Reprise du message précédent :

 
Ça a l'air pas mal pour débuter, je pense, quand on regarde IVAO ou AF virtuel les conditions requises sont plus strict en lisant on dirait qu'on a pas droit à l'erreur de pilote, bref si on maitrise pas à fond, passer sont chemin.....  

>Boogie31
 
Salut, Je vole pour cette compagnie virtuelle, mais pas en ligne pour le moment.
Elle est gérée par des passionnés (mais qui ne l'est pas sur ce topic ?) avec des add-ons de gestions intéressants :
- gestion de carrière, de plans de vols
- des scènes additionnelles pour certaines missions
- des sons d'ambiances dans l'avion
- prise en charge des bons avions (PMDG, Maddog, iFly, LevelD)
- possibilité de faire des vols en cockpit partagé
...
 
en bref, tu vole comme tu aime.

 
   
 
Je suis arrivé sur Ivao, j'y connaissais RIEN    
C'est le controleur de Nice qui m'a fait mon premier plan de vol IFR (Nice-> Bordeaux) vor par vor    
 
Ils acceptent tout le monde pour le peu que tu maîtrises ton avion (juste prise de cap/altitude/vitesse), le reste ça peut s'apprendre sur le tas    
 

 
Heu je veux pas être méchant...  
 

 
On peut imaginer faire une petite séance débûtant si ça en intéresse certains... J'ai pas mal volé sur IVAO et je vais voir pour commencer gentiment comme contrôleur.
 
Je peux ouvrir un petit aéroport de Suisse genre St-Gallen Altenrhein. Je me connecte en contôlleur et vous venez avec un C172 ou équivalent que vous maîtrisez et je vous explique le BA BA histoire ensuite de pouvoir progresser gentiment
 
Dites moi si ça vous intéresse...

 
Non mais maintenant je maîtrise    
J'ai fait un LFPG-WSSS et le New York Real Flight Event Monsieur  

 
Il y a quelques temps on avait fait avec quelques membres du forum (qui se reconnaitront) une session pour débutant. C'est très formateur et on a tous eu besoin un jour de gens pour nous former sur IVAO.
 
Personnellement je garantis pas en ce moment de pouvoir participer comme la fois dernière (et avec regret), car j'ai pas mal de choses à faire ces derniers temps entre autre préparer un examen pratique sur IVAO   (Mais c'est loin d'être la raison principale   ).
 
Comme le dit Limp15000 ce serait vraiment intéressant de vous organiser pour une session sur un petit aéroport tranquille.
 
Bon courage à vous, mais hésitez pas à poser vos questions sur le forum pour débroussailer les choses avant de vous mettre à IVAO. ..  
 
Je fais parti de ces gens qui ont appris sur le tas aussi. Formé en Polynésie Française, j'ai rapidement volé dans des aeroports comme Blagnac, Lille (Très sympa pour apprendre). Je déconseille la zone de Paris pour apprendre, tu vas te faire allumer ...  
 
@+ bon vol.

Partant !! mais tout dépend quand.
 
Faut un micro casque ou on peut faire par l'atc en mode texte?

Il est préférable d'avoir un micro oui.  

Oui je me reconnais, ça a été éprouvant même pour 1/4 d'heure de vol à tout casser
Et avec des FPS plutôt bas, un problème logiciel et un orage dans un coin    
 
J'essaierai à nouveau un de ces jours, peut-être avec xplane 10 si j'arrive à le faire mieux tourner que FSX, enfin si je l'achète mais j'espère pouvoir.

Héhé ! Ouais mais c'était bien cool, au moins ca t'a donnée le gout   C'est le but, on est des dealers de plaisirs nous, on est fous  

Petite question de geographie pratique pour REX :
   
  Au demarrage de REX, en chargeant la meteo réelle pour un vol Bordeaux Toulouse, est ce qu'il y aurait moyen d'indiquer à REX que ce n'est vraiment pas la peine de perdre du temps à convertir les textures "Tropical water" et assimilées ?
 
