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david42fr

Transactions (2)

Reprise du message précédent :
courage, tu en as fait un tiers...

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Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
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Rapplique tes miches toi

Message édité par Arjuna le 29-11-2004 à 19:37:20

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
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t'ain, y'a un pur vent à décorner les boeufs en altitude (ça tombe bien, ils restent au sol eux )

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

pis c'est bien... c'est des bourasques à 25 kts, et leur dirrection oscille entre le 10 et le 90... Moi je suis une route sur le 81, donc j'arrête pas de zig-zager

Tiens, maintenant c'est 155 ! Mon avion vient de tourner de 30° d'un coup, je me suis cogné ! :cry:

Message édité par Arjuna le 29-11-2004 à 19:42:18

TBone

Pouet.
Transactions (0)

j'arriveuh

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

MrJojo

Testeuh, test !
Transactions (1)

Arjuna a écrit :

Ca fait bizarre hein ? De passer newb à mentor

Chuuut, pas si fort, tu va me faire repérer !!

MrJojo

Testeuh, test !
Transactions (1)

Bon, ce soir, clonage de disque dur (avant que ça lâche pour de bon...), je ne sais donc pas si je pourrai IVAOer...
Bons vols, le cas échéant !

TBone

Pouet.
Transactions (0)

2 min

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Jersey Approach online.
EGJJ 291750Z 04005KT 9999 FEW018 BKN050 08/06 Q1018 NOSIG

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

Bon, il ne me reste plus qu'à tourner autour de EGJJ_APP quoi [:spamafote]

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TBone

Pouet.
Transactions (0)

profites-en pour apprendre les jets

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

Arjuna a écrit :

scout toujours ! :bounce:

[:romf]

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

MrJojo a écrit :

Ouai, on va lui apprendre des trucs, au ptit nouveau !
:ange:

Je suis pas nouveau dans la simulation ; en ligne si

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

TBone a écrit :

juste pour info, quel est ton niveau
- phraséo ?
- vol en circuits autour de la plateforme ? (OK je suppose)
- navigation VFR only ?
- navigation IFR OK ?

il faut venir avec une grosse dose de courage, un casque-micro (pas d'enceinte + micro), un peu de sérieux quand même, de la bonne humeur et de la patience

je peux déjà te proposer d'essayer de te connecter et de régler tout le machin avec Arjuna et/ou MrJojo qui se connectent régulièrement (vois en MP avec eux p-ê)

mardi on peut faire des tours de pistes et une petite navigation vers Dinard par ex.

as-tu un appareil préféré pour voler ? généralement, Arjuna et MrJojo volent en Baron58, Figo prend parfois un Caravan quand il vole avec des petits, Falconpage j'ai oublié ce qu'il prenait... Choisis un avion que tu maîtrises bien car tu vas avoir un peu de mal au début mais ça vient très vite

ne pas oublier une feuille et un crayon qui ne seront pas du luxe pour noter les fréquences, la météo, des infos à ne pas oublier...

n'hésite pas à passer, tu es le bienvenu. ce n'est pas dur, c'est juste du blabla à maîtriser un peu

PS_for_maïself: faut que j'avance dans mon site web pour ne pas devoir retapotter tout ça à cahque fois

Niveau phraséo, je connais pas grand chose, mais je pense connaître l'essentiel à dire quand même
Au niveau des circuits, rien à dire, je peux suivre un plan de vol IFR sans trop de problèmes (va falloir que je me dérouille quand même )via des VOR, et atterrir aux instruments.

Hum pour le casque micro, va falloir que je m'achète le Logitech de MagicBuzz alors donc c'est délayé pour le vol de mardi

OK pour la (re)prise en main, faut que je me familiarise avec tout le toutim en ligne, et ça devrait être okay

Au niveau des zincs que j'aime bien piloter, généralement c'est des liners, mais on en avait déjà discuté, donc je vais sagement me rabattre vers des turboprops Un Baron fera très bien l'affaire, jusqu'à ce que je trouve mon mien

Merci pour les conseils, et c'est vrai que ça ne serait pas du luxe que tu compiles tout ça sur un site :hello:

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

FLo14 a écrit :

Hum pour le casque micro, va falloir que je m'achète le Logitech de MagicBuzz alors donc c'est délayé pour le vol de mardi

Toi, tu reviens là et tu te débines pas !

