Reprise du message précédent :
Bonjour,
je suis informaticien, et j'en ai marre des ssii.  
j'ai postulé a la sncf, il y a 3 semaines et aucune réponse
 
pourtant j'ai une experience européene.
 
j'ai postué pour etre gestionnaire de moyens.
 
Sam

Patience...

je suis pas sur qu'au vu de tes qualifs gestionnaire de moyen soit la meilleure filière pour toi...

merci lfabrice, merci pour ta réponse
 
pourquoi dis tu que le poste gestionnaire de moyenne ne correspond pas ?
 
mais j'avoue que j'ai fait pose ma candidature de façon desesperée
 
je souhaite me reconvertir de l'informatique apres 10 ans d'experience européene.
 
je souhaite integrer une societe ou j'ai de la visibilité, et acquerir une culture d'entreprise.
 
tu me conseillerai quels types de poste pour la sncf ?

Franchement gestionnaire de moyen, si tu veux couper de l'info alors oui.
Si tu veux rester un peu dans l'info alors non.
C'est un poste de management des ressources humaines au niveau +1 (donc au jour le jour ou à jour+1).
Maintenant ne sachant quel est ton niveau d'informatique je ne pourrais t'orienter plus sur un poste que sur un autre. D'autant plus que pas mal de sous-traitance est faite au niveau info. Sinon se renseigner pour un poste de DPX (si tu as le niveau requis) dans un service batimmotique (service qui s'occupe de la maintenance info entre autres).

 
Je vais me renseigner auprès de ma Gare sous peu car ils cherchent des CDD de 2 mois et comme je suis déjà en vacance je vais en profiter
 

Une fourchette de deux semaines à six mois ça fait une grande différence !
 
En fait je vais après demain, le 25  avril, à la seconde journée de recrutement pour un poste d'agent commercial en gare.
Il y a donc une formation de 8 semaines il me semble.
 
Pensez-vous que je peux commencer rapidement ou, vu que les mois d'été approchent, que je pourrai commencer plutôt vers la rentrée en septembre ?

demande leur lors de ta journée recrutement. Normalement tu devrais passer un entretien avec un cadre, lui doit le savoir.

Bonsoir tout le monde.
 
J'ai 22 ans et titulaire d'un Bac Pro Compta. Voilà 4 ans maintenant, j'ai postulé à la SNCF pour "opérateur production" - étant donné que "commercial à bord des trains" n'était alors pas accessible avec le B.E.P. - et le métier ne me correspondant pas excessivement, j'ai cessé les démarches après les premiers test (psychotechniques et de logique je crois) alors que la direction régionale (alsace) pour le recrutement m'avait renvoyé un billet de train pour passer de nouveaux tests ... bref
 
J'ai vu que le site de recrutement à totalement changé, et l'on y gagne en visibilité, j'ai vu aussi que le métier sus nommé, est maintenant accessible avec le brevet des collèges - super - et j'ai donc sauté sur l'occasion, pour postuler dans chaque région où il y avait une offre correspondant à donc : commercial à bords des trains.
 
Maintenant je sais que cela peut être très très long ... Mais - il y a toujours un mais n'est ce pas - il ya donc de précisé dans le mail de confirmation de réception du dossier traité par internet, qu'au bout de 30 jours, si il n'y a aucune nouvelle de donné - de part la S.N.C.F. - on peut continuer de pleurer
 
Ma question est très "bateau" aux vues de la longueur de mon texte mais ... Répondent-ils systématiquement ? Je me souviens avoir reçu une lettre lors d'une précédente tentative sur Strasbourg m'indiquant que [...] je ne sais plus Mais c'était négatif, donc au moins il m'avait répondu (par courrier qui plus est).
 
Maintenant j'ai grand peur que mes tests effectués la première fois ne devait pas être "géniaux" - les résultats - et qu'à chaque fois que je vais une demande, ils doivent bien se marrer et jeter ma candidature à la poubelle ...
 
Quelque un pour me renseigner sur cette si simple problématique ?