  EDIT : Et pendant que j'y suis est ce qu'il y a moyen de sauvegarder les résultats de la conversion ( nuages , taxiways ...  ) que REX met dans temp ? histoire de lui éviter de recommencer son travail à chaque fois , surtout s'il convertit les mêmes fichiers ( tropical water pour Bordeaux    ) qu'on soit en France ou en Australie !

T'es pas obligé de le lancer à chaque fois. Une fois qu'il a converti/installé les textures dans fsx ça y reste. Après c'est juste le moteur météo que tu utilises qui dl les données en temps réel. Tu peux utiliser celui de REX ou un autre (ASE ou autre).

Nan mais tu peux dire le type de texture a installer ou non dans les options....

Y aura-t-il des participants au LTBA-EDDF de ce soir sur ivao ? (perso je fais un LTBA-LFPG) ?

 
 Je comprend pas comment choisir le moteur meteo de REX sans lancer REX ( et donc sans recommencer la conversion ) ?
 
  Edit : je commence à me dire que j'ai probablement loupé une doc ( pdf ? ) quelconque ...

-T'ouvres REX.
-Ensuite tu vas dans Option et tu checks les textures que tu veux installer.
(Si tu ne l'as pas fait avant, tu vas dans Theme, puis tu suis la procédure habituelle)
-Tu clickes sur Weather
- Optionnel: tu clickes sur WX TEXTURES. REX va choisir les textures a installer en concordance avec le METAR téléchargé. Ca sera peut-etre plus proche de la réalité.
-Tu clickes sur Fly Now! FSX se lance ainsi que le moteur Météo de REX.

Avec Active Sky ou autre, après avoir clické sur WX TEXTURES, on peut fermer REX pour de bon et lancer AS.

En gros que fait REX?
REX est un gros répertoire de textures. Via son interface tu vas sélectionner les textures qui vont être copiées dans le gros répertoire de FSX. That's it.
(ex: si tu coches que les Sky textures dans les options, il va copier les sky textures du répertoire REX au répertoire texture de FSX. Un simple copier/coller.)
En plus de ça REX a un moteur pour générer la Météo dans FSX mais ce n'est pas son point principal.
Il y aussi un Flight Planner, que j'ai jamais utilisé

Si je me trompes, corrigez moi  

 
La nouvelle version va accélérer tout ça... Je me réjouis vraiment de voir ce que va donner ce nouveau moteur météo...

  Ouais bah j'en suis pas là hein    
 honnêtement je commence à me demander si fsx est pour moi :
 
   - au lancement de l'ecran rex avoidance weather blocage; si je clic sur load wx j'ai des message box de problèmes dll ;
   - je contourne en volant directement là c'est les textures sol qui sont dégeullasses ( à peine du niveau d'un fs 9 ) alors que j'ai une scène photo    
     En fait sous mon avion ( qu'il s'agisse d'un cessna ou d'un f18 n'y change rien ) il y a bien un cone au sol avec les textures photos mais le rayon de ce cone est totalement ridicule et rend tout simplement l'orientation à vue impossible ( le port de bordeaux par exemple est méconnaissable; idem pour nice );
  - Lorsque je vois ce que des gens arrivent à obtenir : http://foly-vi.kouassi.pagesperso- [...] viera.html je me pose des questions : leurs textures sont correctement visibles jusque vers l'horizon là où j'ai régulièrement une transition brutale vers des textures minables ...
 
   Je sais bien que plein de passionnés bidouillent leur cfg , heureusement ( cf par exemple le bug sous seven pour déclarer une nouvelle scène ) mais là je réalise que j'ai gaché ma matinée en tentant de comprendre des problèmes de config comme si j'étais au travail ( fsx <-> jboss même combat ?? ) au lieu de me détendre en volant   et maintenant l'irl me rapelle.
çà sert pas à grand chose de potasser les instruments dans ces conditions
 
/découragé

Euh REX c'est juste les textures du ciel...
 
Sinon je pense que pour ta scène photorealiste c'est juste un problème de priorité dans la bibliothèque des scènes. Donc va dans ce menu dans FSX et monte ta scène en première position, puis regarde si ca va mieux.

