Reprise du message précédent :

Hello,

Effectivement, il n'y a pas mieux que REX pour les textures ciel, nuages et eau.
Pour le sol (hors aéroports), GEX est la référence.

Au niveau des avions bien modélisés, PMDG, CaptainSim, A2A et Carenado sont les Leaders.

Je réitère mon avis sur le Maddog, pour le moment, et d'après les simmeurs qui l'ont essayé, c'est le liner le plus poussé que tu pourras trouver.
 
La doc qui est livrée avec est elle aussi hallucinante.

 
Le Maddog est excellent. Mais ce n'est pas le plus poussé des avions disponibles pour FSX.    

donc quel est l avion le plus poussé ?

Les PMDGs le sont, un 747-400 de PMDG c'est quand même classe  

 
Il faut regarder du coté de Majestic et de ses Dash 8.    

Voilà j'ai trouvé un exemplaire (apparemment le dernier sur les différents magasins que j'ai vus) du X gold à pas trop cher.
Et dans les "petits" avions d'origine, lequel me conseillez vous pour commencer à apprendre en vol libre ? Certains sont mieux faits que d'autres pour le modèle physique ?

Pour commencer, prends un Cessna, ils sont pas trop mal.
Si ça te plait, investis dans un bon Cessna de Carenado, puis évolue vers un Duke de RealAir, puis un Embraer de Wilco et enfin vers un PMDG ou Captain Sim.
 
Une progression régulière et riche d'enseignements je pense.  

Ok merci. J'ai fait un petit tour de Béziers/Vias vers les Pyrénées au petit matin (sans respecter aucune règle, je ne les connais pas encore, c'est l'avantage des jeux) avec un Cessna. Ça prend du temps mais c'est sympa. Et dans cet avion on voit bien le paysage contrairement au bimoteur que j'ai essayé ensuite.
Les paysages sont bien faits une fois qu'on prend un peu de hauteur.

Pour te donner mon cursus, j'ai commencé avec le Cessna et suis passé rapidement au Baron58. Ensuite je me suis mis au 737 durant un long moment (d'origine), pour maitriser le type de vol. Au niveau des procédures et des instruments (FMS surtout), j'ai tout appris avec les Embraer de Feelthere. Ma prochaine étape sera le 737NGX de PMDG.
 
Je vole toujours sur Ivao, évidemment quand tu passes d'un avion à l'autre (comme l'embraer), je te déconseille de te lancer directement sur ce réseau, il te faut maitriser l'appareil et ses instruments en grande partie avant de te lancer.
 
Bon courage et bon vol !

Ok merci. Dans un premier temps j'ai déjà augmenté le réalisme au max, je ne veux pas rebondir quand je me plante
J'ai du mal à m'aligner sur une piste à vue et atterrir dés le début, du coup parfois je dépasse un peu
(surtout avec le baron 58, ça va plus vite que le Cessna)

Avant de réussir à chaque fois (ou presque), de nombreux circuits tu feras, jeune padawan

Bonsoir, je trouve FSX moche avec ma config ( i2500k, 6950HD2Go, 4Go de DDR3, windows 7 x64) quelles sont les paramètres à mettre svp ?

J'ai découvert la touche pour les (flaps ?), ça aide pour atterrir

Effectivement, ca doit te faciliter le boulot

suis les différents tutoriels d'écolage... ils sont bien foutus et tu gagneras du temps

Oui c'est plus sage, mais c'est tentant d'essayer tout plein de trucs forcément
Et j'ai mis "réaliste" comme ça aux moins je suis obligé de tout faire proprement.
 
Je n'ai qu'une manette x360, et je pensais que ce serait plus difficile avec mais elle est bien précise.

http://www.youtube.com/watch?v=Zs6 [...] r_embedded

Vivement qu'il sorte! J'espere qu'il ne sera pas trop bugge

J'irai pas mettre ma main à couper, mais s'il sort buggé ils vont sacrément se discréditer ....  

Tous les avions de ce genre se tapent des patchs et des services packs... J'espere juste ne pas retrouver un avion avec les moteurs qui se coupent sans raison ou autres comme avec l'iFly a sa sortie

Ah non non non, c'est pas un bug, c'est simplement un 737 avec ses pannes    

Effectivement ca doit pas etre simple, tu geres les gaz comment?

 
Ils ne montrent pas si le HUD est réglable en intensité. Comme sur le vrai.    
 

Rien à voir avec FSX mais j'ai réussi les 8 branches PPL VFR théorique avec plus de 80% partout
Que du bonheur

   
 

Avec modération...
 
 
Prochaine étape ? Tu as une date ?

D'ici 3 semaines...

cherchez l'erreur    
 

Ficelles de caleçon !

Boutons Y pour augmenter et B pour réduire.
Il y a aussi les volets,
le manche évidemment,
les palonniers avec les trigger,
la compensation,
les freins,
quelques autres fonctions,
et l'autre champignon pour regarder partout. Finalement pas mal de choses pour un petit truc comme ça, et je ne suis pas gêné par un manque de précision.

Je ne cherche pas à avoir un cockpit réaliste, juste à avoir des contrôles suffisants pour un budget très limité. Et j'ai une xbox 360 et une manette filaire.
 
Et pour le moment le facteur limitant ça n'est pas la manette  

Si ça peut te remonter le moral, un jour le grand chêne a été un gland comme toi...

comme dans tout, c'est avec l'entraînement que ça viendra...

Je le sais, et j'aime apprendre et que ça me résiste
(edit : Bien l'image du gland   )

Suffit de pratiquer
Sinon le duke

SVP quels sont les endroits qui sont pas trop mal par défaut dans FSX gold (pro+acceleration) ?
En afrique et en France j'ai trop souvent le droit à des textures répétitives.
Pour l'instant j'apprends et ça me va encore, mais qui sait.
 
D'ailleurs à ce sujet, pour pas trop cher, un jour peut-être, REX 2.0 + l'Australie de Orbx (le pack avec les 4 régions) ça pourrait être un bon choix ?
 
Merci

Pour l'Australie de Orbx, il y a une promo (-44%) qui s'arrête le 1 juin... Si tu le veux dépèche toi...

Ah zut...
Je ne pourrai sans doute pas...

Mais bon j'ai le temps d'apprendre avant que ça devienne "indispensable"

quitte à apprendre, autant apprendre dans un jardin tout joli

Oui c'est vrai, j'accroche bien au côté contemplatif du jeu aussi
 
La mission débutant avec le planeur est bien sympa. En revanche je ne savais pas qu'il fallait impérativement passer toutes les portes et j'ai mis pas mal de temps à redescendre de 15000 à 8000, si bien que je l'ai interrompue avant la fin.

Je viens de lire les premières conclusion du BEA sur le paris-rio.
 
Ce soir je vais me mettre en decrochage à 38000ft, cabré, et voir si mon A330-200 chute la queue en premier jusqu'a l'eau.
 

Oui j'avais lu le PDF publié la semaine passée. Mais la presse n'a reçu que des bribes du BEA. Et des passionnés tricotent des hypothèses au départ de ces informations. Ce qui n'est pas très pertinent.

Ceux qui ont les données des enregistreurs de vol doivent encore faire un travail d'analyse et reproduire tous les facteurs de cette nuit là. Après seulement on connaîtra la nature des erreurs successives commises par les pilotes.

 
J'ai essayé sur un autre appareil, et les décrochages sont tous assisté. Même à 10 000', j'ai perdu au maximum entre 2000 et 4000'. Toutefois l'airbus était plein.
 
J'ai hâte de connaitre ton verdict en simu