Reprise du message précédent :
Voila la checklist que j'utilise : http://www.mediafire.com/file/3r67 [...] le0001.PDF
 
Attention à la séquence pour tout éteindre, elle n'est pas complète, j'ai pas mis de note car ca reste logique (Mettre l APU BLEED par exemple).
 
@+

Comment ça a pu te prendre 3h de faire ça ?    

 
C'est des belles cartes que tu mets, mais t'en fais quoi des cartes météo et satellites ?    

 
Merci    
C'est quoi en fait les surlignages violets ?  

ou le kick    
 

quand on aime, on ne compte pas plus.

 
Bien dit  

Bonjour à tout les chibanes !

Je vous lis depuis la page 1000 lol et j'ai une question simple a vous poser :

Je n'arrive pas a jouer sur ma carte graphique en fait, il me met sur ma Intel HD 3000 qui est le chipset graphique de base et normalement il devrait me basculer sur ma GT 540M mais il ne me la propose meme pas dans les paramètres..

Des connaisseurs ou d'autre personne ont eu ce soucis ?
Je tourne sous un i5 2430.

Autre problème j'ai installer déjà mon jeu sur 2 autre pc, et la sur mon nouveau il me dit que la limite de licence a été dépassé, comment faire sans repayer le jeu ?

merci d'avance

Fly safe !

 
3h c'était la première fois que je volais avec le 737NGX, maintenant en 30/40min max et je suis en roulage.
 

 
C'est ce qui concerne directement les phases à respecter avec le démarrage autonome sur APU.
 

 
Il te faudrait déconnecter ta carte embarquée dans ton BIOS et pour ta licence appeller Microsoft.
 
Je vole toujours safe   Sauf quand j"hésite à faire un Go Around ...    
 

il ne faut jamais hésiter à faire un Go Around:
- le carburant virtuel est gratos;
- cela permet d'allonger un peu le plaisir particulièrement quand le temps est dégueu;
- cela permet d'aiguiser son aptitude à suivre la procédure de remise des gaz car elle n'est pas réalisée très souvent.
 

Ah mais je suis d'accord, mais j'ai appris en simu notamment qu'un Go Around c'était pas pour épater la foule ... Mais bon, j'me souviendrai encore de mon crash en bout de piste à LOWI parce que j'avais hésiter ... J'ai fait fumer les plaquettes de freins et j'ai droit depuis à des moqueries de mon copilote préféré    (qui se reconnaitra). Depuis je fais très attention    
 
@+

Comment déconnecter dans le BIOS ?  
je suis un newbie en informatique, et surtout ça risque pas d'utiliser plus de batterie de laisser tourner la Nvidia tout le temps c'est pas très optimale, je comprend pas trop la technologie de basculement.
 
Concernant l'appel de M$ ça se passe comment pour prouver son bon foie ?

 
Suite aux 4 Go-Around sur PADU, le copi ne peut que confirmer

Il doit avoir une option concernant le GPU, chaque carte mère est différente, il faut voir dans ton manuel ou l'option se situe.
 
Pour prouver un bon foie, tu as toujours la possibilité de faire une analyse médicale. Mes connaissances en médecine sont assez limité cependant ...  

 
Juste la rentrée des flaps avec ton joystick que je maitrise pas, puis le fait que mon copi s'amuse toujours a changé de vue durant une phase critique    

Dites , pour apprendre à se servir des cartes d'aeroport fournies avec les add ons vous me recommanderiez quelques sites ou livres , kindle compris ?

 
J'ai appris par moi même et je m'en sors très bien    
 
C'est les cartes au sol ou les cartes arr-dep que tu comprends pas ?

 
Les cartes de la SIA sont relativement faciles à lire ... Je trouve celle de Jeppensen des fois un peu chaotiques ...  
 