 
Toi tu as l'addon Europe Photoréaliste ?
Le cône est normal et cet addon est prévu pour les vols hautes altitudes et surtout pas pour du VFR...
J'avais cet addon mais je ne l'ai plus réinstallé... Pas convaincu par leur truc.
 
En route pour ESSA depuis Zurich sur IVAO.

Effectivement je viens de le retirer et celà va mieux !
 
Mais je croyais que cet add on n'intervenait justement qu'en vol à haute altitude !

Pour moi ce truc est mal foutu et inutile malheureusement. Le cône est justement là pour que tu vois pas les textures basses résolution quand tu es bas, mais bon on fini toujours pas en voir et c'est moins sympa...

 
 
    Bon n'écoutant que mon courage j'ai décidé de remettre à plus tard les papiers administratifs à faire ( de toute façon avec les services sociaux pour les vieux quand on résout un ennui deux autres problèmes arrivent /3615 mes emmerdes ! ) et de procéder à des tests :
 
  Donc voici la situation , en ignorant les décors photographiques cités au dessus  :  
     - Occitania en deux parties ( landclass et VFR ) addon freeware sur l'ensemble de la partie sud de la France
     - via micro applications plusieurs addons qui chacun se déclare en une seule ligne ( contrairement à occitania ) : France ultra détaillée ; Pyrénés ; Alpes ; Littoral méditerranéen ;
 
  Sur un vol Bordeaux - Perpignan avec un F18 j'ai testé plusieurs combinaisons de ces  addons, soit en les (de)selectionnant, soit en changeant leur priorité respective.
 
  Ce qu'il apparait c'est que le résultat dépend surtout de l'endroit où je me situe dans mon vol, très schématiquement :  
     -Si je suis autour de Toulouse ou de Carcassonne il vaut mieux m'en remettre uniquement à occitania;
     - Si je suis du coté de Perpignan, notamment vers le littoral , le résultat est pas mal en déselectionnant le landclass d'occitania , en gardant le vfr occitania et en mettant juste en dessous comme priorité dans la liste des décors, l'add on littoral méditerranéen.
     
 Bon en fait celà dépend aussi de l'altitude et de la vitesse .
 
 Ces comparaisons ont été faites en vue extérieure ( F11 ).
 
  Ce que je comprend, c'est que dans le petit monde de FSX, chaque add on en fait un peu ( beaucoup ? ) à sa guise et que pas grand chose n'est prévu dans le fonctionnement de FSX pour en assurer la coexistence harmonieuse .  
   Dans ma situation ce qui va devenir problématique c'est que les addons sont , en l'état de mes connaissances, un bloc monolitique : par l'intermédiaire de l'ihm de gestion des décors on prend tout l'addon ou rien ! Pas moyen de garder , par exemple, la définition du terrain pour l'add on des pyrénés ( pour Font Romeux ) avec la colorimétrie ( ce que appelle "landclass" je crois ) de l'addon occitania , et  d'y ajouter les décors complémentaires de l'addon "littoral méditerranéen"  .    
   
  Je ne doute pas que celà soit possible en manipulant des fichiers xml ou autres , mais pourquoi ai je fsx : pour des travaux d'intégration informatiques ou pour faire de la simu aérienne ?
 
  Bref je  ne croyais pas être si proche de la vérité lorsque j'évoquais en blaguant jboss    
 
  J'ose pas imaginer les manips à  faire  pour arriver à une bonne situation sur un trajet Venise-Marseille en passant audessus de Vintimille ( Alpes, littoral méditerranéen, France, Europe ... )
 
  Voilà  
 
Edit : Existe t il , dans le fsx.cfg par exemple, un paramètre pour indiquer à fsx la quantité de textures qu'il peut charger à l'avance ?

Un petit tour pour là pour tweaker ton fsx.cfg de base:
http://www.venetubo.com/fsx.html
 
en général le résultat est bien sympa, en particulier dans les zones où tu tournes à moins de 20 fps.

