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Auteur	Sujet : ◄ Le TOPIC de Microsoft Flight Simulator & P3D ► FS24 dispo !

n°2283017

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

Reprise du message précédent :
Moi je vois pas trop l'intérêt de piloter cet avion dans FS... Y'a trop de trucs qui font que c'est total n'importe quoi, c'est pas mieu que piloter la navette spaciale de la NASA.

En gros :
- Le moteur de FS n'est absolument pas prévu pour faire tourner un machin pareil. Déjà qu'il a du mal à avoir un semblant de réalisme avec des avions de ligne standard (A320, B747, etc.) mais avec un Concorde, dont la moitié des chiffres à gérer en interne sont 10 fois plus grand, faut pas s'étonner si ça fait n'importe quoi.
- A 3 dans un cockpit de Concorde réel, sans avoir le temps de bouger une oreille, t'es occupé pendant 10 minutes au moment du décollage, tellement il y a de choses à faire (changer le carburant 3 fois de réservoir entre le moment où on démarre le roulage, et le moment où on entâme la montée standard, c'est pas donné à tout le monde, surtout quand FS ne gère pas ça...)
- Voler dans de telles conditions, je ne vois pas quel peut être l'intérêt... Si c'est pour faire du VFR comme avec un Cessna, ben... [:spamafote]

mood

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n°2283228

TBone

Pouet.
Transactions (0)

ben... prends un Cessna [:ddr555]

Message édité par TBone le 09-11-2004 à 17:39:29

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

n°2283410

Ren'

Transactions (0)

Un Cessna Citation II peut etre

n°2283455

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

TBone a écrit :

je préfère des avions restant dans l'axe au décollage mais plus lents que des fusées qui arrachent le bitume et qui partent dans tous les sens après

vous prenez ce que vous voulez, mais sachez par ex. que nous somme tenus d'allonger vos distances d'approche en fonction de la catégorie de l'appareil... 20nm pour un 747, 5nm pour un Baron en VFR...

et puis en vol en groupe, c'est plus sympa d'avoir des appareils dans la même catégorie de performances. (mais c'est un avis perso )

C'est vrai que vu comme ça, vaut mieux se prendre un turboprop ou un hélice

Je pensais prendre un TBM 700 de chez EADS pour faire français, y'aurait une modélisation ?

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

n°2283534

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Jersey opened ? Jersey opened !

METAR: EGJJ 091750Z 34014KT 9999 SCT010 BKN025 11/09 Q1014 BECMG 34025KT 3000 RADZ BKN005

pile poil pour de l'IFR

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

n°2283880

Berceker United

PSN : berceker_united
Transactions (0)

c'est quel server que je dois choisir dans la parti IVAN ?N

n°2283942

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

TBone a écrit :

7000 pieds de diff ce n'est pas le QNH mais sans doute IvAp.

bon, comme dit à Arjuna, l'exo IFR 2 est prêt... après les arcDME encore assez facile d'il y a qques pages je vous propose un exo plus compliqué. (le schéma suivra demain du bureau où je pourrai le scanner)

T/O EGJJ 27 climb 4000ft
montée dans l'axe 270 from JSY
à 15nm de JSY, virage à gauche
à votre discrétion, intercepter la radiale 75 to JSY
à 10nm de JSY vous devez être absolument à 4000ft et le rester
arcDME JSY/5nm dans le sens antihoraire
la sortie de l'axe correspond à la radiale 315 to GUR
arrivé sur GUR, radiale 360 from GUR, descendre à 2000ft
virage à droite sur l'arcDME GUR/10nm (horaire) jusqu'à prendre la radiale 165 to JSY
arcDME JSY/10nm dans le sens (horaire)
sortie de l'arc correspondant à la radiale 270 to JSY
approche+atterrissage EGJJ 27.

dans le cas où la 09 est en usage comme aujourd'hui, décollage de la 09, grimper à 2000ft, virage à gauche pour reprendre la radiale 270 from JSY de l'axe de montée sur 4000Ft.

poua l'atterrissage, vertical JSY, virage à droite cap 310, intégration approche EGJJ 09.

si il y a des intéressés... bonne chance :sol:

TBone il dit que c'était tout bon...
Il est généreux

n°2284157

TBone

Pouet.
Transactions (0)

bah là évidemment, tout retombe, c'est à froid... le principal c'est que tu as tout fait en respectant les zaltitudes et la route

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n°2284189

Berceker United

PSN : berceker_united
Transactions (0)

Une question. en prenant le taxiwai j'avais un probleme de commande de gaz qui n'étais pas associé, je partais dans tous les sens et lorsque j'ai commencé a décolé l'avion est partie dans tous les sens. c'est quoi le délire ? :??:

Message édité par Berceker United le 09-11-2004 à 22:10:53

n°2284215

david42fr

Transactions (2)

tu n'aurais pas appuyer sur la touche E par exemple en voulant chatter?

mood

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n°2284262

Berceker United

PSN : berceker_united
Transactions (0)

david42fr a écrit :

tu n'aurais pas appuyer sur la touche E par exemple en voulant chatter?

oui il y as des chances mais comment faire revenir la config.
Autre question : lorsque je demarre FS au sol, je crois que FS garde les conditions de vole du précédent vole, c'est a dire que lorsque FS demarre j'ai les reacteurs quasi a fond et le pilote automatique enclenché, je suis obligé de mettre le frein directe si je veux pas me prendre un batiment

n°2284276

david42fr

Transactions (2)

pour la touche E, il faut rappuyer 2 fois sur la touche je crois?

n°2284319

TBone

Pouet.
Transactions (0)

c'est E plus le numéro du moteur ___je crois___

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n°2284324

TBone

Pouet.
Transactions (0)

berceker united a écrit :

Une question. en prenant le taxiwai j'avais un probleme de commande de gaz qui n'étais pas associé, je partais dans tous les sens et lorsque j'ai commencé a décolé l'avion est partie dans tous les sens. c'est quoi le délire ? :??:

c'était toi "707" pour EGKK ???

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n°2284343

Berceker United

PSN : berceker_united
Transactions (0)

TBone a écrit :

c'était toi "707" pour EGKK ???

oui!
desolé je suis un nerd [:ciler]

n°2284397

TBone

Pouet.
Transactions (0)

bah mon vieux...

EGTT CTR te cherchait... tu causes en anglais au moins écrit ?

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n°2284418

TBone

Pouet.
Transactions (0)

j'ai eu un mal de chien à te contacter et te faire arrêter de taxier n'importe où

si tu débutes, le mardi ce n'est pas une bonne idée car il y a un max de zones contrôlées...

si tu veux on peut voir dans la semaine histoire de te briefer un peu pour que tu aies plus facile. je suppose que tu as lu la dernière dizaine de pages ici

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n°2284646

Berceker United

PSN : berceker_united
Transactions (0)

TBone a écrit :

j'ai eu un mal de chien à te contacter et te faire arrêter de taxier n'importe où

si tu débutes, le mardi ce n'est pas une bonne idée car il y a un max de zones contrôlées...

si tu veux on peut voir dans la semaine histoire de te briefer un peu pour que tu aies plus facile. je suppose que tu as lu la dernière dizaine de pages ici

desolé mais j'avais du mal avec ma commande bloqué plus les communication via d'autre media ! mais bon j'ai finis par trouver le bon chemin :whistle:

n°2284667

TBone

Pouet.
Transactions (0)

c'est le plus important

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n°2284997

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

Quand on appuie sur E par inadvertence, il faut faire :

E 1 2 (rapidement)

Si tu as deux moteurs. Si tu en as 4, alors c'est E 1 2 3 4
Au delà de 4 moteurs, c'est toujours 1 2 3 4, parceque FS ne gère que 4 moteurs

Sinon, peut-être que "E E" fonctionne aussi, à tester

n°2285049

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

Ce soir c'était la folie

Le traffic autour de moi et FCY-JR (le point juste dans mes 1 heures)

Enregistrement de la radio (11.6 Mo pour 15 minutes)

http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/test.ace

n°2285056

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

En fait, en regardant bien mon écran, je pourrais voler de nuit, c'est pas pour ce que ça change...

n°2285060

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

J'écouterai ça demain, ç'a l'air très formateur

Je vous demanderai des conseils avant de me lancer dans l'aventure quand même

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

n°2285063

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

Heu sinon quid de la gestion des pannes, et de l'éventuel déroutement d'un zinc à cause de ça ? Ou pour tout simplement stresser un contrôleur du ciel et lui annonçant une emergency et en demandant la priorité

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

n°2285145

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Arjuna a écrit :

En fait, en regardant bien mon écran, je pourrais voler de nuit, c'est pas pour ce que ça change...

c'est ce que je me disais [:ddr555]

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n°2285147

TBone

Pouet.
Transactions (0)

FLo14 a écrit :

Heu sinon quid de la gestion des pannes, et de l'éventuel déroutement d'un zinc à cause de ça ? Ou pour tout simplement stresser un contrôleur du ciel et lui annonçant une emergency et en demandant la priorité

ça se fait...

quand tu rentres ton plan de vol, tu dois déjà annoncer un aéroport de déroutement au cas où celui à l'arrivée connaît un souci.