[#ff8d00][/#ff8d00] bonjour à tous j'ai postulé pour le poste de commerciaux à bord des train ainsi que opérateur de circulation j'aimerais savoir le quel de c métiers et le plus avantageux et quelle est le salaires de chacun de c poste. j'ai reçus un courier de l'agence de recrutement me disans que ma candidature à été accepté et que je passerais  une journée d'information et des testes. c koi  c test à koi consiste t- il j'ai  lue d'en l'un des messages qu'il y avait des calculs mentaux, et des problèmes. mais moi je suis nul en calcul et en probléme et je voudrais savoir si vous pouvez me donné les question type posé lors des testes et comment sa se passe les testes en généreal . et il m'ont dit que je serais convoqué mais ils n'ont pas dit quand savaient vous combien de temps il y a entre la lettre et la date de passage des tests merci de vos réponses à tous :  

les tests si tu as passé ceux de l'armée (ex 3 jours) alors c pareil.
Sinon va feuilleter des bouqins avec des tests de QI, c'est similaire.
Le plus intéressant niveau salaire c commercial à bord des trains . Mais c là où tu seras le moins chez toi.

non je n'ai pas fait les teste de l'armée j'ai juste fait la journée nationalsa touche combien précisément stp merci peut tu me donné des chiffre et des exemple des teste merci

Bonjour tout le monde!
Moi non plus, je ne vais pas être originale, JE VEUX RENTRER A LA SNCF!!!!
Qu'importent les mauvaises langues qui prennent les employés pour des glandeurs, je pense que c'est tout de même une grande entreprise qui propose de nombreuses opportunités pour ceux que ça intéresse.
Moi, j'ai 23 ans, un bac L et diverses expériences professionnelles dans l'accueil, le conseil client et le commercial. Je voudrais donc postuler pour être commerciale à la SNCF (en gare ou à bord des trains, je ne sais pas trop encore). Je voulais justement connaître toutes les différences entre ces deux fonctions : rôle auprès de la clientèle, horaires plus ou moins décalés, avantages, inconvénients, durée de la formation, rémunération pendant cette formation puis à la prise de poste, etc... (C'est déjà beaucoup de questions, désolée... )
Voilà, c'est important pour moi d'en savoir un peu plus (même si j'ai déjà beaucoup appris sur ce topic); je voudrais vraiment me stabiliser dans un travail en contact avec une clientèle, en ayant des perspectives d'évolution au sein de l'entreprise même, sans avoir à retourner sur les bancs d'une école proprement dite.
Je sais que les tests de recrutements ne sont pas forcément évidents, mais si les infos que je glane à droite à gauche, et surtout auprès des principaux intéressés (ceux qui sont déjà dans "le bateau", ou dans "le train" devrais-je dire) me confortent dans mes envies, je donnerai tout mon possible pour être moi aussi recrutée!    
Merci d'avance de me faire partager vos infos et expériences!    

..bonjour à tous,
 
voilà maintenant 3 mois que j'ai envoyé ma candidature sur lille et valenciennes pour la région nord et toujours pas de réponse,j'aimerais juste savoir si c'est normal ou pas?!
merci de vos réponses @ vous..

Bonjour, j'aimerais savoir juste si le test auditif pour conducteur de train est éliminatoire si on a une petite perte à l'oreille gauche?
merci

oui éliminatoire si pas dans les "normes" acceptable.

Cela dépand d'une chose .
Est ce que tu avais un appel d'offre sur ta région au métier d'agent de conduite? Contact moi sur mon adresse e-mail perso et je te dirais mon avis en général, Car il faut réunir tout un tas de facteur pour que je puisse te dire si cela est normale.
Moi ,j'ai l'expérience de genre de chose.

Si réellement tu veux bossée dans l'entreprise , sache que l'entreprise sera bientôt privatisée ,le statut au revoir. Moi ,je vais passer mes tests pour devenir Joker TGV, ils s'ont finit par me dégouter de rentrer à la SNCF .J'ai mal au coeur en voyant ce qu'il sont en train de faire de la boutique .Un seul conseil la "Prudence". Je n'arrive pas à trouvé les mots pour te décrire l'entreprise.
Mes 3 ans de stage Etablissement d'exploitation , mon rendu trés méfiant de la SNCF, les gens individualiste partout ,la seul chose qui interressent les qualifs et les primes.
Mais malgré tout, je veux réaliser mon rêve , d'une manière symbolique.
Accroche toi , ce n'est pas de la tarte .