Oui j'avais déjà tenté    
Voilà le résultat :
Congratulations! you have an optimal AffinityMask value!
Congratulations! you already have HIGHMEMFIX set!
You already have an acceptable SWAP_WAIT_TIMEOUT value. Optimal is 2
Your have an optimal SmallPartRejectRadius value!
We are enabling BufferPools to use a more efficient, hybrid method.
Aircraft shadows removed for performance. Use Conservative to prevent this change.
Adjusting TextureMaxLoad to 12 based on your hardware.
Autogen 2 style batching is being enabled (DX10 Only).
Removing overlay tips to avoid graphics corruption.
You have DX10 Preview mode enabled, you'll get more peformance in DX9 with the tweaks applied from this service. Please, consider changing the mode to DX9.
We suggest to try setting FPS to unlimted inside FSX, and use an EXTERNAL FPS limiter. You'll experience a massive performance increase. Download the limiter here
You are using a non standard Texture Size! we'll skip this option and leave it unchanged.
We suggest an ATI or NVIDIA card for improved performance, we have no recomendations for AMD Radeon HD 6500M/5600/5700 Series cards
 
Celà ne change , à premiere vue pas les resultats .
 
J'ai pour l'instant un problème d'autogen : toujours en F18 au départ de Bordeaux, j'alterne F10 et F11 pour régler mon cap ( c'est un test je fais çà à l'arrache ) et je constate que l'autogen disparait progressivement en 3-4  minutes ; pause ; rechargement des bibliothhèques ( effacement du cache ) ; retour de l'autogen ; vol à  basse altitude ; disparition progressive à nouveau de l'autogen ...
pfff.....
 
Et sinon Xplane 10 çà sort bientôt ?  

 
Youhou, je n'avais pas vu qu'on pouvait faire ça    
 
Du coup je viens de me mettre les textures des nuages + eau non tropical REX et le reste AS2012    
 
J'ai hâte de voir ce que va donner le nouveau moteur MTO de REX, mais ça va vraiment être difficile de faire au moins aussi bien que celui d'Active Sky.

il est sorti: 10.04 b2
essaie la démo, elle est valide 10minutes.
cf. topik unik.

 
 
Nice ! J'avoue que les textures de sol enneigées sont trippantes sur AS2012 ...  
 
Je découvre petit à petit le NGX, c'est un appareil complétement dingue de réalisme !!  

 
FS Altitude n'est pas si mal si on vole qu'avec des liners. C'est toujours mieux que les textures par defaut. Sinon apres il faut se pencher vers Sim Savvy, je crois qu'ils vont faire l'Europe bientot. Par contre pas d'autogen, mais bon a FL320, on s'en fout un peu

J'avais oublié à quel point c'est rageant de buguer à une centaines de nm de sa destination      

Quand je lance FSX, il me lance le moteur météo de REX sans avoir lancé REX avant.

Bonjour,
 
  Suiite de mes déboires ...
 
  Concernant les add ons c'est effectivement indiqué dans la notice de l'add on "pyrénés" qu'il est compatible avec l'add on "littoral méditerrannéen" , mais à condition d'être installlé après ce dernier !!
( find -newer çà existe pas sous windows ?   )
 
   Ensuite j'ai comparé les paramètres recommandés ( complexité de la trame, résolution de la trame , ... ) entre un add on "geographique" comme le littoral méditerrannéen et un add on d'aéroport "CDG" ou "Nice"
 
   C'est pas triste puisque les recommandations sont inverses ! (pour le litttoral complexité de  la trame à 80 ; pour nice cote d'azur complexité au minimum )
 
   Comment vous faites lorsque vous réalisez, par exemple, un vol Nice-Paris via Lyon ?
 
   Est ce qu'il existe un site ou un logiciel pour débugguer/controler/affiner son sous repertoire "scenery" ?
 
    En attendant pour un circuit dans l'arriere pays niçois ( Nice-Gap-vallée du Verdon-Aix en provence et retour ) avec un P51 , j'ai été obligé de recharger 4 fois les décors pour avoir des graphismes  correctes !  
 