pour ce qui est des pannes en vol, c'est le contrôleur qui te guide qui est en charge de t'aider.

la seule emergency que j'ai eu est un BAe146 qui a eu des soucis moteurs en procédure de départ, le temps que le gars comprenne et qu'il soit dérouté il était dans l'eau au large de Jersey... :whistle:

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n°2285152

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Arjuna a écrit :

http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/test.ace

c'est sympatoche... je suppose que je dois donc m'attendre à un enregistrement sur EGJJ afin de tenter de gagner le procès que je vous intente pour destruction de biens aéroportuaires (et leur décoration )

:whistle:

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n°2285500

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

FLo14 a écrit :

Heu sinon quid de la gestion des pannes, et de l'éventuel déroutement d'un zinc à cause de ça ? Ou pour tout simplement stresser un contrôleur du ciel et lui annonçant une emergency et en demandant la priorité

Ben dans les communications radio que j'ai enregistré, il y a justement une emergency (avion avec panne moteur : plus de pression essence et moteur réduit. Il a été détourné sur Laval)

Par contre y'a pas la fin, j'ai été renvoyé sur un autre côntrôle quelques minutes avant l'atterrissage/crash ?

Message édité par Arjuna le 10-11-2004 à 12:11:26

n°2285502

Arjuna

Aircraft Ident.: F-MBSD
Transactions (0)

TBone a écrit :

c'est sympatoche... je suppose que je dois donc m'attendre à un enregistrement sur EGJJ afin de tenter de gagner le procès que je vous intente pour destruction de biens aéroportuaires (et leur décoration )

:whistle:

Au fait, tu l'a trouvé le bouquet de fleurs sur ton bureau ce matin en arrivant ?

n°2285535

MrJojo

Testeuh, test !
Transactions (1)

Voilà l'arrivée à LFRS hier soir...

Sierra Delta en courte finale...
J'ai gagné la course-euh !

No comment sur mon stack d'attente à l'arrivée à EGJJ...

FCY-JR

PS : TBone : j'ai pas touché tes fleurs ! Promis ! (moi c'est juste la cloture... :lol: )

Message édité par MrJojo le 13-11-2004 à 23:44:11

n°2285551

TBone

Pouet.
Transactions (0)

c'est cool

je ne redresse plus la clôture... à chaque fois que je le fais j'ai un atterro raté... deux 747, un Baron 58 et un ATR 52...

par cotnre, j'ai retrouvé en bordure de piste le marche-pied de ton Baron lors de ton ventral [:ddr555]

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n°2285553

TBone

Pouet.
Transactions (0)

je suis en train d'optimiser de code SQL avec un DBA et j'vous dit pas ce que ça donne avec la courte nuit que j'ai passé

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n°2285628

ginie

Transactions (0)

qlqun a le nom du logiciel qui quand on jou en reseau permet d'avoir des info sur le traffic et la meteo des aeroports ?

n°2285640

TBone

Pouet.
Transactions (0)

si en réseau c'est IVAO/VATSIM -> ServInfo (sur www.avsim.com)

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n°2285650

ginie

Transactions (0)

faut s'enregistrer

n°2285679

TBone

Pouet.
Transactions (0)

ginie a écrit :

faut s'enregistrer

ouaip mais c'est gratos

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n°2285696

ginie

Transactions (0)

c'est bon
ça me permet d'avoir la meteo de chez moi

n°2285711

TBone

Pouet.
Transactions (0)

dans ce cas... cette url aurait pu faire l'affaire

http://www.ivan.ivao.org/cgi-bin/wx.cgi?station=EGJJ

tu peux ajouter d'autres zaéroports en les additionnant (EGJJ+LFPO+...)

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n°2285746

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

TBone a écrit :

c'est cool

je ne redresse plus la clôture... à chaque fois que je le fais j'ai un atterro raté... deux 747, un Baron 58 et un ATR 52...

par cotnre, j'ai retrouvé en bordure de piste le marche-pied de ton Baron lors de ton ventral [:ddr555]

ATR 42 plutôt non ?

n°2285756

FLo14

Gouranga !
Transactions (0)

Arjuna a écrit :

Ben dans les communications radio que j'ai enregistré, il y a justement une emergency (avion avec panne moteur : plus de pression essence et moteur réduit. Il a été détourné sur Laval)

Par contre y'a pas la fin, j'ai été renvoyé sur un autre côntrôle quelques minutes avant l'atterrissage/crash ?

J'écoute ça ce soir [:romf]

n°2285790

TBone

Pouet.
Transactions (0)

FLo14 a écrit :

ATR 42 plutôt non ?

autant pour moi

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