Reprise du message précédent :
Oui c'est pratique pour du tout en un pliable, on est plusieurs à en avoir et ya pléthore de tests dessus pour te donner un avis.
Juste le freinage avec load cell qui est moyen (ça bouge)

Ok merci, j'ai regardé justement un peu plus et j'en vois 3 qui ressort :
Le playseat, et le GT lite et le FGT lite de chez Next Level.
 
A priori le top reste le FGT lite mais pour 50% plus cher.
 
Aucune idée des dimensions une fois replié, je n'ai rien trouvé à ce sujet.

Je peux te dire ça ce soir si je n'oublie pas  

Sur le site du FGT Lite on trouve ca
[:Dimensions du Produit – (Position du GT : 175 X 75 X 127 cm, 68,5 X 29,5 X 50 pouces. Position de la formule : 164 X 75 X 94 cm, 64,5 X 29,5 X 37 pouces. Plié : 75 X 40 X 87 cm, 29,5 X 15,7 X 34 pouces)]

Ha merci j'ai pas vu sur le site malgré l'avoir regardé plusieurs fois... 75 cm en largeur du coup je suppose hmm un poil trop grand

J'ai lu trop vite, je ne peux pas en fait, moi j'ai le Wheel stand ...

T'inquiètes, il m'intéresse aussi

Au cas où y'en a qui chercheraient, j'ai mis en vente mon tx avec roue Alcantara et Pédalier de G27  

Salut, je sais pas si j'ai le droit de poster ca, mais j'ai posté une annonce dans la section vente, pour une pédale d'embrayage heusinkveld. Neuve, jamais utilisé, car j'ai reçu le pack heusinkveld Sprint en cadeau , et j'utilise que l'accélérateur et le frein.

A un mois près je te le prenais, le mien a fait une chute malencontreuse lorsque je modifiais le support de pédalier, c'est la pédale d’embrayage qui a tout amorti  

C'est un classique ça, la mienne est bien fixée au setup mais elle prend sévèrement la poussière...

J'ai pas fixé l'embrayage pour éviter l'achat d'un shifter que j'utiliserai pas
On combat le GAS comme on peut  

C est bien la 1ere fois que je vois ce smiley dans un topic simracing

Avant que je le mette sur LBC. Ça intéresse quelqu’un un levier de vitesse Fanatec avec support pour 150€ fdp out ? Ça fait des années qu’il n’est plus utilisé. Je vais me débarrasser d’un T500Rs, mais pas d’expédition pour lui.

C'est lequel?

Si c est le css, bon prix

C’est le CSS SQ oui.

Honnêtement, fous le à 200 sur leboncoin. Il sera vendu en moins d'une heure.

Trop tôt pour moi, les finances sont pas prêtes pour ça

Bon ben puisque personne n en veut, je t envoie un mp

C est sympa aussi de penser a la communauté hfr d abord

En fait si, il est parti assez tôt.

Voila.  

GASssss  
Merci

 
 
Olala c'est compliqué de passer de 2 à 3 pédales en fait, je suis totalement paumé
 
J'ai toujours joué en sequentiel donc 2 pédales (frein pied gauche, accel pied droit), sans shifter ni embrayage sur GT sport et F1 202X.
 
Là, testé l'embrayage tout à gauche (comme sur ma voiture réelle donc) mais impossible de freiner et retrograder proprement (bha oui ca m'oblige à freiner pied droit) ^^
 
Je loupe quelque chose ? Mettre l'embrayage au milieu et changer de pied que pour l'embrayge selon qu'on up ou downshift   ?
 
Bref vous faites comment ? Surtout quand besoin de switch entre jeu genre F1 (donc 2 pied, freinage gauche) versus jeu GT avec boite manuelle 3 pédales ?

Mettre la pedale d’embrayage au milieu drole d’idée.
Reprend pas ta voiture toute de suite après 2h de simu    
Habitue toi ca va venir. Et après tu apprendras le talon pointe !

Ton permis de conduire ?

Si t'arrives pas à freiner en debrayant c'est que tu ne sais pas conduire une voiture en boîte manuelle...

Donc oui freinage pied droit quand tu dois débrayer, c'est comme ça que ça se passe

Oui c'est ce que je pensais aussi je vois pas trop le pb, moi le pb que j'ai eu c'est surtout de passer de l'auto blip + seq à 3 pédales et les retrogradages un peu trop tot ou sans coup de gaz, paf blocage de pont ouille    
ET après tu commences à régler les pédales pour pouvoir tester le talon pointe et là c'est le kiff de bien rentrer ses vitesses      

+1 ^^

My c'est quand il faut utiliser le volant et le pédalier en même temps que je m'en sors pas. J'ai pas compris pourquoi il y a des boutons sur le volant :quand je m'arrête pour les utiliser ça va aussi vite d'utiliser le clavier

²

Oui bon je suis mauvais mais j'ai aucun feeling en freinant avec le pied droit, je loupe tous les points de cordes, +10s au tour c'est lamentable  (et en réel avec mon C3 de daron, je freine pas fort/précis et plus souvent au frein moteur )  

Et la comparaison permis/voiture réelle de tous les jours justement c'est pas si évident car jusque là en simracing j'ai toujours joué qu'à 2 pédales+palettes donc mes automatismes/commandes/feeling simracing/réel sont complètement dissociés (et heureusement sinon je serais au fond d'un ravin là )

Bref je vais persister, soit je m'y fais, soit je reste à 2 pédales+palettes ..

Faut s'y habituer. Et difficile de comparer car t'es toujours plus agressif en simu. Le mieux serait de conduire tranquillement une voiture pas trop puissante sur AC par exemple.  

Excellent
J imagine le carnage apres tu prends quand tu prends la voiture en vrai, c est un coup a plus savoir conduire

Il y a une solution tres simple pour ton probleme : map l embrage sur l un des boutons de ton volant.
Si tu peux te payer un volant avec une palette progressive, c est encore mieux

Perso j avais eu du mal aussi les premieres fois, mais avec l habitude ca fini par devenir naturel, et vu que j avais pas encore le permis à cette époque, je me disais que ce serait un bon entraînement.

Mon conseil, fait du training en décomposant bien tes mouvements.
 
Beaucoup de pilotes qui ne viennent pas du kart ou des monoplaces, frein pied droit, même avec 2 pédales.
 
Ils ont l'habitude, du talon pointe si besoins d'un petit filet de gaz pendant le freinage.
 
Je ne roule quasi que des "vielles" autos, boite en H, plus dur, oui et non, c'est une question d'habitude.

 
Du coup dans les jeux style AC, où il y a des voitures en boites en H, et d'autre non, selon la voiture vous alternez entre freinage pied droit (boite H, 3 pédales) et freinage pied gauche (séquentiel, besoin que de 2 pédales) ?

Oui.  

Yep

Même des fois je freine pied gauche, sur voiture boîte H, quand y'a pas besoin de changer de vitesse (faut juste être sur de son coup, parce que si en plein milieu tu dois débrayer ben forcément ça oblige à lâcher les freins)

Exactement, j'allais dire pareil quand tu connais le circuit et les endroits qui nécessitent juste du frein    
Pareil en Rally quand tu sais que pendant une portion tu vas juste devoir faire du frein accel, frein accel c'est tellement plus smooth    

Oui, pareil, ça m'arrive, mais plus sur du DR 2.0 pour ne pas le nommer ou sur circuit, mais les cas sont plus rares.

 
Au cas, je cherche un G920+shifter pour 150€ sur Paris intramuros ou vers Stade de France. il y a plusieurs offres à 150 sur lbc mais ils sont tous trop loin de moi (pas véhiculé).

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