Cherche des tutos un peu comme ca : http://simcharts.jeppesen.com/help [...] egend_.htm
 
@+

Le Chart Clinic de Jeppesen ?
http://ww1.jeppesen.com/personal-s [...] clinic.jsp
onglet 3: "Chart Clinic Reprints"
 
sinon, sur le site de la FAA, il y a pas mal de resources disponibles dont http://www.faa.gov/library/manuals [...] _handbook/

c'est pas mal ça

j'ai les add ons cdg et heathrow fournis avec des cartes qui me semblent être celles de l'aéroport et les procédures de départ et d'approche.
Mais sans aucune explication textuelle alors que je suis débutant en vol aux instruments je sèche totalement.

étudie bien la SID ou STAR que tu veux exécuter car dépendant de l'appareil que tu vas utiliser, ça risque d'aller trèèès vite pour certaines portions.
 
fais les en Baron grand max histoire que le DME ne s'affole pas.
(surtout ne me dis pas que tu vas laisser faire le pilote auto )

 
 
Pour CDG, tu as la SIA : https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFPG.pdf
 
(Tu trouveras les cartes IAC et VAC aussi ...).
 
Pour heathrow : http://www.nats-uk.ead-it.com/publ [...] d=143.html
 
Si tu as des questions, pose les.  

Mega airport CDG ? Moi aussi au début j'étais perdu  

Ensuite j'ai compris que pour les SID/STAR, tout ce qu'il suffit faire c'est suivre les flèches.

Exemple : CDG config 26/27
STAR DJL5W + ILS 26L :
Arrivé verticale DJL (111.45), tu prends un cap au 334°.
A 101nm du vor CLM (112.9), tu dois au FL 280 et à 280kt max.
Toujours au 334°, quand tu passes vert TRO (116.0), tu dois être en dessous du FL160 et à max 250kt
Au fix OLDAR, tu prends le cap 314° vers GAKLO (FL 120max) et tu passes OMAKO au FL100 à 250kt max.

Ensuite tu changes de carte en fonction des instructions du controleurs. Imaginons qu'il te donne une ILS 26L.

Après OMAKO, tu continues au cap en fonction du VOR DSU (108.35), ensuite tu interceptes le radial 266°. Après tu n'as plus qu'à regarder l'encadré avec la pente et les distances/altitudes

Edit : Les fix, FL et cap sont donnés à titre indicatif étant donné la grosse mise à jour de toutes les cartes arr-dep de CDG
J'ai plus qu'a tout réimprimer

Effectivement c'est plus lisible mais ma question est toute bête :
 
Je ne suis pas pilote ; je n'ai jamais mis les pieds à Londres de ma vie.
 
Je souhaite faire décoller un avion d'heathrow je regarde quelles cartes et dans quel ordre ?
/noob inside
 
Edit : reponse à quasartone avant les précisions de phoeix35 ;  
 
Bon je regarde tout çà et je donnerais de mes nouvelles.
 
Merci

départ: GND->SID
vol: ENROUTE (Hi ou Lo c'est selon)
arrivéd: STAR->APP->GND.

et un p'tit coup sur les NOTAMS, les Minimums, ...

mais de manière générale, ne débutez pas de l'IFR non vectorisé sur de grosses plateformes... prenez une plus simple et collez-y tant que.

 
Vérifie la date d'édition de tes cartes, elles sont sûrement dépassés  

 
  Mais la curiosité est plus forte que la sagesse ;  
  Aller voir une grosse installation permet de comprendre le chemin à parcourir ce qui n'etait pas si évident à la lecture de "Flight simulator for pilots" ( chap 16 )  

