Reprise du message précédent :

 
J'ai essayé sur un autre appareil, et les décrochages sont tous assisté. Même à 10 000', j'ai perdu au maximum entre 2000 et 4000'. Toutefois l'airbus était plein.
 
J'ai hâte de connaitre ton verdict en simu    

Tu veux prendre quoi comme A330?
Wilco?

Et comme Airbus/France/BEA/... (idem avec Boeing, ...) ne voudront pas affoler les marchés en cours, ils conclueront que c'est le pilote-qui-aurait-dû ou le pilote-qui-n'avait-pas-à...
 
Donc, au bout du compte...  

Finalement c'est avec bonheur que je vais pouvoir parcourir l'Océanie
Il parait qu'il est très bien cet addon, je suis pressé que le dl soit terminé.
 
Certains d'entre vous volent ensemble en multi ? Bien sûr je n'ai pas le niveau, mais ça me tenterait un jour

Sur Ivao bien sûr.  

J'ai juste fait un petit tour dans les environs de Brisbane, c'est ma-gni-fique

Ivao c'est quand même réservé à une élite .. Je suis bien tenté, mais bon faut maîtriser son avion (pas évident avec un pmdg 747), les regles d'aviation, connaitre la phraséologie pour parler avec l'atc, les procédures d'approche , d'arrivée , les "charts" des aéroport, clairement pas de mon niveau...  
 
Du coup je joue sur le serveur Hippy Happy germany avec un bot ATC, au moins je me fais pas engueuler si je part en sucette  

 
si tu veux faire ça il faut alors utiliser un autre simulateur beaucoup plus respectueux des phénomènes aérodynamiques ( un simulateur capable de prendre en compte les conséquences d'un flux d'air sur chaque centimètre carré de la surface de l'avion ) , genre x-plane ou flightgear
 
car il me semble que sur flight simulator le calcul est un peu grossier concernant ces phénomènes aérodynamiques lié au frottement avec l'air autour de l'appareil

x-plane est plutôt adapté mais il a parfois des comportements erratiques lorsque tu sors de l'enveloppe de vol (dû à la limite de modélisation de l'appareil àmha)

 
Et certainement aux limites du moteur physique aussi. C'est impossible de modéliser exactement tous les phénomènes et de faire tourner le tout sur un PC. Il doit y avoir des raccourcis ou partis pris.

 
Je ne suis pas d'accord.  
 
On apprend tous un jour, et tout le monde fait des erreurs. Quand j'ai commencé sur Ivao, j'ai commencé avec un Baron58 en Polynésie francaise, aujourd'hui j'approche LFPG avec n'importe quel type d'appareil. La PF c'est vraiment une zone "réservée" pour les débutants.
 
Il est clair que la phraséo, la lecture de carte etc est indispensable, et fait clairement parti de l'apprentissage. Commence par du VFR en PF, et apprend l'IFR, les gars vont t,aider. Tu as des docs très riches sur le site d'IVAO PF, qui vont t'aider.
 
Par contre un débutant qui essaie de faire ses armes sur Paris, va se faire lincher très rapidement, et tu vas détester ton expérience sur IVAO. Le jour ou j'ai décidé de faire une approche sur CDG, je peux te dire que j'ai eu des mois de vols en PF, et dans aeroports comme LFBO, LFLL, LFQQ etc ...
 
Bon courage à toi !

toutafédakor.

 je te remercie pour tes conseils  

c'est quoi l'avant dernier?

http://southcarolina787.com/wp-con [...] qantas.jpg

je cherche un bon long courrier, mais decu du 380 wilco...
 
si quelqu un a une idée... je cherche un cockpit vraiment sympa et completement fonctionnel

Il n'existe malheureusement pas d'Airbus potable sur FSX, ni ailleurs non plus.
 
Les longs courriers sérieux sur FSX sont:
 

• PMDG MD-11 (DVD d'angle of attack dispo pour ce produit)
• PMDG 744X (DVD d'angle of attack dispo pour ce produit)
• Captain Sim 767
• Level-D 767 (DVD d'angle of attack dispo pour ce produit)

 
Ma préférence va au MD-11 et au 767 de Captain Sim.  

 
 
Tu peux compléter ton avis sur le 380 ?  

