françaises détaillées. Je crois que je prendrais plutôt le jeu en promotion une fois que la majorité des problèmes de performance seront réglés et quand il y aura plus de contenu géographique disponible. Peut être dans 6 mois / 1 ans. A voir...

Un Lyon / st Yan qui s est terminé en retour bureau
 
C est pas censé être corrigé ça sur la France ?

Vais tester ça ce weekend. J'hésitais à choper un track IR 5 en occaze...

Franchement la solution Face ID est nikel la
 
Pas besoin de casque en plus

Oui déjà dit, mais la cam de l'iPhone 11 marche aussi bien que le TrackIR, voir mieux. L'appli vaut le coup.

D'ailleurs il y a une version Android: https://www.msfsaddons.org/payware/smoothtrack

Perso je préfère cette appli que la première "Head Tracker", il y a un bouton Pause (si on recoit un coup de tel par exemple), et le retour écran est plus petit avec des options pour offset etc.

Bonjour à tous,
Je n'arrive pas à trouver les astuces pour la sensibilité.
Pour ceux qui utilisent le x52 quel option avez vous mis??J'ai perdu mes réglages ..

Il faut passer à Fsuipc 7.

Bonjour à tous.
J'ai acquis FlightSimulator (2020) à sa sortie (sur DVD) mais n'ai pu commencer son installation (sur un SSD tout neuf 1To 970EVO+) que le 7 septembre. Il m'a fallu plusieurs jours pour charger les mises à jour. Cela fonctionnait. Puis est arrivée le patch 1.8.3.0 que FS s'est empressé de charger.Et c'est là que commence la galère : après quelque premier fichier chargés, la mise à jour bloque sur le chargement de (asobo-airport-lfpg-paris-charles-de-gaulle-0.1.39.fspatch). Le fichier se charge entre 2% et 50% suivant les tentatives puis redémarre de 0%. J'ai redémarré FS, Windows (1909), ma box, sans résultat. Je suis passé à Windows 2004 et un matin après deux jours de chargement le fichier était enregistré, ainsi que plusieurs autres.J'étais contant. Pas pour longtemps. Ça bloque de la même manière sur fs-base-cgl-0.1.30.fspatch.001 (chargé au maxi à 20%). Et un matin c'est passé à fs-base-cgl-0.1.30.fspatch.003 qui bloque lui aussi.J'ai fais un mail à Aerosoft : la réponse c'est d’effacer les derniers fichiers chargé. J'efface donc fs-base-cgl-0.1.30.fspatch.001 et fs-base-cgl-0.1.30.fspatch.002.Je relance FS > et mon reste à charger est passé de 3,29GiB à 6,87GiB. fs-base-cgl-0.1.30.fspatch.001 passe, (reste à charger 5,09GiB) et ça bloque sur fs-base-cgl-0.1.30.fspatch.002.  
Ma connexion n'est pas rapide (ADSL mesuré à 4,80Mbps) mais ça m'a tout de mème chargé les mise à jour de Windows sans problème.  
Ma configuration est la suivante:carte mère: Asus Prime Z370  
processeur: i5-8600KRam: 32Go (2600MHz)  
stockage: SSD Samsung NVMe 1To EVO+ pour les programmes et cache FS, SSD SATA 4To pour les données autres que FlightSimulator.  
carte graphique: RTX-2070écran: BenQ PD-3220UOS: Windows 10 pro 2004 (mise à jour depuis 1909 il y a 3 jours) et toujours le même problème.  
Box: Orange ADSL Livebox 2 (Ping ms 25,  Download  Mbps 4.80, Upload Mbps 0.50) raccordement à l'ordinateur par câble Ethernet. Version la plus récente du logiciel de la Livebox.  
Si je veux lancer FS pour piloter, il faut que je débranche le câble Ethernet !
Pour le pilotage:  
Thrustmaster T16000M + TWCS Throttle + palonnier.Les résultats ne sont pas terribles, palonnier beaucoup trop sensible (entre autre).
 
Si quelqu'un peut m'aider, il est bienvenu.

4,8 Mbit/s  

Désolé pour les balises, j'ai édité pour rendre mon message compréhensible.

Ce genre de soft avec une petite connexion internet, bon courage