En mode texte on s'en sors très bien

TBone

Pouet.
Transactions (0)

tu peux passer sur Jersey EGJJ on y est avec Arjuna et en mode texte

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

grilled

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

Pas ce soir désolé, j'ai un contrôle de Réseaux demain, et j'ai oublié mon CD de Fs 2k2 à la maison [:sisicaivrai]

TBone

Pouet.
Transactions (0)

à demain et bonne bloque

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

Merci bien, et bons vols :hello:

MrJojo

Testeuh, test !
Transactions (1)

Bon, le clonage marche pas, je me vois donc contraint...
de voler un peu ce soir !
:pt1cable:

Message édité par MrJojo le 29-11-2004 à 21:40:56

nfshp2

Transactions (0)

bonsoir
a koi correspond un miles nautique en metre??
a koi correspond un knots en kilometre/h ??

merci

Berceker United

PSN : berceker_united
Transactions (0)

nfshp2 a écrit :

bonsoir
a koi correspond un miles nautique en metre??
a koi correspond un knots en kilometre/h ??

merci

haaa tu commences a cracher sur tous ceux qui ont inventé ces unités n'étant pas aussi compatible entre eux, pas comme le systeme métrique.
J'avou perso que ça me saoul assez toute ces unité [:jofusion]

TBone

Pouet.
Transactions (0)

nfshp2 a écrit :

bonsoir
a koi correspond un miles nautique en metre??
a koi correspond un knots en kilometre/h ??

merci

1 nm = 1852m
1 kt = 1nm / 1h = 1852m/h = 1.852 km/h

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

nfshp2

Transactions (0)

TBone a écrit :

1 nm = 1852m
1 kt = 1nm / 1h = 1852m/h = 1.852 km/h

merci
kel est l'inclinaison en normal pour atterir en boeing??

de plus les boeing dans FS ne vont pas plus vite que 333kts or en realite ils atteignent les 450 [:airforceone] pkoi??

Message édité par nfshp2 le 29-11-2004 à 22:39:59

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

MrJojo a écrit :

Bon, le clonage marche pas, je me vois donc contraint...
de voler un peu ce soir !
:pt1cable:

Ton PC à planté ?

TBone

Pouet.
Transactions (0)

nfshp2 a écrit :

merci
kel est l'inclinaison en normal pour atterir en boeing??

si mes souvenirs sont bons, il faut 12° d'angle pour un 747 en approche.

nfshp2 a écrit :

de plus les boeing dans FS ne vont pas plus vite que 333kts or en realite ils atteignent les 450 [:airforceone] pkoi??

tu parles en IAS (vitesse indiquée), TAS (vitesse vraie), GS (vitesse sol) ?

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

nfshp2

Transactions (0)

TBone a écrit :

tu parles en IAS (vitesse indiquée), TAS (vitesse vraie), GS (vitesse sol) ?

euh bah la IAS indiqué sur le conteur quand je vol, mais dans les caracteristiques de l'avion je vois indiqué 430 (je sais pas lunite)

Message édité par nfshp2 le 29-11-2004 à 22:48:57

TBone

Pouet.
Transactions (0)

430 ça doit être des noeuds, tes 333 c'est pê un bug dans FS, avoir avec les FSeux... mais ça me paraît gros quand même.

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

nfshp2

Transactions (0)

bah il me met overspeed des que j'atteind les 333 knots environ, ca fait pas vite par rapport a la realité en plus
noeud = knots????

Message édité par nfshp2 le 29-11-2004 à 22:54:38

TBone

Pouet.
Transactions (0)

noeud=knot

tu es à quelle altitude quand il te l'indique ?

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

nfshp2

Transactions (0)

TBone a écrit :

noeud=knot

tu es à quelle altitude quand il te l'indique ?

bah entre 10000 et 30000 pied
mais toi tarrive a aller a 430 knots avec le pilote auto par eexemple???

Message édité par nfshp2 le 29-11-2004 à 22:59:51

TBone

Pouet.
Transactions (0)

ça m'arrive de taper dans les 500kts en cruise... mais je ne suis pas sous FS

mais c'est bizarre car j'ai vu un Concorde passer à 1100kts ce soir sous IVAO...

