Reprise du message précédent :
Bon je suis un noob, mais j'aime beaucoup ce F1 2018. Aujourd'hui, je me suis lancé dans la boîte manuelle, c'est exigeant mais c'est quand même vachement plus prenant une fois maîtrisé. Et j'ai découvert le freinage au pied gauche : c'est carrément mieux aussi  

Fais pas ta flippette, sur PS4 je suis à 30 FPS

t'inquiete, demain j'ouvre le DRS    et je vais opter pour un reglage avec le moins d'appuis.
je me suis cantonné à découvrir le circuit pour l'instant.
je n'arriverais pas à vos scores, mais je pense pouvoir claquer un 1.41 en alignant les 3 secteurs.

Ça compte pas c’est pas le même jeu.

 
Merci pour les infos, j'ai fais du CDM avec des réglages pris dans la liste des meilleurs tours, je pensais que cela sauvegarder cela sur la piste et non quand on arrive sur le multi il faut charger un profil... cette interface laborieuse quand même je vais voir pour retrouver ça et me créer des profils pour chaque GP.

Oui il faut un setup par circuit, comme dans tous les jeux du monde non ?
Par contre le setup du top pilote c'est pas forcément la meilleure idée, ça peut ne pas correspondre à ton style et ça te bridera plus qu'autre chose

1:38.826 ! Et je peux améliorer de 4 à 5 dixièmes avec un tour parfait...
Avec les partiels :

(J'espère que l'image ne défonce pas l'affichage, je suis sur mon téléphone )

Édit : et après moult recherches, j'ai réussi à partager la vidéo ! Bon la qualité patate c'est offert par la fonction share de la PS4
https://youtu.be/jVsPF19qjdw
Il y a deux belles touchettes, qui sont probablement les endroits où je peux gagner le plus de temps : le tout début et la toute fin du deuxième secteur. Pour le premier j'ai touché parce que je regardais le delta j'y laisse en gros 2 dixièmes à chaque fois, voire 3 la première fois. Un meilleur dernier virage me permettrait de gagner un dixième dans la ligne droite. Donc ça fait en gros 5 dixièmes a gagner, peut-être 6.
Et dans le haut du château à un moment on voit -7 dixièmes, puis ça redescend à 5. Par sûr que tout ce que j'avais gagné à l'entrée dans mon tour rapide précédent soit conservable jusqu'à la sortie.

toi t'as mis le party mode

J'avais du rab de jus de pamplemousse

 
 
   , beau chrono  
 
j'étais bien parti pour battre mon chrono de 1: 40: 125 de 6 centièmes, quand le jeu a planté au dernier virage  
 
 tellement dégouté, que j'ai laissé tomber    
 

   
 
Bon par contre moi j'ai voulu améliorer, c'était pas folichon
   

 
   
 
Par contre ça me semble quand même avantager les joueurs au pad avec les aides, parce que bordel c'est vite fait de bloquer les roues (bon, tout le monde ne comprends pas en quoi c'est un désavantage ) ou de ré-accélérer un peu trop fort.
Je ne pense pas descendre sous les 1;43: quand je fais une erreur qui me coute un certain temps, je retrouve ce temps à la fin du tour: j'arrive à ma limite.
 
Edit: je compare mes intermédiaires à ceux de Tomswweks ça fait mal 2 secondes par partiel quand même.
Curieux de voir dany15 améliorer encore, curieux aussi de voir comment tu as adapté un cube control sur un DD1

Perso j'ai pas l'ABS, on voit un paquet de blocages dans mon tour

J'ai été choqué par tes rétrogradages, qui semblent peu naturels, mais bien plus efficaces que les miens du coup.
Il faudrait que j'enregistre un de mes tours pour voir le désastre.

tu reacceleresrecharges avant ta fin du freinage, non?
je me demande si dans le jeu, ils gèrent bien le lift and coast et le freinage arrière par l'electrique...

Peu naturels dans quel sens ? Peu intuitif ?
Les top pilotes esports rétrogradent tout d'un coup pour se servir du frein moteur mais perso j'y arrive pas. Les vrais pilotes ont plutôt tendance à tout rétrograder en fin de freinage pour éviter les accoups venant du moteur.
Perso je fais un mix au moment de toucher les freins j'enlève une vitesse puis je me sers exclusivement des freins et avant de tourner je rétrograde le reste des vitesses. Comme ça je me sers du frein moteur au début (je trouve que ça stabilise la voiture) et le reste du freinage est hyper efficace. Descendre une vitesse au début permet aussi de pas être en sous-régime en fin de freinage et avoir le moteur qui pousse pour ne pas caler.

Pour l'anecdote j'ai chopé ce réflexe il y a quelques années quand je jouais à Ride et MotoGP, c'était hyper efficace sur les motos et je trouve que ça s'applique bien aux voitures une fois qu'on a pris le pli, on y réfléchit même plus.