    Y a t  il des fichiers logs sous fsX ? ( fuite memoire suspectée .... )

Je sais qu'apparement personne n'est interessé ici par ma transformation des project airbus, mais si jamais il y en a qu'il a chargé sur AVSIM (il a été chargé 2000 fois en 15 jours quand même), il y a une Update qui corrige quelques petits bug de jeunesse.
 
http://library.avsim.net/download.php?DLID=165748
 
Et je viens de terminer une modofication du pilote automatique, qui permet que se dernier "recalibre" sa vitesse en montant; suivant l'altitude, avec un fonctionnement par une altitude de transition de 24 000 ft ou il bascule en mode MACH obliglatoirement.
 
Si quelqu'un est interessé par ce PA, il peut trouver le lien de telechargement sur le topci dédié de pilote virtuel : http://www.pilote-virtuel.com/view [...] 68#p405868
 
Attention, j'ai inversé la commande des boutons push-pull du PA; les réglages se font toujours avec le click gauche de la souris, mais le verrouillage/déverrouillage se fait avec le click droit. C'est bien plus pratique en VC.
 

oh bah tu trouveras bien des pilotes d'Autobus dans le coin (même si le NGX a quasi terminé de les convertir aux Boeing...)

J'aime pas les boeing (sauf le 747) et le FMC me gave au plus haut point.Ceci explique cela  
 
Par contre, j'ai du me mettre au xml; Ce langage aussi bien conçu que l'interface d'un  FMC   .  
 
Et si je connaissais l'abruti qui y a implémenté la notation polonaise inversée    

Je vais voir ce que donne tes Airbus, je cherche activement un A320/321 avec des livrées variées (AFR, BER), un FMC fonctionnel et à jour, un VC et un beau modèle extérieur
 
Ton avion répond aux caractéristiques ?

Ce n'est pas mon avion, mais un Project Airbus que j'ai modifié. Pour l'instant ,le A318; la semaine prochaine le A319 sera prêt. Le VC est celui de l'a321 par défaut de FSX mais les instruments sont plus complets.
 
Pas de FMC; désolé; Le FMC ne m'interesse pas du tout pour le moment.
 
Les modèles exterieurs sont très bien (niveau payware sauf peut-être PMDG), il suffit de chercher les bonnes textures sur AVSIM ou Flightsim.
 
Les A320et 321 seront pour dans une quinzaine de jours.
 
Rien à voir avec PMDG, mais quelques soit le domaine, j'ai toujours plus d'admiration pour le travail des amateurs que pour celui des sociétés. tout comme j'admirais plus virtualdub que Première.
 
Donc surement sans intérêt pour toi.
 
 
 
 
 
 

 
Sans FMC, c'est un peu dur de faire de l'IFR sur IVAO
Je te remercie de ta réponse  

Bonjour,
 
Une petite question sur les vols IFR. Aujourd'hui quand je fais un vol, je me fais guider par les controleurs de FSX. Outre le fait qu'ils divaguent parfois... ça fonctionne relativement bien.
 
Je voulais essayer un vol en programmant le FMC, comment interfacez vous le FMC avec les controleurs ? Je ne sais pas si je suis bien clair. Que faites vous dans ce cas des infos données par les controleurs au cours du vol ? Lequel prend le pas sur l'autre ? Comment obtenez vous l'autorisation d'atterir ? etc...
 
Je ne sais pas si je suis bien clair dans mes questions.
 
Question subsidiaire, exsite-t'il un programme venant en lieu et place des controleurs par défaut de FSX et plus performant ?
 
Merci!

Pour les softs ATC, il y a Radar Contact qui est plutôt réaliste. Les voix sont un peu robotique (même si je crois qu'on peut en télécharger des mieux) et l'interface pas top, mais sur le fond il fait très bien son boulot.  
 
Sinon pour ta première question. Par exemple sur un B737, pour faire simple, le FMS va suivre la route que tu lui as indique. Tu voles au FL350 mais l'ATC te demande de descendre au FL320.  
 
MCP:

 
Avec le MCP tu règles la molette altitude sur 32000 et t'appuies sur le bouton. Idem avec la vitesse, le heading, etc...