 
Surement d'où l'utilité des liens audessus    

 
Exactement  

entièrement d'accord sur les 2 phrases

AMHA, une des façons de ne pas faire trop mal les choses est de voler avec 2 casquettes de pilote:
- la casquette 'pro': où tu apprends patiemment et parfois durement les choses. Ca coûte en temps... on en a bien rigolé il y a qques centaines de pages mais trouver qq'un qui sait piloter un vrai pattern, en manuel, avec le maintien du cap, de la vitesse et de l'altitude... c'est pas facile. Et pourtant c'est très simple dans les principes. Mais ça coûte en centaines de patterns d'exercices. Alors pas demandé des approches au minimas, en IGS (il n'y a pas que KaiTak les enfants, je vous invite à attendre que ENRA se couvre d'un léger brouillard pour venir dire bonjour), ... et sans A/P s'il vous plaît.
- la casquette 'fun': où tu t'éclates, tu voles en dehors de toute contrainte... c'est excessivement formatteur quand tu reviens avec la casquette 'pro' car tu maîtrises l'appareil puisque tu as fait vibré les moustaches de Mamie Germaine 2 jours plus tôt.

donc, voilà, 'fin, bref, les conseils d'un vieux croûlant virtuel qui n'a même pas sa licence privée réelle

Il n'est jamais trop tard pour bien faire... Je connais des vieux croulants qui passent leur PPL ...  
 
J'essaie de me donner l'objectif 2013 pour commencer mes lecons en vrai de vrai.  

 
  Avant j'étais jeune naïf , je croyais savoir me servir de mon joystick et pouvoir regarder en face l'horizon artificiel sans rougir ;
   
   C'était avant ;
   
   Puis j'ai installé REX , séduit par les doux murmures des sirenes graphiques et le vil exemple d'un certain forum    
 
   Et j'ai fait l'erreur de mettre du mauvais temps pour atterir tenter de savoir où je suis dans cette purée de pois ; oh pas grand chose juste la météo réelle de ce week end      
 
   Et depuis je médite pieusement sur les vertus de la patience ( concept de SF pour moi s'il en est ! ) et les mérites d'aller refaire moult fois un petit carré bien propre à 90° au dessus des champs    
 
  Je le pensais déjà avant mais maintenant j'en suis sur : faut en avoir au fond du pantalon pour faire ce métier de pilote  

Sinon il suffit peut-être de brancher l'écran sur l'autre carte non ?

Tu vas dans le panneau NVIDIA, tu choisies FSX et tu mets toujours faire marcher ta Nvidia pour ce software. Un truc de ce genre.

(je joue sur mon laptop comme ca aussi)

Y'en a parmis vous qui volent avec CyberAvia?
 
Vos impression?

Merci de vos réponses !
Autre questions, j'ai DL la version free de REX mais dans les différents fichiers, il n'y avait que des photos a chaque fois, je l'ai mis dans le fichier FSX et cela a enclencher plein de problèmes de textures qui ont disparus sur mes différents modèle ( T 45 avec son avionique transparent, manque le cockpit sur le FA18 ...).
 
Concernant mes telechargements ( T45 et F14 ) je n'ai pas le visuel sur les instrument de bord, ils sont "vide".
Avez-vous des pistes ?  
 
merci d'avance

 
C'était une très très grosse VA il y a quelques temps, donc grande communauté. J'ai l'impression que ça a un peu perdu de sa superbe, on voit beaucoup moins de vols sur IVAO qu'avant. Je cherchais en début d'année une VA de grande taille mais c'est pas facile à trouver. En général ça tourne à une vingtaine de membres.

 
Air France Virtuel

 
Oula je ne suis pas sure qu'il y est une version gratuite de REX. Tu peux nous dire ce que tu as telecharge sur leur site? Si t'as telecharge une update,  et que tu as mis tout ca manuellement dans FSX... Je crois que ca a efface des textures et tu vas devoir reinstaller FSX.
 
Sinon pour certains freewares comme tes T45 ou F14, il n'y a pas de cockpit modélisé. Ou si peut-etre, mes lis bien le read-me pour l'installation. Il y a surement des fichiers a mettre dans le répertoire 'gauge' de FSX.

C'est marqué en gros 40Mb de détails free REX j'ai trouvé cela chelou aussi sur leur site

 
Ça a l'air pas mal pour débuter, je pense, quand on regarde IVAO ou AF virtuel les conditions requises sont plus strict en lisant on dirait qu'on a pas droit à l'erreur de pilote, bref si on maitrise pas à fond, passer sont chemin.....