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

figo

Transactions (0)

d'abord à partir d'une certaine altitude et donc pression atmosphérique la vitesse en kts n'est plus fiable,donc il faut utiliser le mach.
ensuite il ne faut pas confondre IAS et TAS.
exemple sur l'A330 sur FS: IAS~270kts,Mach 0.72,TAS~450kts(chiffres donnés de mémoire mais assez proches de la réalité).

Message édité par figo le 29-11-2004 à 23:17:06

TBone

Pouet.
Transactions (0)

et puis la GS peut tout modifier... 100kts de vents arrière et tu files à 550kts...

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

figo

Transactions (0)

TBone a écrit :

et puis la GS peut tout modifier... 100kts de vents arrière et tu files à 550kts...

:jap:

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

Le B747 par défaut de FS (tous les gros par défaut d'ailleurs) a un bug.

Non seulement la vitesse maximale est en effet erronnée, mais en plus, au lieu de voler à l'horizontale, même à pleine vitesse, il est légèrement cabré ce qui ne correspond pas à la réalité.

Il y a des patchs à télécharger sur AVSIM, mais je ne me souviens plus quoi exactement. Je crois qu'ils ne touchent pas le *.AIR, mais seulement le *.CFG Problème de répartition du poids il me semble.

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

Impossible de remettre la main dessus. Il me semble qu'on en a parlé sur ce topic un coup, il y a longtemps.

Peut-être que je parle de la version 2002 :??:

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

TBone a écrit :

http://tbonefox.free.fr/navigations/KCGXtoKORD.png
avec ça... ça devrait aller.

1) régler NAV1 sur la fréquence du VOR de KORD

2) sélectionner la radiale 270 avec l'OBS (le ch'tit bouton permettant de faire tourner la bague du RMI/HSI/VOR1)

3) décollage de Meigs cap 360, l'aiguille est à droite

4) au fur et à mesure que l'on approche la radiale (TJS CAP 360° HEIN! ), l'aiguille se rapproche du centre. Lorsqu'elle est centrée...STOP! à ce moment vous êtes pile poil sur la radiale. càd que si vous virez instantanément cap 270, vous serez sur la bonne route.

si vous continuez cap 360, l'aiguille va continuer son chemin sur la gauche car la radiale est derrière/gauche vous.
5) à qques secondes/minutes (ça dépend de l'avion) du passage de l'aiguille au centre, vous virez progressivement vers le cap 270°+qques degrés de sécurité. disons 285°.

si vous avez viré suffisamment tôt, l'aiguille va se centrer petit à petit, et vous glissez doucement vers le 270.

si vous avez viré trop tard, l'aiguille a dépassé le centre et se retrouve à gauche. corrigez en continuant votre virage j> 250° (j> croiser la radiale de nouveau ou vous virerez à droite au 270°)

6) sur la radiale 270, appliquez-vous à garder l'aiguille verticale centrée. (l'horizontale peut bouger mais on s'en tape )

note1: l'aiguille jaune n'est pas nécessairement verticale... elle peut être comme un pendule mais elle fonctionne comme la verticale)

note2: ça change tout si vous mettez du vent car il faut dans ce cas ajouter/diminuer les corrections dues à la dérive imprimée par le vent.

note3: si vous volez (après le virage à gauche) en zigzag pour atteindre le VOR, c'est parce que vous avez corrigé avec des angles trop forts.

bon! Go!Go!Go!
à vous
au pire, si vous n'y arrivez pas, postez des screenshots de votre cockpit depuis le décollage j> vous soyez perdus. (avec un shot du GPS histoire que l'on comprenne + facilement )

:hello:

Tiens, TBone, je viens de retrouver ce post qui aura sa place (en batardisé un peu ) sur ton site PHP

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
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Va en page 7, il y a une chiée d'autres captures où tu explique comment marche un ILS

figo

Transactions (0)

Arjuna a écrit :

Tiens, TBone, je viens de retrouver ce post qui aura sa place (en batardisé un peu ) sur ton site PHP

putain t'es pas couché à cette heure là?

euh moi non plus. :whistle:

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