Dans tous les cas, il suffit de se concentrer sur ses points de freinage et tout le reste découle.

c'est une piste de frein, accel. uniquement donc je dirais que oui

En mode contre la montre la batterie est toujours à 100%, le moteur et l'ERS à fond, la charge d'essence au mini, l'usure des pneus inexistante, les températures toujours optimales pour les pneus et le moteur.
En mode GP ou carrière, le lift and coast est très très bien géré. Pour le freinage arrière par l'électrique, je ne note rien de particulier, mais à priori sur les F1 actuelles les ingénieurs ont fait un boulot de dingue pour que ça doit transparent pour les pilotes.

pour limiter les blocages de pont oui

Je pense que la version PS4 est cheatée. Si je prend les même trajectoires je suis disqualifié.
Mais bon bien joué quand même.   sans l'ABS

Ça se joue au poil sur les disqualifications, il y a une règle d'or : si tu as les 4 roues au delà de la ligne blanche, le tour est annulé. Ce n'est jamais le cas dans mon tour

c'est parti pour les ragix    

Ce qui m’a gêné sur ton tour c’est après le château où on voit clairement la roue avant gauche allez là où il faut pas.
 
Mais bon encore une fois je ne serais pas capable de rouler dans un rythme similaire sans abs.  
 
Ps: chelou tes rétrogradations

Que du 1000 ?  

Justement relis mon message : si tu as les 4 roues au delà de la ligne le tour est annulé. Là je n'avais que 2 roues (les gauches comme tu le fais remarquer), les 2 roues droites sont du bon côté de la ligne, éventuellement un peu dessus En plus ma ligne est pourrie sur ce virage, je l'attaque trop tôt et je perds énormément de temps à la sortie

Effectivement tu n'es pas le premier à le dire pour les rétrogradages j'ai expliqué le pourquoi du comment plus haut. Par contre une chose est sûre, si tu descends les vitesses au fur et à mesure que tu ralentis c'est une grosse erreur et tu perds plein de temps

Oui mais relis le mien j’ai dit que si je passais comme ça j’étais disqualifié.  
La version PC est peut être moins permissive. Mais difficile à prouver comme ça sur une seule vidéo.

Je suis persuadé que non, je demande une vidéo qui le prouve

Je vais voir ce que je peux faire pour la contre vidéo.

Attention aussi à une chose, je joue avec une caméra légèrement sur le côté, si tu utilises une caméra bien centrée, ce que tu vois sur ma vidéo peut te paraître légèrement déformé/exagéré

Bon j’ai coupé 2 fois la ou il faut pas et je n’ai pas eu de réprimande...
Alors que tout à l’heure j’avais légèrement débordé.
 
Est ce parce que j’étais à l’ouest niveau chrono ?  
 
Bizarre.  
 
Bon j’ai sûrement était mauvaise langue.

ya pas déjà eu ce débat avec vettel?  putain HFR

What? C'est physique, si je suis décalé sur la gauche il y a forcément une petite déformation par rapport à une caméra bien centrée. Surtout que mon FOV aussi est modifié.

Je préfère la vue TCAM par défaut comme à la tv, en décalé c impec.

ya déjà eu ce débat sur l'ombre du pneu avant droit de vettel (l'an dernier) qui était encore sur la ligne et que donc son chrono était encore valide.
je sais plus sur quelle piste    
 
Et après on me traite de casse couille puissance 10 sur le topic officiel    

C'était dans son premier tour de Q3 à Monza, dans la parabolique. Mais je vois pas bien le rapport avec la discussion actuelle, là on est dans un jeu donc les décisions sont constantes. Par contre la caméra peut jouer sur la perception de l'action et donc l'avis de chacun (Qui de toute manière sera variable).

J'ai descendu une bouteille de pinot gris à midi, et je joue en vie cockpit, pas Tcam. On verra si ça suffit pour taper le record mondial, ça devrait le faire

 
 
c'est sur que mort , tu aurais du mal  

le pinot + le correcteur du téléphone, j'avais aucune chance.
J'ai merdé avec l'appareil photo, j'avais fait de plus beaux tours que ça, mais bon pour ceux qui jouent sur la télé à la manette, voilà à quoi ça ressemble sur un écran large au volant.
https://youtu.be/YAsDAuSla8E

30 tours pour aujourd'hui . dans les 1 min. et 43sec

avec 150ch de moins et des pirellol de 2017, forcément    

mon classement mondial . ça donne une idée comparative avec le F1 2019 où ici les meilleurs temps sont en 1.38  

Les 3 premiers sur le 2017 ça sent la bonne triche des familles quand même, même le 4ème presque 2 secondes devant le 5ème c'est un peu louche.