 
 
Les tests de selection SNCF , sont largement plus dure que ceux de l'armée.
il faut venir l'esprit libre avec une bonne préparation à la P2.

Une question est ce que une personne passe ces test à l'ARDIF (L'agence de recrutement iles de France)

jockey TGV pas jocker au fait seb.

 
Je suis en CDD depuis un an, j'ai passé les tests de recrutement (positifs) et j'ai aussi cette vision, je suis très deçu de l'entreprise. Une hiérarchie qui se moque de toi, par contre rien n'est dit aux glandeurs car ils sont protégés (syndicats), aucune visibilité sur mon futur...

le jour où on touche le statut des cheminots, la France sera à feu et à sang...Je vois bien au mieux une ouverture de capital dans quelques années mais en aucun un changement de statut, le poids des syndicats est bcp trop fort.

 
Ne t'inquiète pas le changement ce fait discrétement.
La SNCF ,prend le tournant dès cette année.
Quand tu regardes le FRET , tu visualises le restent à venir.
L'entreprise sera découpée en plusieurs part .Le FRET , objectif stabilisé les pertes du FRET de 200 millions à 0 € 1er janvier 2007 pour le vendre . TER sera 100% à la charge des régions .VFE par contre restera aux mains de l'état ,car il y a le TGV .
 
 

Mon père travail à EDF et bientôt nous allons perdre nos avantages .
Nous allons payer l'électricité et le gaz.
SNCF suit EDF et GDF , que ont veuille ou non .Malheureusement!
C triste!!! pour notre pays . Au nom du capitalisme .

 
Merci pour la rectif , je confond avec le jus d'orange .

C'est quoi jockey de TGV ?

 
le CRMP , en traduction le métier de jockey consiste à conduire une rame TGV du dépôt jusqu'a la gare pour transmettre l'engin moteur au conducteur de ligne (CRLTGV) .Ce type de travail existe uniquement entre EIM de Chatillon - Gare de Montparnasse / EIM Paris sud Est - Gare de Lyon / EIM du Landy - Gare du Nord.

Une petite précision, les fonctions CRMP et jockey sont bien distinctes.
Le 1er conduit la rame entre la gare commerciale et l'EIM TGV (centre de maintenance), le second ne prend la rame qu'au niveau de l'EIM uniquement(mouvement entre les installations de maintenance du site).
La différence est donc au niveau de l'habilitation du CRMP, vu qu'il circule sur voies commerciales.

               
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
on a deja tout perdu au niveau statut: il y a eu rff je te rappel, et ça c'était le debut de la fin, puis la regionalisation etc....
bref

l'entreprise évolue mais votre statut est toujours le même  

pas tout à fait exact,  un jockey à chatillon (j'y vient) était une personne qui deplace les rame tgv à l'interieur des ateliers de chatillon
 
ceux qui descendent les rame à montparnasse sont des crmp
 
 
(j'ai l'impression que le terme n'est pas vraiment "normalisé" )
 
 
edit: grilled

   
 
les staut de ceux qui rentre maintenant est différent

Bonjour à tous,
 
Je dois avoir un entretien telephonique demain après-midi pour un poste de responsable des conducteurs de train!
 
A quoi dois-je m'attendre?
 
Merci pour vos réponse

à avoir le cul entre 2 chaises, et bien prêcher la bonne parole de l'entreprise au méchant conducteur de train

bonjour,
je viens de recevoir une lettre des RH.
me disant qu'ils ont saisi l'interet de ma candidature et qu'ils sont en train d'etudier les possibilités qu'ils pourraient m'offrir. et que si dans 4 mois , j'ai pas de réponse c'est que c'est négatif.
 
Comment interpreter cette lettre?
 
Merci

ça veut dire ce que ça veut dire...

tout à fait !!!

MDR idem

Il y a de l'embauche au niveau de la DSI à la SNCF? ou C'est completement externalisé?