J'ai du mal dans la mission débutant avec l'avion à réaction (le bombardier). Je décolle mais au moment où j'ajuste la montée ça m'indique sans cesse "trop de pression" et ça stoppe. J'avais pourtant l'impression d'y aller cool.
Ça m'avait fait aussi cette erreur pas mal de fois avec le "deltaplane" quand il fallait que je tourne autour des montgolfières, parfois même en y allant tout doucement. J'ai du recommencer quatre ou cinq fois.

 
 
je comprends pourquoi vous voulez prendre un billet pour la compagnie quantas    
 
http://lci.tf1.fr/filnews/monde/un [...] 16708.html

Il apporte quoi de plus Rex overdrive comparé a Rex 2 ?

Un nouveau set de textures rééchantillonées en haute définition. Il y a moyen d'avoir un ciel très sympa.  

OK. Merci.

Mode "showroom"  

jolie série

 
Tu te souviens?    
 
On faisait déjà ce type de screen en 2004 ici même. 7 ans après rien n'a changé finalement.
 
Quand je vois les screens d'il y a 7 ans, je me dis qu'ils n'ont rien à envier à ceux d'aujourd'hui.  

le résultat d'un render statique est toujours plus joli qu'en animation... encore plus vrai il y a 7 ans.

Pas d'accord, mon pack est vraiment d'une tres bonne qualite.
(retrouvez mes posts pour savoir son nom, j'ai oublie depuis)

 
Ce que je ne comprend pas personnellement c'est comment ont-ils pu decider de tirer sur le manche tout au long de la procedure alors que l'avion decrochait ?
L'avion a finis a 175km/h, quand mon avion decroche a 250km/h avec surement une charge moindre. Comment peux t-on en arriver a tirer sur le manche ?

A moins que ça soit automatique à cause d'une mesure de vitesse faussée ? Je dis ça je n'y connais rien hein...

Il ya que l'airbus d'aerosoft qui tiens la route. C'est tres dure de modeliser le modele de vol des airbus dans FS.

Sinon il y a flightsimlabs qui bosse sur un A320, ils ont fait un bon concorde, on verra!

 
Aerosoft prépare l'airbus A320 V2.0. Il sera plus mieux. Plus blanc que blanc.
 
 
Espérons que ce soit la nouvelle génération sur laquelle ils se basent.  

Yes, mais peu d'infos pour le 320 2.0 mais je me réjouis clairement
En attendant je fais du JS41 et du Duke...

JS41  

Une petite question aux membres, trouvez-vous du plaisir à voler des gros machins comme le PMDG 747?
 
Pour ma part, j'ai plus l'impression de faire de l'informatique, on programme le fmc pendant 20 minutes, on décolle, on enclenche l'autopilote après 400 pieds, et puis c'est bon on peut aller afk devant la télé pendant que le bouzin monte, vole, et descend tout seul pendant 4 heures...
Au FL350, dur d'apprécier le paysage..
 
Y a t-il des fans de ce genre d'appareils?

personne t'obliges a activer l'auto pilote    
 
Moi je prefere les gros avions car il y a plus de difficulte a l'aterrissage, l'avion est plus majestueux, et on se traine moins

 
En partant, les gros porteurs c'est fait pour porter lourd et loin ... Et pas vraiment fait pour admirer le paysage à FL350    
 
Mais personnellement je trouve mon plaisir dans 90% des cas dans des jets, notamment des gros porteurs, notamment le 747 de PMDG. Son modèle de pilotage est excellent, et je trouve que les sensations sont la. C'est lourd, c'est précis, les réacteurs répondent avec réalisme, j'adore.
 
C'est sûr que tu peux tout programmer, décoller, voler et atterir en faisant ton ménage etc ... Mais, je préfère garder la main jusqu'a un minimum de 10 000' au décollage et faire l'approche en manuel. Sur un vol de 4h, je te l'accorde c'est long. Mais avec des jets regionaux, le temps d'étudier tes cartes, tu vois rien passer ... sans parler des communications avec l'ATC.
 
Toutefois, savoir programmer un FMC c'est aussi un apprentissage, et je trippe aussi la dessus donc bon, ce type d'appareil me convient, mais le 737NGX serait parfait pour mes types de vols (Je ne fais pas de traversés de 7h, ou très rarement).

Je trouve les communications avec l'ATC d'origine super nul
 
Sinon j'ai pris hong kong de flytampa, putain L'approche de Kai Tak en 747, c'est pas simple

Oui euuh, je parlais d'IVAO, je vole jamais offline (sauf entrainement avec nouvel appareil, mais j'utilise pas d'ATC dans ce cas   )